Przeglądałem ostatnio oferty różnych rasowych producentów akumulatorów i niestety nie znalazłem takiego klasyka z odkręcanymi korkami. Praktycznie wszędzie oferują bezobsługowe. Szukam 12V, 44Ah, 360A lub czegoś podobnego z plusem po prawej. Czy ktoś to jeszcze produkuje? Ostatecznie może być też ze zdejmowanym wieczkiem, ale bez demolki. Zależy mi na łatwym dostępie do każdej celi i pomiarze gęstości elektrolitu. BTW - czy Centra Standard ma zdejmowane wieczko?

ostatnio kupiłem Autocraft z korkami

 

Mam Jenoxa z korkami. Plus po prawej.

westa z korkami jest ale korki są pod zaślepką

Kozak ma korki i tą reszte co potrzebujesz

Edytowane 13 Października 20178 lat przez sebaM25

4 godziny temu, Benjamin napisał:

Przeglądałem ostatnio oferty różnych rasowych producentów akumulatorów i niestety nie znalazłem takiego klasyka z odkręcanymi korkami. Praktycznie wszędzie oferują bezobsługowe. Szukam 12V, 44Ah, 360A lub czegoś podobnego z plusem po prawej. Czy ktoś to jeszcze produkuje? Ostatecznie może być też ze zdejmowanym wieczkiem, ale bez demolki. Zależy mi na łatwym dostępie do każdej celi i pomiarze gęstości elektrolitu. BTW - czy Centra Standard ma zdejmowane wieczko?

Topla

bosch też ma korki, tyle że pod naklejką

Większość budżetowych ma korki, tylko ukryte pod foliową naklejką.

a po co ci te korki? 

problemu  szukasz  na siłę? 

46 minut temu, technix napisał:

a po co ci te korki? 

problemu  szukasz  na siłę? 

 

Też się tak zastanawiam

Panowie pitolicie aż miło. 2 x rav4 po 140k sztuka. Pierwsza zima i akumulatory zdechły. Wymiana na gwarancji bo auta miały po 4 mce, nowe aku i zdychały w mrozy. Otwarłem korki i dolałem duuużo wody destylowanej. Cele nawet nie były zakryte. Podobno standard. 300 ml x parę milionów akumulatorów daje oszczędność

38 minut temu, CZUCZU napisał:

Panowie pitolicie aż miło. 2 x rav4 po 140k sztuka. Pierwsza zima i akumulatory zdechły. Wymiana na gwarancji bo auta miały po 4 mce, nowe aku i zdychały w mrozy. Otwarłem korki i dolałem duuużo wody destylowanej. Cele nawet nie były zakryte. Podobno standard. 300 ml x parę milionów akumulatorów daje oszczędność

bo aku wymagały zalania przed eksploatacją tylko ktoś tego nie zrobił, normalnie sprzedawane są ze stanem elektrolitu ponad celami - tak jak być powinno

51 minut temu, CZUCZU napisał:

Panowie pitolicie aż miło. 2 x rav4 po 140k sztuka. Pierwsza zima i akumulatory zdechły. Wymiana na gwarancji bo auta miały po 4 mce, nowe aku i zdychały w mrozy. Otwarłem korki i dolałem duuużo wody destylowanej. Cele nawet nie były zakryte. Podobno standard. 300 ml x parę milionów akumulatorów daje oszczędność

 

W zadnym swoim aucie nigdy nic nie dolewalem do aku, ani nawet nie doladowywalem prostownikiem...

Oszczednosci na wodzie destylowanej?

1 godzinę temu, CZUCZU napisał:

Otwarłem korki i dolałem duuużo wody destylowanej. Cele nawet nie były zakryte. Podobno standard. 300 ml x parę milionów akumulatorów daje oszczędność

Tylko, ze w fabryce akumulatory zalewane są elektrolitem w odpowiednim stężeniu więc dolewka wody (o ile faktycznie były z mało zalane) nie za bardzo pomoże

46 minut temu, volf6 napisał:

Tylko, ze w fabryce akumulatory zalewane są elektrolitem w odpowiednim stężeniu więc dolewka wody (o ile faktycznie były z mało zalane) nie za bardzo pomoże

akurat w japończykach często bywało, że aku jest suchy i wymaga zalania przed sprzedażą. Chyba Suzuki najdłużej to praktykowało (nie wiem czy nadal tak robią).

Na serwisie zalewali elektrolit, podładowywali i aku był gotowy do pracy.

 

No tu zapomnieli widocznie. Niby pierdoła, ale po wydaniu 300 tysięcy ocsekujesz caegoś więcej

Godzinę temu, volf6 napisał:

Tylko, ze w fabryce akumulatory zalewane są elektrolitem w odpowiednim stężeniu więc dolewka wody (o ile faktycznie były z mało zalane) nie za bardzo pomoże

Z akumulatora paruje wyłącznie woda, więc dolanie destylowanej do właściwego poziomu "odzyskuje" pełnowartościowy elektrolit.

17 minut temu, amazaque napisał:

Z akumulatora paruje wyłącznie woda, więc dolanie destylowanej do właściwego poziomu "odzyskuje" pełnowartościowy elektrolit.

Zgadza się ale tu była mowa o nowym fabrycznym akumulatorze w  4 miesięcznym aucie-więc raczej mało  prawdopodobne "parowanie"

57 minut temu, Ozarek napisał:

akurat w japończykach często bywało, że aku jest suchy i wymaga zalania przed sprzedażą. Chyba Suzuki najdłużej to praktykowało (nie wiem czy nadal tak robią).

Na serwisie zalewali elektrolit, podładowywali i aku był gotowy do pracy.

 

Kiedyś tak było, bo taki akumulator można dłużej składować ale czy ktoś jeszcze tak dzisiaj robi przy akumulatorach samochodowych

Bo motocyklowe to i owszem

 

1 godzinę temu, volf6 napisał:

Kiedyś tak było, bo taki akumulator można dłużej składować ale czy ktoś jeszcze tak dzisiaj robi przy akumulatorach samochodowych

Bo motocyklowe to i owszem

Wiesz technologia klasycznych aku wbrew pozorom wiele się nie zmieniła, aku dostarczane do ASO czy siatki oficjalnej dystrybucji mogą nadal tak przychodzić.

W suchym jednak nie zachodzą reakcje i spokojnie może czekać bez konieczności doładowywania.

Co do japończyków pewien nie jestem, ale gdzieś mi się o uszy obiło, że japończyki płynące do EU są ''osuszane'' i dodatkowo konserwowane jakimś mazidłem woskowym.

TAB. Polecam

Dnia 13.10.2017 o 22:42, technix napisał:

a po co ci te korki? 

problemu  szukasz  na siłę? 

 

Problem to dopiero będę miał, gdy nie znajdę takiego akumulatora. Wielkie dzięki wszystkim Kolegom , którzy podali konkretne przykłady. Coś wybiorę.

AutoPart z Mielca. Nabyłem 60Ah z serii Galaxy Plus Japanese z koreczkami pod naklejką.

 

http://www.autopart.pl/