Po kontroli na SKP okazało się, że amortyzatory mają już dość (LP 53%, PP 75%, LT 56%, PT 56%). Do Scenica 2 2.0 16V 2006 r. można znaleźć na przód:

Z Monroe:

1. 742063SP - OE Spectrum od 180 - 190 zł za sztukę

2. E4749 - Reflex od 180 - 190 zł za sztukę

3. G7396 - Original od 120 zł za sztukę

Z KAYABA:

1. 334831 od 150 zł za sztukę

Oryginał Renault

1. 8200851839 od 190 zł za sztukę

Ktoś wymieniał w SC II i ma jakieś spostrzeżenia? Do tego pewnie dojdą jeszcze osłony i w razie potrzeby łożyska z poduszkami.

Nie biorę pod uwagę taniej chińszczyzny, SACHS za drogo.

Edytowane 26 Kwietnia 20197 lat przez Smigiel

tylko SACHS.  naprawdę,  w stosunku do KYB ile dołożysz? 100 zł? 

5 minut temu, technix napisał:

tylko SACHS.  naprawdę,  w stosunku do KYB ile dołożysz? 100 zł? 

W Renault moze ale w innych markach KYB jest często na pierwszym montażu i bywa trwalsza niż Sachs 

KYB to beton,  nigdy więcej 

 

SACHS jest najlepszy 👍

Nie sugerowałbym się tymi wynikami ze stacji kontroli pojazdów, bo ja założyłem nowe Bilsteiny i miały niższy wynik tłumienia jak oryginał na przodzie. Panów na przeglądzie to nie zdziwiło i powiedzieli, że to norma.

45 minut temu, czachabrava napisał:

Panów na przeglądzie to nie zdziwiło i powiedzieli, że to norma.

Ale z drugiej strony amortyzatory muszą mieć minimum 50% bo auto przeglądu nie przejdzie. O ile tyłu nie rozbujam, bo auto nie skacze to przód udaje się bez większego problemu rozbujać. Taki może mało miarodajny test na amortyzatory, ale mniej więcej widać co się dzieje. Przód do wymiany a tył jeszcze daje radę. Do tego przody są mokre oba.

15 minut temu, Smigiel napisał:

Ale z drugiej strony amortyzatory muszą mieć minimum 50% bo auto przeglądu nie przejdzie. O ile tyłu nie rozbujam, bo auto nie skacze to przód udaje się bez większego problemu rozbujać. Taki może mało miarodajny test na amortyzatory, ale mniej więcej widać co się dzieje. Przód do wymiany a tył jeszcze daje radę. Do tego przody są mokre oba.

Pierwsze słyszę, że amortyzator nie może mieć poniżej 50%, bardziej chodzi o różnice miedzy nimi.

Miałem KYB Excel-G i w Punto 2 FL i rzeczywiście dosyć twarde zwłaszcza w zimie. Ale za to obecnie cały komplet na aucie ma ~150kkm przejechane i się trzymają bez problemu.

JA u siebie mam Monroe Original - przejechane jakieś 40 tysięcy i jest ok. Nie widzę róznicy miedzy nimi a Sachsami które były oryginalnie.

Edytowane 26 Kwietnia 20197 lat przez cesarz

3 godziny temu, Smigiel napisał:

przód udaje się bez większego problemu rozbujać

 

W epice wylał mi amorek z przodu 2-3 lata temu, to nie musiałem nawet jechać na SKP i robić testu - na każdym progu zwalniającym przód tańczył jak latynoski pimpowóz .

Ile wytrzymały oryginały? Jak ponad 200kkm i twardość zawiasu Ci odpowiada to zostałbym przy oryginałach, ale fabryczne monroe nie miały chyba dobrych opinii (przynajmniej w starych meganach - ja musiałem zmienić komplet z tyłu przy 100kkm )

Jak ma być twardziej to sachs albo KYB gazowe.

4 godziny temu, technix napisał:

KYB to beton,  nigdy więcej

 

Nie wiem czy to reguła,. ale na moim jednostkowym przykładzie pozostaje potwierdzić.

Co prawda są fani betonowego zawieszenie, ale na mój gust to podchodzi pod masochizm

 

KYB to beton,  nigdy więcej 
 
SACHS jest najlepszy [emoji106]

Zakladalem kyb excel g do Megane 2 i nie było czuć różnicy w sztywności w stosunku do ori

Wysłane z mojego moto

6 godzin temu, Smigiel napisał:

Ale z drugiej strony amortyzatory muszą mieć minimum 50% bo auto przeglądu nie przejdzie

Nie.

Badanie skutecznosci amorow na przegladzie to radosna twórczość diagnostów.

W rozporz. jest tylko wzrokowa kontrola i nic więcej. 

7 godzin temu, Smigiel napisał:

Ale z drugiej strony amortyzatory muszą mieć minimum 50% bo auto przeglądu nie przejdzie.

jedyne co jest badane w ten sposób to różnica tłumienia na stronach. Przy dużej różnicy może być wynik negatywny.

ALE badanie amortyzatorów nie jest, a przynajmniej nie było, składnikiem podstawowego badania technicznego.

Ja się do Sachsa straciłem zaufanie jak musiałem po 75kkm wymienić wszystkie 4. Kupiłem KYB i było spoko do sprzedaży, też coś kolo 75kkm.

75 kkm na amorach af to w sumie chyba całkiem nieźle.

Btw Subaru Legacy Outback 2006 r. ponad 310 kkm amory oryginał i nie wykazywały oznak zużycia.

jakbym miał wymieniac to na KYB ExelG. Jedyne z niefabrycznych, które wytrzymały prawie 100 tyś. km i poszły z autem w świat. Owszem jest ciut twardziej ale żeby od razu betony?