Wariuje mi ogrzewanie w starym 3-letnim Golfie VII  

Delphi pokazuje błąd P171900, na forach zdarzają się takie usterki, ale bardzo rzadko, i nie znalazłem rozwiązania.

2h temu działało dobrze, i po ustawieniu na maxa można się było usmażyć  a przed chwilą jak wróciłem to było tylko lekko letnie.

Dodatkowo mam wrażenie że nie działa elektryczne dogrzewanie, ojciec ma Passata i chwilę po odpaleniu leci już letnie powietrze. U mnie chyba  to nie działa.  

Przy regulacji nawiewu ciepło/zimno zmienia się siła, więc coś tam działa, ale grzać nie chce.

Jutro postaram się przeskanować jeszcze złoma VCDSem, może coś więcej powie.

Stan płynu OK, poza tym ogrzewaniem nie ma żadnego problemu.

 

Ma ktoś dojście do schematu montażu silniczka klapy nastawczej temperatury, i ewentualnie numer części?

 

A temperatura płynu w normie? Może termostat się przycina

1 minutę temu, angrius napisał:

A temperatura płynu w normie?

 

Tak.

@swienty może aku słaby?

Climatronic? 

47 minut temu, HARDTECHNO napisał:

@swienty może aku słaby?

 

Nie widzę związku. Czytaj dokładniej nawiewu ciepłego też nie ma.

 

43 minuty temu, Vadero napisał:

Climatronic? 

 

Biedak manual

Na angielskojęzycznych forach też piszą o tym błędzie pojawiającym się wraz ze słabym ogrzewaniem, pojawia sie w niskich temperaturach, gdy ty ustawiasz na max grzanie, ale masz ciut za słaby aku i komputer nie może dać tyle prądu do PTC żeby od razu walić gorącym, bo akurat potrzebuje tego prądu do innych urządzeń. Tak ja to zrozumiałem.

Po mojemu aku chyba masz słaby.

 

https://forums.ross-tech.com/showthread.php?9178-Golf-MK7-Electric-Auxillary-Heater-possible-fault

Edytowane 9 Listopada 20196 lat przez Vadero

6 minut temu, Vadero napisał:

Na angielskojęzycznych forach też piszą o tym błędzie pojawiającym się wraz ze słabym ogrzewaniem, pojawia sie w niskich temperaturach, gdy ty ustawiasz na max grzanie, ale masz ciut za słaby aku i komputer nie może dać tyle prądu do PTC żeby od razu walić gorącym, bo akurat potrzebuje tego prądu do innych urządzeń. Tak ja to zrozumiałem.

Po mojemu aku chyba masz słaby.

 

https://forums.ross-tech.com/showthread.php?9178-Golf-MK7-Electric-Auxillary-Heater-possible-fault

 

No dobrze, rozumiem gdyby chodziło tylko o elektryczną nagrzewnicę. Ale na rozgrzanym silniku w czasie jazdy jest to samo. Ostatnio leciałem A1 i nagle dup i po ogrzewaniu. Poza tym przy słabym Aku nie działa start stop, a tutaj wszystko jest ok.

 

Ale oczywiście sprawdzę to dziś, i jeszcze przeskanuję auto vcds'em, może coś więcej powie.

10 minut temu, swienty napisał:

 

No dobrze, rozumiem gdyby chodziło tylko o elektryczną nagrzewnicę. Ale na rozgrzanym silniku w czasie jazdy jest to samo. Ostatnio leciałem A1 i nagle dup i po ogrzewaniu. Poza tym przy słabym Aku nie działa start stop, a tutaj wszystko jest ok.

 

Ale oczywiście sprawdzę to dziś, i jeszcze przeskanuję auto vcds'em, może coś więcej powie.

VCDS pewnie wywali więcej błędów i się okaże

Na wszelki wypadek można podjechać do sklepu z akumulatorami i zrobić test pod obciazeniem. Przeważnie robią za darmo.

Może bez związku, ale 4 lata temu odbierałem nowe Vito, i wyjeżdżałem z salonu, więc w aucie było ciepło. Tyle że prosto z salonu jechałem S8, i po kilku minutach okazało się że w aucie jest tylko zimniej  a za oknem - 15.

Po odstawieniu do serwisu wyszło że było wachnięcie napięcia ( samochód miał 4 miesiące stania na placu), i potrzebny był reset komputera.

9 godzin temu, Vadero napisał:

VCDS pewnie wywali więcej błędów i się okaże

 

Niestety VCDS nie chce mi działać, więc przetestowałem jeszcze raz Delphim. Interfejs widzi cały zakres pracy poziomu temperatury. Tylko ciekawe czy on bierze informację z pokrętła czy z silniczka klapki. Bo to tutaj nic się nie wiesza i wszystko działa. Błędu z pierwszego posta od chwili skasowania nie ma.

W tej chwili siedzę z kompem pod garażem, ogrzewanie obecnie przy 9.5 stopnia na dworze jest takie, że siedząc w cienkiej kurtce jest mi ciepło. Ale nie gorąco, a pokrętło ustawione na max i siedzę tak z godzinę.  

Jaki masz poziom płynu? I czy jest możliwość odpowietrzenia układu?

11 minut temu, Artur_W_wa napisał:

Jaki masz poziom płynu? I czy jest możliwość odpowietrzenia układu?

 

Poziom płynu ok.

Odpowietrzyć się chyba nie da.

 

edit: poziom płynu sprawdzałem tylko na gorącym silniku i jest w okolicy max, może tutaj jest pies pogrzebany

Edytowane 9 Listopada 20196 lat przez swienty

Nie wiem co było przyczyną, ale podobne problemy miałem w Touranie.

Albo grzało na maksa, albo wcale, generalnie klimatronik wariował...

Ponoć częsty problem, do wymiany klapy...

12 minut temu, K3 napisał:

Ponoć częsty problem, do wymiany klapy...

 

Tutaj nie ma klimatrona, jest zwykły manualny nawiew. Kontaktowałem się z osobą z serwisu VW ale nie jest to żaden popularny problem. Ale chyba rzeczywiście chyba trzeba zajrzeć do klap.

probowales kalibracji?

 

 

 

edyta:

dobra doczytalem, ze masz manual.

Nie znam procedury dla manuala.  

Edytowane 9 Listopada 20196 lat przez Cinos

7 minut temu, Cinos napisał:

probowales kalibracji?

 

 

 

Nie działa. 

 

41 minut temu, swienty napisał:

 

Poziom płynu ok.

Odpowietrzyć się chyba nie da.

 

edit: poziom płynu sprawdzałem tylko na gorącym silniku i jest w okolicy max, może tutaj jest pies pogrzebany

Niech wystygnie i wtedy sprawdź czy jest max, poszukaj czy widac przewody do ziorniczka, chłodnicy, i może są na nich odpowietrzniki. Ewentualnie jak ich nie ma, zawsze możesz przy pełnym zbiorniczku odkręcić korek i rozgrzać silnik (bez gazowania).

24 minuty temu, swienty napisał:

 

Tutaj nie ma klimatrona, jest zwykły manualny nawiew. Kontaktowałem się z osobą z serwisu VW ale nie jest to żaden popularny problem. Ale chyba rzeczywiście chyba trzeba zajrzeć do klap.

A pokrętło steruje temperaturą poprzez linkę czy elektyczny silniczek?

W Cromie wymieniałem tzw pająka,  ten na szczęście w zimie zakończył swój żywot na pełnym grzaniu

A masz tam elektryczne pompki płynu chłodzącego?

Bo już widziałem w paru autach z grupy vag dwie elektryczne pompy płynu chł. + pompa mech. na silniku.

 

3 minuty temu, Artur_W_wa napisał:

Ewentualnie jak ich nie ma, zawsze możesz przy pełnym zbiorniczku odkręcić korek i rozgrzać silnik (bez gazowania).

 

No ale ja już miałem parę vagow i nie pamiętam żebym któregoś musiał odpowietrzac.

 

4 minuty temu, Artur_W_wa napisał:

A pokrętło steruje temperaturą poprzez linkę czy elektyczny silniczek?

 

Linek już dawno nie ma.

 

4 minuty temu, pawel_78 napisał:

A masz tam elektryczne pompki płynu chłodzącego?

 

Mechanik z VW wspominał coś o elektrycznych klapkach przy pompie wody. Ale nie do końca wiem o co chodzi.

3 minuty temu, swienty napisał:

Linek już dawno nie ma.

Tak obstawiam, u mnie padł napęd,  robota upierdliwa bo trzeba w pozycji 69 na fotelu leżeć  ale możesz samemu sprawdzić czy reaguje na polecania pokrętła 

11 minut temu, swienty napisał:

Mechanik z VW wspominał coś o elektrycznych klapkach przy pompie wody. Ale nie do końca wiem o co chodzi.

Pewnie masz mechaniczną pompę płynu z dodatkowym sterowaniem.
Ale oprócz tego możesz mieć też dodatkowe elektryczne pompy wody - to miałem na myśli wcześniej.

No i podstawowa sprawa - czy absolutnie wszystkie czujniki temperatury działają poprawnie - najlepiej auto wsadzić na 24h w pomieszczeniu o stałej temp - wtedy wszystkie czujniki powinny podawać podobną temperaturę - po włączeniu zapłonu. Bo błędy pojawiają się zwykle gdy zakres czujnika jest poza zakresem. Rzadziej sprawdzany jest stan logiczny pomiędzy wskazaniami. W zasadzie to tak do końca nie wiadomo czy w ogóle jest to przez komp kontrolowane.

10 minut temu, pawel_78 napisał:

Ale oprócz tego możesz mieć też dodatkowe elektryczne pompy wody - to miałem na myśli wcześniej.

 

Z tego co wiem to tego nie ma.

 

11 minut temu, pawel_78 napisał:

W zasadzie to tak do końca nie wiadomo czy w ogóle jest to przez komp kontrolowane.

 

Klimatyzacja manualna więc po przekręceniu pokrętła na max na grzanie powinno otworzyć na maxa klapkę nagrzewnicy i tyle. Czujnik temperatury raczej nie miałby nic do tego. Ale kto wie.

 

26 minut temu, Artur_W_wa napisał:

Tak obstawiam, u mnie padł napęd,  robota upierdliwa bo trzeba w pozycji 69 na fotelu leżeć  ale możesz samemu sprawdzić czy reaguje na polecania pokrętła 

 

Możlliwe, ale komp widzi jak przekręcę chociaż o 1 ząbek. Tylko nie wiem czy komp czyta potencjometr przy sterowaniu nawiewem czy położenie silniczka. Ogólnie już mnie to wburwia.

 

Dlaczego sądzisz że manualną masz?

 

3 minuty temu, pawel_78 napisał:

Dlaczego sądzisz że manualną masz?

 

 

14 minut temu, swienty napisał:

Możlliwe, ale komp widzi jak przekręcę chociaż o 1 ząbek. Tylko nie wiem czy komp czyta potencjometr przy sterowaniu nawiewem czy położenie silniczka. Ogólnie już mnie to wburwia.

 

Komp może i widzi ale przy zgaszonym silniku i braku innych hałasów,  przy zapłonie powinno być słychać jak się przestawia. Ja przed chwilą słyszałem 

15 minut temu, Artur_W_wa napisał:

Komp może i widzi ale przy zgaszonym silniku i braku innych hałasów,  przy zapłonie powinno być słychać jak się przestawia. Ja przed chwilą słyszałem 

 

Jak kąt otwarcia też na ucho poznasz to może podjadę do Ciebie to posłuchasz 

3 minuty temu, swienty napisał:

 

Jak kąt otwarcia też na ucho poznasz to może podjadę do Ciebie to posłuchasz 

Zapraszam, posłucham to może podam,  już szykuję 

@swienty Ostatnio miałem problem z ogrzewaniem w Leonie 5f z 2014 roku. Silnik 1.6 TDI clha. Pierwszym problemem była niedziałająca pompka dodatkowego obiegu wody. Do sprawdzenia vcdsem czy działa, u mnie nie było bledu a pompka nie działała. Druga sprawa zatkana nagrzewnica, przepłukanie wężem ogrodowym w odwrotnym kierunku przyniosło skutek.

Edytowane 12 Listopada 20196 lat przez Mustaff14

6 minut temu, Mustaff14 napisał:

@swienty Ostatnio miałem problem z ogrzewaniem w Leonie 5f z 2014 roku. Silnik 1.6 TDI clha. Pierwszym problemem była niedziałająca pompka dodatkowego obiegu wody. Do sprawdzenia vcdsem czy działa, u mnie nie było bledu a pompka nie działała. Druga sprawa zatkana nagrzewnica, przepłukanie wężem ogrodowym w odwrotnym kierunku przyniosło skutek.

 

W końcu jakaś konkretna informacja  

U mnie siedzi CXXB  Pompkę wymieniłeś? Da się sprawdzić jej działanie poza użyciem VCDSa? 

Po wymianie było słychać, że włącza się po zapłonie, ale nie dam gwarancji że w Golfie będzie tak samo.

2 godziny temu, Mustaff14 napisał:

Po wymianie było słychać, że włącza się po zapłonie, ale nie dam gwarancji że w Golfie będzie tak samo.

 

A masz u siebie ogrzewanie postojowe?

Bo wychodzi na to że to jest dodatkowa pompa do webasto, i nie powinna mieć wpływu na ciepłe powietrze w czasie jazdy.  

Edytowane 12 Listopada 20196 lat przez swienty

Nie. Webasto brak. Pompka musi być, bo główna pompa wody w clha jest ze sprzęgłem i nie pracuje na zimno więc coś musi wymuszać obieg.

Na aledrogo po wpisaniu pompka cxx wyświetlają się dokładnie to co wymieniałem w clha.

Edytowane 12 Listopada 20196 lat przez Mustaff14

Nie miałem jeszcze czasu się tym zająć, ale dzisiaj wracając z traski zauważyłem że dolny wąż wychodzący z nagrzewnicy, który widać po otwarciu maski jest zimny. O co tutaj chodzi? Zapchana nagrzewnica?

Z informacji z serwisu wynika, że jeśli zbiorniczek jest zabrudzony to należy przepłukać układ.

I właśnie w zbiorniczku jest jakaś dziwna mieszanina zamiast czystego płynu.

Wygląda na to że z tym płukaniem układu coś jest na rzeczy, i od tego muszę zacząć.  

Nie miałem jeszcze czasu się tym zająć, ale dzisiaj wracając z traski zauważyłem że dolny wąż wychodzący z nagrzewnicy, który widać po otwarciu maski jest zimny. O co tutaj chodzi? Zapchana nagrzewnica?

Z informacji z serwisu wynika, że jeśli zbiorniczek jest zabrudzony to należy przepłukać układ.

I właśnie w zbiorniczku jest jakaś dziwna mieszanina zamiast czystego płynu.

Wygląda na to że z tym płukaniem układu coś jest na rzeczy, i od tego muszę zacząć.  

Nie ma opcji na zapchaną nagrzewnicę w tak młodym samochodzie.

 

Albo jest jakiś dodatkowy elektrozawór z pompką na małym obiegu albo sama pompka elektryczna i nie bangla ot cała filozofia. W Audi A6 C6 albo padały zaworki albo sama pompka, a dodatkowo jeżeli układ był zapowietrzony to komputer odcinał zasilanie do elektrycznej pompki wody, żeby jej nie spalić. Detekcję robił pomiarem prądu dodatkowej pompki.

 

Sprawdź w etce schemat układu chłodzenia, zobacz gdzie siedzi dodatkowa pompka elektryczna (gdzieś jest na 100%) i sprawdź czy pracuje, jak nie pracuje to masz odpowiedź. Powinna pracować cały czas i dodatkowo jakiś czas po zgaszeniu silnika, ale to chyba nie zawsze, na pewno przy mocno rozgrzanym silniku.

 

Możesz też spróbować przytrzymać silnik na ok. 3000 rpm i pewnie będzie grzał wtedy, to typowy objaw jak elektryczna pompka nie działa... Na luzie nie wiem przy ilu RPM odcina, ale możesz spróbować w czasie jazdy jechać gdzieś chwilę z obrotami powyżej 3000 i trzymać rękę na kratce nawiewu.

 

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

 

 

 

@swienty W Leonie nagrzewnica była zabetonowana i też syf w układzie. Górny wąż był gorący. Dolny zimny jak lód. Zapchana nagrzewnica uszkodziła pompkę. Także nie ma co się sugerować wiekiem samochodu. Generalnie platforma MQB ma problemy z nagrzewnicami. Może to przez silikat w zbiorniczku który rozsypuje się z czasem po układzie. Polecam na YouTube wpisać golf remove silica bag Tam co prawda trochę inaczej to wygląda bo w Leonie nie było widać tego woreczka, jednakże na zbiorniczku wyrównawczym widać napis "mit silikat". Na angielskich forach dużo ludzi narzeka na ogrzewanie w Leonie 5F, golfie vii właśnie ze względu na zatkane nagrzewnice.

Dnia 9.11.2019 o 19:35, K3 napisał:

Nie wiem co było przyczyną, ale podobne problemy miałem w Touranie.

Albo grzało na maksa, albo wcale, generalnie klimatronik wariował...

Ponoć częsty problem, do wymiany klapy...

 

Walczę właśnie z ASO. 

 

40 km jazdy, climatronic na 29 stopni a ja w kurtce bo berger. 

 

Sprawdzili i powiedzieli że wszystko gra i się wpiekliłem. Zrobiłem megadym i w poniedziałek biorą auto na cały dzień. 

 

 

46 minut temu, Mustaff14 napisał:

Może to przez silikat w zbiorniczku który rozsypuje się z czasem po układzie. Polecam na YouTube wpisać golf remove silica bag Tam co prawda trochę inaczej to wygląda bo w Leonie nie było widać tego woreczka, jednakże na zbiorniczku wyrównawczym widać napis "mit silikat"

A po co w środku nagrzewnicy jest silikat?

15 minut temu, volf6 napisał:

A po co w środku nagrzewnicy jest silikat?

 

Nie wiem gdzie mam książkę serwisową z terminami przeglądów, ale może po prostu płynu się nie wymienia, i w jakiś cudowny sposób chcą przedłużyć jego żywotność.  

@swienty Dokładnie tak. Nie dodają silikatu do nagrzewnicy tylko jest woreczek z tym w zbiorniku wyrównawczym. Stosują to żeby przedłużyć żywotność płynu, ale jak widać skraca to żywotność innych funkcjonalności

Odebrałem samochód z ASO, podobno wszystko ma grać.

 

No to dzisiaj z ciekawości wrzuciłem termometr do auta, taki z dwoma punktami pomiaru. Termometr za kierownicę, sonda na fotelik dziecka. 

 

Klimatronik na 23 stopnie. 

 

Kto zgadnie jakie temperatury miałem po około 50km jazdy z przodu i z tyłu auta? 

 

 

Edytowane 19 Listopada 20196 lat przez chojny

@chojny 23?

4 minuty temu, HARDTECHNO napisał:

@chojny 23?

 

Przód 17 stopni. 

 

Tył 12,5 stopnia. 

 

ASO twierdzi że to poprawnie działające ogrzewanie w niespełna 2 letnim samochodzie. 

 

 

Po 20 kilometrach jazdy z przodu miałem 14-15 stopni. 

 

Temperatura płynu 90 stopni, temperatura oleju 91 stopni. 

Edytowane 19 Listopada 20196 lat przez chojny

38 minut temu, chojny napisał:

 

Przód 17 stopni. 

 

Tył 12,5 stopnia. 

 

ASO twierdzi że to poprawnie działające ogrzewanie w niespełna 2 letnim samochodzie. 

 

 

Po 20 kilometrach jazdy z przodu miałem 14-15 stopni. 

 

Temperatura płynu 90 stopni, temperatura oleju 91 stopni. 

Może będą się tłumaczyć, że to z powodu ekooszczędności?

12 minut temu, Pietro_M napisał:

Może będą się tłumaczyć, że to z powodu ekooszczędności?

 

 

Twierdzą ze na postoju grzeje, skomentowałem, że jak bym chciał grzanie na postoju to bym poszedł do agenta nieruchomości a nie dilera samochodów. 

 

 

Odwiedziłem ich dzisiaj i mają się ostatecznie określić, czy zajmują się tematem dalej czy mam szukać nowego ASO. 

Edytowane 19 Listopada 20196 lat przez chojny

57 minut temu, chojny napisał:

 

Przód 17 stopni. 

 

Tył 12,5 stopnia. 

 

ASO twierdzi że to poprawnie działające ogrzewanie w niespełna 2 letnim samochodzie. 

 

 

Po 20 kilometrach jazdy z przodu miałem 14-15 stopni. 

 

Temperatura płynu 90 stopni, temperatura oleju 91 stopni. 

No to masz cos zepsute

Od początku (nowości) tak było czy to świeży nabytek?

3 minuty temu, volf6 napisał:

No to masz cos zepsute

Od początku (nowości) tak było czy to świeży nabytek?

 

ASO twierdzi że samochód jest sprawny. 

 

Od nowości było "ok.", problem pojawił się tej jesieni. Auto ma jakieś 45tys. km.  

Edytowane 19 Listopada 20196 lat przez chojny

U mnie Touran ma teraz inny problem...

Wentylator działa, słychać go, a nigdzie nic nie leci. Ani ciepłe, ani zimne...

 

Aczkolwiek nie ma sensu, za dwa tygodnie zmiana auta. Ten idzie do Żyda...

Ja nie wiem co wy chcecie - ile auto ma jeździć? 3 lata to już stary złom! 

 

Tak BTW kuzyn w T5 już 2 razy nagrzewnice wymieniał na przestrzeni 4 lat