Nie chce mi sie 2gi raz czytac całości ale ktos pisał coś w stylu ze w rajdach stara buda pojedzie:

tutaj mówą że przez covid brakło czasu 

 

Nie chce mi sie 2gi raz czytac całości ale ktos pisał coś w stylu ze w rajdach stara buda pojedzie:
tutaj mówą że przez covid brakło czasu 
 

W wrc stara.

Riceburner[emoji500][emoji627] GR-FOUR[emoji964]

Testowali już nową ale faktycznie zabrakło czasu:

https://www.wrcwings.tech/wp-content/uploads/2020/02/Yaris-front-detail-Henri-day2.jpg

https://i.ytimg.com/vi/efSC6ENRDwo/maxresdefault.jpg

Edytowane 30 Stycznia 20215 lat przez Cendra

300 sztuk w pol godziny...

300 sztuk w pol godziny...

Bledow troche... 25k bylo najpierw, te 300 na PL pochodzi z extra 15k.

Jak narazie steal-erzy biora nieograniczone zamowienia na ‘pozne 2021/2022’ czyli JDM/OzDM moze nie byc limitu




Sent from my iPhone using Tapatalk

Projekt musi się zwrócić więc zapchają rynek. 

2 minuty temu, chojny napisał:

Projekt musi się zwrócić więc zapchają rynek. 

 

Limited edition a'la dzien swira 😄 

 

• ostatnia seria, 
• teraz juz naprawde ostatnia seria
• naprawde to juz ostatnia ostania seria
• happy end edition
• tribiute edition
• ...

 

8 minut temu, Filipfm napisał:

 

Limited edition a'la dzien swira 😄 

 

• ostatnia seria, 
• teraz juz naprawde ostatnia seria
• naprawde to juz ostatnia ostania seria
• happy end edition
• tribiute edition
• ...

 

 

 

Skoro ludzie chcą i kupują to trzeba im sprzedawać to czego chcą. 

 

Kiedyś były "homologation specials" w ograniczonych a czasem i w iście aptekarskich ilościach, które obecnie z roku na rok zyskują na wartości. 

 

Większość wyprodukowanych już nie istnieje z powodu wypadków, kasacji lub zostały przerobione na samochody wyczynowe. 

 

Z setek, czasem tysięcy wyprodukowanych została garstka. 

 

 

Edytowane 8 Marca 20215 lat przez chojny

 
Limited edition a'la dzien swira [emoji1] 
 

• ostatnia seria, 
• teraz juz naprawde ostatnia seria
• naprawde to juz ostatnia ostania seria
• happy end edition
• tribiute edition
• ...

 

A do tego już wkrótce pojawi się GR corolla

łubu dubu, łubu dubu niech żyje prezes naszego klubu

3 godziny temu, mokrii napisał:

A do tego już wkrótce pojawi się GR corolla

łubu dubu, łubu dubu niech żyje prezes naszego klubu
 

 

Pytanie czy Corolla tez bedzie miala ten silnik co Yarek czy cos większego dostanie. 

Nie wiem czy ludzie beda chcieli kompaktowego hothatcha z 3 garami pod maska

 

Na razie eksploatuja GR line w reklamach

8 hours ago, Filipfm said:

 

Pytanie czy Corolla tez bedzie miala ten silnik co Yarek czy cos większego dostanie. 

Nie wiem czy ludzie beda chcieli kompaktowego hothatcha z 3 garami pod maska

 

Na razie eksploatuja GR line w reklamach

a po co psuć coś co działa  ?

 

 

a w reklamie fajne cycyszki    

 

Godzinę temu, mokrii napisał:

a po co psuć coś co działa  ?

 

 

a w reklamie fajne cycyszki    

 

 

Bo w 260KM i 4x4  w klasie B to ewenement. 

260 i 4x4 w kompakcie bedzie jednym z kilku 4napedowcow o najnizszej mocy w klasie

2 godziny temu, Filipfm napisał:

 

Bo w 260KM i 4x4  w klasie B to ewenement. 

260 i 4x4 w kompakcie bedzie jednym z kilku 4napedowcow o najnizszej mocy w klasie

260 to dobra moc, ale musi byc odpowiednia cena. Duzo taniej od Cupy czy Golfa R albo innego Trocka bo jednak osiagi beda duzo slabsze.

36 minut temu, wujek napisał:

260 to dobra moc, ale musi byc odpowiednia cena. Duzo taniej od Cupy czy Golfa R albo innego Trocka bo jednak osiagi beda duzo slabsze.

 

Kompakty, szczegolnie te 4napędowe juz sie witają z wynikami w rejestrach grubo ponad 300, wiec 260 w obecnych czasach to bardziej juz warm hatch. Oczywiscie napęd tu będzie robił robotę, ale mocowo konkurencja jest sporo wyzej. 

Od małych silniczków z wielkimi turbo nie ma niestety odwrotu. Mi w Porsche tez tylko 4 cylinderki założyli. Ale przynajmniej dali sporo dmuchania i 365 KM jest w lekkim samochodzie (1400 kg). Dziura turbo jest ale samochód sprytnie sobie z nią radzi. Np. Hamując silnikiem trzyma otwarte zawory żeby się turbo nie zatrzymało. Hamowania silnikiem nie ma wcale ale po wyjściu z zakrętu natychmiast jest kilka PSI boostu i nie ma uczucia braku mocy. Do tego to turbo jest jakieś bajeranckie ze zmienną geometrią. 

 

Ale wracając do głównego tematu - czas V8 się skoczył. Turbo V6 są teraz tylko w jakichś egzotycznych luksusach. Pod strzechy entuzjastów trafiły turbo 4 i już lepiej nie będzie. Pozostaje płakać po tym co było i cieszyć się że człowiek miał okazje uczestniczyć w zmierzchu motoryzacji. 

3 godziny temu, Filipfm napisał:

 

Kompakty, szczegolnie te 4napędowe juz sie witają z wynikami w rejestrach grubo ponad 300, wiec 260 w obecnych czasach to bardziej juz warm hatch. Oczywiscie napęd tu będzie robił robotę, ale mocowo konkurencja jest sporo wyzej. 

Niby tak ale pozostaje jeszcze kwestia jak to bedzie jezdzic no i czy CVT tam nie wsadza.

Kiedys to bylo A tu Yaris odstawil stare Mitsu.

 

 

 

25 minut temu, wujek napisał:

Kiedys to bylo A tu Yaris odstawil stare Mitsu.

 

Z tym odstawil to sie nieco rozpedziles  gosc w Evo nie ogarnal skrzyni i sprzegla. 

 

Ten Yaris to im jednak wyszedł:

 

Kiedys to bylo A tu Yaris odstawil stare Mitsu.
 
 
 

Tak. 20 lat różnicy i ledwie zbliżyła się do ideału

Wysłane z tel.

 

 

Tylko ostrożnie z redukcjami

 

 

 

 

 

 

 

On 3/19/2021 at 9:59 PM, TomcatT4 said:

 

 

Tylko ostrożnie z redukcjami

 

 

 

 

 

 

 

To akurat problem dowolnego manuala. Automaty ci zazwyczaj nie pozwolą na taki manewr ale w manualu przekręcenie silnika powyżej max obrotów jest relatywnie proste. Choć to tez zależy od silnika - wielki V8 jak puścisz sprzęgło za wysoko raczej ci po prostu koła zablokuje. Ale Yaris ma silniczek od kosiarki. 

Porównanie układów AWD na rolkach - GR Yaris vs Focus RS: