> Astra III OPC 2.0 Turbo...240KM

Ładne auto, tylko że w każdej recenzji piszą, ze układ jezdny nie daje rady przenieść tej mocy na asfalt

To samo zresztą z Renault Megane Sport Wielka szkoda, bo sportowa Meganka bardzo mi się podoba

> zalezy w jakim nominale

Dobre pytanie

Do 100 tyś zł zdecydowanie Skoda Octavia Tour 4x4 1.8 T z chipem (tak do 200KM)- dyskretny, a jak trzeba to znika bardzo szybko... albo tak jak już ktoś proponował: Audi A3 2,0 TDI

Do 100 tyś Euro: Porsche Carrera S: Coupe, Cabio może i Targa (alechyba jest droższa)

> co byście wybrali?

> mając 100tyś na auto sportowe.

> i dlaczego takie a nie inne

przytargałbym z usa roczne mx-5 mazdaspeed

lub 2-3 letnię honde s2000, ewentualnie wrx'a

> Do 100 tyś zł zdecydowanie Skoda Octavia Tour 4x4 1.8 T z chipem (tak

> do 200KM)- dyskretny, a jak trzeba to znika bardzo szybko...

O, Octavia to jest dobra propozycja, ale RS

> O, Octavia to jest dobra propozycja, ale RS

No jak nowa Octawia RS to jest 2,0 TFSI 200KM standardowo (nieco ponad 108 tyś cena katalogowa - da sie zejść po negocjacjach na pewno do 100). Tylko jeden minus - trzeba jeździć na noPb 98...

Tylko, że miałem na myśli starą Octavię 1,8 T, bo jeśli się nie mylę stary RS różnił sie tylko od standardowej 1,8T tylko softem silnika i dodatkami (spojlery, lepsze siedzenia, itp.). Jest ktoś na kąciku, który w Octavi przed liftingiem ma 196KM po chipie - a w stosunkowo lekkiej budzie robi to niesamowite wrażenie. Wydaje mi się że RS nie miał napędu 4x4. A przed liftem nie było silnika 2,0 TFSI.

Używane Audi S6 - limuzyna o osiągach auta sportowego... chyba że ktoś chce wyrywać laski na auto - wtedy koniecznie GOLF III lub BMW ;-)

> co byście wybrali?

> mając 100tyś na auto sportowe.

> i dlaczego takie a nie inne

ALFA ROMEO w wersji GTA

> przytargałbym z usa roczne mx-5 mazdaspeed

> lub 2-3 letnię honde s2000, ewentualnie wrx'a

nowego WRX'a z LITWY w podobnym piniondzu

http://www.subaru.lt/servisas/Spec_kainos_06.pdf

1LTL = c.a. 1,14 PLN

http://www.bankier.pl/inwestowanie/waluty/narzedzia/profile/?symbol=LTL

> To samo zresztą z Renault Megane Sport Wielka szkoda, bo sportowa

> Meganka bardzo mi się podoba

cytat z AŚ:

Mégane zawodowiec

Renault Mégane 2.0 Sport Interlagos

Jeszcze niedawno myślałem, że Porsche Cayman jest twarde. Teraz wiem, które auto jest naprawdę twarde: to Mégane RS. Ma supertwarde zawieszenie i opony o profilu grubości naleśnika

> ALFA ROMEO w wersji GTA

tylko w cenie sie nie zmiesci ....

> hmmm a dlaczego nie subaru

Dzwiek Boxera jest boski

ale do Evo mam sentyment

po co ci sportowejak tu nie ma warunków, za 100 tys lepiej upic cos takiego

Nissan Titan V8 Pick-Up

albo to

CHRYSLER PACIFICA 2004r

a tu jakis europejczyk

MERCEDES C-220CDI AVANTGARDE

drugi eurepejczyk, mój kandydat poza nissanem

VOLVO S40 2.0 DIESEL MOMMENTUM

no to ja subarynke, albo evo VII, albo.. za duzo do wymieniania

Nalezy jednak pamietac, ze dobrych samochodow sie nie sprzedaje. Poza tym, Ty masz nowke z salonu. A zawsze bedac n-tym wlascicielem trzeba cos naprawic.

> po co ci sportowejak tu nie ma warunków, za 100 tys lepiej upic cos

> takiego

To samo pisalem wczesniej Jednak nie tylko ja tak mysle

wcale ze nie...w IE niema Pb98 i zalecana jest Pb95:)

> cytat z AŚ:

> Mégane zawodowiec

> Renault Mégane 2.0 Sport Interlagos

> Jeszcze niedawno myślałem, że Porsche Cayman jest twarde. Teraz wiem,

> które auto jest naprawdę twarde: to Mégane RS. Ma supertwarde

> zawieszenie i opony o profilu grubości naleśnika

Kto to pisał, jakaś kucharka?

Opony ma najzwyczajniejsze na świecie w tej klasie: 225/40.

Cytat z "Motoru", artykuł pt. "Auto Niewyczynowe"

(i podobnych jest na pęczki w różnych mediach):

Quote:

---

Francuscy konstruktorzy włożyli wiele wysiłku, by ze słabego zwieszenia modelu podstawowego zrobić coś, co nadawałoby się do tak mocnego auta. Sztywniejsze sprężyny, grubszy drążek stabilizatora, twardsze amortyzatory oraz bardzo poszerzony rozstaw kół radykalnie poprawiły zachowanie auta na zakrętach. Jednak do aut sportowych nieco mu brakuje. Nawet działanie systemu stabilizacji toru jazdy ESP nie jest w stanie wyeliminować nagłej zmiany charakterystyki zawieszenia przy szybkim wyjściu z ostrego zakrętu.

---

> Nalezy jednak pamietac, ze dobrych samochodow sie nie sprzedaje.

Chyba że się znudzi- wtedy już nie jest taki dobry

> Poza tym, Ty masz nowke z salonu. A zawsze bedac n-tym wlascicielem

> trzeba cos naprawic.

Teraz mam nówkę, ale poprzedniego CTRa kupiłem używanego, prywatnie.

Byłem trzecim właścicielem. Nic w nim nie trzeba było poprawiać przócz przeczyszczenia hamulców.

Sprzedałem go jak miał prawie 4 lata - i w dalszym ciągu nic

To naprawdę niezawodny model

> Chyba że się znudzi- wtedy już nie jest taki dobry

> Teraz mam nówkę, ale poprzedniego CTRa kupiłem używanego, prywatnie.

> Byłem trzecim właścicielem. Nic w nim nie trzeba było poprawiać

> przócz przeczyszczenia hamulców.

> Sprzedałem go jak miał prawie 4 lata - i w dalszym ciągu nic

> To naprawdę niezawodny model

Ja nie mowie, ze awaryjny - to Honda.

Ale nikt tym napewno emerycko nie jezdzil - poza tym w z PL trudno jest kupic dobry samochod, a CTR jest z grupy wiekszego ryzyka jeszcze.

Poza tym - bralbys S2000 czy CTRa ?

> Ja nie mowie, ze awaryjny - to Honda.

> Ale nikt tym napewno emerycko nie jezdzil - poza tym w z PL trudno

> jest kupic dobry samochod, a CTR jest z grupy wiekszego ryzyka

> jeszcze.

Bierz pod uwagę, że mówimy tu o autach najwyżej 2-letnich.

CTR ma gwarancję 3 lata.

> Poza tym - bralbys S2000 czy CTRa ?

Kolega z pracy ma S2000 i sobie bardzo chwali, ale

ja w ogóle nie biorę pod uwagę aut 2 miejscowych.

Dla mnie auto prócz dawania radości z jazdy musi mieć być praktyczne

(miejsce z tyłu, spory bagażnik)

> Kolega z pracy ma S2000 i sobie bardzo chwali, ale

> ja w ogóle nie biorę pod uwagę aut 2 miejscowych.

> Dla mnie auto prócz dawania radości z jazdy musi mieć być praktyczne

> (miejsce z tyłu, spory bagażnik)

Starosc nie radosc

> Starosc nie radosc

Hehe, no. Tylko jakimś dziwnym trafem Porschakami, Corvettami itp jeżdżą panowie po 50-ce

> Może 6

6 jezdziłem bo w rodzinie ktoś ma tyle że kombi 2.0 141KM i podobno za 11tyś Ojro można taką dostać ale jak dla mnie na sportowe to się nie nadaje to jest bardziej jako limuzynka jeszcze w wersji sedan ale każdy ma inny gust

Jak będe miał te 100 tyś to wtedy będe gdybał co by tu zapodać

A teraz to

Jest tez 2.3

Ja jechałem 2.0 136KM, ale Turbo Diesel

Wciąąąąggggaaaa...

> Jest tez 2.3

> Ja jechałem 2.0 136KM, ale Turbo Diesel

> Wciąąąąggggaaaa...

ale w automacie ?? bo ja tak jeszcze jak włączy się tryb sportowy to jest git

ja nie szukałbym sportowego taka mazda wystarczy albo wczoraj też jezdziłem VW Bora 1.9 TDI 130KM wiecej mi narazie nie trzeba

> wcale ze nie...w IE niema Pb98 i zalecana jest Pb95:)

wiem tyle, że już nawet stara Octawia RS musiała jeździć na noPb 98, a nowa 2,0 TFSI także - jak każdy TFSI od VW. Na 95 też można jeździć, ale komputer sterujący silnikiem ogranicza moc aby zapobiec spalaniu stukowemu - tak czytałem,

inne paliwa - noPb 95 ma jak dobrze pójdzie 91 oktanów, a noPb98 - 95

Pozdrawiam

> no to ja subarynke, albo evo VII, albo.. za duzo do wymieniania

Subaru ale tylko STi - dźwięk nie do pobicia - może i jeździ gorzej od Evo (w najnowszej generacji Sub jest już w pełni porównywalny). 100 tysi starczy na 2004 rocznik (wersja po lifcie)

> co byście wybrali?

> mając 100tyś na auto sportowe.

> i dlaczego takie a nie inne

Nowe czy uzywane ?

Jesli uzywka to Subaru Impreza STI

Albo Audi S3

A dlaczego ? Turbo + 4x4

> Kto to pisał, jakaś kucharka?

> Opony ma najzwyczajniejsze na świecie w tej klasie: 225/40.

mozliwe

> Cytat z "Motoru", artykuł pt. "Auto Niewyczynowe"

> (i podobnych jest na pęczki w różnych mediach):

> Quote:

> Francuscy konstruktorzy włożyli wiele wysiłku, by ze słabego

> zwieszenia modelu podstawowego zrobić coś, co nadawałoby się do

> tak mocnego auta. Sztywniejsze sprężyny, grubszy drążek

> stabilizatora, twardsze amortyzatory oraz bardzo poszerzony

> rozstaw kół radykalnie poprawiły zachowanie auta na zakrętach.

> Jednak do aut sportowych nieco mu brakuje. Nawet działanie

> systemu stabilizacji toru jazdy ESP nie jest w stanie

> wyeliminować nagłej zmiany charakterystyki zawieszenia przy

> szybkim wyjściu z ostrego zakrętu.

konkurencyjne wydawnictwo to i musza cos innego napisac ale oba niemieckie

do mnie jakies artykuly w autoswiecie czy motorze nie przemawiaja i sie nimi nie sugeruje za bardzo ale zdjecia mozna ogladac hehe

juz przedzej wole ogladnac cos takiego

http://videos.streetfire.net/search/megane/0/4680123b-9526-44a5-b757-2203b6605ede.htm

ale kilka podobnych zeby zobaczyc czy faktycznie jest tak jak pisza gazety.

w top gear bylo tez kiedys porownanie golfa gti meganki rs i opelka vxr (czy jakos tak)

w kazdym badz razie meganka zle nie wyszla w prowadzeniua a nawet byla lepsza od opla.

mozna jeszcze dorwac liste z czasami stiga na torze i wyjdzie ktore auto szybsze

> do mnie jakies artykuly w autoswiecie czy motorze nie przemawiaja i

> sie nimi nie sugeruje za bardzo ale zdjecia mozna ogladac hehe

> juz przedzej wole ogladnac cos takiego

> http://videos.streetfire.net/search/megane/0/4680123b-9526-44a5-b757-2203b6605ede.htm

> ale kilka podobnych zeby zobaczyc czy faktycznie jest tak jak pisza

> gazety.

> w top gear bylo tez kiedys porownanie golfa gti meganki rs i opelka

> vxr (czy jakos tak)

> w kazdym badz razie meganka zle nie wyszla w prowadzeniua a nawet

> byla lepsza od opla.

> mozna jeszcze dorwac liste z czasami stiga na torze i wyjdzie ktore

> auto szybsze

no ja wiecej pytan nie mam

> Subaru ale tylko STi - dźwięk nie do pobicia - może i jeździ gorzej

> od Evo (w najnowszej generacji Sub jest już w pełni

> porównywalny). 100 tysi starczy na 2004 rocznik (wersja po

> lifcie)

STI nie przebije niczego

> STI nie przebije niczego

Straty mocy przez naped powyzej 100 km/h w subarynie tez malo co jest w stanie przebic

> juz przedzej wole ogladnac cos takiego

> http://videos.streetfire.net/search/megane/0/4680123b-9526-44a5-b757-2203b6605ede.htm

Bardzo fajny filmik!

Japończyk w Golfie krzyczy "Oooo! OOoooo!" z rozpaczy że jest wyprzedzany

> w kazdym badz razie meganka zle nie wyszla w prowadzeniua a nawet

> byla lepsza od opla.

No bo chyba wszystko jest jepsze od Opla

> mozna jeszcze dorwac liste z czasami stiga na torze i wyjdzie ktore

> auto szybsze

Proszę bardzo tylko Opla/Vauxhala nie ma, szkoda.

Mustanga - bo poniewaz

ewentualnie 300C 5,7 - osiagi "sportowe" a pojazd niebanalny

> Proszę bardzo tylko Opla/Vauxhala nie ma, szkoda.

STIG mial gorszy dzien

> Albo Audi S3

> A dlaczego ? Turbo + 4x4

To jest sztuczne 4x4

> To jest sztuczne 4x4

alo alo.. a u ciebie FWD czy quattro ?

> Pomysl sobie ile kosztuje do takiego hot hatcha, czy innego naprawde

> sportowego samochodu np.

> Sprzeglo ?

> Tarcze hamulcowe, klocki ? ( nie zalozysz chyba tandety ? )

> Zawieszenie ?

> Skrzynia jesli sie wysypie ?

> Opony ?

> Jest bardzo duzo wydatkow. Nie serwisuje sie tego jak golda 1.6d

> zeby jezdzilo wymaga nakladow nie przewidzianych

za 100 kpln ma nowego hot hatcha z gwarancja

> co byście wybrali?

> mając 100tyś na auto sportowe.

> i dlaczego takie a nie inne

Wybralbym nowe z salonu

Nie mialo by za duzo sportu,

ale kupowac za taka kase mocne auto uzywane to spore ryzyko

Prawdopodobnie bylby to leon 2.0 FSI 150 KM albo 2.0 TDI 140 KM

Generalnie wolalbym cos japonskiego ale CTRa juz nie ma a nowy civic jest z Anglii

Seat ma przypadajace mi go gustu zegary

a wlasciwie tylko na nich sie koncentrujesz.. reszta to szczegoly

PS. kilka dni temu na ulicy widzialem leona z takim zderzakiem..

nie pamietam tylko czy wydech byl centralnie - ale myslalem ze cupry jeszcze nie ma

> Audi A3 Sportback 2.0 TDI quattro - nowe za 122 tys bez upustów, jak

> powalczysz to napewno mocno jeszcze zbijesz tą cenę. Dlaczego?

> Bo jest praktyczne i dyskretne, a gdy trzeba zostawi w tyle

> "sportowe" przedłużacze męskości, ma prawdziwy (quattro!) napęd

> na 4 łapy więc nie musisz się bać że będzie wariować na deszczu,

> w zakrętach, itd.

o ile wiem nie jest to staly naped na 4 kola

ale naped przedni z dolaczanym tylem w zaleznosci od warunkow

zdradzasz audi ?

> Prawdopodobnie bylby to leon 2.0 FSI 150 KM albo 2.0 TDI 140 KM

> Generalnie wolalbym cos japonskiego ale CTRa juz nie ma a nowy civic

> jest z Anglii

No i co z tego? CTR też byl z Anglii.

> do mnie jakies artykuly w autoswiecie czy motorze nie przemawiaja i

> sie nimi nie sugeruje za bardzo ale zdjecia mozna ogladac hehe

> juz przedzej wole ogladnac cos takiego

>

to mialo chyba pokazac,

ze japonska integra jest szybsza niz europejskie hot hatche..

ale to pewnie dlatego za jej kierownik mial najepsza prace nog

> zdradzasz audi ?

za 100 tys A3 1.6 ? dziekuje

pozatym teraz wsadzaja ciezkie V6 i V8 zamiast turbo

dodatkowo silnik lezy na przedniej osi zamiast byc przesuniety do tylu jak w BMW

wiec.. to nie jezdzi

> No i co z tego? CTR też byl z Anglii.

ojciec ma nowego civica.. zobaczymy co sie kiedy popsuje

> co byście wybrali?

> mając 100tyś na auto sportowe.

> i dlaczego takie a nie inne

proszę http://allegro.pl/show_item.php?item=118677958

to albo 3000 GT

> proszę http://allegro.pl/show_item.php?item=118677958

Już wierzę jak ktoś nim jeździl 10.000 km rocznie

> Już wierzę jak ktoś nim jeździl 10.000 km rocznie

nie wnikam w detale chodzi mi o model