Jak w temacie.

Poczytałem archiwum i nie znalazłem ;-D

Interesuje mnie czy są warsztaty, które robią taki mod "pod klucz" - wstawiam 1,1 SPI, wyjeżdżam 1,1 turbo.

Założenia:

1) NIC sam nie robię (poza przyjechaniem do warsztatu ;-D)

2) soft-turbo - ok 100 KM

3) wersja MAKSYMALNIE cichociemna i fabryczna - najchętniej zostaje fabryczny wydech i kat (da się bez cięcia kata?)

4) trwałość bez większych uszczerbków - władca pierścieni i pogromca uszczelek odpada.

5) może być na chodzonych komponentach, byle warsztat dawał jakąś gwarancję, że nie zdechnie za najbliższym rogiem

6) samochód "dla kobietki".

7) za rozsądny "piniunc" - cenę zestawu Novitec'a znam, nie zachęca mnie ;-D

Sprzęt z nalotem 80 kkm, 100% seria

Ile takie cuś może kosztować, ale realnie, nie "za 1000 zł się da jak poszukasz"

Jakieś konkretne namiary ?

Aaaa, z czystej ciekawości - ile toto wciąga po mieście przy w miarę spokojnej jeździe ?

Edit: chodzi o goły koszt modyfikacji mechanicznej i tylko tego.

Epitety (spowalniacze, zawieszenie itd) to oddzielna bajka.

ja nie wiem ale pewnie cieżko będzie ocenić koszt jeśli chodzi ci o używane częsci, a nowych to będzie drogo. Jedynie jakiś przedział.

nie lepiej wstawić 1,2 16V silnik mocny a seryjny...

pozdro

> Jak w temacie.

> Poczytałem archiwum i nie znalazłem ;-D

> Interesuje mnie czy są warsztaty, które robią taki mod "pod klucz" -

> wstawiam 1,1 SPI, wyjeżdżam 1,1 turbo.

> Założenia:

> 1) NIC sam nie robię (poza przyjechaniem do warsztatu ;-D)

> 2) soft-turbo - ok 100 KM

> 3) wersja MAKSYMALNIE cichociemna i fabryczna - najchętniej zostaje

> fabryczny wydech i kat (da się bez cięcia kata?)

> 4) trwałość bez większych uszczerbków - władca pierścieni i pogromca

> uszczelek odpada.

> 5) może być na chodzonych komponentach, byle warsztat dawał jakąś

> gwarancję, że nie zdechnie za najbliższym rogiem

> 6) samochód "dla kobietki".

> 7) za rozsądny "piniunc" - cenę zestawu Novitec'a znam, nie zachęca

> mnie ;-D

> Sprzęt z nalotem 80 kkm, 100% seria

> Ile takie cuś może kosztować, ale realnie, nie "za 1000 zł się da jak

> poszukasz"

> Jakieś konkretne namiary ?

> Aaaa, z czystej ciekawości - ile toto wciąga po mieście przy w miarę

> spokojnej jeździe ?

> Edit: chodzi o goły koszt modyfikacji mechanicznej i tylko tego.

> Epitety (spowalniacze, zawieszenie itd) to oddzielna bajka.

zrobienie na pałe ok 3000pln zrobienie w miare profi koszt ok 6000pln nie mowie o firmach typu godula czy inne podobne bo u nich koszta wyzsze

Grabowski swego czasu oferował turbo stage I ( czyli okolo 100 KM ) za około 5-5,5 kpln

> Grabowski swego czasu oferował turbo stage I ( czyli okolo 100 KM )

> za około 5-5,5 kpln

rzekłbym nawet ze w promocyji

> 7) za rozsądny "piniunc" - cenę zestawu Novitec'a znam, nie zachęca mnie ;-D

Ciężko jest zrobić coś takiego taniej na nowych komponentach, w profi wersji pod klucz.

Ps. Novitec afaik miał katalizator

> Ps. Novitec afaik miał katalizator

a wiesz może jakie miał fi wydechu?

> a wiesz może jakie miał fi wydechu?

seryjne to była tania instalka do seryjnego auta

Prosta i szybka odpowiedz:

Koszt: 5tys.zł

Miejsce: Ream Poland, Lublin

www.reampoland.pl

Tyle!

> to była tania instalka do seryjnego auta

Dalej jest, tylko w samym reichu już jej nie sprzedają - w dalszym ciągu zestaw można zamówić na export

> Dalej jest, tylko w samym reichu już jej nie sprzedają - w dalszym

> ciągu zestaw można zamówić na export

dobre i to

> Prosta i szybka odpowiedz:

> Koszt: 5tys.zł

> Miejsce: Ream Poland, Lublin

> www.reampoland.pl

> Tyle!

jak widze taki kolektor

to nawet roweru bym im nie zostawił

> jak widze taki kolektor

> to nawet roweru bym im nie zostawił

Fakt źle to jest rozwiązane

> Fakt źle to jest rozwiązane

2 gar ma sympatyczna srednice

> jak widze taki kolektor

> to nawet roweru bym im nie zostawił

Witam, nie znam sie Panie ale na pierwszy rzut oka to...oooooo ele wyjebka, 2 gar bedzie ciagnal najlepiej tak jak kolega pisze a reszta?? To wogole bedzie działać??

Co jest nie tak?

>2 gar bedzie ciagnal najlepiej

o ile go mocne dmuchnięcie nie pozbawi życia

> seryjne to była tania instalka do seryjnego auta

Ty, no bez jaj, ta instalka stała dychę, żeby to "tanie" rozwiązanie było to nie powiem...

> ja nie wiem ale pewnie cieżko będzie ocenić koszt jeśli chodzi ci o

> używane częsci, a nowych to będzie drogo. Jedynie jakiś

> przedział.

> nie lepiej wstawić 1,2 16V silnik mocny a seryjny...

Hmmm.

IMO za mocna dłubologia, a dostanie starego (w sensie z przepustnicą na sznurek) 1,2 16V to ciężka sprawa ponoć...

> Hmmm.

> IMO za mocna dłubologia, a dostanie starego (w sensie z przepustnicą

> na sznurek) 1,2 16V to ciężka sprawa ponoć...

kilku tu ma 16v i z tego co widac problemów nie ma

a dobrze zeswapopwane 1,2 16v napewno bedzie bardziej seryjne i wytrzymałe niż 1,1 turbo a kosztowo wyjdzie podobnie albo i taniej

> Hmmm.

> IMO za mocna dłubologia, a dostanie starego (w sensie z przepustnicą

> na sznurek) 1,2 16V to ciężka sprawa ponoć...

wcale nie ... 2300 i komplet do swapa jest luzem

> jak widze taki kolektor

> to nawet roweru bym im nie zostawił

o w morde, ale rzezba

> wcale nie ... 2300 i komplet do swapa jest luzem

nom, do tego dolot i wydech porzadny i zaczyna jezdzic

ja sie juz szykuje na cos wiekszego a moj bedzie chyba do sprzedania

> Ty, no bez jaj, ta instalka stała dychę, żeby to "tanie" rozwiązanie

> było to nie powiem...

Zadzwoń do VTG albo Project Xs i zapytaj się za ile Ci zrobią

Sam miałem podobny dylemat do Twojego niedawno, i na używanych gratach, oraz ze strojeniem poza miejscem montażu (czyli instalka nie pod klucz) kalkulacja wyszła na ponad 6000... a i tak ZAWSZE trzeba mieć jakiś margines na dodatkowe wydatki.

> Hmmm.

> IMO za mocna dłubologia, a dostanie starego (w sensie z przepustnicą

> na sznurek) 1,2 16V to ciężka sprawa ponoć...

nie jest z tym tak zle

> Ty, no bez jaj, ta instalka stała dychę, żeby to "tanie" rozwiązanie

> było to nie powiem...

jeśli bierzesz pod uwagę to, że graty sa nowe, wszystko pasuje i masz na wszystko gwarancje nawet na to że nic nie wybuchnie to jest to tanio

> Co jest nie tak?

wszystko zaczynając od flanszy a kończąc na ksztaucie kolektora

> seryjne to była tania instalka do seryjnego auta

to nie było za ciasne pod T?

> 2) soft-turbo - ok 100 KM

sie mnie wydaje że 100KM to raczej nie bedzie soft turbo

> to nie było za ciasne pod T?

Najwyraźniej nie

> Zadzwoń do VTG albo Project Xs i zapytaj się za ile Ci zrobią

> Sam miałem podobny dylemat do Twojego niedawno, i na używanych

> gratach, oraz ze strojeniem poza miejscem montażu (czyli

> instalka nie pod klucz) kalkulacja wyszła na ponad 6000... a i

> tak ZAWSZE trzeba mieć jakiś margines na dodatkowe wydatki.

No właśnie trochę nie zachęca mnie to co słyszę.

Spodziewałem się, że da się za 3-4, ale widzę, że trzeba tą kwotę x2 :-(

Nieopłacalna zabawa jak na codzienną jazdę...

> wcale nie ... 2300 i komplet do swapa jest luzem

1) legalny ?

2) na sznurek przepustnica ?

3) gdzie ?

za 2400 u Darcyka z f.vat

> za 2400 u Darcyka z f.vat

No to tylko pozostaje pytanie kto i za ile przełoży ten sprzęt...

> No to tylko pozostaje pytanie kto i za ile przełoży ten sprzęt...

jest kilku magików

imho napewno wyjdzie Ci taniej, korzystniej i lepiej niz T

takie moje zdanie. Włożyć 16V, zrobić ją na elastyczność i bedzie się fajnie śmigać

> jest kilku magików

> imho napewno wyjdzie Ci taniej, korzystniej i lepiej niz T

> takie moje zdanie. Włożyć 16V, zrobić ją na elastyczność i bedzie się

> fajnie śmigać

No też zaczynam odnosić takie wrażenie, że dokładanie świstaka przy modsach do codziennej jazdy jest mało sensowne kosztowo.

A jakby nie kombinował, to ok 4 kpln "netto" za przeróbkę trzeba liczyć...

> No też zaczynam odnosić takie wrażenie, że dokładanie świstaka przy

> modsach do codziennej jazdy jest mało sensowne kosztowo.

zarówno przy montażu jak i w eksploatacji, szczególnie tej codziennej...

> A jakby nie kombinował, to ok 4 kpln "netto" za przeróbkę trzeba

> liczyć...

no tak, ale zawsze po zakupie silnika można zlecić fachurze, który bedzie składał, by rozebrał motor, przejrzał głowice, wymienił uszczelniacze itd. i bedziemy mieli autko z dobrym silnikiem na sporo kilometrów i z rezerwą mocy na miasto

> zarówno przy montażu jak i w eksploatacji, szczególnie tej

> codziennej...

> no tak, ale zawsze po zakupie silnika można zlecić fachurze, który

> bedzie składał, by rozebrał motor, przejrzał głowice, wymienił

> uszczelniacze itd. i bedziemy mieli autko z dobrym silnikiem na

> sporo kilometrów i z rezerwą mocy na miasto

Wiesz, wszystko można, kwestia kasy.

To co włożysz w tuninka to zawsze utopiona kasa :-(

No nic, pozostaje poszukiwać warsztatu, który zrobiłby taki mod "pod klucz" ;-D

BTW, poza takowym "Darcykowym" silnikiem, kompem do niego i sprzęgłem pod 16v to coś jeszcze potrza ?

Pompa z SPI to popchnie, czy też out ?

> Wiesz, wszystko można, kwestia kasy.

> To co włożysz w tuninka to zawsze utopiona kasa :-(

> No nic, pozostaje poszukiwać warsztatu, który zrobiłby taki mod "pod

> klucz" ;-D

> BTW, poza takowym "Darcykowym" silnikiem, kompem do niego i sprzęgłem

> pod 16v to coś jeszcze potrza ?

> Pompa z SPI to popchnie, czy też out ?

SPI raczej nie wyda, pompa paliwa z 1.2 16V potrzebna...

ale niech się spece wypowiedzą

w FAQ kilka wątków wyżej jest opisany swap z 1.1 SPI na 1.2 8V i 16 V więc tam odsyłam, by nie udzielić błędnego info

Pozdrawiam

> No też zaczynam odnosić takie wrażenie, że dokładanie świstaka przy

> modsach do codziennej jazdy jest mało sensowne kosztowo.

> A jakby nie kombinował, to ok 4 kpln "netto" za przeróbkę trzeba

> liczyć...

nie mało sensowne a bezsensowne bo twoja pani by zabiła turbine w miesiąć

pzdr

> Wiesz, wszystko można, kwestia kasy.

> To co włożysz w tuninka to zawsze utopiona kasa :-(

> No nic, pozostaje poszukiwać warsztatu, który zrobiłby taki mod "pod

> klucz" ;-D

> BTW, poza takowym "Darcykowym" silnikiem, kompem do niego i sprzęgłem

> pod 16v to coś jeszcze potrza ?

> Pompa z SPI to popchnie, czy też out ?

powiedz któe miasto się interesi a fachura napewno się znajdzie

pzdr

Czytalem ze juz Ci dobrzy ludzie doradzili z 16V

Ja tylko moge sie do nich przylaczyc

Silnik niewiele wiekszy, roznicy spalania nawet nie odczujesz. Do tego wsadzic krotka skrzynie od Palio/Abarth i bedziesz mial mniod elastycznosc. Moc 80-86KM to juz jest sporo jak na SC/CC jak go deko dlubnac to beda osiagi jak w takim soft turbo, a trwalosc nieporownywalnie wieksza

> Czytalem ze juz Ci dobrzy ludzie doradzili z 16V

> Ja tylko moge sie do nich przylaczyc

> Silnik niewiele wiekszy, roznicy spalania nawet nie odczujesz. Do

> tego wsadzic krotka skrzynie od Palio/Abarth i bedziesz mial

> mniod elastycznosc. Moc 80-86KM to juz jest sporo jak na SC/CC

> jak go deko dlubnac to beda osiagi jak w takim soft turbo, a

> trwalosc nieporownywalnie wieksza

ty samochód ma być dla kibietki, więc nawet z S'kowa krzynką będize to na tyle szybkie ze nie będize trzeba dłubac

pzdr

> ty samochód ma być dla kibietki, więc nawet z S'kowa krzynką będize

> to na tyle szybkie ze nie będize trzeba dłubac

> pzdr

Juz ja wiem co to znaczy "dla kobietki"

Sibui zobaczy jak to jezdzi i "kobietke" wsadzi do swojego auta, a sam bedzie SC poginal

Pozatym mojej zonce skrzynka Abartowa sie bardzo podoba.

> Juz ja wiem co to znaczy "dla kobietki"

> Sibui zobaczy jak to jezdzi i "kobietke" wsadzi do swojego auta, a

> sam bedzie SC poginal

> Pozatym mojej zonce skrzynka Abartowa sie bardzo podoba.

znaczy to ze musi nią częśto majchlowac

pzdr

> znaczy to ze musi nią częśto majchlowac

> pzdr

Znaczy ze poprzednio mielismy auto 3x mocniejsze, a dzieki tej skrzynce nie czuc zbytniej roznicy w wyprzedzaniu na trasie Wawa-Praga Zona czesto prowadzi

> Spodziewałem się, że da się za 3-4, ale widzę, że trzeba tą kwotę x2

Da się jak sam to sobie poskładasz i wystroisz - podstawowy zestaw samych części tyle mniej więcej kosztuje.

> SPI raczej nie wyda, pompa paliwa z 1.2 16V potrzebna...

seryjnie punto mk1 16v ma taka sama pompe jak 75tka

> seryjnie punto mk1 16v ma taka sama pompe jak 75tka

no to w każdym razie SPI musi iść out