Zawsze wydawalo mi sie, ze jest on po to zeby poprzez odpowiednie dlugie przelozenie (zwlaszcza w dieslach) oszczedzac dodatkowo paliwo w czasie jazdy autostradowej.

Jechalem niedawno VW Touranem TDI i obroty silnika na 6-tym biegu mial dokladnie takie same jak ja na 5-tym. Po co zatem ta szostka? Zeby bardziej namachac sie dzwignia zanim wlaczy sie najwyzszy bieg?

pewniepo to że ma krótesz przełożenie główne i jakby zostawili piatkę skrzynię i ztakim krótkim głównym to miałbys wysokie obroty juz przy 120 Km/h

Ciaśniejsze zestopniowanie biegów 1-5, zatem lepsze przyspieszenie.

Dizel to wbrew temu co się mówi dychawiczny silnik o wąziutkim zakresie obrotów użytecznych i żeby móc tym rozsądnie przyspieszać trzeba mieć krótką skrzynię...

> Zawsze wydawalo mi sie, ze jest on po to zeby poprzez odpowiednie

> dlugie przelozenie (zwlaszcza w dieslach) oszczedzac dodatkowo

> paliwo w czasie jazdy autostradowej.

> Jechalem niedawno VW Touranem TDI i obroty silnika na 6-tym biegu

> mial dokladnie takie same jak ja na 5-tym. Po co zatem ta

> szostka? Zeby bardziej namachac sie dzwignia zanim wlaczy sie

> najwyzszy bieg?

po to zeby zmniejszyc obroty jesli stosuje sie wieksze przelozenie golowne

> po to zeby zmniejszyc obroty jesli stosuje sie wieksze przelozenie

> golowne

moglbys rozwinac nieco swoja wypowiedz? Ktory bieg mialby byc niby przelozeniem glownym? I co pod tym rozumiesz? Napisalem przeciez, ze obroty silnika na najwyzszym biegu (jesli ten mialby byc przelozeniem glownym) w aucie z szesciobiegowa skrzynia sa takie same jak w moim z pieciobiegowa skrzynia.

Jesli przez przelozenie glowne rozumiesz przelozenie 1,0 to u mnie akurat takiego nie ma.

> Zawsze wydawalo mi sie, ze jest on po to zeby poprzez odpowiednie

> dlugie przelozenie (zwlaszcza w dieslach) oszczedzac dodatkowo

> paliwo w czasie jazdy autostradowej.

> Jechalem niedawno VW Touranem TDI i obroty silnika na 6-tym biegu

> mial dokladnie takie same jak ja na 5-tym. Po co zatem ta

> szostka? Zeby bardziej namachac sie dzwignia zanim wlaczy sie

> najwyzszy bieg?

a jakie wrażenia z jazdy touranem ??

Pomiędzy wałem silnika a skrzynia biegów jest jeszcze jedna przekładnia - to jej przełożenie nazywane jest przełożeniem głównym.

> a jakie wrażenia z jazdy touranem ??

nie moge zbyt duzo powiedziec bo jechalem jako pasazer

w oplowskim 1,3 CDTI przy 160km/h ma się 2300 obrotów

> moglbys rozwinac nieco swoja wypowiedz? Ktory bieg mialby byc niby

> przelozeniem glownym? I co pod tym rozumiesz? Napisalem

> przeciez, ze obroty silnika na najwyzszym biegu (jesli ten

> mialby byc przelozeniem glownym) w aucie z szesciobiegowa

> skrzynia sa takie same jak w moim z pieciobiegowa skrzynia.

czyli ma zestopniowane "gęściej" biegi pośrednie. Czyli w czasie jazdy więcej trzeba się namachać lewarkiem.

W dizlu akurat niegłupie, bo zakres użytecznych obrotów mniejszy i nie trzeba tak "wyc" silnikiem.

> moglbys rozwinac nieco swoja wypowiedz? Ktory bieg mialby byc niby

> przelozeniem glownym? I co pod tym rozumiesz? Napisalem

> przeciez, ze obroty silnika na najwyzszym biegu (jesli ten

> mialby byc przelozeniem glownym) w aucie z szesciobiegowa

> skrzynia sa takie same jak w moim z pieciobiegowa skrzynia.

> Jesli przez przelozenie glowne rozumiesz przelozenie 1,0 to u mnie

> akurat takiego nie ma.

Przelozenie glowne, to przelozenie dotyczace wszystich biegow.

Przelozenie calkowite oblicza sie mnozac przelozenie konkretnego biegu z przelozeniem glownym.

> Jechalem niedawno VW Touranem TDI i obroty silnika na 6-tym biegu

> mial dokladnie takie same jak ja na 5-tym

Moze obrotek sie zacial

U mnie miedzy 5 a 6 przy 130 km/h jest roznica ca 500 obr/min

> Moze obrotek sie zacial

zdecydowanie nie sadze

> U mnie miedzy 5 a 6 przy 130 km/h jest roznica ca 500 obr/min

tzn. ile dokladnie?

> w oplowskim 1,3 CDTI przy 160km/h ma się 2300 obrotów

Masz 6 biegow?

To ile max on jedzie? 220 km/h?

To Astra?

> zdecydowanie nie sadze

Oby raczej bez sensu 6, gdyby nie zmniejszala obrotow

> tzn. ile dokladnie?

HGW blizej 500 niz 450. Bede smigal do domu to sprawdze.

EDIT: jednak 450

> w oplowskim 1,3 CDTI przy 160km/h ma się 2300 obrotów

Może raczej 3300? Współczesne diesle aż tak niskoobrotowe nie są.

W dieslu oplaca sie miec duzo biegow z uwagi na niewielkie zakres uzytecznych obrotow. Zobacz na ciezarowki - maja po 18'scie biegow.

> Przelozenie glowne, to przelozenie dotyczace wszystich biegow.

Bardzo ciekawa teoria.

> HGW blizej 500 niz 450. Bede smigal do domu to sprawdze.

> EDIT: jednak 450

chodzilo o to mi ile nominalnie obrotów masz przy 130 km/h na piątym i ile na szóstym biegu

> Moze obrotek sie zacial

> U mnie miedzy 5 a 6 przy 130 km/h jest roznica ca 500 obr/min

Ale Wy pięknie ze sobą rozmawiacie, jeden o jednym drugi o drugim.

Zadający pytanie pytał się dlaczego w Touranie na 6 biegu obroty są takie jak u niego (nie wiem w jakim samochodzie) na 5 przy tej samej prędkości. A tu odpowiedz taka jakby obroty byly takie same na 5 i 6 w tym samym aucie.

a odpowiadajac na pytanie pierwotne (chociaz ktos tu nie raz odpowiadal ale chyba ci co nie rozumieli to dalej nie rozumieja)

6 biegowa skrzynia jest ciasniej zestopniowana przez co osiaga sie wieksze przyspieszenie. nie ma sensu dokładac szostki jakby ponad piątke bo nic sie nie osiagnie dzieki temu, moze nizsze spalanie przy 150 ale nikt spalania w takich predkosciach nie sprawdza. w dodatku idiotyczne tabelki z gazet moto pokazujace elastycznosc na najwyzszym biegu bardzo by takie rozwiazanie karcily.

to tyla

> nie ma sensu dokładac szostki jakby

> ponad piątke bo nic sie nie osiagnie dzieki temu, moze nizsze

> spalanie przy 150 ale nikt spalania w takich predkosciach nie

> sprawdza.

Spalanie przy takiej predkości to jedna z ważniejszych rzeczy - w cywilizowanych krajach gdzie sa autostrady to normalna prędkość podróżna. Ja miałem wcześniej skrzynię 5b, teraz mam 6b i rzeczywiście na trasach ten bieg jest jak najbardziej ok.

> chodzilo o to mi ile nominalnie obrotów masz przy 130 km/h na piątym

> i ile na szóstym biegu

5 - 3250

6 - 2800

> Ale Wy pięknie ze sobą rozmawiacie

Ja tez to doceniam ale najwazniejsze, ze w koncu sie dogadalismy

> 5 - 3250

> 6 - 2800

W punciaku masz takie obroty??Niewierze.

Jechałem Touranem dość kilometrów, żeby odczuć różnicę

pomięzy 5 a 6 biegiem. Fakt jest taki, że przy 120km/h na

6. biegu zużywa 4,5l/100km, a na 5. powyżej 5l.

> w oplowskim 1,3 CDTI przy 160km/h ma się 2300 obrotów

Tak ?

W moim 1.7 CDTI w Astrze II przy 3000 obr. jest 132 km/h

> w oplowskim 1,3 CDTI przy 160km/h ma się 2300 obrotów

pokręciło Ci się.... bo 1.3 CDTI w Combo na V biegu przy 2300 obrotów ma jakieś 80km/h.... niemozliwe, aby VI bieg miał 2x nizsze przełożenie

> Pomiędzy wałem silnika a skrzynia biegów jest jeszcze jedna

> przekładnia - to jej przełożenie nazywane jest przełożeniem

> głównym.

"Przekładnia główna" (realizująca przełożenie główne) znajduje się chyba pomiędzy skrzynią biegów i kołami (a nie pomiędzy silnikiem i skrzynią biegów).

> 5 - 3250

> 6 - 2800

Przy 130? Jednak współczesne diesle to wiertarki. Ja w Safrańcu na V przy 130 miałem 2600 i myślałem że to dużo.

> W punciaku masz takie obroty??Niewierze.

I slusznie mowimy o fauweju

> 5 - 3250

> 6 - 2800

No widzisz. Ja w swojej Almerze mam 5 biegów. Na piątce przy 130 km/h mam w okolicach 2750 obr. Czyli nawet minimalnie mniej niż Ty na szóstce.

> "Przekładnia główna" (realizująca przełożenie główne) znajduje się

> chyba pomiędzy skrzynią biegów i kołami (a nie pomiędzy

> silnikiem i skrzynią biegów).

Masz rację . Jak widać są tu ludzie, którym się wydaje, że coś wiedzą

> pokręciło Ci się.... bo 1.3 CDTI w Combo na V biegu przy 2300

> obrotów ma jakieś 80km/h.... niemozliwe, aby VI bieg miał 2x

> nizsze przełożenie

też wydaje mi się to wysoce nieprawdopodobne. Nawet 3300 obr/min to trochę za dużo na prędkość 160 km/h. 1.3 CDTI to w gruncie rzeczy niezbyt mocny silnik i nie może mieć tak nisko w obrotach położonego najwyższego biegu. Ale może ja się nie znam

> Przy 130? Jednak współczesne diesle to wiertarki. Ja w Safrańcu na V

> przy 130 miałem 2600 i myślałem że to dużo.

bo to tragedia jakaś

kumpla omega 3.0 automat

przy 130 ~1800rpm

ps: omega b 3.0 mv6 noPB

> kumpla omega 3.0 automat

> przy 130 ~1800rpm

I tak powinno być - wjeżdżam na autostradę i nie głuchnę.

W W124 2.0 automat (4-biegowy) IV biego wrzucany jest powyżej 100 km/h - i to przy trybie normalnej jazdy. Po to właśnie powinien być najwyższy bieg - żeby go używać przy wyższych prędkościach, a nie żeby elastycznie wyprzedzać od 70.

> Masz 6 biegow?

> To ile max on jedzie? 220 km/h?

> To Astra?

w asterce

> Może raczej 3300? Współczesne diesle aż tak niskoobrotowe nie są.

faktycznie.

sory

> Tak ?

> W moim 1.7 CDTI w Astrze II przy 3000 obr. jest 132 km/h

ale 1,7 ma 5 biegów

> pokręciło Ci się.... bo 1.3 CDTI w Combo na V biegu przy 2300

> obrotów ma jakieś 80km/h.... niemozliwe, aby VI bieg miał 2x

> nizsze przełożenie

w combo masz większe opory powietrza

> też wydaje mi się to wysoce nieprawdopodobne. Nawet 3300 obr/min to

> trochę za dużo na prędkość 160 km/h. 1.3 CDTI to w gruncie

> rzeczy niezbyt mocny silnik i nie może mieć tak nisko w obrotach

> położonego najwyższego biegu. Ale może ja się nie znam

90 kucy w dislu to mało jak na asterke??

> w combo masz większe opory powietrza

No ale co ma opor powietrza do tego ? Skoro na IV przy 80km jest na obrotku te 2300 to obojetnie czy polecisz z Giewontu czy na ten Giewont bedziesz wjezdzal to i tak przy danej predkosci na tym samym biegu bedziesz mial dokladnie te same obroty.A te 90koni w tym multijecie 1.3 to takie troszke papierowe konie sa. Silnik trzeba dosc wysoko krecic,znaczy jak na diesla.

> w oplowskim 1,3 CDTI przy 160km/h ma się 2300 obrotów

u mnie w fiatowskim 1.3 Mjecie jest duuuuzo wiecj obrotow przy teej predkosci

a to chyba taki sam silnik jak w oplu jest

> u mnie w fiatowskim 1.3 Mjecie jest duuuuzo wiecj obrotow przy teej

> predkosci

> a to chyba taki sam silnik jak w oplu jest

sprostowałem już 3300

> u mnie w fiatowskim 1.3 Mjecie jest duuuuzo wiecj obrotow przy teej

> predkosci

> a to chyba taki sam silnik jak w oplu jest

tzn ile? Bo mnie jakoś te 3300 przy 160 km/h jakoś wydaje sie też za mało (jak na silnik 90 KM). Ja mam przy 110 konnym silniku, tez w kompaktowym aucie (moment 240 Nm) mam przy tej predkosci 3500 obr.

> tzn ile? Bo mnie jakoś te 3300 przy 160 km/h jakoś wydaje sie też za

> mało (jak na silnik 90 KM). Ja mam przy 110 konnym silniku, tez

> w kompaktowym aucie (moment 240 Nm) mam przy tej predkosci 3500

> obr.

kolo 3500 ale u mnie jest 1.3 70 KM

> ale 1,7 ma 5 biegów

Ale mimo wszystko to nieprawdopodobne...

Ktoś coś pomylił...

> Ale mimo wszystko to nieprawdopodobne...

> Ktoś coś pomylił...

jeżdziłem przez jakiś czas i tak właśnie było

> jeżdziłem przez jakiś czas i tak właśnie było

Tak ?

A ile obrotów było przy 80 km/h ? 1300 ?

> No widzisz. Ja w swojej Almerze mam 5 biegów. Na piątce przy 130 km/h

> mam w okolicach 2750 obr. Czyli nawet minimalnie mniej niż Ty na

> szóstce.

Bo niemieckie to zlo