77 tys przelotu, auto nietluczone, rysa na blotniku z przodu, climatronic, ladnie utrzymane, rok 2003, cena 38 tys

moja najwieksza watpliwosc dotyczy mocy silnika - czy 101 kucykow to nie ciut malo jak na prawie 1400kg maasy wozka? ewentualnie czipsa mozna potem dodac ale nie wiem ile to kosztuje i czy nie wplynie negatywnie na silnik

dzieki za podpo

> 77 tys przelotu,

a nie 177 albo 277 ??

> a nie 177 albo 277 ??

wiedzialem, ze zaraz bedzie taki question

1) kniga serwisowa

2) wozek od znajomych rodziny

> wiedzialem, ze zaraz bedzie taki question

> 1) kniga serwisowa

> 2) wozek od znajomych rodziny

tak myślałem

są jednak jeszcze ludzie, którym po prostu auto się znudzi

ale wtedy też go nie znajdzie na rynku, ale rozejdzie się po rodzinie i znajomych

co do koni, to do normalnej jazdy powinno styknąć

ciekae jak mozno spowalnia 4x4 ?

> tak myślałem

> są jednak jeszcze ludzie, którym po prostu auto się znudzi

> ale wtedy też go nie znajdzie na rynku, ale rozejdzie się po rodzinie

> i znajomych

> co do koni, to do normalnej jazdy powinno styknąć

> ciekae jak mozno spowalnia 4x4 ?

troche spowalnia i zwieksza pobor paliwa.

> 77 tys przelotu, auto nietluczone, rysa na blotniku z przodu,

> climatronic, ladnie utrzymane, rok 2003, cena 38 tys

> moja najwieksza watpliwosc dotyczy mocy silnika - czy 101 kucykow to

> nie ciut malo jak na prawie 1400kg maasy wozka? ewentualnie

> czipsa mozna potem dodac ale nie wiem ile to kosztuje i czy nie

> wplynie negatywnie na silnik

> dzieki za podpo

110Km chyba

chip 1800zł do +30% moc/moment

box 1400zł do +20% moc/moment

ceny z vtechu

> 110Km chyba

> chip 1800zł do +30% moc/moment

> box 1400zł do +20% moc/moment

> ceny z vtechu

101 KM PD...

> co do koni, to do normalnej jazdy powinno styknąć

Zapytaj mojego kolege jak on sobie radzi z passatem B5 1,9 TDI 90 HP. Auto jakoś daje się ciągnąc, ale wiadomo nie masz co marzyć na przyśpiesznie na trasie i szarżowanie w mieście.

Ja osobiście jeździłem Octą 1,9 TDI 110 HP i był to bardzo ciekawy silniczek. Ale to 100 koniów pewno styknie Nie zapominaj że jest to diesel i ma moment dobry.

> Zapytaj mojego kolege jak on sobie radzi z passatem B5 1,9 TDI 90 HP.

> Auto jakoś daje się ciągnąc, ale wiadomo nie masz co marzyć na

> przyśpiesznie na trasie i szarżowanie w mieście.

> Ja osobiście jeździłem Octą 1,9 TDI 110 HP i był to bardzo ciekawy

> silniczek. Ale to 100 koniów pewno styknie Nie zapominaj że

> jest to diesel i ma moment dobry.

mi styka 90HP w Octavii, choc hamownia wyplula 100HP

> Zapytaj mojego kolege jak on sobie radzi z passatem B5 1,9 TDI 90 HP.

> Auto jakoś daje się ciągnąc, ale wiadomo nie masz co marzyć na

> przyśpiesznie na trasie i szarżowanie w mieście.

> Ja osobiście jeździłem Octą 1,9 TDI 110 HP i był to bardzo ciekawy

> silniczek. Ale to 100 koniów pewno styknie Nie zapominaj że

> jest to diesel i ma moment dobry.

a Octa zapewne lżejsza od Paska

> a Octa zapewne lżejsza od Paska

4x4 pewnie nie

o ile dobrze pamietam, to 4x4 jest zalaczane w momencie

uslizgu kol, bo tak to jest naped na przod

> 101 KM PD...

AXR ? ja mam taki. W serii na hamowni okazalo sie ze nie 101 koni i 240 Nm tylko 118 i 280 Nm. Po czipnieciu wyszlo 140 kunikow i 310 Nm... auto zasoowa bardzo ladnie i generalnie polecam...

> o ile dobrze pamietam, to 4x4 jest zalaczane w momencie

> uslizgu kol, bo tak to jest naped na przod

Nie - tzn tył faktycznie jest dołączany ale dzieję się to nie tylko w momencie poślizgu. Więcej o haldex'ie można poczytać na forum Marka Staszewskiego "Masters'a" www.tdi-tuning.pl

> ciekae jak mozno spowalnia 4x4 ?

W ponad 180 konnym A3 quattro wyjęcie wału i odpięcie haldex'a dało wyczuwalny wzrost dynamiki ale i tak wolałbym 4x4

> AXR ? ja mam taki. W serii na hamowni okazalo sie ze nie 101 koni i

> 240 Nm tylko 118 i 280 Nm. Po czipnieciu wyszlo 140 kunikow i

> 310 Nm... auto zasoowa bardzo ladnie i generalnie polecam...

chyba tam byl ATD...

> a Octa zapewne lżejsza od Paska

Myśle że te 100 kg możebyć lżejsza ale chyba nie więcej.

Mi styka 103 HP w benzynie więc porównywale wartości ale na trasie

Odnośnie Haldexa w Octavi 4x4 to polecam post z następującego wątku: Clik

"wszystko ponizej A4 (czyli np.A3), wszystkie VW, skody,seaty mialy naped 4x4 zbudowany na Haldexie (nie jest to staly naped na 4kola tylko dolanczany automatycznie, tzn naped na przod i w razie potrzeby wlacza sie tyl. W skodzie ten typ napedu wogole sie nie sprawdzil, bo np gdy przednia os tracila przyczepnosc na luku komputerek dawal duzo mcy na tyl i autkiem mogles zrobic pirlecik) a nie na Torsenie jak quattro (staly naped na 4 kola).

jedynym + tego rozwiazania bylo zmniejszone spalanie w porownaniu do quattro i lepsza trakcja (ale nie jak ktos jezdzil ostro) w porownaniu z oska"

Czy ktoś miał takie przygody z Haldexem?

> "wszystko ponizej A4 (czyli np.A3), wszystkie VW, skody,seaty mialy

> naped 4x4 zbudowany na Haldexie

bzdura

> bzdura

oczywiscie ze VW tez mialy/maja torsena

a da sie to jakos przerobic (niedrogim kosztem) aby np. octavia miala staly naped na obie osie?

> a da sie to jakos przerobic (niedrogim kosztem) aby np. octavia miala

> staly naped na obie osie?

nie

> nie

Da się... ale na krótko

> nie

na chlopski rozum wystarczyloby pokombinowac cos przy kompie

> na chlopski rozum

tu sie zgodze ze tylko na chlopski

> tu sie zgodze ze tylko na chlopski

w takim razie czym sie rozni dolaczany naped od typowego quattro?

w skodzie brak centralnego dyfra i w tym jest problem ze nie mzoe byc naped full time

a torsen to taki mega zajebisty samoblokujacy dyfer

> nie

dlaczego nie, kiedys widzialem zdjecia na jakims forum VW, jak ktos przerobil (przeprogramal) kompa, przeciez w tym rodzaju napedu wszytskim steruje elektornika i jezeli ona zadecyduje ze napedzamy obie osie caly czas to w czym problem ? Generalnie na tych zdjeciach, gosc z tego co bylo widac dorobil wyswietlacz na ktorym byla widoczny podzial momentu na os przednia i tylnia, mozna to oczywiscie bylo dowolnie modyfikowac.

> AXR ? ja mam taki. W serii na hamowni okazalo sie ze nie 101 koni i

> 240 Nm tylko 118 i 280 Nm. Po czipnieciu wyszlo 140 kunikow i

> 310 Nm... auto zasoowa bardzo ladnie i generalnie polecam...

tam był jeszcze ATD ale 140KM tez sie da

Nie wiem na ile Ci Chip podniesie moc, ale 100 KM to zdecydowanie za mało na takie auto, a na 4*4 to już na pewno.

> Nie wiem na ile Ci Chip podniesie moc, ale 100 KM to zdecydowanie za

> mało na takie auto, a na 4*4 to już na pewno.

Zaręczam Ci, że już w serii (czyli około 110KM) jeździ w miarę przyzwoicie, a po zmianie softu na ~140KM bardzo przyjemnie.

> Zaręczam Ci, że już w serii (czyli około 110KM) jeździ w miarę

> przyzwoicie, a po zmianie softu na ~140KM bardzo przyjemnie.

Rzecz względna. Nigdy nie mogłem się przekonać do diesla. Razi mnie po prostu zakres obrotów użytecznych. Tym bardziej 100 konny IMO będzie za słaby:)

> dlaczego nie, kiedys widzialem zdjecia na jakims forum VW, jak ktos

> przerobil (przeprogramal) kompa, przeciez w tym rodzaju napedu

> wszytskim steruje elektornika i jezeli ona zadecyduje ze

> napedzamy obie osie caly czas to w czym problem ? Generalnie na

> tych zdjeciach, gosc z tego co bylo widac dorobil wyswietlacz na

> ktorym byla widoczny podzial momentu na os przednia i tylnia,

> mozna to oczywiscie bylo dowolnie modyfikowac. \

i wtedy sie obudzil z tego pieknego lecz nierealnego snu

> Da się... ale na krótko

a potem bedzie male UPS.

> i wtedy sie obudzil z tego pieknego lecz nierealnego snu

coz jak sie spi zamiast czytac fora i teorie to mozna dalej snic ..

> i wtedy sie obudzil z tego pieknego lecz nierealnego snu

W sumie da się to zrobić, Sherif widział pewnie sterownik Mastersa... problem w tym, że da się z tym jeździć tylko po prostej, albo pogodzić się z szybkim zniszczeniem haldexa...

wlasnie jak sie tylko czyta to co w ineternecie napisali zamiast troche posiedziec pod autem to tez sie takie bzdury wypisuje

poczytaj jeszcze troche o sprzegle wiskotycznym o ukladach roznicowych i o zastosowaniu ich w ukladach przeniesienia napedu a jak juz to ogarniesz to poczytaj o blokadach,torsenie,lsd itp

> W sumie da się to zrobić, Sherif widział pewnie sterownik Mastersa...

> problem w tym, że da się z tym jeździć tylko po prostej, albo

> pogodzić się z szybkim zniszczeniem haldexa...

czyli tak jak od poczatlku tlumaczymy- dziala ale przez chwile hahaha

> wlasnie jak sie tylko czyta to co w ineternecie napisali zamiast

> troche posiedziec pod autem to tez sie takie bzdury wypisuje

> poczytaj jeszcze troche o sprzegle wiskotycznym o ukladach ronicowych

> i o zastosowaniu ich w ukladach przeniesienia napedu a jak juz

> to ogarniesz to poczytaj o blokadach,torsenie,lsd itp

Z opisu nie wynikalo, ze jest to rozwiazanie "na chwile" a pytanie bylo czy sie da przerobic.

> Z opisu nie wynikalo, ze jest to rozwiazanie "na chwile" a pytanie

> bylo czy sie da przerobic.

jesli w tej skodzie bedzie za malo mocy mozna wsadzic odrzutowy silnik RR

da sie? oczywiscie! ale czy wlasnie o takie rozwiazanie Ci chodzilo?

> W sumie da się to zrobić, Sherif widział pewnie sterownik Mastersa...

> problem w tym, że da się z tym jeździć tylko po prostej, albo

> pogodzić się z szybkim zniszczeniem haldexa...

zgadza sie pisalem o tym