Cała aktywność

Znowu Ferrari niepotrzebnie zmieniło opony w końcówce.

Bo to dokładnie oto chodzi. Firmy wydawały miliardy na testy. Oni nie mają na to czasu ani pieniedzy. Beta testerem jest użytkownik.

nie wpadał w fale harmoniczna po uderzeniu piescią?

To jest oferta tylko dla tych co przez pierwsze 40km chcą mieć 400/500/1000KM/wstaw dowolne a potem nagle przez resztę trasy jakieś 120. A te zasięgi to tak jak te konie mechaniczne podają? No i gratis pozycja za kierownicą, w której żaden Europejczyk nie wytrzyma dłużej niż 2 godziny. W sumie słusznie, bo najlepiej się co godzinę zatrzymywać i to ładować. PS. Polecasz bo masz i znasz?

Nigdy się nie nauczą... Najlepsze, że oni chyba tak na serio...

Chińczycy inwestują w rozwój, a nie w testy. Wyprodukują milion hybryd z dużą baterią, klienci im zaraportują że rozwiązanie się nie sprawdza, to za pół roku zrobią rewolucję i zamontują znowu mniejsza baterie i powiedzą że to nowatorskie i teraz już będzie lepiej. Jeszcze kilka takich rewolucji i dojdą do silników wolnossących i eCVT.

Duza bateria w HEV przeczy prze wszystkim podstawowym zasadom HEV. Czyli malym pojemnosciom aby uzytkownik samodzielnie mogl ja naladowac do pelna w trakcie codziennej eksploatacji. Jesli zalozmy podczas przejazdu przez miasto mozna odzyskac 2kWh energii to chocby dac 10kWh akumulator to ta wartosc nie zwiekszy sie -jedynie masa auta sie zwiekszy niweczac sens calego przedsiewziecia.

W wielu miejscach usprawniają pomiar i metody. Pojawiają się znaki: Dodam, że znaki potrafią postawić, a faktycznego pomiaru nie ma. Na odcinku o którym piszesz w szczególności. Zbyt wielu się śpieszyło.

Normalnie dramat, trzeba jechać zgodnie z przepisami na A/S, a oznakowanie jest tak kiepskie, że można je przreoczyć - to poczatek jakiejś powieści sensacyjnej o kierowcach w PL?

Mi sie super jeździ qq z ctv, silnik fajnie ciagnie od dołu i nawet na autostradzie jak zmieniłam pas to mam max 3 tys obr bo auto fajnie ciagnie a silnika nie słychać. Zalety ctv zero szarpania czy czucia zmiany biegow, mega płynna jazda a w gazie na 3/4 gazu jest imitacją zmiany biegów. Raz zrobiłem kick down gaz full i tak bylo lekkie wycie ale do niczego to nie jest potrzebne bo silnik ciągnie z niskich obrotów a do tego nawet gdyby to silnik jest super wyciszony. Poprzednio miałem mazde 6 z hydrokinetykirm i nissan juke 2022 w skrzynia dwusprzeglowa, i skrzynia w qq jest najlepsza. Np ta dwusprzeglowa w juke to jest duzo wolniejsza od ctv, szybka zmiana z r na d lub energiczne dodanie gazu to ctv szybciej reaguje od dwusprzeglowki Do tego zdarzało sie z mazdzie z hydrokinetykiem czy juke z dwusprzeglowka szarpanie czy wyczuwalne zmiany biegów vw ctv tego nie ma Generalnie ranking Nr1 skrzynia qq2025. Ctv Nr2 moje drugie auto stinger 2022 -8 biegowy hydrokinetyk Nr3 mazda 6 hydrokinetyk Nr4 dwusprzeglowka nussan juke 2022

w UK taką dają gwarancje dla elektryków

ja potrzebuje zasłonić od słońca głównie, min 5x5m .... i chyba sklaniam sie ku żaglowi przeciw slonecznemu. tylko nie wiem jak przy wichurze, czy jest mozliwosc zeby taki zagiel szybko złożyć

Ogladalem to w OBI, i ten mechanizm. Moim zdaniem nie idzie tego zrobic DIY, zeby to bylo szczelne. ja szarpałem za słupek w obi i za bardzo to to się nie ruszało. ale 10 kola za chyba 3x4m

W ten sposób o " chińskich patentach" może pisać tylko laik

To jeszcze o jedno zapytam - od kiedy w JDG paliwo/serwis jest za darmo? Bo wiesz - znam takich co robią tysiące km miesięcznie. Np pewiem weterynarz. I chcieli by żeby było taniej i lepiej. Co ciekawe posiada Teslę. Ale jak się krowa cieli w środku nocy to jedzie Kangoo w dieslu.

Są dwa powody, dla których ich nie ma: Raczej nikt tym nie robi tylu kilometrów, pewnie za 5 lat będą pierwsze raporty ze 100 kkm. Nie ma apki/softu do odczytu paramerów samochodu, w tym baterii przez EOBD/ OBD2 - więc raporty tylko z serwisów mogą być.

Zgoda, choć ja sam jeszcze nie spotkałem takiej osoby.

Jeśli ktoś pisze że elektryk zastąpi absolutnie wszystko to też raczej powinien iść na ten sam kącik. Albo raczej na kącik kościelny. Choć w sumie nie wiem czy to nie to samo.

generalnie chyba cruisery itp są dosyć twardawe, miałem ls 650 savage kiedyś i się zdziwiłem że nie jest jak na kanapie tylko dupa wszystko zbiera z SV też dosyć sztywna jest, do tego stopnia że jak mam taki kawałek z nierównym asfaltem i jadę tam 50 to pupa leci do góry. A może idź w coś takiego? Siedzenie ze sprężynami?

Znów był wystrzał szampana, ale puchar nie ucierpiał

Takie fajne Hungary GP, a tutaj taka cisza?

No pewnie ze tak, więc zobaczymy jak będzie. Czy ktoś na to wpadł, w teorii na pewno, ale to jest raczej drogie rozwiazanie, wiec pewnie dlatego nikt tego nie realizował. Dodatkowo skoro Toyota stawia na oszczednosc hybryd to u nich bateria nie moze byc duza, bo to przeczy oszczednosci (masa). Na razie chińczyki uz teraz miły jedna z największych baterii, gdyby nie Nissan i jego E-power byłaby chyba najwieksza. W Nissanie naped idzie tylko z elektryka bez połaczenia spaliny z kołami, wiec mozna by tego nie liczyć, bo to wrecz wymaga wiekszej baterii. Teraz chinole nie optymalizację ale gwałtowny skok na wyższe poziomy. Dla mnie to bedzie fajne bo lubie jak samochód mało pali ale juz to czy pali 5 czy 6 litrów to róznica mała jeśli wrazenia z jazdy lepsze to dla mnie warto, mi sie podoba pomysł "elektryka tylko na benzynę". No ale rynek zdecyduje a nie my

Mazda rozwijała silnik Wankla i się wycofała. Mercedes wprowadził hamulec bez mechanicznie uruchamianej pompy "brak by wie" i się wycofał, Subaru zrobiło silnik diesla w układzie bokser i wiadomo jak się skończyło. Może skoro hybrydy są produkowane od 1997r. i nikt nie dał tak dużej baterii, to po prostu nie miało to sensu? Sądzisz, że nikt poza chińczykami nie wpadł na taki pomysł? Pewnie pozwoli to napisać, że wyciągają 700KM z 1.5 litrowego silnika na papierze i zakasować resztę świata. Ale czy papierowe dane są najważniejsze?

Nigdzie tak nie napisałem, mówie tylko ze sie rozwijaja szybko, ale w sumie teraz moge napisać - jeśli mowa o HEV to jak najbardziej "przecieraja szlaki" bo planują baterie jakich nikt wcześniej nie dawał. W ogóle to ze daja mocniejsze silniki elektryczne niz spalinowe to tez jest "przecieranie szlaków" bo nikt chyba tak wczesniej nie robił. Żona używa Oppo i jest bardzo zadowolona, nie chce juz Samsunga, mimo ze kiedyś zawsze miała Samsungi a Oppo kupiła tylko dlatego ze ładnie wyglądał i ma go juz 4 lata

I naprawdę uważasz, że chińskie samochody są teraz prekursorami, przecierają szlaki, wyznaczają trendy? Nie neguję ilości patentów, tylko ich jakość i zakres, pozostawiam też miejsce na domysły, skąd wiedzę do tych patentów wzięto. Często patentu sie nie zgłasza i jest to świadoma decyzja wytwórcy technologii. A telefony chińskie proponuje, bo dziwię się, że ich nie używasz. W końcu jakiś promil tych setek tysięcy patentów musi przypadać na ten segment i z pewnoscia są najdoskonalsze.