Ranking

Ja wiem, że jak się tego nie liczy...to się wydaje, że za 5 zł auto się ubezpiecza, naprawia i myje co tydzień. Wystarczy wziąć koszty rejestracji + ubezpieczenie i na dzień dobry idzie 2000 zł. Kpl. opon 1000 zł. Już mamy "3 klocki", a nic przy aucie nie zrobiliśmy. Przez pierwsze lata co roku samo ubezpieczenie pochłaniało ok. 1000 zł. Głupi kpl. hamulców na przód 690 zł (ATE). Używane(!) alufelgi 700 zł. A olej, filtry, świece, aluminiowe wahacze Lemfordera, amortyzatory, gumy belki, elastyczne przewody ham., regeneracja zacisków, rozrząd...(?) Nie da się finansowo traktować Audi Avant jak Palio Weekend i myśleć, że da radość i satysfakcję z jazdy. Banalna, pozornie wieczna rzecz w każdym aucie jak spryskiwacz tylnej szyby w Audi jest tak "innowacyjny", że awaria kosztuje minimum 150 zł. I takich kosztów wystarczy kilka, żeby kwoty robiły się właśnie takie. Ale jak nie liczysz...to nie wiesz. Nie robię tego przy Suzuki żony, sama sobie go ubezpiecza i wydaje mi się, że koszty zerowe. Ale na pewno tak nie jest. Pozdrawiam.

Może takie http://allegro.pl/porsche-boxster-2-5-204km-klima-alu-i5984858176.html bumier ? http://allegro.pl/bmw-z3-coupe-3-0-m54-231-km-2000r-piekny-i5994786764.html Taki mały eot. http://allegro.pl/mercedes-clk-209-coupe-przerobiony-na-e-207-i5974391241.htmldobra przeróbka

Bo go zniszczyłeś...

Jest cała procedura otwierania ręcznego od wewnątrz i z zewnątrz - od wewnątrz jest prosto - jest rączka/linka do otwierania pod siedzeniem. Sięgasz, szarpiesz i gotowe. Od zewnątrz jest trochę śmieszniej - trzeba najpierw otworzyć bagażnik przez użycie kluczyka nad tablicą rejestracyjną. A potem w bagażniku jest rączka i linka do otwierania drzwi kierowcy. Allah Jahve Amen Alleluja Tortellini!

Do tego obowiązkowo kalibrator, bo robota bez niego to proszenie się o kłopoty i dobrze mieć nożyce do cięcia rur.

Te same graty do 940 co do 740, to są prawie te same auta. 960 się różni.

Bo sie 3-ka sie jednak skonczy wczesniej Diesel ma tylko jedna zalete nad noPB a jest nia troche nizsze spalanie. Jeszcze chwila i wiekszosc aut to beda pewnie turbo benzyny bo one lacza zalety noPB i diesla

To nie jest tak - "stać" oznacza tylko i aż tyle ze taka utrata wartości nie jest jakimś poważnym wydatkiem z punktu widzenia kupującego. Oczywiście nie przekłada się to dokładnie na zarobki a raczej na styl życia. Dla jednych samochód jest jednym z najważniejszych elementów życia (nazywamy ich fanami motoryzacji i pierwotnie to forum było stworzone dla nich), dla innych jest wyłącznie narzędziem do poruszania się miedzy punktami A i B (i nie wiem co ci ludzie robią na forum motoryzacyjnym). Allah Jahve Amen Alleluja Tortellini!

nie wiem. LS to wg kilku wlascicieli koszmar jesli chodzi o ceny czasci, zamiennikow malo, i nawet podstawowe eksploatacyjne rzeczy mogą zaskoczyć... niemce jednak lepsiejsze pod kątem "czekania" na naprawę. a co do urody... to prawda. większość aut to kwestia gustu ale stare LSy są brzydkie obiektywnie ale to ma znaczenie tylko jak auto jest potrzebne 24h... gust odmienny - też pogradulować i kupować i cieszyć się - ze nie siedzi się w niemieckim pudełku ja swoim ISem jestem zafascynowany

Chłopie kupuj ten motór, raz się żyje Wyglądacie razem idealnie Po twarzy widać smutek że trzeba czekać rok, mam nadzieje żeza kilka tygodni będzie banan na twarzy jak będziesz testował nową maszynę

Obniżone siodło przyjechało do salonu i dziś zrobiłem przymiarkę. Różnica ogromna. Na standardowym opierałem się palcami. Na obniżonym mogę położyć na ziemi całą stopę. Sama pozycja tez jakaś taka inna, jakby bardziej wyprostowana. Tyle, że kolana po oparciu stóp na podnóżkach nieco wyżej, ale to dobrze, bo nogi lepiej obejmują bak. Kurcze, czuję się na nim jakby był skrojony pode mnie. W nadchodzącym sezonie jeszcze pass, ale w przyszłym kto wie... Kusi bardzo...