Ranking

W BMW nawet w najnowszych laserowych reflektorach jest regulacja góra/dół prawo/lewo, imbus 6 lub śrubokręt krzyżakowy, nic nie trzeba rozbierać, dostęp po otwarciu maski [emoji106] pozdr. Wysłane z mojego Archos 50 Saphir przy użyciu Tapatalka

To zależy od projektu - wiele projektów jest przewymiarowana. Do tego niektórzy ustawiają wentylację tylko i wyłącznie zależnie od powierzchni (kubatury), a inne będzie zapotrzebowanie domu w którym nikogo nie ma, a inne takiego, gdzie cały czas przebywają domownicy, dużo gotują, a do tego mają trzy psy i dwa akwaria. Przyjmuje się, że przepływ powinien być na poziomie około 25m3/h na każdą osobę. Generalnie, jak już się mieszka, zawsze można o te 2% zmniejszyć przepływ na centrali, jeśli będzie za sucho, a jak wilgotność wzrośnie powyżej jakiegoś poziomu, to rekuperator sam powinien zwiększyć na chwilę obroty - chyba każdy sprzęt ma czujnik wilgotności na wyciągu. U mnie mam tak, że w nocy oraz w tygodniu w godzinach pracy centrala pyrka sobie powoli, w weekendy oraz popołudniu i wieczorem pracuje normalnie, a jak np. są goście, to włączam boost. Jeśli znacząco wzrośnie wilgotność w powietrzu wyciąganym (np. ktoś bierze prysznic) to rekuperator sam zwiększa na chwile obroty. Mam jakieś dwa czujniki wilgotności i wartości są zimą tak pomiędzy 40 a 50%.

Nie wydoli z mocą i tyle. Będzie ograniczona mocą paneli. W drugą stronę można przewymiarować panele dowolnie. Moc będzie ograniczona mocą falownika. Zysk będzie w dni pochmurne. To nie kolektory, że musisz odbierać energię nawet kiedy jej nie chcesz.

Mam w aktualnym aucie niestety wujowe H11 - producent nie przewidział w tym modelu xenonów, choćby była to najwyższa wersja wyposażenia. Światła to zwykłe reflektory odbłyśnikowe z gładką szybą. No i poszedłem w H11 Tungsram +150%, a potem obserwując ten wątek testowo zakupiłem u Chińczyka LED H11 10000lm o barwie 4300K - miało nie rzucać się w oczy, a świecić wyraźnie lepiej niż halogen Tungsrama. Nie znam się, kierowałem się mocą/LED, lm/LED, obecnością filtra CAN-BUS - cenowo brałem ze "średniej" półki. Jedyne co się zgadza to: - bardzo dobre wykonanie, naprawdę widać że ogarniają temat jakości, od wtyczek, przez okablowanie po samo wykończenie aluminiowej obudowy, - barwa: faktycznie 4300K, choć mam wrażenie że nawet nieco mniej - rozkład światło-cienia - taki sam jak w żarówce H11, a nawet nieco bardziej wyraźna granica Oczywiście nie spodziewałem się 10000lm na żarówkę, ale te 4300K nie mają nawet pewnie połowy deklarowanej wartości i niczym nie różnią się od halogenu H11 Tungsram Megalight +150% - no może trwałością, ale tego nie sposób na razie ocenić. Macie porównanie, celowo nie wskazuję po której stronie jest LED 10000lm, a po której halogen Tungsram Megalight

Tak jak nie da się żarówki halogenowej wsadzić źle do reflektora...

polecam przyjrzec sie fabrycznym swiatlom led z odblysnikami. zauwazycie, ze w zadnym fabrycznym rozwiazaniu zrodlo swiatla (dioda) nie jest widoczna z zewnatrz, a jest schowana za odblysnikiem. to, ze wydaje wam sie ze macie fajna granice odciecia po zalozeniu takich badziewi, nie oznacza, ze nie siejecie refleksami naokolo i nie oslepiacie innych 😑 zawsze w takich dyskusjach pada argument fabrycznych ksenonow w lampach odblysnikowych. tylko nikt nie zauwaza faktu, ze te odblysnikowe lampy ksenonowe maja inna budowe niz halogenowe wersje lamp tego samego modelu, wiec to nie jest tak, ze do lampy zaprojektowanej pod halogen mozna sobie wsadzic xenon czy inny LED i wszystko jest w porzadeczku. wkurzaja mnie niemilosiernie takie filmiki jak ten u zachara czy chocby ta ostatnia prezentacja wasacza z USA i jego W140, gdzie powsadzal LEDY gdzie sie tylko da, lacznie z reflektorami i on jest zadowolony bo wszystko widzi a ludzie sie czepiaja nie wiadomo o co. i potem naogladaja sie takich madrosci i wala po oczach tymi chinolami 😣 gdyby mozna sobie bylo ot tak wsadzac mocniejsze zrodla swiatla do lamp, to nie byloby ograniczenia mocy zarowek do 55W.

Mam w firmie dwa auta dostawcze jedno full Electric Kangoo drugie Forda connect diesel oba w leasingu z pełnym odliczeniem Podsumowując trzyletni okres eksploatacji nie biorąc absolutnie kosztów ładowania Kangoo koszt użytkowania Diesla jest mniejsze Wysłane z tel.

Info o zamknięciu Vozilia + powyższe info o cenach ładowania + ceny nowych modeli tylko uświadamiają mnie że ta chwila upowszechnienia się eV o której wszyscy fani elektryków mówią potrwa minimum 20 lat Wysłane z tel.

Zaczynamy nowy sezon 😎