Ranking

Kiedyś ten moment musiał nastąpić - moja pierwsza dłuższa przygoda z samochodem elektrycznym! MINI prowadzi się tak, jak na MINI przystało, także kompletnie nie czuć dodatkowych kilogramów. Samochód jest niezwykle zwinny oraz dynamiczny. Coś co mnie najbardziej ciekawiło, to zużycie energii oraz realny zasięg na pełnym ładowaniu. Czy średnie zużycie energii na poziomie 13 kWh/100 km jest OK?

Latem, w mieście, zapomniałeś dodać

No i potem zacierają się im panewki, łuszczy się gumowy pasek rozrządu w kąpieli olejowej, zatykają się odmy itp. Wolę być fanatykiem, niż ofiarą leasingowych oszczędności flotowych.

Przed Wami nowość marki Rena... - wróć, Mitsubishi model Cap... - wróć, ASX! Jak Wam się podoba kolejna generacja ASX?

To jest stare i3 w opakowaniu Mini, także muzeum, ale w dobrym wydaniu.

Bandaże się wypalają i przestają śmierdzieć po dość niedługim czasie.

Też myślałem o XT ale pali jak smok, a kumpel mnie nastraszył wychodzącymi bokiem korbami. A przy okazji obecny system karania kierowców trochę zaczyna działać na psychikę. Więc po co mi 240 koni Ale XT to rok 2016 - 2017, kupować 6 letnie auto .... hmmm Dla mnie w Subaru ma genialne jest zawieszenie. Nawet w mieście super się sprawdza, a jazda p progach to bajka. Ma ktoś z AK e-boxera ? może by więcej coś powiedział, niż ja po 15 minutach jazdy.

Co ciekawe, jechałem tym i wcale nie ma tragedii. Ja wiem, że nie jest to diesel z 420 niutonów, tu ledwo 194. Koniki w wolnossącym też dostępne są inaczej niż przy turbinie. Ale zadziwiająco fajnie się to odpycha. Co ciekawe ostatnich kilka podróży i tak odbywało się w większości w przedziale prędkości tak pomiędzy 120 a 130 km/h. Po lokalnych dogach to ostatnio wszyscy nagle zaczynaja jeździć przepisowo. Więc 50 do 90 , więcej raczej nie jeździ się. Coraz bardziej te 200 koni bywa zbędnych, no czasami jakiegoś skodziarza się pogoni, oni zazwyczaj powyżej 180 odpuszczają. Ale zdarza się to coraz rzadziej, starzeje się i coraz mniej mnie to bawi. Po co mi moc, jak mam spowalniacza na prawym fotelu, który co chwile drze się kiedy próbuje przepalić DPFa. Jednak co ostatni wyjazd to przydało by się wyższe zawieszenie, w ostatnich kilku zimach brakowało 4x4. A w Foresterze jest takie połączenie tradycyjnego woła roboczego, który może się przydać przy wyjeździe w góry, na narty (nie na odśnieżone parkingi przy kurortach), nie będzie się bał szutru, kiepskiej drogi, dziur na drodze, a także trochę nowoczesnych rozwiązań. Wiem, że na autostradzie będzie się męczył, ale na autostrady zostawiam sobie Volvo.

Te auta sa juz pelnoletnie, wiec ciezko oczekiwac, ze nic sie nie bedzie dzialo Jak juz to szukalbym wersji po liftingu i raczej bez wodotryskow w wyposazeniu. W takim starym aucie, to im mniej rzeczy moze sie popsuc tym lepiej.

Silnik spoko, ale elektronika w 307 nie cieszy się zbyt dobrą opinią. Poczytać można w necie sporo na ten temat. A elektroniki nie sprawdzisz czy za rok coś nie zdechnie. Niestety w byłym 307 mojej żony to się potwierdziło. Po długich perypetiach skończyło się na wymianie BSI na używane.

Coś ok 30. Realny zasieg ok 250 km

Jak dla mnie złom. Jeżeli sam zrobiłeś taki przebieg od nowości i wiesz jak dbałeś, to jeszcze jakoś ujdzie (ale to i tak najwyższy czas sprzedawać auto, co sprzedający właśnie robi), natomiast kupować auto z takim przebiegiem? Ludzie różne gówna kupują, ich prawo, nic do tego nie mam. Ja osobiście mając taką kwotę wziąłbym nowe, niech będzie mniejsze, ale nowe. Ale dla jednego priorytetem jest niezawodność, dla innych coś innego.

Duża szlifierka kątowa 230mm ma około 6000obr/min. Te małe 115 i 125 gonią prawie dwa razy szybciej. To są sakramenckie obroty. Natomiast większość tarcz czy pił do drzewa może pracować do max 3000 obr/min. Jak jest z wynalazkami do szlifierek kątowych nie wiadomo. Ryzyko zawsze istnieje.

Kiedyś miałeś pokrętło którego lepiej było nie dotykać bo potem ciekło Chyba od 2002 jest ustawa, i te 16° jest po to by jedni nie ogrzewali się ciepłem innych, lub nie zakręcili kompletnie wyjeżdżając na dłużej. Tak z grubsza.

Chyba w portfelu...

Po prawie 5 latach to już pewnie olej zmienił a może i całe auto

Ja też. Przejechałem nim 160 000 kilometrów, to był ciekawy diesel o zmiennych fazach rozrządu, charakterystyka pracy taka trochę benzynowa (wcale nie lubił niskich obrotów, a fajnie przyspieszał do 4500).

Wiesz. Może jestem debilem, ale nie aż takim. Pojechałem do gumiarzy, którzy robili koło (jakieś 3 miesiące temu). Rozebrali, sprawdzili... Zrobiliśmy dokumentacje. Efekt widzisz na zdjęciu. Problem jest taki, że "doratca" nawet nie kazał zdjąć opony. Była naprawiana i won.... Tymczasem opony są na gwarancji producenta i są obsługiwane przez serwis opon. Więc walą w pręta. Historia ma ciąg dalszy. Mianowicie na może żądanie wygenerowania pisma z odmową naprawy gwarancyjnej "doratca" to wygenerował, ale jako, że na piśmie, to poszedł z tym do kierownika serwisu zapytać, czy jest ok. Kierownik posłuchał, że od naprawy do wystąpienia błędu minął okres w miesiącach i zapytał, czy była zdejmowana opona. "Doratca", że nie. Więc kierownik kazał zdjąć koło i też nie znalazł uszkodzeń. I jednak uznają roszczenie, ale nie mają czujnika na półce i ma być w przyszłym tygodniu. Gdyby rozebrali koło, stwierdzili uszkodzenie mechaniczne i odmówili, to ok. Ale coś takiego...?!? Czas zmienić serwis.

No to dziś auto było w ASO. Odmówiono naprawy gwarancyjnej, ponieważ koło opona była naprawiana poza siecią ASO - gwóźdź... Czujnik nie jest w żaden sposób uszkodzony. Zresztą nawet tego nie sprawdzili. Trzeba przyznać, że podnieśli mi ciśnienie. Na razie poprosiłem o odmowę naprawy gwarancyjnej na piśmie. Mamy jakieś pomysły na to?

Golf zawsze był synonimem auta kompaktowego i punktem odniesienia. Mówimy kompakt - myślimy Golf. Nowy Golf ma 4287 mm długości.

Może poprzednik wyglądał jak kibel na kołach ale nim nie był. Ten nie wygląda jak kibel na kołach ale nim jest. Nie wiem co gorsze.

Minus tego kleju jest taki iż jest gęsty, kątownik może odstawać ciut bardziej niż autor pytania zakłada. Ja bym to wkleił na zwykły silikon sanitarny

W końcu nie wygląda jak kibel na kołach

zaczyna się ma nic nie śmierdzieć

W miarę prosto i dokładnie zrobisz to wyrzynarką. Ja poszedłem w elektronarzędzia Parkside i do posiadanej wkrętarki dokupiłem właśnie wyrzynarkę na ten sam akumulator (20V) Nie mam obawy że w razie potrzeby będzie rozładowany bo wkrętarki używam regularnie i co jakiś czas podłączam do ładowania. Poza tym akumulator ma wskaźnik naładowania (naciskasz i zapalają się diody) więc sprawdzenie czy trzeba ładować jest proste a i samo ładowanie trwa krótko. Zastanawiałem się nad dokupieniem dodatkowego akumulatora ale jeżeli leżałby on w walizce z rzadko używaną wyrzynarką - bylby właśnie w kółko rozładowany a tak jest elegancko.

Tu masz na aku... https://www.jula.pl/catalog/narzedzia-i-maszyny/elektronarzedzia-i-maszyny/pilarki-i-wyrzynarki/akumulatorowe-pilarki-tarczowe/pilarka-tarczowa-012595?gclid=CjwKCAjwlqOXBhBqEiwA-hhitJAjxZXhihhvLk4zGKHXXzIPx4nQn7ngXbiKw0u6QfFJ83PteESr0BoCIMAQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds Ale do jednorazowej akcji to bym po prostu pożyczył od kogoś. O tak jak na foto byś mógł zrobić.

Nie, Ford Powershift - statystyka. 70,000 Ford Fiesta, Focus, EcoSport wyklepanych w latach 2011-2016 miało przynajmniej JEDNA naprawę/wymianę powershift na gwarancji u mnie. Cała sprzedaż Ford Focus, Fiesta, EcoSport u mnie za lata 2011-2016 to ok 145,000 aut. (Manual nie jest w sprzedaży) Ilość padów powershift prawie 50%. Przeciętne km - 39k km do 1szej naprawy. Ilość aut wymienionych ? Sporo- nie wiadomo bo Ford kazał podpisywać papiery żebyś dostał nowe auto. Ford jest obecnie pozwany przed sądem federalnym za powershift - kara zobaczymy... A wiec 90k km z Powershift to jest dość spore osiągniecie .... Sent from my iCrap X using Tapacrap