Ranking

Jeździłem nie tak dawno na benzynie z lat 70 zlanej z auta które stanęło z powodu awarii silnika w garażu podobno w 71 roku. Wlałem normalnie do Kadilasa z 1uz-fe i nawet nie pisnął tyle że nie ma kata. Benzyna miała kolor czerwony. Jedyny skutek uboczny to dziwny zapach spalin

Przyjmę w celu utylizacji

Pogratulować takich stawek - naprawdę, bez uszczypliwości. W Gdańsku Ci co mieli takie ceny mają przestoje, obecnie buduje dom, a dokładnie w zeszłym roku wykańczałem mieszkanie w stanie developerskim.

Lepiej robić po terminie. Wtedy jest się zarobionym🤣

Oczywiście. Programator za 50zł umożliwia całkowitą dowolność w ustawianiu godzin i okresów grzania. Jednak dalej twierdzę, ze nie będzie to efektywne w przypadku olejaka, bo pomieszczenie się wychłodzi i ponowne ogrzanie go zajmuje dużo czasu i pochłania sporo energii. Przerabiałem piecyki na LPG, olejaki, konwektory, farelki i najlepiej zawsze wychodził piec akumulacyjny. Zarówno pod względem temperatury, komfortu termicznego(brak dużych różnic różnic podczas doby) oraz kosztów. Nikogo nie namawiam, tylko dzielę się własnymi doświadczeniami.

Od czasu zakupu minęło już 3 miesiące także czas na małą opinię Auto to 10 letni golf VI, obecnie na blacie 114 tys. km., generalnie dosyć zadbany i w miarę trzymał się kupy jak go kupowałem , co wyszło po 3 mc? W sumie nie za dużo, mały przeciek wody w drzwiach oraz coś związanego ze sprzęgłem trochę stuka na biegu jałowym po rozgrzaniu. Dodatkowo z jednego błotnika z przodu pozbyłem się pianki wyciszającej, która non stop była wilgotna i gdzie zebrał się mega syf. Obczyściłem, wypsikałem woskiem i zamknąłem. Zrobiłem wymianę oleju i filtrów oraz założyłem nowe opony całoroczne. Mechanik który go serwisował pochwalił, że dobra sztuka. Samochód głównie użytkuje na krótkich odcinkach 2x11km, czasem zdarzy się mała trasa ze 30km i to tyle. Jak wrażenia: -miałem trochę aut i rzeczywiście w golfie czuć trochę te "premium" , schowki wyłożone miekkim materiałem, materiały przyjemne, wiciszenie dobre, design poprawny, fajna praca silnika -zawieszenie ciekawe, niby dosyć miekkie, dobrze wybiera dziury za to w zakrętach się nie przechyla za mocno, na obwodnicy też stabilnie i pewnie jedzie przy większych prędkościach -układ kierowniczy normalny, Ceed 3 jest bardziej precyzyjny ale tutaj jakoś nie ma to większego znaczenia, kierownica dosyć spora jak na dzisiejsze standardy aczkolwiek dla mnie ok -pozycja bardzo wygodna, co ciekawe to pierwszy kompakt gdzie dałem na najmniejszą wysokość fotela i nie odpada noga od sprzęgła, także tak jeżdżę. Przy moim 180cm jest wtedy masa miejsca nad głową i z zewnątrz pewnie śmiesznie to wygląda . Fotele fajne wygodne, dobre podgrzewanie tyłka. -ergonomia - normalna, żadnych cudów przemyślanych tu nie ma, wręcz przeciwnie.. guzik od ogrzewania tylnej szyby lub przełączenia nawiewu na wewnątrz (foto) są małe i zawsze trzeba oderwać oczy od drogi żeby dobrze w to wcelować, podgrzewanie lusterek jest w pokrętle na drzwiach a nie tak jak w innych autach zintegrowane z podrzewaniem tylnej szyby, brak autoclose można to jakoś zakodować interfejsem, przy deszczu jak się zbierze woda na dachu to otwierając drzwi może wpaść do srodka na próg... -silnik nie ma dobrych opini, to 1.4 CAXA na łańcuchu rozrządu, lubią się rozciągać i wtedy wymiana kosztuje kilka tysięcy, w moim roczniku niby coś tam poprawione ale różnie z tym bywa. Sama praca silnika bardzo fajna, ciągnie od samego dołu, pracuje aksamitnie i cicho. Do tego zużywa naprawdę mało paliwa. Pali mniej więcej podobnie jak Kia Ceed 3 kombi z 1.0 120KM a auto jest 10 lat starsze. Na baku (chyba 58 czy 60l) potrafię zrobić 650km 😮 także super wóz jak ktoś nie lubi często tankować. Skrzynia dosyć długa, biegi nie chodzą super lekko, dwójka do 100 ciągnie ale i tak samochód jest żwawy i czuć tutaj te 120KM w przeciwieństwie do Kia . Osobiście charakterystyka powoduje że nie korci mnie do ciśnięcia także turlam się raczej spokojnie. -wygląd w sumie klasyka, powoli się starzeje co jest na plus u niemców, minus za reflektory u mnie są zmatowiałe i sporo ludzi się z tym boryka -bagażnik jest i tyle są haczyki, w porównaniu do innych aut jest dosyć mały także jak ktoś tu potrzebuje przestrzeni to na pewno nie hatchback Podsumowując: zakup udany, auto na razie odpala i jeździ, robi to naprawdę w przyjemny i fajny sposób. To mój pierwszy niemiec. Gloryfikacja ich obecnie to trochę przesada bo auto jest poprawne i dobre, jednak wciąż można wiele udoskonalić. Aczkolwiek trochę tej magii VW jest, przynajmniej dla mnie .

Tankował w styczniu więc ma ON zimowy.

No i Gwiazdor przyniósł mi 936D, temat to zamknięcia

Czegoś takiego się nie spodziewałem. Dodam że to było max z 20 minut...

Ja idę zaraz sprawdzić czy mam świątecznego gift-a.

W tym m-cu uruchomiłem odśnieżarkę na benzynie z ubiegłego roku. I się zepsuła -rozwalił sie wirnik.

Tak sądziłem - ale pamiętam dyskusję na HP (chyba ) kilka lat temu o tym żeby benzyne z kosiarki co została jesienia nie stosować na wiosnę bo się zepsuła

Zasadniczo to w G12 mamy nocą 8 godzin tańszych i 2 w dzień. Pytanie tylko jak z cenami po nowym roku, bo przepowiadacze internetowi mówią o wzroście cen dla tańszej taryfy z obecnych 40 groszy na 1 zeta Przy grzaniu elektryką raczej ciężko będzie się zmieścić w tanim limicie 2000 kWh

Akumulacyjny trzyma wiele godzin. Olejak stygnie max. kilkadziesiąt minut.

Z własnego doświadczenia-jak jest licznik dwutaryfowy, to najlepszy jest piec akumulacyjny. Spory wydatek na początek, ale grzeje bardzo efektywnie. Programatorów uzywam takich zwykłych, marketowych za ok.50zł i one mają jakiś rodzaj akumulatora w środku, bo podtrzymują ustawienia po zaniku zasilania. Do sterowania urządzeniami do 3kW u mnie zdają egzamin. Mocniejszych nie miałem potrzeby testować. Mają od 10 d0 30 programów-dzień tygodnia, godzina, minuta.

Doookladnie pare lat temu kolega z gór musiał wracać przez serwis z łańcuchem na jednym kole (zacięła sie ta zapinka, nie mógł zdjąć). Ze 30 km asfaltem żeby było ciekawiej w serwisie, na podnośniku, tez im tak łatwo nie poszło, musieli cos tam odcinać

EX90!

Też to średnie jest bo małe te guziory ale ustawiłem obecnie na 2 a golf sam sobie tym reguluje. Póki zimny to dmucha na 1, jak złapie temp wrzuca 3 a potem już jak środek trochę nagrzeje to ustawia się na 2. Pasuje mi to więc tam nie gmeram zbytnio Wysłane z mojego CPH2021 przy użyciu Tapatalka

I dlatego zawsze jeżdżę dokładne w dniu wpisanym w dowód lub dzień później. Nie mam zamiaru płacić za "podwójne dni ważności przeglądu".

Mazda ma ten Sam problem chyba w EU. Sent from my iPhone using Tapatalk

W moim Golfie V wlaśnie ten silnik tydzień temu się konkretnie wysrał. Ale nalot mam 225kkm. Diagnozy awarii jeszcze nie mam, ale robienie głowicy będzie łagodnym wyrokiem. Ja ten silnik- 1.4 122km bardzo lubię za charakterystykę, o niebo lepiej mi się nim jeździ niż nowymi generacjami 1.5 TSI

Płytki po 100 zł za m2 w Warszawie? To mają jakieś promocyjne ceny w tej stolicy. Na prowincji bierzemy od 100-150 zł za m2, gips+ malowanie 40-60 zł za m2, Panele 20 zł za m2, równanie ścian np pod płytki 20-30 zł za m2. Do tego musisz doliczyć ewentualne przeróbki elektryczne, hydrauliczne (około 40-50 zł za punkt), uszczelnienia, równania podług pod panele itp.

Co nie zmienia faktu, ze sporo. Jest tu taki jeden co mu jego vw 2.5l/100 pali

pewnie wyliczył sobie z ilości przejechanych km na baku

Sporo pali, mój ojciec ma golfa 7 1.2 105 i pali ponad 2 mniej

Podejdą te same co do mojego Grandlanda https://allegro.pl/oferta/pewag-servo-rs-77-9mm-samonapinajace-215-65-r17-12937867873 . Mają prześwit 9mm. Jak zerkniesz w tabelce to Twój rozmiar też tam widnieje

Zapewne 4 biegowy tradycyjny automat Aisin A245E...

Jechałem w góry przez weekend, było mega zimno, -14 do -18 stopni, w jedną stronę 4,8l/100 - start z aku na 75%, w drugą bardziej z górki 4,1l/100 z aku na 20% (czyli tak jakby na 0 bo wtedy już na samym prądzie nie da się jechać). Niezłe wyniki jak na kombi w takich warunkach🙂 Na tej samej trasie Auris Hybryd HB potrzebował ok 5,5l/100 w tamtą stronę i ok 4-4,3 z powrotem, ale nigdy nie jechałem jak było aż tak zimno. Przy okazji świetnie się spisują opony Michelin CrossClimate 2, przetestowałem na śniegu nie tylko na tym wyjeździe i trzymają tak jak trzeba.

Brawissimo co fachowiec to fachowiec

Ok, to wiele wyjaśnia. Miałem wcześniej 1,4 tce i tam takich rzeczy nie było ale ten motor był z ekologia na bakier;) Ostatnie trzy lata jeździłem octavia 1,5 TSI i również tego nie byłoale za to silnik sobie szarpał 🤣 Jeśli wszystkie sapią, to jeżdżę i się nie martwię:) Dzięki za odpowiedź. Poza tym golf to jednak sporo lepsze auto od octavia pod wieloma względami.

W zeszłym roku w sierpniu Ceedy 1.0 najniższa wersja wyposażenia stały po 67 tyś, dzisiaj to samo auto 92 tyś.

Taaaa... Przełożenie łańcucha za kołem - bułka z masłem. Manipulacja zaczepami - łatwizna, i to bez rękawic. Koło czyściutkie zarówno przed jak i po jeździe, łańcuch tak samo. Nie plącze się, łatwo się przekłada, a po zatrzymaniu ten tylny zaczep zawsze jest u góry i łatwo schodzi. Uwielbiam takie filmy. Nie żebym się czepiał tych konkretnych łańcuchów, bo ten naciąg fajny - chodzi mi o takie filmy, gdzie wszystko jest łatwe a potem gdy przyjdzie zakładać łańcuch w prawdziwych warunkach to będziesz bardzo brzydkimi słowami rzucał. Z drugiej strony - sprawny facet naciągnie każdy łańcuch bez takich wypasionych naciągaczy a ta kobieta z filmu nie da rady nawet tego łańcucha założyć gdyby przyszło jej to zrobić w normalnych warunkach, na poboczu, w aucie z nadkolem oblepionym pośniegowym błotem.

To niestety limit niezależny od pakietu.