Ranking

Zastanow sie co zyskasz wydajac dodatkowo 60kPLN, bo wg mnie niewiele... Jak auto nie zarabia na siebie i nie srasz kasa, to wg mnie nie ma sensu za wiele wydawac na cos tak prozaicznego jak samochod. No chyba, ze ten zakup mocno poprawi Twoje samopoczucie, albo spelnisz jakies motoryzacyjne marzenie (ale to nie kierunek Corolla) IMHO przy Twoich przebiegach, to spokojnie mozesz ta Vitara jeszcze kilka ladnych lat pojezdzic.

Nie zamieniłbym Vitary na Corollę.

Jeśli nie masz działalności to najbardziej sensownym rozwiązaniem jest trzymanie auta do 7-9 roku życia i max 150kkm. W tym wieku nie wygląda jeszcze jak padlina, i jeszcze nie psuje się ze starości (ale zaraz zacznie). No i jeszcze kilka dobrych złotych za nie dostaniesz jako wkład do nowego. Natomiast jeśli po prostu chcesz zmienić auto - nie ważne czy się nudzi czy inne się podoba - te rozważania nie mają sensu. Po prostu zmień jak masz ochotę zrobić sobie przyjemność.

@Ryb prośbą taka, serio. Załóż sobie wątek w którym udowodnisz niezbicie swoją rację i pozostaw ten tematowi autora.

Nie wymyślili tylko wzięli stare rozwiązanie i je rozwinęli. Piszesz że stosujemy logikę i jakoś sam się jej nie trzymasz.

Napisał tak: "Ja też nie rozumiem fenomenu tych wielkich landar takich jak Vitara, zwłaszcza że użytkownicy piszą często, że wcale nie jest tak mega dużo miejsca jak wygląda z zewnątrz.". Moim zdaniem to zdecydowanie odnosi się do wielkości auta.

toyota nie paliła się do aut elektrycznych, zresztą dalej uważają że to ślepa uliczka, a rozwija włąśnie to co im wychodziło najlepiej - hybrydy porównaj sobie tego priusa 1gen z obecnym wywołanym nx'em, jeżeli uważasz że nic się nie zmieniło w napędzie, to w sumie faktycznie szkoda dyskutować w czym są lepsze te hybrydy wokół, od tego obecnego NXa ? bo spalanie czy trwałość (czyli to co jest ważne dla użytkownika) to akurat toyota jest górą (trwałość to życie pokaże) miałem chwilę nowoczesnego MHV od KIA, wytrzymał 11tyś km do remontu silnika, potem do 100kkm jeszcze 3x robili remont rav4 w podobnym czasie zrobiła 110kkm i nawet klocków nie wymieniliśmy

Wizualnie to kwestia gustu a wiesz jak z nim jest. A co do prowadzenia to koleżanka ma Vitarę z 2017 i w porównaniu do Forka prowadzi się jak taczka. Zresztą miała zastępczo jakąś Renówkę i powiedziała dokładnie to samo. A co do Kia/Hyundai - najeździłem się trochę Kiami. Fajne auta, poprawne do bólu. Ale żeby dawały jakąś przyjemność z jazdy... A Pickup to na wieś do wożenia ziemniaków

Nie zmieniam, dokupuje następne Chyba że dupowozy to co 4 lata.

7 lat poniżej 150 kkm.

No właśnie. Nic nie umie. I na tym proponuję pozostać

No więc tak z tym lepiej. Patrzyłem na Fiata o którym pisałeś że nawet on robi lepiej. Nie wiem jakie hybrydy robi więc sprawdziłem w Peugeocie. Jest nawet wątek obok. Niby super tylko nikt tego nie chce. Wszyscy twierdzą że to wynalazek. Zresztą 300 KM w DS-7 jeździ gorzej niż 200 w spalinówce. Niezbyt fajna rekomendacja. Kolega pisał że w BMW tak średnio. O Nissanie wiadomo że dużo pali w trasie. A z Toyoty wszyscy są zadowoleni i sprzedaje się jak świeże bułeczki. Więc jak to jest z tym lepiej? Wszyscy są genialni tylko ciemny lud nie docenia i kupuje przestarzałą Toyotę?

To rozwiazanie jest od dziesiatek lat stosowane z powodzeniem w lokomotywach

cały czas piszesz o nowoczesności, ale na czym ona polega, bo że pomysł toyoty jest stary i ulepszany, nie oznacza że nowy np w kia jest lepszy lepsze osiągi, kwestia celu, może toyota nie musi mieć 4s do setki, ale np bardziej skupiają się na mniejszym spalaniu, na tym że napęd płynnie działa ? że właśnie jest bezawaryjny, bezobsługowy itd i tu jest ich nowoczesność po co w rav4 jakieś wielkie osiągi, to jest dziadkowóz, taki był i będzie, ew jako auto do wożenia dzieci do szkoły akurat nie mam porównania do innych hybryd, ale ostatnio miałem fermentor'a (niestety benzyna) i dla mnie to auto nie jest lepsze do rav4 skrzynia ma lagi, silnik 1.5tsi nie jedzie, pali 20-30% więcej od rav4, ciasne, słaba widoczność itd tak, ma lepsze multimedia, ma fajne przeszycia i podświetlenie w środku, ale co z tego jak przy wciśnięciu gazu zastanawia się czy ruszyć i wkurza a ta wyśmiewana eCVT z toyoty rusza miękko i mega płynnie, praktycznie jak elektryk gdzie jest ta nowoczesność ?

a co jest nowego i przełomowego w tym napędzie nissana ? przecież to jest napęd seryjnie wykorzystywany przez GM w ampera i volt prawie 15lat temu sytuacja dokładnie taka sama jak z hybrydą toyoty, która sama rozwija swój pomysł od kilkunastu lat, obecnie jest już chyba 5gen a nissan skopiował (bo nie miał hybrydy) rozwiązanie które było już na rynku jeszcze gorzej o nich świadczy, bo nie wymyślili nic nowego, a tylko skopiowali GM

Nie jestem grupą do której trafiają marketingowcy. Polecam nie iść tą drogą innie oglądać reklam🤣

Probujesz mieszac dwie dyscypliny motorsportu. To nie tak dziala. Auta z rajdowym DNA nie sa najszybsze na torze. Mysle, ze topowe auto rajdowe Rally 1 (d WRC) dostałoby bęcki na Nurbie od wielu cywilnych z prostej przyczyny - na najdluzszej skrzyni robi ledwo "dwie paki" O widze, ze idziemy w retoryke elektrykow. Miliony kuni to lekarstwo na wszystko Nie w kazdej poza tym porownujemy troche jablka z gruszkami. Auto klasy B z 1.6 vs kompakty z 2.5 pod maska. Patrz wyzej. Nikt o zdrowych zmyslach nie bedzie patrzyl na czas na Nurbie jako wyznacznik wartosci tego auta

Porównując do zaprojektowania i wyprodukowania wszystkiego od nowa? Dokładnie tak.

Tak czy siak beznadziejny😆

Tacy sami młodzi, jak my Niestety, ale 2 godziny jazdy płaszczakiem i ciężko mi wysiąść. A skrzyni AT nie wspomnę, że musi być.

Moze sobie zalozycie osobny watek?

u mnie trochę inaczej to wygląda bo mam służbowe zmieniane co 2-3lata i prywatne ale prywatne kupowałem 5-6letnie, założenie było jeździc 5lat i sprzedac zanim zacznie się sypać tak było przy astrze F, kupiona 5letnia od rodziny, sprzedana przy 240kkm po 5latach, nie psuła się, ale golas i muł 60kkm potem był c-max, już lepiej wyposażony i jakoś tam jeździł, ale zaczął gnić - kupiony 5latek, sprzedany po 6latach przy 180kkm (nie psuł się) i teraz X3 kupiona 7letnia (wybór ja chciałem forestera), wyposażenie OK, jeździ fajnie, ale się psuje 😠 (choć nie gnije) bmw jest już u nas 7rok, ma 210kkm i od dwóch lat zastanawiam się na co zmienić więc na Twoim miejscu nic bym nie zmieniał, bo nie zmienisz na lepsze (jak ja miałem przy zmianach) a do tych 5lat pojeździsz spokojnie bezawaryjnie jeżeli rozważasz nowe, to na rynek wchodzą chińczki, jest szansa że konkurencja się mocno zaostrzy i będzie łatwiej urwać coś z ceny więc jeśli auto nie jest za małe/za duże, nie sprawia problemów to po co sprzedawać, zwłaszcza że zamieniasz na nudną toyotę a może właśnie wejdzie nowa vitara

zdecydowanie, dobry skręt to podstawa, ale wtedy zalać lutem nie zaszkodzi. Na moje to najlepsza technika połączeń w takich sytuacjach - skręcić i cyknąć lutownicą, nie ma szans, żeby coś się wydarzyło. Sztukowałem tak kable wielokrotnie i nigdy nie było z tego powodów żadnych problemów, niemniej jednak tej fuszery co na zdjęciu to nie rozumiem. Pewnie jakiś low-costowy model budowy szeregowca albo coś takiego, mimo wszystko powinno być dograne gdzie ma być rozdzielnia.

Najpierw dobry skręt Dwie pary kombinerek, bądź specjalna maszynka. I nie trzeba lutować. Dobrze byłoby to zrobić w skrzynce i zatynkować, by w razie czego do niej dostać się.

Mogła w sumie zrobić kwadratowe światła i dodać tablet. I zrobić nazwę Yuris nie Yaris. OK. Napisz że nie lubisz Toyoty tak jak kiedyś Subaru i wymyślisz każdy absurd żeby to udowodnić. I dziwisz się potem że piszą Ci że najlepszy jest diesel w automacie w Jagu. OK - niech tak będzie. Poddaje się.

Hindusi nawet palcem tego nie dotknęli. I w sumie nie wiem czy to dobrze bo Brytyjczycy potrafią robić fajną motoryzację ale nigdy nie słynęli z niezawodności. Myślę, że ustawienie interwału międzyprzeglądowego na rekordowe 34kkm w wysilonym, podwójnie doładowanym silniku to taki humor w angielskim stylu.

Krytykowanie wyciszenia a jednoczesne proponowanie Toyot to chyba troche nie bardzo. Co innego jak mówimy o ekonomii.

Z obrazka wynika, że jedno auto jest najlepsze we wszystkim. Wiadomo które

Jednym z kryteriów jest też wielkość. I tu Vitara jest dla mnie idealna - nienapompowane 4.2 m, w środku i bagażniku sporo miejsca. Porównując wczoraj do CH-R i Corolli - są mega ciasne, zwłaszcza z tyłu. Ze względu na zwinność w mieście - nie chcę auta większego niż 4.4 m. Tuscon/Sportage - z wyglądu kozackie, ale za duże jak na nasze potrzeby. Na wakacje - mam box dachowy. I światopoglądowo - odrzucam wszystko spod znaku VW (Skoda, Cupra, Seat). Nie podoba mi sie ta odpowiedź. Jest zbyt zgodna z moimi wnioskami po zastanowieniu - właśnie nic nie zyskam Widzę kilka zdań w tym kierunku ( @rwIcIk, @Maciej__). I tak podpowiada rozsądek, choć najbardziej skłaniam się ku 5 lat (gwarancja). Nie wiem czy potem spadek wartości nie będzie porównywalny czy bym kupił po 5, czy po 7 latach.

Otoz to Oczywiscie jest mozlwie, ze mityczny brat kolegi zrobil przez rok oszalamiajace 3kkm i pojechal na przeglad gwarancyjny. Przy okazji doplacil do wymiany filtra kabiny + jakies ozonowanie i wtedy tyle wyjdzie. Niepowazne jest tylko wtedy pisanie, ze to byla sama wymiana oleju po 3kkm...

Tak, ale taka wymiana nie kosztuje 1,3-1,6 kPLN w zadnej popularnej marce

Ok, faktycznie ciekawe

Rozumiem, że ma być SKODA wraz z podpisem mistrza zmiany i wygrawerowanym numerem seryjnym, szczelnie opakowane tak, by w środku było wyłącznie powietrze z Mlada Boleslav Płaci to wymaga, kupno wysprzęglika do Skody z 2001 roku to bardzo poważny zakup, nie ma żartów

To bez sensu takie porównanie, toyota kontra reszta świata 🙄 Tym sposobem każde rozwiązanie można obalić, bo nie ma konstrukcji idealnych A toyota ma najlepszą trwałość i najniższe spalanie 😎

No trochę napisałeś 🙂

Muszę spojrzeć chodzisz najłatwiej IMO będzie przerzucić na drugą stronę do garażu.

Jesli dobrze kojarze, chevrolet volt/opel ampera mial chyba wczesniej taka hybryde, gdzie silnik spalinowy robil tylko za agregat.

Nope. Historia 206 czy Fabii z dluzszymi zderzakami, aby spelnic wymogi wymiarow budy pod homologacje to co innego niz stworzenie budy od podstaw. Zauwaz, ze nie ma "cywilnego" Yarisa 3d. To jest po prostu inne auto. Clio Williams? O tym mowisz? Czy moze chodzi Ci o Clio V6 aka Lutecia Mozna miec rozne zdania, ale imo GR Yaris to wiekszy temat niz to Clio. W przypadku Clio to wziecie z placu budy Clio, z półki silnika z Laguny i zrobienie projektu jak Żuraw z malucha - mysle, ze KoNik tez by podołał podobnemu - a i pewnie kilku innych AKowiczów. GR Yaris to auto, ktore jest stworzone od podstaw - buda, silnik, napędy. Clio na pewno bardziej ekstrawaganckie, ale jezeli chodzi o zakres projektu, to moim zdaniem zdecydowanie GR jest bardziej skomplikowany. Nic na ten temat nie pisalem

Tak, tak. Więc już może wystarczy pisać, że moja racja jest mojsza. Liczy się ta technologia, która zdobywa nabywców. Jest wiele fajnych rozwiązań, ale nie udało się ich przekuć na produkcję masową lub nie zdobyły rynku.

A propos Subaru, dla mnie to jest wzór do naśladowania. Ja może przy trochę innych kategoriach aut obstaję, bo zawsze miałem ciężką nogę. Natomiast kwintesencją Subaru jest to, że seryjne auto niewiele się różni od tego, które przez ileś lat wygrywało MŚ. Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Robią milion bez dotykania a Ty w imię nowoczesności chcesz poprawić żeby była do wymiany co 100 kkm?

Porównanie Suzuki do jakiejkolwiek innej wspominanej tu marki to nieporozumienie. Suzuki wygląda tak jakby projekt wyszedł 20 lat temu. W środku jest masakra. Każda Toyota to przebija bez problemu. Jeśli coś miałbym doradzić @Pito to Corolla Cross jeśli chodzi o budżet. Spalanie w Hyundai/Kia/Cupra będzie zbliżone do 8-9 litrów. Formentor nie jest cichym autem. Odebrałem go wczoraj i jeszcze za wcześnie na szersze komentarze ale Leon był delikatnie cichszy. Kijanką kiedyś jezdziłem i tam też spalanie było większe niż w Foresterze 2.0 150 KM. Lexus to nie wiem który był model rozpatrywany ale zakładając budżet to chyba LBX/UX. Tak - to są ciasne auta. Moim zdaniem to każde inne auto okaże się lepsze/ciekawsze od nudnego i przestarzałego Suzuki

Ok dziękuję za wyjaśnienie.

To już zależy od tego co na dachu umieścisz. Jak się postarasz to może mieć nawet 3,5m wysokości.

Ja też nie rozumiem fenomenu tych wielkich landar takich jak Vitara, zwłaszcza że użytkownicy piszą często, że wcale nie jest tak mega dużo miejsca jak wygląda z zewnątrz. O komforcie jazdy nie wspomnę, bo dla mnie każdy SUV ma tyle wspólnego z komfortem co pickup do wożenia ziemniaków. Ja z tych wszystkich wybrałbym Corollę, dla mnie wizualnie to jest najładniejsze auto z tych w normalnych pieniądzach. Owszem, w środku bez szału i argument, że co druga jeździ na taryfie z ciapatym za kierownicą i nie bo nie, jest dla mnie nie zrozumiały. Ale zaznaczam, że to tylko i wyłącznie moje zdanie. Nawet Cupra pomału staje się zwykłym niczym nie wyróżniającym się oklepanym wozidłem, a jakość Seata z przed 20 lat to już pewnie dawno i nie prawda. Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Na pewno nie wymieniać na siłę. Albo trzymać do końca gwarancji albo wymienić jak się fajna okazja trafi. No chyba że lubisz jeździć nowym no to wymieniać

Fajna historia, tylko chyba taka nie do konca prawdziwa MG ma interwal 15kkm, wiec nie ma zadnego obowiazku robic przegladu po 3kkm. Przeglad po pierwszym roku to ok 1kPLN.

Fajną reklamę słyszałem - i nazwa marki BiŁajDi - dopiero po chwili skojarzyłem, że to BYD Dzisiaj widziałem dostawczaka SAIC na polskich blachach - wyglądał jak pospolity bus francuskiej marki

Dlatego tak dobrze się sprzedaje.

Rozumiem, ale Bosch często tylko firmuje coś swoją nazwą (no i oczywiście kontrolą jakości odpowiednia do ceny), a produkować może ktokolwiek i to jest normalne. Zwłaszcza w przypadku już starych samochodów (w tym przypadku 23 lata!), po prostu właściciele takich aut raczej celują w zdecydowanie tańsze części zamienne, więc dostają tańsze, ale siłą rzeczy gorsze. Lepszych może po prostu już nie być. Raczej nie należy się spodziewać, że kupi się do budżetowego samochodu 20+ części takiej jakości, jakie szły na pierwszy montaż. A możliwe też jest, że ktoś wrzucił do pudełka Boscha jakąś najtańszą chińszczyznę, chcąc wydymać Freda i mu się to udało.