Ranking

W niedziele zabrałem Pume na przejażdżkę w krotka trasę Krk - N.Sacz, ok 120km w 1str z czystej ciekawości czy objedzie bez konieczności tankowania. Z Krk pojechałem krajowymi, zuzycie wyszlo 12kWh, zostało jakies 200km z 315 zasięgu. Powrót krajowe/autostrada (120-130 czyli tak samo jak normalnie mam w zwyczaju jezdzic). Na samej autostradzie wyszlo ok 15-16kWh, do Krk dojechałem z zapasem ok 75, zona zostawiła mnie w centrum i jeszcze do domu odjechała i wróciła po mnie i rano do roboty z 10% dojechałem i teraz darmowy prad wciągam

Może się i zdarza mi się, ale nie mam pretensji jeśli poniosę konsekwencje swego czynu i nie szukam tysiąca okoliczności łagodzących. A parkując (a o tym wątek) zawsze zwracam uwagę czy nie utrudnię komuś życia (czyli robię to w zgodzie z przepisami).

Nie mam zadnego konstruktora, mam autokacik

Czyli nie tak źle, trochę pojeździły. U mnie w robocie ostatnio gość wymienił klebery całoroczne po przeszło 140kkm przebiegu jak się chyba gdzieś wybrzuszyły Pewnie jeszcze z 1-2 mm bieżnika miał

Odstosunkuj sie łaskawie od userów 70+.

Koledzy @Andrew71 i @Gambit , wy to przypadkiem bracia nie jesteście? Bo tak razem te posty piszecie i tak ładnie się ze sobą zgadzacie i wspieracie nawzajem, i obaj niedawno dołączyliście do forum...

A ja myślę zupełnie inaczej. Fora są po to, żeby sobie pogadać, podyskutować, podywagować. Jak człowiek z człowiekiem. Czasy się zmieniają. Fora typu osławiona "elektroda", gdzie Cię zjebią za zadanie pytania, które przecież doczekało się już odpowiedzi 8 i pół roku temu nie mają już racji bytu. Jest grok, czatgpt i inne. Na większość pytań tu stawianych można dostać odpowiedź w 10 s od sztucznej ćwierćinteligencji, niektóre można załatwić pisząc do zarządcy drogi. Ale może właśnie to marudzenie w internecie jest ważne.

A nie masz tam przypadkiem studni drenażowej,która się przepełniła? Kiedyś montowało się takie wynalazki wewnątrz domu, kolega ostatnio opowiadał, że odkrył coś takiego w domu z 2000 roku, który niedawno kupił. Miało to za zadanie chyba kumulować wodę w jednym miejscu, żeby sobie spokojnie schodziła do ziemi, ale jak była bliska przepełnienia to pompa i na zewnątrz.

Zgadzam się co do treści, ale nie co do konkluzji. Akurat Futrzak nie łamie przepisów, on przeżywa przygody. ;) Wiadomo, nie ma nikogo kryształowego, ale jakoś wzajemnie w ryzach musimy się trzymać.

Na FB latało zdjęcie Sandero z LPG i 600kkm z hakiem. Nie pamiętam tylko czy to bylo 0,9 czy już 1.0 TCE.

z zewnatrz obmaluj porządną masą przeciwwilgociową cieżką, taką do basenów i nic nie bedzie przez sciany sie lało

Na 100% podkaszarka spalinowa Parkside z Lidla ma takie przyłącze. Zamiast głowicy z żyłką można zmienić na pilarkę do gałęzi czy tarczę do karczowania. LIDL

Właśnie chciałem pytać gdzie zabrakło tych 10 centów

Z racji tego że, punkt widzenia zależy od punktu siedzenia, warto co najwyżej zgłaszać swoje uwagi. Poza tym może nie przepis a samo jego w danym miejscu użycie ?

Weź pojemnościowy, ciśnieniowy 30L z grzałką 1200, max. 1500W

Wymyślili elektryka, okazało się że nikt go nie chce, więc przerobili go na spaliniaka. Ale cenę zostawili jak elektryka, no bo ktoś musi zapłacić za R&D. Genialne

Problem z jakimkolwiek szczelnym pomieszczeniem poniżej wód gruntowych jest taki, ze staje się statkiem w wodzie gruntowej, na który działa siła wyporu wody. Jest to 1 tona na m3 objętości poniżej lustra wody. Więc jak chcesz, aby Ci tej konstrukcji nie wyniosło do góry to musi być cięższa od siły wyporu, która działa na nią od dołu.

Pisz może za siebie, a nie za innych...

Nie. No proszę, kontynuacja siania dezinformacji oraz ksenofobii. Ignorancja nie jest cnotą...

Nawet wiecej niż max.

Jeśli w piwnicy pojawia się woda, to należy podwinąć nogawki...

Problem w tym, że KAŻDY chciałby stosować prawo, tak, jak mu jest wygodnie. Dostawca chce się zatrzymać "na chwilę", "bo gdzie mam stanąć". Ten, któremu się śpieszy chciałby jechać szybciej niż legalnie można "bo się spóźnię". Rowerzysta pojedzie na czerwonym "bo nic nie jedzie, więc po co mam czekać" (choćby dzisiaj taki przypadek miałem), albo "ścieżka jest z kostki brukowej, trzęsie, więc mogę jechać jezdnią". Pieszy wlezie na jezdnię 3 metry przed przejściem "bo to przecież prawie przejście" albo będzie szedł asfaltem po prawej stronie jezdni "bo on przecież nikomu nie zagraża". Więc dyskusja w tym temacie nie ma zwyczajnie sensu, bo nikt z nas nie przestrzega przepisów (oczywiście tylko trochę i tylko tych mało ważnych), a zarzuca pozostałym nieprzestrzeganie przepisów.

A jak nie ma samochodozy to tylko zasieki pomogą Zasieki ze słupków i kamery. Walka z "patoparkowaniem"Przed wjazdem do podziemnego garażu zamontowano podwójny szpaler słupków. To odpowiedź wspólnoty mieszkaniowej na problem nielegalnego parkowania i blokowania ruchu. Dodatkowo system kamer osiedlowego

czas na jakąś opinię już na chłodno, bo przebieg zbliża się do 1500km, więc nie tylko silnik się dociera, ale ja do tego auta też. Jestem bardzo zadowolony. Założenia były takie, że potrzebuję możliwie najbardziej budżetowe kombi, bo zakup nie był planowany i budżet był najważniejszym kryterium. Rozważałem nawet Dacię Jogger, co więcej, byłem w salonie, ale zostałem tak potraktowany że wyszedłem i całkiem przypadkiem trafiłem do Forda . Ale obsługa w salonach to inna historia. Samo auto jest takie, że chyba niemożliwe by było znaleźć w tych pieniądzach coś fajniejszego. Można by mieć za to puszkę na kołach o nazwie Yaris Cross, albo jakiegoś mniejszego chińkiego crossoverka. A ten ford z tym silniczkiem 1.0, trochę twardszym zawieszeniem i genialnym układem kierowniczym to naprawdę niezły wariat. Jakbym nie wiedział co jest pod maską to w życiu bym nie pomyślał że to 1.0 R3. Największe pozytywne zaskoczenie jest takie, że to auto świetnie nadaje się na autostrady. Zakładając prędkości polskie, nie niemieckie. Tak do 150km/h dynamika jest bardzo dobra, szybciej na razie nie jechałem, ale czarów nie ma i musi to szybko puchnąć. Natomiast do normalnych prędkości jest zupełnie OK, wyciszenie jak na kompakta jest bardzo dobre. Bardzo dobrze są wyciszone nadkola i szumy opon, szumy powietrza nieźle. Jedyne co mi przeszkadza to wydech, który tak od 2800rpm zaczyna buczeć już trochę za bardzo. Dlatego zainwestowałem i dzisiaj zrobiłem pierwszy upgrade: Pierwsze wrażenie nawet lepsze niż się spodziewałem, ale przejechałem się tylko kilka km przez wioskę, zobaczymy na autostradzie. Poza tym auto jest bardzo stabilne przy wyższych prędkościach, niskie zawieszenie, wielowahacz z tyłu sprawiają że mam wrażenie, że jest przyklejony do swojego pasa i żadne manewry nie są w stanie go wytrącić z równowagi. A zwykłe drogi pozamiejskie i ciasne zakręty to po prostu bajka. Po kilku dniach jazdy tym jak wsiadłem do nissana to miałem wrażenie jakby kierownica była na jakiejś gumie. Jeszcze tylko opony zmienić na letnie i będzie ideał, bo zimowe mi dali Uniroyal, które są świetne na błoto pośniegowe, ale jak jest +15 stopni i słońce, to czuć jak już się poddają i chcą się stopić z asfaltem. Ze skrzynią powoli się osfajam, chociaż nie jest to dla mnie ideał. Nadal trudno mi się przyzwyczaić do zwłoki w różnych momentach, do tego że auto reaguje różnie na podobne ruchy, że czasem zredukuje, czasem nie, że czasem się zawaha, czasam szarpnie. W okolicy mam sporo górek. Zjazd z góry to najpierw wyraźny opór od ładowania miękkiej hybrydy, ale że bateryjka mała to szybko się ładuje i jadąc nadal z góry czuć jak zaczyna puszczać i siła hamowania jest coraz słabsza, potem nagle skrzynia wrzuci wyższy bieg i auto jeszcze bardziej przyspiesza. A czasem odwrotnie, wymyśli sobie że zredukuje. Ogólnie nie ma powtarzalności, czasem przy puszczeniu gazu zwalania bardziej, czasem mniej. Nie jest to nigdy coś niebezpiecznego czy dyskwalifikującego, ale ja byłem przyzwyczajony po prostu, że auto zawsze reaguje tak samo. Dużo lepiej jeździ się w trybie sport i widzę że już mam taki nawyk, po uruchomieniu przytrzymać przycisk wyłączający wredne pikacze (jest na kierownicy!) i włączyć tryb sport. W trybie sport obroty nie spadają poniżej 2 tys rpm, silnik pracuje w optymalnym dla siebie zakresie obrotów, reakcje na gaz są szybsze, redukcje są szybsze, do tego nie działa wtedy Start-Stop. A nie jest też jakoś specjalnie narowisty, da się w tym trybie normalnie powoli ruszać czy jeździć w korkach. Szkoda że nie da się go ustawić raz na stałe. Nawet jeśli wtedy pali więcej to nie wiem o ile, bo biorąc pod uwagę osiągi i wielkość auta, to i tak jeździ o kropelce. Tak wygląda wskazanie spalania z dzisiejszej wycieczki po drogach krajowych, wioskach, miasteczkach i remontach: Do tego praktyczność kombi. Był już wyjazd na narty w 4 osoby z nartami w kabinie, bez żadnych zabaw z montowaniem relingów czy boxa, było zawiezienie dywanu 2,7 metra do pralni. Serio nie kumam tych dzisiejszych trendów ani ludzi decyzyjnych w Fordzie że przestali produkować takie praktyczne i zwyczajnie fajne auto, za to mają wybór elektryków-klonów VW, dużych na zewnątrz, ciasnych w środku, nie oferujących nic specjalnego. No ale pewnie na nich jest dużo lepsza marża. Nic to, dobrze że jeszcze udało się wyrwać fajnego forda.

Ktos wspomnial, ze Range Rover dzwonil, tylek chce z powrotem... Na szczescie, to jedyna czesc z JLR. Fiutowej jakosci wyklepania brak. Statystyki awaryjnosci sa epoke przed, wiec chyba nie ma sie czym przejmować. Wyglada, ze Hyundai z nowym Palisade MY26 sie popisał, roznica miedzy stara generacja a nowa jest ogromna. Stary - sa jeszcze na placach z dobrym % upustem albo V6 z 3.8l albo 2.2l Diesel. Popularny dla pewnej grupy klientow i ulubieniec pewnych flot w pewnej specyfikacji. 3 latki na aukcjach sa popularne, podwojne akumulatory, wzmocnione zawieszenie etc. Prywatnie klienci wybierali w 80 cos tam % wg Hultaja topowa wersje Caligraphy. A wiec , prosto, walniemy jeden silnik i jedna w wersje, przynajmniej na dzien dobry, zeby wyssac takiego klienta frajera jak ja. W miedzyczasie po 4 miesiacach sprzedazy pojawily sie inne wersje wyposazenia. *** Porozmawiajmy o forsie *** Ceny zaczynaja sie od $66,800 nic nie wartych ostatnio kangurowych peso, na PLN to jakies 170k zlociszy. Za Caligraphy - czyli Range Rover dla ubogich ze wszystkimi owocami - 7 osobowa wersja +($1,000 - 2.5k PLN, inny kolor skory nic brazowa $295 - 750 zlociszy) sugerowana cena dla portfela jest A$89,990 czyli 231,000 zlotych. [ Dochodzi pierwsza rejestracja, ubezpieczenie, transport do dealera etc - jakies 240k PLN zeby na ulice wyjechac. Nie zmienia to faktu, ze nowy Palisade w topowej wersji jest $14,000 / 35k PLN drozszy niz model ktory zastepuje. Duzo jak na Hultaja IMVHO, malo jak na to co dostajemy. Jesli wierzyc forum, to wiekszosc klientow przechodzi z 'Helmutowych' marek, BMW, Merc. Jest tez czesc jak jak - fanboy Lexus... Ludzie krorzy mieli poprzednia wersje Palisade sa w zasadzie sceptyczni czy taka podwyzka jest uzasadniona. Podzial miedzy Luxus a codziennymi taczkami zmniejszyl sie w drugiej generacji Palisade drastycznie. Koszt zycia idzie w gore, ale ludzie dalej chca widziec jakas wartosc pieniadza ktorego wydaja. Nowy wyglad, wyladowany wszelkiej mozliwosciami udogodnieniami, prawdziwa miekka skora - nie jakies ekologiczne guffno, nowy Hybrid pod maska, jednym slowem duzy postep. Po co kupowac Genessis jak mozna kupic Hultaja. Forsa i tak w 'rodzinie' zostaje. Glowna konkurencja to Mazda CX90 & CX80 i Toyota Kluger aka Highlander. Ale jak wspominalem wczesniej, patrzac co moj wsiowy dealer sprzedaje Palisade to mamy BMW X5, Volvo XC90 czy Land Rover Defender to co zostalo na placu i widzialem jako zamiane na Hultaja. Wyglada, ze forum sie nie myli. *** Pierwsze wrazenie 5 metrow dlugosci (5,060 mm) 2m szerokosci (1,980 mm) 1,805 mm wysokosci Rozstaw - 2,970 mm Auto jest klasyfikowane jako rodzinne SUV. W porownaoniu do poprzedniej generacji, uroslo. Wnetrze - Genesis dla ludu Co mnie sprowadzilo do Palisade, to wnetrze. Starzeje sie, wpadlem z Patrol na service, dla zabicia czasu poszelem zobaczyc co na placu... siadlem i sie ...zakochalem. Mieciuttka skora (Nappa), masaz, dobre podparcie i regulacja, zdziwilo mnie jak Hultaj przeskoczyl .... Lexus RX gdzie jakosc materialow (nie wykonczenia) jest obecnie fiutowa, morze plastiku. Design mnie wygral, ksztalt deski, ergonomia. Bedac fair, jakosc poskladania jest lepsza w Lexus, ale naprawde nie duzo. Czas pewnie zwerifikuje jak to jest. Z gadgetow: parkowanie, wyparkowanie z pilota, czyli nie trzeba sie meczyc zeby sie wcisnac jak sie jest grubasem UV czyszczenie w schowku, start auta na palec. przydatne jak sie ma dzieciaki, BSM dla tylnych pasazerow, czyli zanim otworzysz dzrwi, ostrzega czy nie ma auta w martwym polu... Jak dla mnie najbardziej przydatne sa BSM (Blind Spot Monitoring) kamery od Hultaj-a, czyli migacz i kamera, podoba mi sie z kazda generacja. O duperelach jak masaz tyleczka czy HUD nie warto wspominac. Tyl, z opcjonalnymi 2 fotelami 'kapitana' (+ 2.5k PLN doplaty) - to wygoda. W sumie, teraz dzieciaki moga mnie wozic, wiec wyprobowalem. Podgrzewanie jest, wentylacja jest. podluzka nad nogi jest. Kupa 120W USB jest. przeszklony dach jest. Jak dla mnie dotychczas najwygodniejsze auto z tylu jakie widzialem. Jednej rzeczy nie jestem pewiem, to wentylacja w suficie. Nic na B-slupkach, czy posrodku. Na tropic moze nie byc wystarczajace. Silnik: TMED-II Hybrid Pod maską jest teraz 2.5l Turbo znany z Santa Fe + bateria, + zintegrowany z 2 elektrycznymi silnikami. Czyli mamy: 192kW + 353Nm z 2.5l Turbo 54KW + 264Nm z 2x silnik elektryczny Total: 245kW + 460Nm , na Ojro to 334KM Bateryjka 1.65kWh lithium-ion 6s automat AWD 2,175kg wagi w wersji 7 osobowej. 8 osobowa - 2,185kg System dosc skomplikowany IMVHO, ale generalnie 2 silniki sa zamontowane miedzy spalinowym silnikiem a skrzynia biegow. Jeden elektryczny silnik jest dedykowany wytwarzaniu 'mocy' a drugi kreci kolami. Rezultat to 245kW & 460Nm. Jak dla mnie po ok 200-300km calosc raczej przypomina jazde EV BYD czy Tesla jak jak ktos woli, niz autem spalinowym, wyjatek taki, ze czuc zmiane biegow. EV wyciska moc przy ruszaniu np spod swiatel, gdzie lag turbo zostal calkowicie wyeliminowyany. Idealna kombinacja. Plusem jest tez 6s automatic, tak 6s stary dobry automat, a nie jakies wrzeszczace CVT. Calosc daje dobra frajde z jazdy i wlasciwie to byl drugi glowny czynnik, ktory mnie przekonal, zeby na Palisade popatrzyc. Wg Hultaja calosc ma dawac 6.8l na 100km benzyny 91 RON. Z mojego jezdzenia po miescie - cos w okolicach 8.7l jest prawdziwe, od reset i 'bawiac sie' 10l jest bardziej prawdopodobne. Masywny plus, za to, ze AC jest zalaczana z silnika elektrycznego na postoju, to de facto eliminuje w moich warunkach prace silnika spalinowego przez 1-2h dziennie. Bagaznik Rozlozone wszystkie siedzenia 300 l 712 l z 'normalna kombinacja' czyli 4 osobowe auto Do przewozu cementu - wszystko zlozone - 2.081 l W sumie, gadget, kupa lektrycznych silniczkow, pokazuje dinozaura, ale chyba wole wszytko recznie. Dobra rzecz, jeden przycisk i wszelkie siedzenie 2gie rzedu i 3 ciego sie skladaja Najwazniejsza rzecz dla mnie, nie musze systemu budowac, zeny np przeskoczyc Darwin -Sydney - 4,000km w jedna strone. Jest V2L - vehicle 2 load - czyli lodowke i Starlink da sie normalnie podlaczyc ... Jak to jezdzi? Cicho i wygodnie. Wyprzedzanie, 130-140km/h jest bez zadnego wysilku. Zdziwilo mnie jak wyrafinowany i cichy jest caly system, szczegolnie jak porowna sie z Hybrid Toyota. Nie wiem, czy to jest eliminacja CVT, czy generalnie Hulataj po prostu opracowal cos lepszego. Lokalnie zestrojone zawieszenie pomaga na moje kamieniste drogi. Wszelkie nierownosci sa dobrze wyciszane i amartyzowane. Kierownica jest precyzyjna, czyli idzie tam gdzie chcesz. Pokonywanie zakretow z wieksza V pokazuje jak dobrze mimo swojej wielkosci i masy, auto jest zestrojone. jednym slowem, wyrafinowany system warty ceny. Rodzinny SUV, czy luxus dla ludu. Odpowiedzi nie ma. Najpopularniejszym autem do podrzucania dziecaikow do szkoly bedzie Toyota Land Cruiser Prado, drugim Ford Everest. Hyundai? Jest, ale widzac go w tylnym lusterku kojarzy sie z flota .... Rynek jest zalany autami. Dzieki Czajnikom, jest duzo wyboru. Powrocilismy do stanu normalnosci, gdzie sugerowana cena detaliczna nic nie znaczy, twoje umiejetnosci negocjacji - tak. Bez problemu mozna zlalesc Palisade za jakies 10% mniej. czyli jakies 210k PLN, zeby na ulice wyjechac z pelnym bakiem paliwa przed negocjacjmi. Jak dla mnie decyzja, decyzja, pozbyc sie 'dinozaura' 5.6l V8 Nissan Patrol z 20 cos tam tysiacami i zaczac sie podniecac nowa technologia .... 2.5l Turbo z Hybrid... zobaczymy .... Negocjujemy ... czas pokaze ...

przecież ten znak generalnie nic nie zmienia z punktu widzenia kierowcy samochodu.... no może na jednokierunkowych jak rowery jadą pod prąd to jest "łatwiej". Ale na tym obrazku powyżej.... jaka jest różnica między tym znakiem, a jego brakiem?

W dniu dzisiejszym zostałem ubogacony

Clin do luster i ręcznik papierowy 2x w roku.

to jest podkład a nie kolor

Ogrodnik lubi ogórki, ksiądz woli jego córki. A niestety widać że wszelkie nieomówienia prowadzą do chaosu, a chaos często bywa karany. A potem jest jak jest. Część ma w D ograniczenia prędkości, inni zasady parkowania, kolejny nie ma chęci ustąpić pierwszeństwa. JA tam wolę porządek. Jasność, klarowność, przejrzystość. Widzimisie to można stosować , na swoim prywatnym i to też w zakresie prawa.