Ranking

Dlatego najlepiej jak mechanik kupi części i sam je zamontuje

Bo jest dobrze jak jest dobrze

Zbliża się nieuchronnie kolejny okres ubezpieczeniowy. O ile dostawcę OC+NW+AC mam ustalonego, to mam wątpliwości co do assistance na PL. Chciałbym dla mojego 16-letniego strucla: holowanie bez limitu km (lub z dużym limitem - np 500 km) oraz bez limitu ilościowego duży limit zdarzeń ubezpieczeniowych (np. 5) możliwość skorzystania w miejscu zamieszkania auto zastępcze do 10 dni sam nie wiem co jeszcze Czy "takie rzeczy tylko w Erze"? Coś podpowiecie?

Też to kładę jak tylko jest dostępne. W Tipo na łacznikach stab. Sidem mam przejechane ok 70tkm.

Hejka, moje mg3 przetrwało zimę znakomicie i w marcu pojawiło się na liczniku okrągłe 10000 km. Niestety z powodu krótkich tras i permanentnego niedogrzania miałem w mrozy zużycie paliwa ok. 7,5 l/100 km. Teraz znowu pojawia się 5-ka z przodu i czekam na 4 :P Oby autko tak spisywało się dalej. Żeby nie było tak całkiem sweetaśnie to w zimie słychać było głośne skrzypienie z tylnego zawieszenia (teraz ustało) i drażni mnie cichutkie trzeszczenie plastyków z okolic podszybia Do opon całorocznych austone też mam zastrzeżenia bo o ile w śniegu jakoś sobie radziły, na suchym jest całkiem nieźle, to na mokrym asfalcie potrafią buksować :/ Wycieraczki też mi przeskakują i terkoczą przy ruchu do góry, muszę "wyprostować" ramiona

W ubiegłym roku w lutym 2025 to ja za grosze dokupiłem ASS do 17 letniej Alfy Romeo z holowaniem bez limitu w Polsce. W tym roku ceny za takie cuda odjechały.

Trochę Cię poniosło, ale raczej lepiej i taniej niż na Warta i/lub HDI online nie znajdziesz. A jeśli tak, to daj znać gdzie

Tylko w Erze. Trochę się pozmieniało w warunkach ASS, ceny holowania wysokie. 2 tyg temu brałem OC do Mazdy 2 2020r. Żona ma pełną bezszkodowość, najtańsze OC 800 zł, z ASS i holowaniem 75 km oraz 2 zdarzenia w roku dodatkowe 100, AC mini od kradzieży i wandalizmu kolejne 100. Takie też wybrałem za 1000 zł, bo szukając ASS na lepszych warunkach, to kwota lawinowo szła do góry.

I bądźmy szczerzy, mała szansa, że coś będzie zepsutego/zepsuje się zaraz po założeniu, choć bywa i tak. A jak coś będzie z zawieszenia za rok, to już tak łatwo z reklamacją nie będzie.

Po pierwsze panie kolego, hamulce nie są wciągnięte w gwarancję producenta, a po drugie, nie wiem do czego pijesz. Klocki Performance nie są sprzedawane ani w aso, ani w hurtowniach moto, tylko dystrybucja ich jest mocno okrojona i zawęża się do prywatnego importu. Wyboru nie ma, kupujesz w necie, zakładasz u mechanika, albo sam, jak w moim przypadku. Tak BTW, na setki, jak nie tysiące sprzedanych kpl hamulców, czy to samych klocków, czy razem z tarczami i w każdym przypadku z montażem miałem trzy reklamacje. Dokładnie pamiętam, ze 12 lat temu trafiły się owalne bębny hamulcowe, w podobnym czasie klocki do BMW, które były za krótkie o ok 0,2 mm i piszczały z tego powodu przez wibracje, oraz w moim prywatnym aucie zestaw tarcz Bosch i klocków Ferodo nie zagrał na jednym kole. W prawym było ok, w lewym tarcza zrobiła się mocno chropowata od pierwszych km jazdy. Zanim to zareklamowałem, zamieniłem klocki następnego dnia z lewej na prawą. W prawym nadal było ok. Moja diagnoza, lewa tarcza była rozhartowana, lub miała pominietą obróbkę cieplną w fabryce. Zarządałem zwrotu kosztów za tarcze i klocki (różnych producentów), hurtownia bez problemu zatwierdziła reklamacje. To by było na tyle.

To nie jest tak, że jedną markę wkłada się do tego samego wora patrząc na wszystkie referencje, które produkuje. Duża firma, np Lemforder chce mieć wahacz do 90% aut, ale nie opłaca się tyle produkować, więc robią do 20% aut, a resztę kupują gdzie? No właśnie od Chińczyka, podmalują (bo wahacze płyną w kontenerze jeden na drugim bez opakowania), ewentualnie swoją tuleję wcisną, zrobią grawer i sprzedadzą z przybitką 500%. Potem nawet jak duży % wróci na reklamację, to i tak są do przodu, bo wymienią na ten sam produkt kupiony za śmieszne pieniądze. Trzeba wiedzieć do jakiego auta, co zazwyczaj lądowało na oem i wtedy kupować zamiennik. Mam sprawdzoną belgijską firmę, która robi dużo referencji sama i ich produkty są dobre, SIDEM. Jak nie robią sami, to nie mają w ofercie.

Dawno nieaktualne. Obecny multivan to osobna platforma, nie ma nic wspólnego z transporterem i caravelle. Owszem - platforma osobowa, więc wygodniejsze niż auta dostawcze. Poprzednie generacje miały rodowód dostawczy. Amerykańskie vany to od początku osobowe konstrukcje - wg mnie znacznie wygodniejsze.

Mam Klebry w 2 samochodach - przyszły proste. Jedno koło bez ciężarków - zero,zero po założeniu, inne tylko z jednym - także raczej felgi i opony OK. W porównaniu do CC2 kleją na wodzie jak głupie 😂 i są bardzo ciche.

Jakaś dychę rocznie Mięsa było całkiem sporo po 4-ech latach.

Bardzo źle. Dlatego nie powtórzyłem zakupu CC2. Ujeżdżam teraz Klebery - pierwsza zima (i to niezła) bez zarzutu. W temperaturach bliskich 20°C - spoko. Nie hałasują. Póki co, jestem zadowolony.

Błędne myślenie. Normalnie jest wtedy, gdy serwis kasuje za części plus 30-40% marży od ceny zakupu! i za rbh w okolicy 200-600 zł w zależności od statusu (autoryzacja, skórzana kanapa z kawą i ładna pani). Wymiana przykładowych klocków według serwisówki (nieważne czy to Porsche, czy Seicento) to 0,6-0,8 rbh, z tarczami wychodzi ok 1-1,2 rbh. Korzystam z workshopa i widzę ile co zajmuje czasu. Wymiana oleju to nawet potrafi trwać 0,4 rbh, a kasują za usługę 600 zł. Na częściach walą ile się da, bo przecież i tak jest klient. W Audi potrafią powiedzieć, że poza aso nie da się wymienić klocków i tak wciskali mojemu klientowi w nowym Q8, kiedy próbowali go namówić na wymianę za milion. Przyjechał, zrobiliśmy bez bólu, owszem trzeba było uważać na jedną rzecz przy montażu, ale to akurat bardziej inteligentny szympans ogarnie. Do mojego Golfa w aso klocki na przód kosztują 1200 zł, w necie te same oem 800 zł, produkuje je TRW zlecając mieszankę Pagidowi i sprzedaje za 250 zł. Tak mniej więcej kształtują się marże na sygnaturce. W Golfie zmieniałem te oem na markę, która robi typowo performace i już cena odpowiednio wyższa od komercyjnych TRW, czy ATE, ale nadal niższa od bandyckiej ceny aso, z tym że jakość hamulców bez porównania z oem.

Ten Ram to Fiat Ducato tyle że wersja usa z silnikiem 3.6 v6

No to po kolei: ostatni rząd jest kiepski - no cóż, od 1945 próżno szukać porządnego rządu ( a w temacie, nie - nie jest, ja bez problemu wygodnie tam usiadłem, było mi wygodnie, miałem dużo miejsca, co masz na myśli pisząc kiepski?) brak rolety - no tak, a jak można do tego bagażnika zajrzeć pomimo braku rolety, przybliż proszę... bo boczne i tylna szyba są seryjnie ciemne, nie widać tam nic wolna skrzynia - zazdroszczę Twojej, pewnie schipowana, bo w moim VAG skrzynia jest duuużo wolniejsza nawet w trybie S, a auto młode gdybyś napisał, że nie potrafił jechać po zakrętach to bym uwierzył... ale biorę poprawkę na złom w wypożyczalniach i uznaję hałas we wnętrzu - rozumiem, że przeszkadzała partnerka i współtowarzysze, bo jaki inny hałas we wnętrzu mógł Ci doskwierać? 62 db przy 90 km/h Jeździłem w trasy Trafficiem, Vivaro (nowy, biturbo), Trasitem (nowy, 2.0 170KM), Kangoo czy Caddy - wszystko diesle, bo ciężko o benzynę, każdy z nich to dostawczak dający co najwyżej poprawne odczucia z jazdy. Nie jestem obiektywny, bo auto mnie urzekło, ale w drugą stronę polecieć tak jak Ty odleciałeś, to bliżej do księżyca jednak.

Auto miało wrócić w styczniu ale się przeciągnęło. Mogę powiedzieć tak: jakbym miał pewność co do takich klientów to złoto interes. Lepiej niż ma stać w garażu… Na liczniku przybyło 2500km Zatankowane pod korek 8x400zl Po serwisie olejowym i przeglądzie rejestracyjnym Wypucowane na zew i wew jak nowe Polecam tego allegrwicza Wysłane za pomocą Tapatalk

Nasyp na to chilli i ostrego pieprzu. Jak spróbuje następnym razem to będzie musiała iść popić jogurtem.

Od roku jestem jeżdżę MG3 Hybryda+. Przejechałem nim 16 tys. km w różnych warunkach drogowych. Ponieważ ostanie moje 20 lat pracy zawodowej było w branży samochodowej prestiżowej marki, mogę mieć krytyczne uwagi do tego produktu, jednak ich nie mam. Samochód jest bardzo dynamiczny, daje dużą przyjemność jazdy w różnych warunkach, szczególnie jeżeli chodzi koszt spalania. Przy spokojnej jeździe, zgodnej z przepisami o ruchu drogowym, można osiągnąć efekt 4,0 - 4,2 l/100km przy ustawieniu eco i odzysku energii 3. Jedyną uwagę jaką mam, to brak z przodu czujników parkowania, oraz skaczące wycieraczki p. szyby na lekko mokrej szybie.

Ocho, widzę że budowlanka rzeczywiście dogorywa

To są jakieś chłopskie dywagacje. Silnik ani nie ciągnie, ani nie pcha. Jest zamontowany do karoserii. Obojętne jest mu z której strony.

Jeździłem tego samego dnia BYD Dolphin Surf i Hyundaiem Inster. Jeżeli miałbym wybierać to BYD Dolphin Surf. Był lepiej wykonany, lepiej się zbierał, był bardziej cichy w środku.

"...Technicznym krewniakiem EV2 jest Hyundai Inster..."