Bartłomiej

Czego objawem jest migotanie światła w reflektorze ksenonowym? Zauważyłem to lecz zdarza się to dość rzadko. Czy powodem jest: - kończący się palnik - kończąca się przetwornica (???) - problem ze stykami w reflektorze? Pozdro Bartek

> Podobno są teraz jakieś nowe palniki o mocy 35 W A "normalne" są jakiej mocy?

Czy w przypadku palników ksenonowych również występuje tak duże zróżnicowanie "rodzajowe", jak dla żarówek? Chodzi mi o to, że żarówki występują w wersjach "premium", "+50%", "+120%", "Night", Blue" itp. Czy w ksenonach też? Czy wystarczy tylko zadbać o to, aby kupić oryginał jakiejś renomowanej firmy (Philips, Osram, Hella, ???) danego typu palnika a już moc, zasięg, temp. barwowa itp parametry będą jednakowe? Proszę o wyjaśnienia. Pozdro Bartek

> wymien dla swietego spokoju olej i obserwuj stan... Z mojej wiedzy wynika ze oleju nie powinno > przybywac, wiec zaczalbym od wymiany oliwy i obserwowania... A czy ten silnik, mając mokry FAP, przeprowadza wypalanie filtra? I jeśli tak, to po czym to poznać? Instrukcja wiele na ten temat nie mówi. Pozdro B

Siemka! Czy w silnikach HDI obserwowane jest zjawisko przybywania oleju silnikowego? Słyszałem co prawda, że w cytryniastych wozach FAP jest mokry, więc nie ma wypalania zwiększoną dawką paliwa (przez co ON nie powinien pojawiać się w oleju silnikowym), ale.... wolę dopytać. A wolę, ponieważ od niedawna widzę komunikat "oil --" na wskaźniku a to tej pory bywało "oil OK". Nie do końca wiem, jak to interpretować, więc wczoraj z ciekawości sprawdziłem stan oleju. No i okazało się, że na bagnecie jest sporo powyżej max stanu. Tuż przed zakupem, czyli circa 2 miechy temu, w salonie Citroena był wymieniany olej. Ale nie wiem, bo nie sprawdzałem osobiście, czy przypadkiem nie przelali. Co teraz? Martwić się? Wykonywać jakieś nerwowe ruchy? Pozdro Bartek Edit: Doczytałem w instrukcji, że jeśli mam migający napis "OIL --", to oznacza to awarię czujnika poziomu oleju. Ale u mnie nie miga.

> S-MAX daje radę No tak, ale pierwszy post jest raczej o dużych kombi a nie minivanach.

Moja Mazda ma, mój Citroen też ma - Webasto dogrzewające układ chłodzenia silnika. Dzięki temu po 2-3km od odpalenia w zimie z kratek nawiewu zaczyna lecieć ciepłe powietrze. Bez tego diwajsu byłaby niezła skucha, jeździłem kiedyś Oplem z dieslem: masakra.

> Czy ktoś użytkuje duże kombi: E-klasa, V70, A6, BMW 5 i ma 3 dzieci. Czy 3 foteliki z tyłu się > jakoś sensownie mieszczą ? Wszystko zależy od tego, o jakich fotelikach mowa. Najtrudniej jest zmieścić foteliki z drugiego przedziału wiekowego, czyli coś takiego: bo szerokie to cholerstwo i potrzebujesz na prawdę dużego auta, żeby 3 szt zmieścił obok siebie. Ale jeśli masz na myśli inne foteliki, to jest szansa zmieścić się w kombiaku. Jednym z moich większych zaskoczeń w tej konkurencji była Dacia MPC znajomych - na szerokość wewnątrz auta większa od mojego Mondeusza. Mierzyłem miarką i nie mogłem uwierzyć. Normalnie w kombiakach na tylnej kanapie jeżdżą dwa foteliki typu jak na obrazku. Jak chcesz trzy, to nie każdy minivan da sobie z tym radę. Moja Mazda MPV dawała radę, ale to nie jest mały samochód. Pozdro Bartek

> Normalne to w końcu tak czy siak powinno wpaść. Teśiówka ma Corollę E12 HB. Ma 82lata, znaczy > teściowa, nie Toyota , więc pewnie niedługo odwiesi kluczyki na kołek. A Toyka jeszcze > pojeździ bo stara nie jest (2.0 D4D z 2002 roku zdaje się) Namawiaj teściówkę, żeby pożyczała Rolkę. Fajniejszego samochodu typu dupowóz nie znajdziesz. A jak nie chcesz, to ja chętnie odkupię za te pięć tysiaków.

> tzn ze e60 i e65 to bym za darmo nie chciał Albowiem ponieważ? (serio pytam, bo szukamy właśnie E61 dla kumpla)

> Wujek trzy lata temu kupił dla ciotki Toyotę Starlet z automatem. Ciotka miała baaardzo długa > przerwę w jeżdżeniu, ale jak zaczęła jeździć tym autem, to teraz jeździ wszędzie. W góry, nad > morze, do pracy, na zakupy. Duża część jazdy w krakowskich korkach i póki co auto daje radę, > poza eksploatacją nic się nie dzieje. Jestem ciekaw tej Toyoty. Czy macie porównanie z wersją z manualem? O ile więcej pali Starleta z automatem? Pytam, bo rozważałem taki samochodzik na miasto (Wawa), ale trafiła mi się Rolka E10 z manualem. Ale automat to automat, na miasto w sam raz! Pozdro Bartek

> ja myślałem o czymś takim Miałem Silverstary H4 w Maździe. Super światło, jasne i jest go jakby więcej. Ale co z tego, skoro padły po ok 10 miesiącach od założenia; jedna od drugiej w odległości około 3 tygodni. Jak dla mnie to spore rozczarowanie. Pozdro Bartek

> interesuje go tylko kombi ,bo czesto robi trase Polska ,Belgia w 4 osoby i potrzebuje duzego auta To niech na S-maxa popatrzy. Serio mówię. Długość taka sama, jak w Mondeo, a pojemność bagażnika o niebo większa. A S-Max prowadzi się nadal jak osobówka, jedno z najlepszych zawieszeń w swojej klasie. Pozdro Bartek

> Momęt ma Paaanie i odejście, że łooo Ano ma. I jest to odczuwalne szczególnie, gdy jeździsz samochodem większym/cięższym. > Szkoda, że w tak małym zakresie obrotów Owszem, szkoda. Ale jest na to bardzo proste remedium - skrzynia automatyczna z możliwie dużą liczbą przełożeń. Od niedawna użytkuję taki właśnie zestaw - HDI 163KM + automat 6b w "autobusie" o masie 1.8t - i jestem aż zaskoczony tym, że start ze świateł praktycznie zawsze kończy się tym, że peleton może mnie dorwać dopiero po dobrych 500m od świateł. Mam nawet pewien stres, że może przesadzam z pedałem przyspieszenia, ale jak widze, że wszystkie zmiany biegów odbywają się przy około 2.200obr/min, to jestem spokojny. Będę się musiał nauczyć jeździć nieco oszczędniej, ale na razie nie potrafię. > Dlatego następna będzie 2,0 Turbo benzyna + lpg dobrze założone i będzie koszt paliwa na poziomie > sadzomiota, a eksploatacja będzie tańsza niż sadzomiota Koncepcja ze wszech miar słuszna. Najtrudniejsze będą: - znalezienie niezajeżdżonego egzemplarza, - znalezienie fachury od LPG, który zagazuje silniczek tak, żeby nie trzeba było jeździć co kwartał na regulacje czy inne adaptacje. Poza tym dobre instalacje LPG też swoje kosztują a do 1.8T taniej instalacji zakładać nie warto, bo oszczędności odbiją się czkawką. Pozdro B

> Wiem, że japończyki są pod tym względem dokładne, ale żeby było idealnie to się nie spotkałem. > Mowa o seryjnym ogumieniu, bo jeśli masz choć trochę większą średnicę opon, to inna bajka. Nie tylko japończyki. Od niedawna ujeżdżam Cytrynę C8 i wskazania licznika/tempomatu w zestawieniu z GPS dają rozrzut rzędu 1-2 km/h. I to przy prędkościach typu 150km/h - sprawdzone na niemieckiej autostradzie, jak jechałem Citrusiem do domu. Byłem mocno zaskoczony taką dużą dokładnością licznika. Pozdrawiam Bartek

> 525d w F11 to 2.0. w E60 po lifcie to były 3.0. > poza tym za 3.0 masz znacznie wyższe oplaty przy ściąganiu auta. Ale ja w ogóle o E60 nie pytam, przynajmniej na razie. O opłatach wiem, głównie chodzi o 15% różnicę w opłacie akcyzowej powyżej 2.0l pojemności. Chore to. Pozdro B

> a czy 525d nie bazuje na silniku o pojemnosci 2.0 z dwoma turbinami? Niższa akcyza, niższa cena. > Chyba, że tą wersję o której pisze wprowadzili dopiero jakoś niedawno Ja nie wiem. To ja licze na to, że mnie "naprostujecie". Ogólnie rzecz biorąc mowa jest o modelu F11 z 2010+, z silnikiem diesla i o mocy 200+KM. Czy czterocylindrowa dwulitrówka z biturbo nadal ma takie problemy z rozrządem jak jej 184KM siostra? A może to nie siostry? Pomóżcie, pls. Pozdro Bartek

> Ceny F11 zaczynają się od około 110kpln, szczególnie 3.0 Na autoscout jest trochę ofert na F11 525d w cenie zaczynającej się od 18.000€. Tak a'propos: na czym polegają różnice pomiędzy 525d a 530d w F11? Z tego, co znalazłem, to oba silniki pochodzą z typoszeregu N57. Pozdrawiam Bartek

> jest teraz do sprzedania 5 w dieslu w kombi w bmw premium selekcjon ale za 103 ...a i rocznik 2010 > , 2.0 diesel Jakiś link do opisu? Bartek

Dołączę się do wątku żeby nie mnożyć niepotrzebnie bytów na forum.... Kolega z pracy mnie wczoraj zagadnął, że chce kupić "piątkę". Najlepiej w kombi i w dieslu. I że ma być taka ładna "nowa" i że z mocnym silnikiem. I czy te 184KM wystarczą? Po lekturze tego wątku oraz kilku innych już wiem, że dwulitrówka to nie najszczęśliwszy wybór dla tego samochodu. Że lepiej będzie szukać jakiegoś 3.0l. I teraz pytanie: jakiego rocznika BMW F11 można się spodziewać mając do dyspozycji budżet w okolicach 70tys? Załóżmy, że ma być wersja 525d lub 530d. I automat, choć niekoniecznie. Na allegro można znaleźć za taki pieniądz egzemplarze z 2010 roku, ale aż się boję, czy to nie "perełki" bądź inne dzieła sztuki naszych rodzimych handlarzy. Poproszę o rzeczowe argumenty, jakie mam przedstawić napalonemu człowiekowi, który swoje pracowicie odkładane oszczędności chce wydać na "bawarę". Zależy mi na tym, żeby nie wtopił. Mocno mu życzę udanego zakupu. Pozdro Bartek

> FOrd fusion! Całkiem fajne i niedrogie w utrzymaniu. Z tego co pamiętam, to wersja z silnikiem 1.25i zbierała bardzo dobre opinie nt. swojej niezawodności oraz umiarkowanego apetytu na paliwo. Może nie jest to demon szybkości,a le domyślam się, że nie jest to główne kryterium wyboru. A taki Fordzik potrafił być całkiem przyzwoicie wyposażony i można go kupić za fajny pieniądz. Pozdro Bartek

> przecież nie ma zadnej różnicy czym się jeździ po mieście , ja na co dzień poruszam się busem i nie > widzę różnicy w porówaniu do nissana micra czy vectry > jakieś debile stwierdzenie przyczepiło sie, że miejskie to małe musi być, jeszcze dla kobietki to > najlepiej smart na pedały , a dużo wygodniej po mieście jeździ się np Trafikiem albo Caravellą długość samochodu Nissan Micra: 3.7 - 3.8m Opel Vectra: 4.6-4.8m VW Caravelle: 4.7-5.1m IMO pozazdrościć miasta, w którym miejsca parkingowe pozwalają na zaparkowanie i Nissanem, i Caravelką. W Wawie taka sztuka w niektórych okolicach jest po prostu niemożliwa i im krótsze i zwrotniejsze autko, tym większe szanse na zaparkowanie. Piszę to z doświadczenia jazdy hatchbackiem o długości 4.1m oraz MPV o długości 4.8m. Uwierz mi, jest różnica. Szerokość samochodu również robi różnicę, jak masz zaparkować pod CH na jakimś remontowanym parkingu z ograniczoną szerokością miejsc parkingowych. Pozdro Bartek

> 150 licznikowe to 143/h , Zdziwił byś się...... obecnie jeżdżę samochodem, w którym licznokowe 140km/h to 139km/h według GPSa. Można się zdziwić, zero "zapasu" na fotoradary. Bartek

> Jeżdżę na zmianę Almerą N16 i Galaxym MKIII i nie widzę różnicy w parkowaniu. Zacznij parkowac w Centrum bądź na obrzeżach strefy płatnego parkowania, to od razu zrozumiesz różnicę. Galaxy ma około 4.8 metra długości plus swoją szerokość. Almera N16 jest o 60cm krótsza oraz węższa od Galaxiaka, więc nie pitol, że nie ma różnicy. Może pod Tesco nie ma, ale przy parkowaniu w okolicach Towarowej bądź Postępu, na 100% wolałbym Almerkę. Pozdro Bartek

> przecież nie ma zadnej różnicy czym się jeździ po mieście , ja na co dzień poruszam się busem i nie > widzę różnicy w porówaniu do nissana micra czy vectry W jeżdżeniu może i nie ma. Ale jak przyjdzie parkować, to zatęsknisz za Micrą czy innym Smartem. Pytanie też: o jakim mieście mówimy? Bo ja o Warszawie, Krakowie, Poznaniu, Wrocławiu czy Trójmieście, to ide o zakład, że kierowcy wyżej cenią małe i zwinne auta aniżeli "autobusy" o długości 5.0+metra. Pozdro Bartek