Polarny

A to nie wiedziałem ...

Czyli będzie wystawiona jako po stłuczce parkingowej. A czy octavia, czy fabia, to już ma najmniejsze znaczenie - przy tym stopniu kompresji da się wydziergać pewnie i jedno, i drugie.

Ideał według moich preferencji.

Całkiem prawdopodobne, że wynika to z faktu, iż ludzie mają inne preferencje niż to, co na masce. Ale to za dużo myślenia może być.

Nie wiem, jak oni to robią, ale na clio i megane jakoś nie słychać tyle narzekań co od laguny wzwyż. Co w tych nieco większych autach jest takiego, że nagle wszystko im się sypie?

Jechałem jednym i drugim. W Dacii wygląda to tak, jak by ktoś włożył dużo wysiłku, aby to auto w środku postarzeć i "przyplebsić". Co do tragiczności materiałów w talismanie, to kiedyś była podobna dyskusja o superbie. Dyskutant jako dowód powklejał wnętrza topowych wersji lexusów, bentleyów itp. po czym rzucił "porównaj, przecież widać różnicę".

Nie było tak źle - zwłaszcza w porównaniu do Latitude. W sumie Talisman zastąpił Lagunę zamiast się pozycjonować wyżej, co było mądrym posunięciem. Porównaj sobie teraz sprzedaż C-5 czy 508 - Talisman gorzej nie wypada, jeździ tego trochę. Z mojej perspektywy to nie najgorszy wybór - ma w końcu dobre turbobenzyny, bagażnik całkiem spory. Tylko bak mały.

Każdy ma prawo wystawiać, za ile chce. Widziałem kiedyś avensis 2-letnią tańszą 6 tys. od nowej. W dodatku nowa lepiej wyposażona. Może do dla tych, co uznają że nowy traci dużo na wartości i w filtrach dają zawsze "używane".

Oczywiście - jest to niezależne od marki i segmentu.

Przesuwasz tę niezrozumiałą dysproporcję jedynie w inne miejsca - ona nadal jest. Oczywiście nie jest tajemnicą, skąd ona wynika. Bo nie z kosztów produkcji (mimo że zapewne są nieco wyższe).

Prawdopodobnie ma tylko 4x4. Czemu miałby być lepiej wyposażony? No i obszerniejszy jest, ale najbardziej na zewnątrz. To nijak nie tłumaczy tej PRZEPAŚCI cenowej.

Ale nie na taką skalę. 4-latek z podniesionym zawieszeniem i budą bardziej podobną do dostawczaka kosztuje tyle co 1-latek. Jak by 10-latek X5 kosztował tyle, co nówka 5-er, to też byś napisał, że Ameryki nie odkryłem?

Ciekawy dysonans. Za SUVowatość płaci się nieporównywalnie większe pieniądze.

Mało mnie interesuje czyjeś zdanie o mnie. Piszę ci, jak jest. Możesz to potraktować tak samo, jak porady odnośnie nagrywanych filmów.

Sam zadałeś filozoficzne pytanie. Zresztą dziwi mnie twoje zdziwienie. Za bardzo traktujesz ludzi zero-jedynkowo.

Poczytaj sobie o yin i yang.

To po co się odzywasz? Mowa o silniku 272 KM, czyli mocnym silniku, którego jakoby nie ma w ofercie skody. Coś na temat napiszesz? Ale gdyby dach obciąć, to by się już dobrze jeździło? Bo podobno kabriolety jeżdżą lepiej. Co do lodgy - ma mocny silnik? No widzisz - nie zadałeś sobie wpierw tego pytania i cała twoja wysilona, wieśniacka ironia psu na budę się zdała.

Bardziej chodzi mi o to, że mamy wszystko to samo - silnik, zawieszenie, hamulce - jedynie np. z hatchbacka robimy kabrioleta. I już sama ta "kabrioletowość" podobno powoduje, że jeździ lepiej.

No nie widzę. Uświadom mi, co jest aż tak przyjemnego w tylnym napędzie. Miałem przez ok. 2 lata w bmw 525i - i jakoś szału nie było. W przystępnej cenie. Po co ma być ich więcej? Umknął Ci drobny szczegół, że w tamtych się od tego zaczyna a nie kończy. I co ten szczegół oznacza - kogo to obchodzi, gdzie się te silniki zaczynają albo gdzie się kończą? Jak komuś pasuje 1.0 i taki jest w ofercie, to co to zmienia w fakcie, że są też mocniejsze do wyboru? No właśnie jeżdżą lepiej. Zgrywasz się, czy serio nie wiedziałeś? No muszę się wybrać w trasę 1000 km i porównać, czy będę mniej zmęczony niż po jeździe superbem. No. Tak jak w Porsche, Ferrari i McLarenie. Ze 150KM, czterodrzwiowym nadwoziem i przednim napędem byłyby tak samo sportowe jak pierwsza lepsza Skoda. Ale ja nie piszę o "sportowości". Pytam, czy tymi samochodami lepiej się jeździ, czy liczy się w ich przypadku kształt blach. Zapomniałem zdefiniować "lepiej się jeździ" - nie chodzi o popisywanie się piskiem opon przed remizą.

A po co komu tylny napęd? Silniki - owszem - są mocne. Np. 272 KM w ofercie do zwykłego dupowozu, oprócz tego 150 i 190 KM - taka sama moc, co w vw, audi i mercedesie. Coupe i kabriolety jeżdżą jakoś lepiej? Czy właśnie kształt blach się tam liczy?

Tak - taka powinna być. Skoda jest dla tych, co lubią jeździć, a nie się gapić na kształt blach.

To kupuję - nawet nie będę sprawdzał, czy w ogóle silnik ma.

Ten kształt przetłoczenia z boku - tak trochę pomiędzy i40 a fiatem uno z lat '90. To chyba lepiej nie kupować?

Ale liczysz na to, że w końcu coś będziesz z tego miał. Żeby tego dokonać, nie możesz jednak nagrywać takiej trzęsącej się galarety. Z czym masz problem, że dostajesz dobre rady? Nie chcesz - nie słuchaj. Mnie bez różnicy.

Po pierwsze: facet niekoniecznie robi to charytatywnie - w końcu wyświetlenia na YT się liczą i można na tym zarabiać, a ty sugerujesz, że on robi "coś dla innych". Po drugie: dzięki poradom jego filmy będą lepsze, na czym zapewne mu zależy - więc nie wiem, skąd ci się skojarzenie z jakimś "uporem" wzięło.