Polarny

Karetkę na sygnale też masz puścić, ale karetka nie ma pierwszeństwa. Autobus wyjeżdżający w zabudowanym z zatoczki też masz puścić, ale autobus nie ma pierwszeństwa.

Bo pisali, że ma się uprawomocnić 3 tygodnie od 16 października (Sejm wtedy chyba uchwalił), a te 3 tygodnie się liczy od ogłoszenia, które miało miejsce 14 listopada. Był wątek na ten temat.

Mają też 125p, 126p i Syreny - flota tych "maszyn" ma być rozbudowywana.

Jak już chcesz klasykę, to na całego - nie tylko udawaną, a w bebechach nowoczesne rozwiązania. Ostatnio jechałem wypożyczonym poldkiem - w środku stare pokrętła i przełączniki, trzęsło, śmierdziało jakimiś olejami, wszystko topornie chodziło. To było przeżycie - a nie pomniejszony golf ze stylizowanymi blachami.

To stary trik w tsi - moment maks. taki sam od takich samych obrotów, tylko w słabszej wersji kończy się trochę wcześniej. A że ludzie jeżdżą nie piłując, to nie widzą różnicy - po redukcji jednak różnica będzie.

Akurat te 5 biegów w manualu z reguły jest lepsze niż 6. Bo V ma takie przełożenie jak VI w innej wersji, tylko biegi nie są tak gęsto. Felgi 15 dają większy komfort, mniejsze spalanie oraz lepsze osiągi. Reflektory - jak kto lubi, mnie się lepsze praktycznie nie przydają, ale być może niektórzy często jeżdżą po nieoświetlonych drogach. Tak czy owak, silnik słaby i cena wysoka - zwłaszcza że rabat rocznikowy jest symboliczny.

Dodaj do tego średnicę felgi i większy moment bezwładności masy nieresorowanej, nie tylko szerokość.

Miałem ileś lat temu porównanie w bmw 525i - 235/?/17 i 255/?/17 vs zimówki 205/?/15. Na zimówkach palił ponad litr mniej i czuć było, że jest dynamiczniej. To naprawdę nie są promilowe różnice - to jakaś masakra.

Te wielkie i szerokie felgi pożerają spory procent zarówno osiągów, jak i paliwa.

Ja czekam na pierwszego elektryka z nową generacją ogniw z elektrolitem stałym - szybsze ładowanie, większy zasięg. Wtedy zaczną mi się podobać elektryki. Ale ja tu chyba nie do końca w temacie piszę ...

O dziwo - z relacji kolegi, który jeździ typowo "suwakowymi" trasami wynika, że od niedawna wpuszczają. Jak by myśleli, że przepis już obowiązuje. Ze swojej strony ciekawy jestem, czy taryfikator nadąża za tymi zmianami.

No to pismaki mogłyby się uczyć, czym się różni "data wydania" od "daty ogłoszenia". Tak czy owak, nastawiam budzik na 06.12 - dla mnie to całkiem spoko prezent od Mikołaja.

U mnie też, tyle że przy 112 kkm. Taka ciekawostka.

A sprzęgło, hamulce itp.?

A pewien jesteś, że różnica polega wyłącznie na oprogramowaniu?

Czyli żadnych dodatkowych opłat lotniskowych, za płatność kartą, za cokolwiek? No proszę ... Zapytam jeszcze, co to za firma zewnętrzna i czy kiedykolwiek korzystałeś z jej usług (w sensie wypłaty, nie tylko samego ubezpieczenia). A jeżeli korzystałeś, to czy się wywiązali.

Żeby się zorientować, czy poza GoldCarem takie wypożyczenia mają sens. Wydawało mi się to oczywiste, ale na przyszłość postaram się od razu łopatologicznie to wyjaśniać od samego początku.

Nawet pozew zbiorowy mają robić. Jest mnóstwo historii o GoldCar - jest to wręcz anegdotyczna wypożyczalnia: https://www.facebook.com/groups/308035616427810/ https://pl.trustpilot.com/review/goldcar.es Z grubsza jest u nich chyba tak, że liczy się konkretne miejsce - w jednym nie ma problemów, w innym to norma. Już tu kiedyś opisywałem, że przy próbie płatności z góry próbowali ode mnie ściągnąć z karty prawie 2x tyle ... już wtedy. Nie uwierzyłbym, gdybym sam tego nie doświadczył.

Czytałem opowiastkę kogoś, kto zwrócił auto bez ryski, pracownik pokiwał głową, gdzieś zadzwonił, coś zanotował, po czym podszedł do samochodu i szmatką wyczyścił jakieś miejsce w rogu szyby (gdzie wycieraczki nie dochodzą), pokazując mikroskopijny odprysk. 800 EUR chyba poszło. Znamienne jest, że zwykły śmiertelnik nie byłby w stanie tego zauważyć, a ten od razu z góry wiedział, gdzie tego szukać. Czyli mieli takie "dyżurne uszkodzenie" na krnąbrnych klientów. Że nie doświadczyłeś - aż dziwne.

Z ciekawości sprawdziłem na GoldCar (ale nie tylko oni to praktykują) - kompakt na 3 dni. Cena: 3.01 PLN (słownie: trzy złote i jeden grosz). Ktoś to praktykował? Chyba oczywiste jest, że w takim przypadku samochód ma kilka niezauważalnych uszkodzeń, które przy kontroli przy zwrocie zostaną natychmiast wykryte i pójdzie dodatkowo 800 EUR z kaucji. Czy może faktycznie za tyle da się wypożyczyć i jest OK? W związku z obawami wyżej dochodzi przecież jeszcze możliwość ubezpieczenia third-party - wykupuję w jakimś Ryanie albo na rok za 50 GBP i oni za takie wymyślone uszkodzenia będą płacić? Bo chyba rozwalenie systemu nie jest aż tak proste ... Jest jeszcze ciekawiej - na miesiąc takie wypożyczenie kosztuje ok. 100 PLN. To jest dopiero dobra oferta najmu - niech się leasing schowa.

W turbo masz to samo, z tą różnicą, że przy niskich i deptaniu też pojedzie. Ale z jakichś względów fajniej jest, żeby zamulało? BTW. widzę, że zwolenników turbo coraz więcej. Gdzie te czasy, gdy byłem jedynym, który za tym optował ... reszta pisała tylko o mitycznej wręcz turbodziurze

To z tego, że III i końcówka II królowymi lawet nie były. Niezależnie od tego, czy producent się poddał czy nie. Nawet na tym forum są pytania o lagunę i polecana jest chyba mocno 2.0T.

III a nawet II po liftingu nie była. Ale wiadomo - refleks już nie ten...

Dodatkową robotę robi założenie, że skoro coś było jakieś 14 lat temu, to będzie takie samo i dzisiaj.

Plastelinowy łańcuch czy dsg przestali wkładać jakieś 6 lat temu. Silna jest tradycja przekazu w naszym narodzie. A może refleks słaby.