Polarny

Tylko że ja na to patrzę z drugiej strony - sprzedającego. Bo aktualnie właśnie sprzedaż mnie interesuje, nie zakup.

Tak czy owak, wjeżdżasz na inny pas - dokładnie w taki sposób, jak przy zmianie pasa ruchu.

Przecież wjeżdżasz na inny pas ruchu. Jak przybliżysz SV, to za trójkącikami na jezdni widać nawet trochę linię przerywaną.

Nie, ale jest nakaz jazdy prosto - zwłaszcza na podporządkowanej. To chyba zamyka kwestię. https://www.google.pl/maps/@52.3137685,21.003041,3a,75y,35.88h,70.21t/data=!3m6!1e1!3m4!1sptBwkbUYEURSadrfpiJkTA!2e0!7i13312!8i6656

Przypatrz się kiedyś, jak ktoś zmienia pas ruchu - wjeżdża wtedy na inny pas dokładnie tak, jak w omawianym przypadku, a nie jak na T-skrzyżowaniu. Więc cofam to "prawie" - tor ruchu przy wjeździe na drogę główną jest identyczny jak przy wjeździe z rozbiegówki.

Dlaczego ma to traktować jak T-skrzyżowanie, skoro tor ruchu jest prawie identyczny jak by to był pas rozbiegowy?

Taki jak ten droższy, z wyjątkami: przebieg 40 tys. km liftback brak el. foteli, LEDów, tylnych poduszek bocznych ale za to dodatkowo: rolety fabryczne tylnych drzwi, dsg, drugi komplet kół bezwypadkowy, ale zarysowany na parkingu - i to było naprawiane Ciekawy jestem ile w praktyce jest wart.

Właśnie o to mi chodzi - czy te wyższe ceny są na tyle uzasadnione że takie auta są sprzedawalne. Gwarancji fabrycznej to tam też za wiele nie zostało. Niżej jest link do NOWEGO superba (nowego fabrycznie i nowa wersja), z podobnym silnikiem (10 KM mniej, taki sam moment obrotowy) i niewiele gorszym wyposażeniem za ledwie 6 tys. PLN więcej ...

A to już naprawdę nie moja wina, że nie ogarniasz. Chyba zresztą nietrudno się domyśleć, że zamierzam sprzedać swojego superba i orientuję się w cenach. Ew. można przypuszczać, że takiego zamierzam kupić i chcę wiedzieć za co przepłacam.

Porównałem wyposażenie - faktycznie ma kilka rzeczy więcej, ale to jakieś pierdoły. Najbardziej w pierwszym brakuje mi tempomatu. Kombi i kolor to kwestia gustu - kiedyś nawet założyłem wątek nt. białego koloru i było bardzo dużo zwolenników. No i ten pierwszy wcale takim golasem nie jest.

No właśnie - a podobno 2-latki najwięcej tracą ... Kiedyś widziałem ogłoszenie 2-letniego avensisa, który był 6 tys. tańszy od nowego. W dodatku nowy był lepiej wyposażony.

Tylko że po opisie wyposażenia tej różnicy w początkowej cenie nie widzę. Ten tańszy nie jest golasem a ten dużo droższy nie jest wypasem - ma ze 2 rzeczy więcej i tyle.

Jak już jesteś na fali, to wyjaśnij różnice w cenie auta za 83900 i 69990 (2 pierwsze). Te 45 tys. km różnicy przebiegu i podgrzewana przednia szyba chyba nie są warte dopłaty 14 tys. PLN?

http://otomoto.pl/osobowe/skoda/superb/?search%5Bfilter_float_year%3Afrom%5D=2013&search%5Bfilter_float_year%3Ato%5D=2013&search%5Bfilter_enum_fuel_type%5D%5B0%5D=petrol&search%5Bfilter_enum_damaged%5D=0&search%5Bfilter_enum_no_accident%5D=1 Bezwypadkowe, benzyna, 2013 rok. Ceny od 67 do 87 tys. Dosyć duża rozpiętość - jakby nie patrzeć. Te wyższe ceny są w ogóle realne?

Doczytaj jeszcze, CO ich nie obchodzi. Bo na pewno nie sam fakt sygnalizacji.

Lewy. Dla jadących główną masz przekazać informację - ich nie obchodzi, czy twoja droga się kończy, czy jesteś na rozbiegówce. Z ich punktu widzenia jedziesz tak, jakbyś zmieniał pas.

Robiłem takie testy w praktyce - na drodze. Gdyby to było 1.5s, to by się niektóre z twoich armagedonowych wizji spełniły. O nic - jest wystarczający. Odróżniasz dystans wystarczający dla LAJTOWEJ reakcji od dystansu wystarczającego gdy się jest skupionym? Dla ciebie beztroskie jest 40m przy 55 km/h. Na zachodzie w mieście to pewnie po 100m odstępy robią. Poza budową jest jeszcze niższe, ale jest. Noś zawsze.

1.5s to 80-letni emeryci mają. Dystans jest o 13m za krótki nie na wyhamowanie samochodu - jak to po swojemu zrozumiałeś - tylko jest o 13m krótszy od zalecanego, LAJTOWEGO dystansu. Generalnie zauważyłem, że masz jakąś fobię z tym dystansem, mimo że prawdopodobieństwo zdarzenia jest w praktyce zerowe. Uwierz mi, gdybyś nie trzymał dystansu, to 100 razy częściej zginiesz z innych przyczyn. Więc na nich się skup, skoro tak ci zależy na bezpieczeństwie. Zacząłbym od kasku budowlanego noszonego za każdym razem, gdy przechodzisz w pobliżu jakichkolwiek budynków.

Na pewno przyspieszasz - powoli na początku, ale przyspieszasz. Sytuacja, którą opisuję, jest inna - 0 przyspieszenia, po wyprzedzeniu ogień. W skrajnych przypadkach jest zwalnianie.

W związku z tym nietrudno się domyśleć, dlaczego napisałem "w praktyce 0". "JAKĄKOLWIEK" powiadasz? Karambol pewny? Może impulsy w naszych neuronach mają inną prędkość, bo dla mnie to wystarczająca odległość. Nawet Niemcy mają zasadę - i to autostradową, czyli dla nieco wyższych prędkości - że bezpieczny odstęp to prędkość w km/h dzielona przez 2 w metrach. Totalnie lajtowy i ze sporym zapasem odstęp to - wg wszelkich programów moto - 2s, czyli w tym przypadku niecałe 53m. Naprawdę wg ciebie te 13m różnicy to apokaliptyczne "100% szans na wypadek", "karambol" i inne armagedony?

W pytaniu zawarłeś błędne założenie, więc całe pytanie jest bez sensu. Pokrótce: szansa, że będzie tak hamował, wynosi w praktyce 0. A jeżeli zahamuje, to mam wystarczający zapas, żeby też wyhamować - to tyle odnośnie "100% szansy na kolizję". Naprawdę zastanawiam się, jakie stresy musisz przeżywać, gdy ktoś wjedzie ci 20m przed maskę gdy jedziesz 50 km/h.

Ty chyba nie widziałeś nigdy, co to jest "zmniejszanie odległości".

Wcześniej to było 150m. A i tak jechał 95, niewiele szybciej od TIRa. Po wyprzedzeniu 140 nie stanowiło problemu. I nie - nie było ograniczenia prędkości. To była autostrada z ustawowym limitem. Nie szalej, ja bym obstawiał max. 30 km/h.

Ok. 40m. Coś ta podpowiedź dała? Na początku jest to odległość o wiele większa - a mimo to on wyprzedza jakby miał ogranicznik rodem z TIRa. Po wyprzedzeniu ogranicznika już nie ma.

Wczoraj taksiarz blokował lewy, jadąc równolegle z tym na prawym pasie. Gdy dojechaliśmy do obwodnicy i z lewej pojawiły się dodatkowe pasy, więc blokowanie nie miało sensu, przyspieszył z 80 do ok. 130.