Polarny

Takie filmiki mógłbym robić właściwie codziennie gdy jeżdżę po obwodnicy:

TIRy jakoś wolniej po zwykłych drogach nie jeżdżą. I w ten sposób wyprzedzasz 68m zamiast 18.

Więc jest tak, jak napisałem wcześniej: bez pewności, że wyprzedzisz TIRa + 50m, nie wyprzedzasz. Pomijam sytuacje trudno przewidywalne typu coś wyskoczy lub jadący 180 z naprzeciwka.

Na razie standard: adaptacja najnowszym softem i "zobaczymy czy pomoże". Dzisiaj wyjeżdżę tyle, żeby sprawdzić. Z relacji kolegów wynika, że nie pomoże - zresztą mechanik się tłumaczył że takie mają procedury i pomóc może, ale mało było wiary w jego głosie. Pocieszające jest to, że nie wmawiali, że mi się przywidziało albo że TTTM. Od razu stwierdził, że pewnie sprzęgła do wymiany.

Czyli - o ile nie natrafisz na kogoś kto znacznie przekracza prędkość, zawsze się upewniasz czy starczy ci odcinka do wyprzedzania żeby wyprzedzić TIRa + 50m? Co do moich przebiegów: teraz mam trochę ponad 35 tys. km (w wątku obok się przyznałem). w prawie 2 lata. Potencjalne zagrożenia widzę, ale te których ty się boisz są w kwestii prawdopodobieństwa w kategorii meteorytowej. Wg mnie jesteś po prostu złośliwy, tylko musisz mieć jakieś wytłumaczenie, że nie o złośliwość tu chodzi. No bo w końcu wypadków, gdzie ktoś zahamował i TIR w niego przywalił, mieliśmy ostatnio wysyp, nieprawdaż?

Ale od czego może się zmienić? Meteor upadnie? Musisz wiedzieć, że masz wystarczająco dużo miejsca i nic cię nie zaskoczy, żeby zjechać 50m przed TIRem. Inaczej ryzykujesz swoje życie i zdrowie - na szali.

Więc najwyraźniej jest tak od niedawna, bo jeszcze 2 lata temu to było ubezpieczenie. A kolega, który kupił passata, właśnie z tym ubezpieczeniem walczy.

Właśnie o to chodzi - nie tylko o fakt, że nic się nie wydarzyło, lecz również o fakt, że nie było sytuacji "podbramkowych".

To nie tyle gwarancja, co ubezpieczenie. Dlatego m.in. nie dokupowałem dodatkowej "gwarancji". Inna sprawa, że takich rzeczy w ASO się nie serwisuje. Ja kiedyś miałem fiata uno - kupiłem jako nowy i sprzedałem po 10 miesiącach. W książce gwarancyjnej zaczynało brakować wpisów, a psuło się wszystko - elektronika silnika, wlew paliwa, zawieszenie, karoseria (deszcz przeciekał do środka), nawet pompka od spryskiwaczy. ASO bezradne, trzeba było pokazywać palcem, gdzie jest przyczyna. Więc wyleczyłem się z fiata - tymczasem ów fiat podobno się poprawił.

Mnie akurat wygląd skody odpowiada z prostego powodu - ten samochód nie stara się niczego udowadniać. Poza tym ja akurat kupuję samochód po to, żeby nim jeździć, a nie po to żeby mu się przyglądać.

Ale co ma się nie udać? Przecież TIR nie przyspieszy ci złośliwie. Widzisz, że zjedziesz najwyżej 40m przed nim, więc nie wyprzedzasz.

Ale te kilka lat już minęło ....

I stosujesz w praktyce tę teorię? Bo teorię o niebezpiecznym wjeżdżaniu przed TIRa w odległości < 50m stosujesz.

Czyli - o ile nie masz gwarancji że na drodze 1+1 zjedziesz 50m przed wyprzedzanym TIRem - nie wyprzedzasz? W końcu jednak tu chodzi o "życie i zdrowie". Na "szali" - rzecz jasna.

Silniki padały u VAGa kilka lat temu teraz je poprawili. DSG już nie kupię - więc nie powinno być problemów do narzekań. BTW. Dzisiaj skrzynia z kolei sprawowała się bardzo dobrze, ale podobno tak to jest na początku - trochę w kratkę. Później już szarpie cały czas.

Dodajmy, że nie chodzi tylko o lusterko wsteczne. Boczne też jest zbędne.

Dlatego, bo to niebezpieczeństwo jest praktycznie zerowe.

Trzeba kupować silniki i skrzynie, które nie są porażką. Niech inna marka zaoferuje w klasie D 660 litrów bagażnika, to będę się zastanawiał.

Gdybyśmy jednak nie mieli tego zostawiać, to w rozporządzeniu jest napisane: Tam jest po prostu przerwa w ciągłej. W międzyczasie nie ma skrzyżowań, a buspas cały czas obowiązuje. Tego D-12 mogłoby właściwie nie być.

Nic się nie odmieniło - ryzyko było wkalkulowane, jakkolwiek sądziłem że nie zleją naszego rynku i te sprzęgła poprawią. I tak mi jakoś automat nie pasuje i nawet bez awarii następnego biorę manuala. Zgadnij, jaka marka i model.

Pewnie 6-biegowe DQ250 z momentem do 350 Nm.

Trochę panikujesz - tylko pierwsze 1.4 tsi miały problemy, a z DSG tylko DQ200. Tak na marginesie - teraz są TRZY różne DSG oferowane przez VAG i różnią się znacząco parametrami i trwałością. A każdy z reguły myśli że to jedna i ta sama skrzynia.

Lepszej nadal nie widzę. A że DSG DQ200 to kupa, to z tego wniosek, żeby tego nie brać. Jak już pisałem, to tylko kwestia dobrych chęci VAGa - mogli dać lepsze sprzęgła (w Australii np. dają), ale na nasz rynek nie chcą. Kolega się orientował w ASO VW jakiś czas temu i było coś ok. 3500 brutto. Ciekawa perspektywa - wywalać tyle co 2.5 roku.

Nadal nie uwzględniasz prawdopodobieństwa. A co się stanie, jak walnie w ciebie meteor? Może lepiej siedzieć w domu (a właściwie - w piwnicy) ? Niewątpliwie. Teraz odpowiedz na pytanie, czy na zwykłej drodze odjeżdżasz na 50m od TIRa i dopiero zjeżdżasz z pasa dla ruchu przeciwnego.

Więc jeszcze bardziej podchwytliwie - jeżeli ruch z naprzeciwka / widoczność powodują że jesteś w stanie wyprzedzić TIRa, ale o oddaleniu się na 50m i dopiero zjechaniu nie ma mowy, to wyprzedzasz?