Polarny

Awersja czy nie awersja - tak samo masz obowiązek jazdy prawym pasem jak i ci wolniejsi. Ja po prostu zjeżdżam na prawy zawsze - nawet jak jadę 200. Wtedy tych wolniejszych wyprzedza się w sposób naturalny.

Kierowca pozostał na swoim pasie?

Uważaj, bo są tu tacy, co zarzucają innym szeptany marketing. Ja już ponad wszelką wątpliwość biorę pieniądze od Skody za "nachalną" promocję aut tej marki. Ty, jak widzę, też.

Od wersji ambition są ksenony.

W tak jaskrawym przypadku, którego przykład dałeś - każdy potrafi. Dziwne, że jeszcze walczysz w tym temacie bo tej głupocie, którą wyprodukowałeś. Ja bym już przestał. W tym celu należy mieć świadomość że się jest wyprzedzanym/omijanym. Skoro jest pas ruchu, to po to, żebym pozostając w jego obrębie nie martwił się tym czy ktoś mnie wyprzedza/omija. Bo inaczej musiałbym kontrolować zbliżanie się do krawędzi pasa o każdy milimetr, czyli musiałbym non-stop patrzeć w lusterka bo idealnie prosto jechać się nie da. Nie mam nic w kodeksie na ten temat. Napisałem to w oparciu o inne kwestie niż dosłowny zapis w kodeksie.

Nie masz co dziękować, sam sobie na to solidnie zapracowałeś. Właściwie nie ma przepisu, który by tego zabraniał. Ale odpowiedzialność za ew. nieświadomość jednego z kierowców z obecności drugiego obok spoczywa na tym, który nadjechał z tyłu.

Głupie to co napisałeś, ale masz prawo mieć swoje zdanie. Co z tego czy zamierzał, czy nie? Pozostał. Póki nie zajechał drogi nikomu jadącemu innym pasem, jest bez winy.

W tunelu nie trzeba włączać świateł mijania. Na autostradzie można wyprzedzać z prawej strony. Nie wolno wyprzedzać pojazdu lewym pasem, jeżeli ktoś z tyłu rozpoczął wyprzedzanie innego pojazdu. Holując inny pojazd trzeba mieć włączone światła mijania (dzienne nie wystarczą).

Wg mnie pas ruchu jest po to wyznaczony, żebym zamierzając pozostać w jego obrębie nie musiał patrzeć w boczne lusterka. Jeżeli jest inaczej, to te pasy można zlikwidować.

Analogiczny do problemów typu czy na późnym żółtym można było jeszcze przejechać czy nie, tudzież czy wyjazd z podporządkowanej już wymusił pierwszeństwo, czy nastąpił na tyle wcześniej że jeszcze nie. Tu mamy konkretny problem: czy dwuślad jadący własnym pasem musi ustępować tym, którzy go tymże pasem wyprzedzają. Czyli zupełnie inne zagadnienie. Pytam, bo o tym jest ten wątek. Samochód nie zjechał z pasa, motocyklista się wywalił - czyja wina. Kwestia tego, co można a czego nie można robić jadać cały czas swoim pasem jest tu więc kluczowa i jak najbardziej na temat.

To już inny problem. Ale konkretnie napisz - mam obowiązek jechać równo od krawędzi pasa z milimetrową dokładnością czy nie?

Nie wszyscy mają tak rozwiniętą wyobraźnię, że moją "nachalność" potrafią wytłumaczyć sobie w jedyny dostępny dla nich sposób.

Czyli pas jednak opuszczają. Opuszczenie pasa to nie jest zjechanie kołami z tego pasa. Wymyśl coś lepszego. Póki co obstajesz przy tym, że muszę co do milimetra trzymać odstępy od krawędzi pasa.

Na czym to promowanie ma polegać? Stwierdzam tylko fakt - za określoną cenę przy określonych parametrach trudno znaleźć alternatywę. W tym celu nie jest konieczne płacenie mi przez kogokolwiek.

W PL dawno nikt nie mrugał na mnie, gdy wyprzedzałem w kolumnie inne pojazdy.

Dlaczego niby "co innego"? Formalnie nie włączam się do ruchu.

Może będzie, a może nie będzie. Ale jak jednoślad będzie jechał moim pasem akurat po stronie, w którą skręcę (bez zmiany pasa), to czyja będzie wina? Przecież nadal jadę swoim pasem. Muszę trzymać odstępy od krawędzi co do milimetra?

Przy 2 pasach też na legalu wyprzedza się z prawej na autostradzie. Było to już wałkowane wiele razy - wystarczy zrozumieć co znaczy "jezdnia jednokierunkowa".

To całe poganianie pojazdu, który przecież wyprzedza, to jakieś leczenie kompleksów. Mnie się zdarzyło poganiać kilka razy w ciągu kilkunastu lat - zawsze wtedy, gdy ten na lewym jechał równo z tym na prawym. Sam czasami jadę szybciej, i gdy widzę że ktoś się wpakował na lewy i wyprzedza to po prostu zwalniam i czekam. Co więcej - zwalniam zawczasu, żeby nie podjeżdżać zbyt blisko i nie zwalniać za bardzo. To, że jadę szybciej nie czyni ze mnie pojazdu uprzywilejowanego - a wielu chyba tego nie rozumie. Dla pocieszenia nadmienię, że Włosi są jeszcze głupsi - a autostrady mają dużo wcześniej niż my.

Niczego nie wyznaję - zadałem pytanie.

Czyli przejrzystość przy widoczności 5 km może być mniejsza niż przy widoczności 2 km?

Może dlatego, że nie znają przepisów i myślą że nie można wyprzedzać z prawej?

Czyżby "wszystkie drogi prowadziły do Skody"? Jeżeli weźmie się pod uwagę jakie parametry Skoda oferuje za konkretną cenę, to niestety trudno będzie o alternatywę. Oto wyniki (mówiące same za siebie) wyszukiwania nowych aut o mocy co najmniej 180 KM: http://otomoto.pl/osobowe/?search%5Bfilter_float_price%3Ato%5D=100000&search%5Bfilter_float_year%3Afrom%5D=2015&search%5Bfilter_float_engine_power%3Afrom%5D=180&search%5Bnew_used%5D=new

Jedno z drugim jest ściśle powiązane. Jeżeli jest widoczność na 2 km bez opadów, to jest mgła i trzeba włączać mijania? A jak pada i widoczność wynosi 5 km? Mnie dzienne zamiast mijania nie przeszkadzają - mam wrażenie że wiele dziennych jest wręcz lepiej widocznych.

Czyli jadąc swoim pasem nie mogę się zbliżyć na milimetr do krawędzi pasa, bo mogę wymusić. Co w przypadku, gdy pas się nieco zwęża? Też muszę patrzeć w lusterka czy nie wymuszam, jadąc środkiem pasa?