Polarny

> Podobniez jakis modul + sprzeglo. > Audi 2009 lub 2010 1.4 TSI, nie wiem jaka tam siedzi skrzynia. > Koszt naprawy 8kPLN Od października 2011 montują mocniejsze sprzęgła i mechatronikę w DQ200. A taka właśnie skrzynia jest dla 1.4 tsi.

> Kolezanka wlasnie naprawiala DSG w A3 z przebiegiem 60kkm Sprzęgła w DQ200 (7-biegowa) ? Jaki rocznik tego audi? 2011 albo starszy?

HP-ML-288442800-ML- /L.

> Empirycznie sprawdzone - w tym przykładzie się mylisz. Empirycznie przy max. momencie miałeś wciśnięty gaz do końca?

> Kpisz? Może Ty piszesz o innym silniku... Pozwól mi zacytować całość Twojej wypowiedzi, wraz z > cytatem na który odpowiadałeś: > Quote: > Raczysz kpić. 1.4 tsi przy jeździe 130-150 spalił 6.7. > Przeproś i nie będę się gniewał. Ja już napisałem, o jakim konkretnie silniku piszę. Czego jeszcze nie rozumiesz?

> Aż chciałbym go dostać na tydzień lub dwa do testów. > 2.0HDi w kompakcie, przy mojej jeździe pali 8-8,5L. > Jazda to odcinki 5km po centrum Wrocka - różny ruch, światła co 200-300m. Rewelacji by nie było raczej. Na zimnym pali sporo. BTW. Dziwię się, że po Wrocławiu takie odcinki przejeżdżasz autem. Miałem nieprzyjemność jeździć kilka razy po tym mieście i mogę jedynie pogratulować sukcesu w tworzeniu czerwonej fali.

> Nieprawda. Trochę niewiele argumentacji. Pomogę. Więc przy jakich obrotach przyspieszy najlepiej na danym biegu?

> Ale innych nie znajdziesz. Ja po skończeniu jazdy odpinam wszystko, ładowarki, CB itp. A ja po prostu przełączam wajchy przy poszczególnych gniazdach w rozdzielaczu.

> Niby tak, ale przy stałych obrotach silnika auto nie przyspiesza Więc bierze się deltaV oraz delatObroty - odpowiednio małe. Przy takich obrotach, odpowiadających obrotom momentu max. auto przyspiesza najlepiej - na danym biegu. Przy danej prędkości przyspiesza najlepiej przy obrotach mocy max., więc konieczna jest w tym celu redukcja biegu. To dlatego dla max. przyspieszenia kręci się silniki wysoko (elastyczne z turbo też), a jednak pod maksymalne nachylenie wjedzie się na I biegu przy obrotach momentu max, nie mocy.

> Nie mam pojęcia o kodach silników. Piszę o 1.4 TSI, doładowywanym sprężarką i kompresorem. Z DSG. Więc piszesz o innym silniku. CHPA nie ma kompresora i wszyscy testujący / posiadający zgodnie twierdzą, że jest zaskakująco oszczędny.

> Mój drogi kolego. Posiadałem 1.4 TSI w Golfie przez 5 lat i ujeżdżałem go regularnie. Codziennie. > Zapewniam Cię, że jazda 130-150 nie da takiego wyniku jak napisałeś. To jest spalanie Masz 1.4 tsi CHPA? Bo o nim piszę, nie o CAXA.

> Czyli Twoje 6,7 legło w gruzach Aż tak to raczje nie. > A tak na serio wcale TSI nie jest takie ekonomiczne jak się je pogoni. Zależy jakie to ganianie. Bo jak binarnie: but-hamulec, to pewnie że nie jest. Jest jednak ekonomiczniejsze od wolnossaków, lepiej się tym jeździ, bo ma moment z dołu i w miarę niskie obroty na autostradzie. Diesel to jednak na pewno nie jest pod względem spalania.

> Czyli nie mozesz powiedziec, ze pali tyle przy takiej predkosci, bo srednia jest nizsza. Oczywiście że pisząc coś takiego nie mam na myśli średniej. > A wskazanie zuzycia paliwa z komputera nie jest dokladne i czesto moze znacznie sie roznic od > rzeczywistego. Dlatego porównuję dwa niedokładne wskazania.

> Ale to raczej blizej 130 niz 150 Przy 150 mam powyżej 9.

> Pytanie czy to predkosci srednie z dluzszego dystansu czy chwilowe, bo bylo pusto na drodze Prawie cały czas takie utrzymywane, średnie z komputera oczywiście niższe.

> To mi spalił ponad 8 Pytałem kilku użytkowników i tyle im nie pali. Miałeś coś popsute. Przy takich prędkościach superb 1.8 pali mi niewiele ponad 8.

> Hamulcowy pije wode... Teraz wszyscy zalecają co 2 lata... > Krawiec Skodowskie ASO zaleca co 3 lata.

> 1,4 TSI w wersji 140 i 160 jako tako się zbiera. Choć w Tiguanie to już pomyłka. W Octavii jakoś > daje radę. Ale ekonomiczny na pewno nie jest. Raczysz kpić. 1.4 tsi przy jeździe 130-150 spalił 6.7.

> Nie. Tylko czytam AK - posty o wspaniałych osiągnięciach jedynej słusznej niemieckiej motoryzacji, > która postawiła sobie za cele: > a) być w zgodzie z ekologią - nie truć, zmniejszyć emisję CO2, zużywać mniej paliwa - efekt: małe > oszczędne turbo kosiarki z 3 cylindrami (ale że piją olej - to juz się nie mówi) Stare piją (a konkretnie określone serie), nowe nie. > b) być w zgodzie z ekonomią - produkować tańsze, mniejsze, lżejsze silniki, z łańcuchami > bezobsługowymi - efekt: małe oszczędne turbo kosiarki z łańcuchem rozrządu (ale że łańcuch się > rwie częściej niż pasek - to juz się nie mówi) Przeszli na pasek ostatnio. A łańcuchy też poprawili. Ale o tym się już nie mówi. Co do kosiarki - kosiarką to jest silnik który trzeba kręcić żeby przyspieszał i/lub żeby jechał szybko po autostradzie. Czyli raczej 2.0 niż 1.2 tsi.

> Czytałem różne tematy ale podsumowując bać się tej kosiarki ? Ten silnik ma niższe obroty na autostradzie niż większość wolnossących 2.0, więc co tu jest kosiarką? A najlepiej o takie rzeczy pytać na octaviaclub.pl

> Boją się przyznać że to wada? Pewnie tak. Dlaczego mieliby się nie przyznawać, gdyby się nie bali?

> A to nie kwestia bezpośredniego wtrysku paliwa? Nie - po prostu wada fabryczna. Da się to naprawić, tylko szkoda że vw nie robi tego w ramach akcji.

> Turbobenzyna nie - przecież silniki Fiata, Reno nie biorą oleju. Ale jak widać TSI ma jakieś > problemy skoro tyle osób na nie narzeka. Zwróć uwagę na rocznik tych silników: 2009, 2010. Kolega ma chyba z 2010 i faktycznie żłopał olej - trafił na felerną serię, którą produkowali kilka miesięcy. Co ciekawe, silniki wcześniejsze nie miały tej wady. Późniejsze oczywiście też nie. Mój wziął na samym początku trochę, ale na tyle mało że przy wymianie przy 25 tys. km na bagnecie było równo pół. Teraz nie bierze nic.

> A jak na ironię w wątku obok wszyscy mówią, że się czepiam turbobenzyn pod kątem ich awaryjności W wolnossących hondach spalanie oleju jest przewidziane przez producenta ... Tak czy owak, w magiczny sposób twój TURBOdiesel oleju (nie napędowego) nie ma prawa brać, ale turbobenzyna oczywiście musi. Szkoda, że moja o tym nie wie.

Przez pierwszych kilka tysięcy ubyło minimalnie oleju - później nic. Podobno przy ostrym pałowaniu trochę oleju bierze - tak twierdził mechanik w ASO.