twinsen

Toyotę bym brał. Daj sobie spokój z Fiatem...

> W Göteborgu tak zrobili, żeby nie dało się ominąć. Naprawdę nie ma bocznych dróg w Szwecji?

> Dają Ci rok, ale po tym roku masz przerejestrować, wyjazd i powrót nic nie dają - liczy się już i > tak rok. Dlatego powstał pomysł, by wjechało całkiem inne auto - inna rejestracja, to inne auto pewnie dla tego systemu... Kolor i marka przecież może być ta sama

> Zarejestrowanie auta w Szwecji to koszt w granicach w przeliczeniu 1000 zł. > Ale nie ma takij potrzeby, wystarczy wyjechać tym autem po roku i wrócić tym samym- i liczyć > kolejny rok A jak sprawdzą, że wyjechał? Też kamerki?

> Gastarbaiterzy mają prawo jeździć w Szwecji swoim autem przez rok bez potrzeby przerejestrowania. Pytanie poboczne: a jakby tak co rok zmieniać rejestrację i DR na nowy? W końcu w Polsce można to zrobić, w zasadzie bez podawania powodu, a opłata za to na pewno jest mniejsza niż przerejestrowanie auta w Szwecji, czy Danii

Zagadnienie: grać muzykę z Androida (odtwarzacze, albo Google Play Music) w aucie, wraz z możliwością odbierania telefonów. Czy jednostka Alpine 178BT, albo 137BTi spełnią to zadanie? Jestem nieco zafiksowany na Alpine, ale podobno najnowsze modele nie grają już tak ładnie jak starsze. Jakie jeszcze firmy produkują radioodtwarzacze, które odbiorą mi dźwięk z Androida? O FLAC nie marzę, więc pozostaje stary dobry Bluetooth A2DP - transmisja "mp3" bezprzewodowa.

> Ja już dawno przestałem i nie mogę przypomnieć sobie po co notowałem. Kiedyś myślałem, że przy odsprzedaży się przyda, ale potem naszła refleksja - jak ktoś kupuje starego Fiata, to na co mu statystyka?

> Nie szukaj drugiego dna > Wartość twojego wehikułu po dodaniu fabrycznie nowego webasto wzrosłaby dwukrotnie. > Też o tym wiedzą i potrafią pomóc bo nowe w tym przypadku jest ekonomicznie bez sensu. Dzięki zatem na namiar, w poniedziałek tam podjadę

> To pojedź do Germazu i pogadaj z chłopakami Mówić że z polecenia, czy oni są skłonni się dogadać?

Szkoda, że nie ma zakładów, które to zamontują w cenie takiej jak Ty za to dałeś. Ja mam dwie lewe ręce do mechaniki/elektryki i marzy mi się, by mi to ktoś zamontował, ale nie za 5-6 tys... Myślę, że 1,5-2,0 tys. mogę dać...

> Chyba nie dokońca to jest ok skoro rozliczasz tylko 50% vatu? > IMHO powinni dołożyc Tobie za drugą połowę Vatu, której nie możesz w żaden sposób rozliczyć tak aby > było to dla Ciebie neutralne. No w teorii powinni, w praktyce jest jak jest.

> Hybrydę dostałeś? Byłoby fajnie potestować, ale dostałem Megankę 1.6 N/A. Słabo to jedzie i zżera dużo paliwa.

> Czyli różnicę dopłaci pzu? Tak, netto zapłaci PZU, ja tylko VAT.

> VAT musi zapłacić i sobie go potem odliczy. Istotne ma znaczenie czy odlicza 50% czy 100% VAT, żeby > było wiadomo ile może sobie odliczyć i ile ma zapłacić. > Proste jak obręcz. Pierwszy lepszy księgowy to ogarnie. No to już właśnie się okazało (info z biura rachunkowego), że tylko 50% tego VATu może sobie odliczyć Bo auto jest osobowe. Ciężarowe mają 100%. Dzięki za pomoc.

Mam wynajęte auto od PZU, ale ponieważ naprawiane w ramach OC auto jest na firmę (mojej mamy), to każą płacić za każdy dzień wynajęcia tego auta, różnicę między netto a brutto = VAT. I teraz nie bardzo rozumiem dlaczego? Dodatkowo, jest jeszcze zapytanie od PZU, o jakiś 50% lub 100% odliczenie. Czy ktoś ogarniał temat i może mi wyjaśnić o co chodzi z tymi procentami?

> U mnie odczuwalne jest od około 1800-2000, ale też czasami mam odczucie, że coś słabiej idzie > Najlepiej zrób logi i będziesz wiedział czy dmucha i czy dmucha dobrze To wszystko zależy też od pogody. W lecie będzie mulił, w zimie będzie rakieta.

U mnie około 2200 dopiero coś się dzieje, ale ja mam program

Citroen C4-II - reklamowali swego czasu jako najcichszy kompakt na świecie...

A ja nic nie naciskam, bo nie mam przycisków na kierownicy. Przypuszczam też, że nieprędko bym się przyzwyczaił nie sięgać do miejsca gdzie zwykle są wszystkie guziki

Z posiadanych w życiu aut, oraz tych które pożyczałem, to chyba najlepiej jeździło mi się Punto II 60 KM z gazem IV generacji.

I ZTCW ma to tylko Opel i tylko jeden wzór. Czy się mylę?

> chcialbys jezdzic elektronicznym samochodem ? Tak. A w pewnej części to każdy z nas takim jeździ...

> ja myślę że twinsen w ogóle chciałby nie jeździć, chciałby wsiadac do kabiny naciskać guzik z > lokalizacją docelową (najlepiej byłoby gdyby samochód sam czytał w jego myślach), usiąść i > tyle > w sumie to sam bym tak chciał we współczesnym samochodzie, bo prowadzić mi się tego nie chce > zazwyczaj W Polsce ludzi poruszają się samochodami głównie dlatego, że komunikację zbiorową mamy na poziomie '100 lat za murzynami'.

> a to nie masz? > z wlaczonym city szczegolnie w pierwszym kontakcie z tym masz dokladnie takie samo wrazenie - kiera > nie ma polaczenia z kolami heheh Może miałeś zepsutego Fiata, bo ja w trybie CITY przejechałem 200 tys. km obecnym autem i tak precyzyjnego prowadzenia to chyba nawet Fordy nie mają (oczywiście to moje prywatne odczucie - a Focusem jeździłem).

> Po co? Bo podoba mi się ogólna idea żeby pozbywać się mechanicznych połączeń, gdzie coś może się zepsuć i trzeba to rozbierać, więc i potem wszystko kalibrować od nowa... Jakby Ci to szybko wyjaśnić - A320 są lepsze od B737, właśnie dlatego, że mają fly-by-wire...