twinsen

W Polsce bardzo rzadko ktoś serwisuje auta u dealera czy w ASO. Ja sam osobiście w okresie gwarancji (!) mojego Fiata, serwisowałem się u prywaciarza. Bo miałem lepiej zrobione i taniej niż w ASO... A do nich jeździłem tylko po pieczątkę i mieli przykazane, żeby auta nawet nie dotykać

A ja uważam, że podejście do klienta jakie opisujesz, to już graniczy z wchodzeniem do tyłka, a ja tego nie lubię.

> A to coś złego? Chip przysługuje tylko tym spod znaku F&F? > Tłins pewnikiem zredukował sobie spalanie o litr, przy zachowaniu swojego kapelutkowego stylu > jazdy. Program jest tak dobrany, że do pewnej ilości obr/min wszystko jest zubożone, wtryski mało paliwka leją, w dodatku w zoptymalizowanej dawce, co daje duże oszczędności. Dopiero powyżej pewnego progu wciśnięcia przepustnicy program się zmienia i podaje nieco lepiej Także, mam taką taksówkę wespół z małą rakietką gdy trzeba. Dlatego każde auto powinno się stroić indywidualnie pod gusta i potrzeby właściciela, a nie od sztancy programik i tylko modyfikacje na overboost, żeby nie puszczał...

> fakt chipował i teraz pamiętam dyskusje typu jak to on nie jest przewaznie pierwszy na starcie > spod swiateł dzięki "momentowi" Nie, absolutnie moment nie ma z tym nic wspólnego. Bardziej to, że po prostu szybciej zmieniam biegi, niż większość ślamazarnych kierowców

> I bardzo fajnie > Ale już tak się zapętliłeś, że sam chyba nie wiesz o co Ci chodzi z tym dieslem Ja napisałem o co mi chodzi: by mieć możliwość szybko wyprzedzić, oraz mieć małe spalanie ogólnie. Lubię też to, że nie śmierdzi benzyną. To są argumenty nie do przegadania, bo to są moje gusta. Nie chcę benzyny, turbobenzyny, nigdy więcej w życiu. Choćby nawet kręciły się do 10 tys. obr/min. Po co?

> Czy źle kojarzę, że chipowałeś to swoje Stilo ? Tak, a wiesz dlaczego? Żeby podczas wyprzedzania mieć przewagę. Dla mojego bezpieczeństwa. Na codzień w ogóle nie korzystam z tych dodatkowych koni. Raz na miesiąc solidnie przeganiam auto na A4, ale tylko dlatego, że tak zaleca się robić. I tylko przez jakieś 50 km, potem już normalnie jadę. Wszyscy mówili, że po programie hamulce mi zje od razu. A ja mam ten sam zestaw klocki/tarcze od 2008 roku. Obecnie klocki są zjechane w około 2/3, jeszcze ten sezon spokojine pojeżdżą, a kto wie i może przetrzymają zimę

> szczegolnie w automacie Nawet w automacie musi się jakoś dać!

> A co musisz zrobić aby zgasic silnik? Bo w VW wynika że nic nie możesz zrobić tylko czekać jak > skończy Ci się paliwo Można strzelić ze sprzęgła i go udusić

> ECU wie doskonale ile jedziesz, u mnie jest to samo, odczyt przez OBD mniej więcej zgadza się z > GPS, a licznik łże jak zły To jest zrobione specjalnie, jedyna rada to zamówić na Allegro maskownicę z nadrukowanymi prędkościami tak jak trzeba - do mojego Stilo robili.

> No i właśnie to jest podobno w VW zepsute, że się da. A raczej to, że się da + to, że nie gaśnie > wtedy silnik. Inna sprawa jest taka, co za miś kolorowy w ogóle pomyśli o wyciąganiu kluczyka przed jego przekręceniem i zgaszeniem silnika?

> A wyprodukowali już taki ? No chyba tak? Maruch nawet ma taki sam. > Ale jaja, a ja myślałem, że to kierowca decyduje jak auto nabiera prędkości. Ja decyduję - a lubię wolno Zaraz tam fanatyzm. Po prostu rezygnuję z możliwości, której nie wykorzystam nigdy

> Wyciągasz w czasie jazdy kluczyk, a auto dalej jedzie. Nie da się go teraz wyłączyć, a co ciekawe - > kluczyka nie da się też wepchnąć z powrotem. Będzie tak sobie pracował aż się skończy paliwo. Musiał chyba szarpać zdrowo, u mnie nie da się wyciągnąć kluczyka.

> ale co? ze wibruje i klekoce? bo to jedyna cecha unikalna dla preferowanego przez Ciebie paliwa. Przyzwyczaiłem się Po prostu ja sobie powiedziałem - nigdy więcej w życiu benzyny. NA ani turbo. Nie bo nie. Nie lubię.

> Tłims wszystko się zgadza, tylko Ty NIE ZNASZ charakterystyki pracy silnika beznzynowego z turbo - > mowa o obecnych kontrukcjach. > A porównujesz tak naprawdę sam nie wiesz do czego Jak nie znam, jak mam znajomych z takimi silnikami, nawet na placu tutaj pod robotą. I jechałem jako pasażer 1.2 TSI 180KM. Nie podoba mi się coś takiego. Nie i nie. Mnie nie zależy na wytrzeliwaniu do przodu jak z procy. Ja prędkości nabieram bardzo powoli, prawie jak taksówkarze

> Twoj wybór. Post był do Twinsa, który ma specyficzne podejście i argumentację dot. momentu > obrotowego Jaką ja mam argumentację? Chyba po prostu mocno osobistą - bardzo podoba mi się charaterystyka pracy diesli z turbosprężarką. I tyle, nie narzucam Ci nic.

> ja nic nie sugeruje. Weź sobie z wypożyczalni na weekend jakąś turbobenzynę i sam sobie wyrób > zdanie Daj spokój, nie będę płacić za takie rzeczy, najwyżej przejdę się do dealera VW na jazdę testową

> Istotna jest jedynie strona, wersja nadwozia czy silnikowa nie ma znaczenia. To w żadnym Stilo nigdy nie było z tyłu bębnów?

> Czyli od piatku mamy, "nie mamy problemu" do "patrzymy czy mamy problem" - dobry poczatek Ja myślę że problemu nie ma, a ktoś celowo zmusza VW do podjęcia kroków w sprawie która akurat z DSG nie ma nic wspólnego. Wiesz, ludzie to są tacy, że jak spytać 100, to część na pewno powie, że owszem, zdarzały się takie przypadki, nawet jak się nie zdarzały

To jest ładna Mazda 6: Ideał auta typu liftback. A to jest ładna Mazda 3: Ideał auta typu hatchback. Potem długo długo nic i moje Stilo, potem VW Golfy i inne

>.Za to żaden chyba > producent nie wpadł na pomysł, żeby lampy doświetlające zakręty nie włączały się w dzień... Na marginesie tematu ale w odpowiedzi na powyższe: nie dość że w dzień, to przy prędkościach rzędu 5-10 km/h. Komicznie wygląda jak ktoś wykręca z miejsca parkingowego gdzie jest ciasno

> to w ciezarowce nie ma gpsa?? > nie mozna jakos sprawdzic gdzie stoi i co sie aktualnie z nia dzieje?? Poza tym, to nie Rosja... Ja obstawiam celowe chcenie świętego spokoju

> a dokładnie co i jak i gdzie ? Pedał hamulca ma taki włącznik styczny, który jest rozwarty jak naciska na niego taka blaszka w pozycji spoczynkowej i zwiera się, jak pedał naciśniesz. Z czasem ten wyłącznik się wyrabia i w pozycji spoczynkowej troszeczkę zwiera. Ładujesz się z latarką do pedałów i obczajasz. Masz 2 wyjścia: nakleić tam cokolwiek o grubości ok 1-2 mm, albo kombinerkami podgiąć blachę. Ja nieufny jakości fiatowskiej blachy, po prostu nakleiłem tam takie mechate do nóg od krzeseł, coby nie szurały po panelach U mnie objawy były następujące: - jadę, a za mną gość miga długimi i w końcu zajeżdża mi drogę i pyta czemu hamuję a nie hamuję - jako że byłem wtedy na wakacjach, to temat zlałem, ale potem jednak podszedłem do sprawy poważniej, bo na wybojach... wyłączało mi tempomat

> Ja tam lubię te nowe turbosilniczki. Niestety są to motorki, którymi trzeba się nauczyć jeździć. > Szybko przesiadają się na nie ci co turbodieslami pojeździli i przyzwyczajają momentalnie > (jedyne co muszą sobie przyswoić, to tyle że można je kręcić dużo wyżej). Z kolei ci co > jeździli wolnossakami narzekają na nie co niemiara - po prostu nie potrafią tym się poruszać, > a nawet jak sie starają to jest to dla nich nienaturalne. przez co niewygodne. Sugerujesz, że jak już mi się znudzi/umrze mój traktor, to mam kupować jakieś 1.2 TSI 250KM i będzie mi się dobrze jeździło? Gdyby nie ten smród beny

> MOje typy. > 1 masa Blaszka z wyłącznika STOP do podgięcia. Chociaż ja przykleiłem tam takie coś jak do krzeseł mechate

Ludzie się dziwią, bo jak kiedyś Tobie pisałem, nie potrzebujemy tu takiego wydziwionego nadwozia jak ute