twinsen

Ooo, ładny Lexus

> W UE powinni się jeszcze wiele uczyć od Japończyków, jak się robi dobrą oponę. Moje typy to > Yokohama, Bridgestone i Toyo. Michelin, czy Conti nie ma do nich porównania. Bridgestone robi swoje opony w Poznaniu A miałem kiedyś takie, które były jajowate. Bridgestone. Made in UK o ile dobrze pamiętam. Tolerancja bicia poprzecznego na 3 mm, oraz względem czoła 5 mm to teraz norma i większość z tych opon na wyważarce "szlaczkuje". Gdybym tego nie widział co wizytę w warsztacie, to bym nie uwierzył. Każda jedna nie jest idealna

> sprawdź geometrię i nie zwalaj na felgi. Geometria idealna. Ustawiana przez pana Dudy z Katowic, najlepszego w rejonie.

Pewnie zależy od auta. W Stilo jak fabrycznie jest 6,5" felga szeroka, tak jak mam teraz 7" jest wyraźnie gorzej. Auto jest mniej stabilne w takim układzie. "Pion" trzyma, ale jest nerwowy.

> Tarcza pracuje pomiędzy swoim mocowaniem a powierzchnią tarcia > Częściej stosowane w motocyklach. A to się nie wygina na boki skoro jest takie "ażurowe"?

> Tytułowe 5 milimetrów jest przewód zatopiony. No to u mnie jeszcze nie doszło, od 2008

> Paczki nie dotarły, aleeeee właśnie znalazłem stare klocki przednie. .. > Zgadnij ile od blachy jest zatopiony czujnik. .. Nie wiem, nie mam pojęcia. Klocki zmienia mi warsztat. Nie znam się na tym i nie chcę nic popsuć

Amarok zaraz tam. W Polsce VW to głównie Golf, Polo i Passat. A te auta robione są raczej na poziomie. Nie bardzo też wiem co należy robić, żeby padło DSG. Kolega Mar00ha sam nie potrafi jej uwalić od paru lat, a kolega w pracy nabył właśnie używkę Tourana z DSG 6 biegowym i nigdy nie wymienianym. Działa Może to kwestia eksploatacji?

Oferta ofertą, ale jaki powód zmiany i to na takie dziwadło (bez urazy)?

> Az sobie pozwole zacytowac To dziwne, bo w Europie jest całkiem nieźle i z Q i z obsługą klienta. Ot po prostu w AU są bo są i wisi im to kalafiorem

> Zdefiniuj normalne uzytkowanie. > W moim normalnym jest zdecydowana roznica miedzy klockiem nowym, ale juz ladnie ulozonym i > dotartym, a polowa grubosci. Zauważ że ludzie używają auta różnie. Ja bardzo mało hamuję używając hamulców, zaś awaryjnych hamowań jak kiedyś wspominałem na SSP miałem może z 2 w życiu? Jak ma to dla kogoś znaczenie, niech wymienia przy 5 mm do końca, a jak ktoś uważa że taki zestaw nadal dobrze hamuje, to niech ściera do końca. Ja wolę tą drugą opcję. Jest po prostu tańsza - dla mnie

> No tak, bo przeciez pojemnosc cieplna i odpornosc na fading jest przereklamowana Dość powiedzieć, że ostatnio zmieniałem klocki w 2008 roku i jeszcze jest spokojnie z 5-6 mm...

Ja zmieniam, jak okładzin już nie ma, albo jak zapali się lampka na konsoli, co oznacza że dopiłowało do masy... Po to skok tłoczka jest taki, żeby wykorzystać całą grubość. IMVHO.

> Tramwaj waży 17.5T i ma 4 silniki o mocy 40-45kW każdy a jakie ma przyspieszenie? Skoda z Wrocławia ma 95 kW per silnik, tak dzisiaj wyczytałem...

Ten koncept piękny.

> Jest używany i w rafineriach, i w elektrowniach. I co to zmienia? To że i tak jest używany, więc jeśli ograniczymy emisję spalin, to będzie ładniej pachniało w miastach, a energię i tak trzeba będzie wyprodukować. Ergo - jest zaleta.

A prąd nie jest w ogóle używany przez rafinerie. Wcale. Do niczego

U mnie z nastaniem temperatur rzędu +1-5 stopni problem się skończył sam...

> Motul to chyba jeden z najczesciej podrabianych? Taka logika powoduje, że ja biorąc takowy AMSoil czy inny Millers też nie powinienem ufać temu, kto mi go sprzedaje...

> Amsoil AFL. A jeszcze niedawno polecałeś LM, a wcześniej była moda na Motul

Takie krojenie budy nie wpływa na osłabienie konstrukcji? Przecież przy jakimś wypadku - choćby na torze - to się połamie jak te auta składane z przystanków...

> no wlasnie... > Myslisz, ze po 250k mil, wiele z Lexus zostanie? Ciekawe czy są udokumentowane przypadki, kiedy Lexus jakiś przejechał tyle lub w okolicach

> W sumie to dziwnie sie zachowują - u mnie Lexus gwarantuje każdą naprawę dopóki posiadasz samochód. > Mozesz i milion km zrobić. Niestety nie wiem jak to działa, bo nic sie nie psuje. Pojedź nim w trasę jakąś wymagającą... Ciekawe co wtedy powiedzą...

> Nie sadze byś umiał szybciej zmienić bieg ręcznie. Ja proponuję konkurencję - 0-60 km/h. Ty Lexusem, ja moim Stilo Ja noszę kapelusz, a i tak wszyscy zostają z tyłu, a wcale się nie ścigam. Tylko szybko biegi zmieniam.

Nie wspomniałeś, że lekko jest przód podobny do VW Tiguan