twinsen

ENZO, OZ, Allesio, Ronal - te nazwy to raczej pewność że nie trafi się bubel. Ja mam chińskie z Allegro, producent noname. Nie dość że ważą chyba (na oko mówię) z 5 kg więcej na sztuce niż stalówki, to jeszcze są krzywe i co roku mam jazdę z ich wyważeniem. Także polecam kupowanie markowych alufelg.

> A jak sie przyzwyczailes do jazdy z turbina to przejedz sie jakas mala benzyna z > turbo. Jest fajniej. Dupy nie urywa (bo to maly slinik) ale w porownianiu do malego > wolnossacego silnika to jezdzi sie sporo przyjemniej. Taak, bo to ja mam czas i kasę i jeszcze trzeba złapać okazję i się umówić w salonie... A ten wzrok handlowca, jak po jeździe powiem, że jednak nie kupię, bezcenny. Dlatego jedyne auta jakie ujeżdżam, to przy okazji, ktoś mi da się przejechać ze znajomych, albo jak kupi auto itd...

> wspolczuje. Jak myslisz ze bedziesz tym jezdzil tak jak obecnym autem to sporo sie mylisz. W sensie? - na pewno w środku będzie ciszej niż w Stilo - na pewno kierownica nie będzie drżała na wolnych obrotach - będzie jeździł jak po szynach - może nie będzie taki twardy jak Stilo - może będzie większy prześwit i pewnie wiele innych rzeczy będzie lepszych niż w 8-letnim Fiacie...

> dobre tdi to troche fantazja. Poza tym cena. Bedzie pewnie pare tysi drozszy od malej turbobenzyny > i malo kto to kupi... Ja to kupię. Najpierw niech podadzą propozycje

> Jeśli chodzi o bagażnik to bardzo podobną sylwetkę ma Audi A3 sportback. Tam jest 380 litrów i > raczej tyle należy się spodziewać. Fabia Kombi ma 480. Oczywiście czym innym jest ilość > miejsca w środku. Z punktu widzenia mojego poczucia piękna, auto jest zbliżone do ideału, rzekłbym ładniejsze od Stilo. Jeśli wrzucą do tego jakieś dobre TDI to będzie miło

> No i pewnie kolejny hit ? To ja biorę. Idealny następca Stilo

> [...] > A miejsce z tylu? Nie wiele go bylo... > Btw hatch byl w EU? Tył jest piękny

Cinos po pierwszej jeździe po australijskich drogach miałby bana i sędziego, bo to jest dziecko, które jest anarchistą i nie szanuje żadnych praw...

> Technologia staje sie coraz lepsza... U mnie w stanie wykrywalnosc nie ubezpieczonych, nie > zarejstrowanych aut po zamontowaniu ANPR w kazdym wzrosla do prawie 97%. Dlaczego tego nie możnaby wprowadzić w Polsce?

> Napisałem Tobie ile jakim autem mniej więcej jechałem > Zapomniełem jeszcze o wynajętym na urlopie picanto - przez dwa dni ok 300 km "Każdym z tych aut pokonałem kilkadziesiąt do kilkudziesięcu tysięcy kilometrów" Napisałeś ile, ale wcześniej napisałeś to co wyżej

> Każdym z tych aut pokonałem kilkadziesiąt do kilkudziesięcu tysięcy kilometrów Krótkie mnożenie i przekraczamy milion. Gdzie Ty pracujesz?

> mowiac szczerze zazdroszcze normalnosci. Ciekawe za ile lat u nas tak bedzie. Bo bedzie na pewno. > Pytanie tylko kiedy... Nie będzie, ponieważ Polak Polaka zawsze chce oszukać. Dlategeo nie będzie

> Ona jest po właściwej stronie. Znacznie łatwiej się jeździ z kierownicą po prawej. To zależy od półkul mózgowych, ja byłem w UK i próbowałem prowadzić takie auto - totalnie się pogubiłem i kolega mnie zmienił.

Gdyby kierownica była po właściwej stronie, to naprawdę chciałbym wyemigrować

> A nie ma nikt kabelka, programu i dobrych checi zeby to sprawdzić? Komp z licencją na MES mam we Wrocławiu, a kabelek chyba do Alfy nie będzie pasował, bo w Stilo łączy się tylko z ECU

> Aktywny tempomat + system utrzymania toru jazdy (niektóre potrafią lekko "naprostować" auto, np. > BMW) i na prostej drodze kierowca niepotrzebny. Do USA jak znalazł. Pytanie, czy to by zadziałało np. na A4 Katowice-Wrocław? Przyznam że byłoby to całkiem miłe, bo mógłbym zjeść sobie spokojnie śniadanie. Szkoda, że wyprzedzać TIRów to jeszcze nie potrafi

Przydałby się tempomat radarowy, ciekawe czy będą kiedyś takie wynalazki.

> Twój samochód też 270 km/h osiąga? Twój pewnie osiąga, ale nie masz się gdzie tak rozpędzić, bo zaraz za Tobą pojawią się niebieskie światełka i pójdizesz na dołek, a potem przed sąd

> Bez dotykania gazu ale paląc sprzęgło Ma 168 tys. nigdy nie było zmieniane więc?

> tylko ze on ma przy 1000 obrotów z 250Nm > twój słynny turbodieselek ma wtedy z 50Nm I dlatego ja ruszam bez dotykania gazu, nawet z II pod górkę?

> Benzynowe tak. Przy 100km/h masz jakieś 3000rpm. Przy 130 będzie ok. 4000. Efekt przyspieszania > jest tak naprawdę od 2500-3000rpm. > Diesle natomiast mają przy 100 jakieś 1800-2200rpm. Przy 130 2500-3000rpm albo mniej. Przyspiesza > od 1500-1800rpm. I przyspiesza żwawo aż do 4-4,5 (przynajmniej u mnie), ale wtedy to już jest prawie 200.

> Twinsen chyba nigdy autem z dużym silnikiem i automatem nie jechał. Ok, ja się zgadzam że tam jest mniej obrotów i być może silnik się mniej męczy, nie wiem też ile wtedy to pali, ale po co aż tak komplikować sprawę? Skoro europejskie auta też podjadą, a te z górnej półki pewnie będą mieć ciszej w środku niż u OZIego. Można tam i silnik od czołgu wsadzić, tylko po co?

1000 rpm przy 65 km/h? Jakieś debilne oprogramowanie w tej skrzyni jest To się skończy kiedyś poważną awarią

> Przeciez to zadni zieloni, to najnormalniejszy w swiecie lobbing. Ten nowy gaz produkuja na masowa > skale tylko dwie firmy, zreszta amerykanskie - DuPont i Honeywell. Czyli klasyczny amerykanski > korporacyjny imperializm A stary nadal jest produkowany i trzeba tylko znaleźć dojście, jak już będą zakazy i nakazy. Bo Policja na drodze raczej nie sprawdzi co mam w układzie

> Tak. Co roku Każdy pomiar powoduje że ciśnienie się zmniejsza