dzidzia

Również polecam Glipton. Ewentulanie Colourlock soft lub strong w zależności jak mocno jest bródna skóra. Do tego dedykowana szczotka do czyszczenia. Skóra po czyszczeniu odzyska swój mat.

Daj znać jak poszło bo niedługo też będę montował do swojego Stelvio. W Jeepie miałem hak Stenhof i byłem zadowolony.

Jak z wyciszeniem w najnowszej wersji, czy coś grzebali w tym temacie teraz? Wcześniej miałeś wersję po pierwszym FL czy jeszcze przed?

Według mnie tak będzie - Fiat obecnie nie ma nic do zaoferowania w klasie A / B/ C - wszystko będzie oparte na dawnym PSA. Ale wyższe segmenty przejmą udoskonaloną architekturę dawnego FCA. Chodzi głównie o płytę Giorgio Alfy. Nowa płyta STLA Large ma być na niej oparta. Podobnie jak większe silniki - PSA tu nic nie ma do zaoferowania a FCA owszem bardzo dużo (Silniki Alfy, nowy 3.0 turbo hurricane czy silniki Maserati) plus auta oparte na konstrukcji ramowej (RAM oraz Jeep Wagoneer).

W tym roku mają pokazać nowego Fiata 600 - następca 500X i produkowany ma być w Polsce obok Jeepa Avengera i nowej Alfy. Jest szansa, że pod koniec roku pokażą też nową Pandę. Więc raczej się nie zwija, plany jakieś na rozwój są...

Ciekawe. Miałem P1 i hamulce normalnie wytrzymywały. Dokładnie nie pamiętam, ale myślę, że około 40-50kkm. Teraz w Golfie tyle samo mi wytrzymują Co do Fiatów to ciekawe przejścia mieliście Miałem kilka. Cinquecento, P1 - nie były awaryjne, ale były nietrwałe. Zawieszenie, wykończenie itd. Croma była praktycznie bezawaryjna, pozbyłem się jej przy przebiegu ponad 220kkm. Teraz mam Jeepa, ten sam koncern. Przebieg ponad 220kkm. Nic nie stuka, nie skrzypi, wszystko działa 🙂 A mam porównanie bo na dojazdy mam Golfa VII.

Zdecydowanie SONAX Profiline Polymer Net Shield. Nakładanie przy Collnite to bajka a leży tez dłużej.

Jako użytkownik Golfa VII przymierzałem się kilka razy do VIII i według mnie to jest tańsza odmiana niemal perfekcyjnej siódemki. Zawsze mam wrażenie, że siedzę w tańszym aucie jakby o klasę niżej jeśli chodzi o wykończenie niezależnie od wersji wyposażenia. I wizualnie też mi mniej się podoba.

Za 265km i napęd 4x4 w standardzie? Chyba dobra oferta skoro pierwszego dnia zgarnęli 14 tyś zamówień

W podstawowej wersji jest silnik 2.0 o mocy 265km - czyli to czego najbardziej brakuje w Tonale.

A może włączył tylne przeciwmgielne ? Średnio rozgarniętym kierowcom się zdarza na co wskazywałby włączony kierunkowskaz 🤣

Na razie nie ma co 😄 bo jeszcze sprzedać GC nie ruszyła w EU 😝 Ale wyniki można przewidzieć

Wyniki za kwiecień: Oraz marzec: Luty:

No gama w EU jest mocno ograniczona, ale 2.0 w hybrydzie też tam jest dostępne od około 60k USD.

Ok to porównamy sprzedaż w USA

W EU sprzedaż będzie pewnie symboliczna z uwagi choćby na gamę silnikową, ale ich rynek docelowy to US gdzie radzą sobie świetnie:

Jak są tacy co płacą bańkę za VW... tfu!... Bentleya to pewnie się znajdą amatorzy na cztery stówki za jeepa

Jest już cennik dla Polski. Napęd tylko hybryda plug-in: 2.0 benzyna 272km plus silnik elektryczny 145km. Cena od 379k PLN. Oferta uboga w porównaniu do USA gdzie są silniki V6 i V8 oraz wersja przedłużona L - 7 osobowa.

I znowu błąd Aż sprawdziłem na stronie. Obecnie to 5 lat / 200kkm

Racja, jest drogo, ale cała dyskusja jest mocno naciągana bo na wstępie pominięto dwa znaczące fakty: - od ponad roku Alfa daje w standardzie 5 lat gwarancji - ta oferta dotyczy auta używanego, zakupionego wcześniej co determinuje wyższą cenę niż byłoby to momencie zakupu auta (wszyscy tu cytują ceny konkurencji, ale ważne w momencie zakupu auta).

Skoro Alfa daje w standardzie 5 lat to te przedłużenie rozumiem, że jest do auta zakupionego wcześniej? Wtedy jest zawsze drożej niż przy zakupie auta nowego

Ja wczoraj wrzuciłem do Jeepa Vartę AGM, poprzednia Varta wytrzymała 3 lata... Myślałem nad Jenoxem, ale od ręki nie było. Objawy były jak u Ciebie - podwyższone obroty i nie działający Start&Stop. Po wymianie wszystko wróciło do normy. Mam prostownik Boscha do AGM, ale ładowanie starego już nie pomagało, nie trzymał pojemności. Poza tym auto zawsze odpalało, nie było problemów z kręceniem, ale wolałem wymienić niż czekać aż zawiedzie w najmniej odpowiednim momencie.

To jedyna opcja, żeby domyć auto. Robię tak samo co 2-3 mycie.

Ja bym brał w kolejności: - Stelvio - X3 - XC60 Fremonter jest fajny, ale to inna liga - to tak naprawdę kompaktowy Leon. Czuć to w środku, wykonanie itd.

Jeśli chcesz to zrobić dobrze to bez APC się nie obejdzie. Inaczej będziesz wcierał stare mazidło i nowe - nie ma to sensu. Jeśli żal Ci kasy to umyj chociaż wszystkie plastyki wodą z mydłem, tak żeby to maksymalnie odtłuścić i wymyć stare środki, którymi było to czyszczone. Interior QD ma sens jeśli tworzywa są czyste, wcześniej nie były czymś smarowane to wtedy do bieżącej pielęgnacji jest OK. Czyli raz dobrze umyć wszystko a później możesz jechać QD.