kravitz

> Nic, tylko wychodzi, ze powinna to byc Nubira kombi A mi wychodzi Fiat SIena kombi lub Seat Cordoba kombi. Może też wyjść Seicento van, jesli nie przeszkadza Ci to że mieści tylko dwie osoby. Załadujesz co chcesz, a później wymyjesz szlaufem bagażnik Taniej od Seicento to się chyba już nie da.

> Witajcie panowie! > Szukam powoli następcy mojego Sejka i serce bardzo skłania mnie ku "włoszczyźnie". > Podobają mi się Fiat Stilo i Alfa Romeo 147. Silnik będzie musiał być benzynowy, bardzo chętnie z > gazem. I właśnie stąd mój temat - jak z gazem w silnikach 1.6 (to są te same silniki?)? Jak > ogólnie awaryjność Alfy i Fiata? Kuszą mnie stylistyką i wyposażeniem, oraz to, że nie są > kolejnym Golfem/Astrą itp. > Z góry dzieki za odpowiedzi Ja bym polecił z tych dwóch Stilo 1.4 lub 1.2. Zależy jakie roczniki Cię interesują. Dla mnie Fiat równa się silnik FIRE (i pochodne). Trudny do zarżnięcia, mało problemowy. Niektóre lubią olej od nowości i nie jest to oznaka zużycia. I to wszystko. Pisałeś coś o 1.8. Mam taki w Punto. Silnik taki sobie. Stosunkowo dużo pali. Wymieniasz wariator razem z rozrządem i tyle. Ta część kosztuje 300-500PLN. To chyba nie majątek jak na taki dystans? Lubi olej w dużych ilościach. Przy butowaniu i litr na 2000km. Podobno w tym silniku potrafią się przekręcić panewki. To wiem z internetu. U mnie nie miało miejsca na szczęście SIlnik pokrewny do TS z Alfy, tylko głowica inna.

> Punto 1.4 77KM + Dualogic + LPG > Tylko czy to mało pali i co to za automat ? Wygląda jak jakiś wynalazek w stylu Selespeed, czyli skrzynia ręczna + robot. Są spore przerwy w zmianie biegów. Tak to wygląda przynajmniej na przykładowym filmie z youtube

> Zmiana frontu > - nowe > - automat > - LPG > - niskie spalanie, a najlepiej bardzo niskie > - i ogólnie najwięcej za najmniej > - i tak raczej do 50 kzł, ale to nie jest warunek konieczny > - może być klasa A, B, C, D ... > Ktoś daje automat z LPG ? Głowy nie dam, ale chyba Fiat 500 jest sprzedawany z jakimś udziwnionym automatem. Fiatowskie silniki to chyba wszystkie do LPG się nadają, nawet te z MultiAir. Powinien palić mało

> zapewne masa wcale nie mała > zobacz ile tam blachy jest Golf IV vs Garbi Garbi jest lżejszy, ale powiedzmy że o błąd pomiaru Osiągi też wskazują na to, że masa musi być porównywalna

> Miałem kiedy beetla 2.0 benzyna i palił 10 litrów w trasie i 14 w mieście Może ten 2.0 tak ma? To było 8V 115KM? Czy jakis inny wynalazek?

> fajne auto, ale spalanie powala > jak masz kupić Golfa to takiego w budzie Golfa a nie Beetla Co jest takiego innego w Garbusie, że spalanie jest takie wysokie? Mogę zrozumieć że aerodynamika nie jest idealna, ale to raczej nie ma znaczenia w mieście przy 60km/h

W googlach trochę skromnie z informacjami odnośnie problemowości tego pojazdu. Na rynku polskim, to chyba wszystko import z USA. Mam rację? Ktoś ma doświadczenie z tym silnikiem i/lub tą skrzynią? O samo auto się nie pytam, chociaż jeśli coś powinienem wiedzieć, to chętnie się dowiem Czy w tym modelu Garba występował silnik 1.8T w połączeniu z automatem?

> Założeniem autora była bezproblemowa skrzynia automat, a w PUNTO CVT taka nie jest No zaznaczyłem że nie wiem jak z tą skrzynią. Tego nie ma zbyt wiele na rynku i ciężko o opinie.

> czyli jakies wieksze wozidlo do miasta i 2 razy w roku na wakacje z bezproblemowa automatyczna > skrzynia biegów i mozliwoscia przyszłoego LPG, pojemosc silnika 1.2-1.8, powyzej 90KM > rocznik bez znaczenia, ważniejsza jest dla mnie: Dam Ci typ, który nie spełnia założeń, ale może CIę zaciekawi Fiat Punto 2. Tam wsadzali automat do silnika 1.2 16V, który jest ciężki do zarżnięcia i mało pali. Samo auto jest o klase mniejsze niż kompakt, ale w testach zderzeniowych wypadało nieźle. Podobno korozja pojawia się gdzieś pod wlewem paliwa, ale w moim 10 letnim P2 jeszcze jej nie widać. Zawieszenie teoretycznie jest trwałe Teoretycznie, bo ja raz do roku wymieniam któryś z przednich wahaczy. Plus jest taki, że nie ma znaczenia czy wsadzisz ori czy najtańszą podróbę, więc można walić podróbki za 200PLN i masz na rok spokój No i nie wiem czy skrzynia nie jest problematyczna, bo to jest CVT. Przy butowaniu wygląda to tak Moje zdanie jest takie, że ten samochód (nie wiem jak ze skrzynią CVT) nie wsadzi Cię w jakieś mega koszty, ale musisz liczyć się z tym, że oprócz corocznej wizyty u mechanika na wymianę oleju, pojawisz się u niego przynajmniej jeszcze jeden raz, bo coś tam sobie padnie. Jakaś tania pierdółka, ale wymagająca wizyty

> No chyba że cos wymysla, bo juz teraz GPS mają funkcje ostrzegania dźwiekiem o przekroczeniu > prędkości. Pierwsza rzecz jaką wyłączam w nawigacji. Mega upierdliwe jak coś się świeci w aucie na czerwono/brzęczy.

> ten bufor to jest dlatego, żeby ''ujawnienie'' wykroczenia nie było droższe niż mandat Jest też słuszne założenie ustawodawcy, że kierowca nie musi się non stop gapić na licznik. Jak pojedzie trochę szybciej to nie zostanie ukarany. A to trochę zostało ustalone na 10km/h

> no właśnie jechalem do alfy z myślą o manualu, był tylko automat i po jezdzie probnej strasznie się > najarałem na tą skrzynie. Się nie dziwię. Po kupnie samochodu z automatem, przy szukaniu następcy będziesz miał pewien problem. Wybór będzie mniejszy, bo będziesz się upierał tylko na automat Sprawdzone na sobie Co do tematu, to ja bym brał Alfę, właśnie dlatego że jest automatem.

> Marzenia, marzeniami, ale auto to nie tylko idz i kup. Ja rozumiem, ze co niektorym wizja i > pragnienie posiadania VW, zaslonily wszystko. > Jednak jak widac Q kiepska, a obsluga klienta jeszcze gorsza... ergo uwazam, ze lud ma prawo > wiedziec, ze jest dokladnie mowiac przez ta firme. OZI, wszystko fajnie, ale może spróbuj dopisywać najnowsze wieści z frontu do starych wątków okay? To co teraz robisz, wygląda jak syndrom niedopchnięcia Jak sam widzisz, użytkownicy VW na tym forum wiedzą o możliwych problemach. To co piszesz to żadna nowość. O lepszej obsłudze klienta w OZ niż w PL (obojętnie jaka marka) też już wiemy. Zobacz na rynek aut w PL. Przeznacz tyle czasu na przestudiowanie cenników, co przeznaczasz na pisanie postów o VW. Dojdziesz do wniosku, że VW i pokrewne (głównie Skoda) mają taką ofertę, że grzech tego nie kupić. Dojdziesz też do wniosków, że samochody tych marek wcale nie są na końcu rankingów bezawaryjności w EU. I to w rankingach które liczą "ubytki" przy przeglądach, jak i te które zliczają nieszczęśników ściąganych z autostrad przez pomoc drogową. Na cholerę mi ta informacja podawana w kilkunastu wątkach?

> Rocznik 2008 - oba sedany, przebieg ok 60 tys km. bezwypadkowe, cena podobna. > Thalia 1.2 16v - Aveo 1.2 8v . Który lepszy / mniej pali/ mniej awaryjny. Auto typowo do miasta - > czasem wycieczka max 150 km w jedną stronę Mój ojciec ma Aveo 1.2 8V. Silnik jest beznadziejny. Jest baaardzo ospały. Bardzo znaczy w tym przypadku rzeczywiście BARDZO, a nie tylko że się czepiam No i pali to stosunkowo dużo. Każdemu auta palą różnie, ale moim zdaniem Aveo chla 1l/100km zbyt dużo A tak to autko całkiem przyjemne. Jest bardzo komfortowo zestrojone, nie męczy w trasie. Nie czuć też "miejskich dróg" Jest też całkiem cicho w środku. Miejsca z przodu bardzo dużo, z tyłu na nogi tak średniawo, ale np w porównaniu z Punto 2 jest zdecydowanie lepiej W sedanie to mocowanie bagażnika włazi do środka, więc ogranicza to załadunek. O Thalii wiem niewiele. Jeździłem kiedyś okazjonalnie służnowo Clio 2. Clio mniej paliło niż Aveo (jeździłem wersją 1.2 8V) i było twardze. Lpesze prowadzenie kosztem komfortu jazdy. Kto co woli. Z tyłu miejsca na nogi nie ma wcale i co ciekawe nie ma też miejsca na głowę Ja bym chyba wybrał Aveo. Aha, Aveo chociaż w wersji sedan nie jest specjalnie piękne, to jednak......patrz Thalia

> Pare wersji krazylo, ale to ... to pochodzi z ich marketingu. > Co oni zrobili... tyl to chyba Lancer z BMW X1... > A szkoda, bo concept byl taki obiecujacy... > Mam nadzieje, ze Mazdaspeed sie myli i tyl bedzie inny... To jest jakaś kalka Inifinity FX, tylko że kółka mniejsze Nie wygląda źle

> A jest wogole jakiś diesel który dobrze brzmi ? 2.4 R5 pod obciążeniem brzmi bardzo fajnie Na luzie to zwykły traktor

> mod cinek nie da szans 1,8 hgt - na pewno w gp bravo 2.0 hgt 155PS połykam bez problemu do 180 No do 180km/h to HGT dostaje od chipowanego GP Sport Pisałem przecież, że tylko do końca III biegu byłem z przodu, później GP mnie łatwo wzięło i odjechało. To GP Sport z którym się ścigałem, chyba było robione właśnie u Cinka. Kolega Denus nim kierował Podobny wynik miałem jak się ścigałem z GP Abarth. Też do końca III z przodu, a później już mocniejsze auto sobie pojechało > a wracając do ar 159, podejrzewam, że wirusowane 1.9 16v nie ma szans z serią 2.4, pojedmność i > dodatkowy gar robią swoje ale mimo wszystko chyba tragedii nie ma w zawirusowanej 1,9, na > pewno na prędkość nie powinno być źle, tylko pewnie skrzynia więc jedyna rozsądna opcja, > która mnie kręci to 2.0 mj i wirus na 220 Ciężko mi tutaj dywagować Pewnie 2.0 byłoby dobrym kompromisem. Dźwięk czterogarowego diesla to jednak nie jest nic fajnego Traktor na wolnych obrotach i grzechotnik przy butowaniu

> Tylko concept inny... FWD vs RWD, V8 vs 4cyl Turbo.... > Imvho nic z tego porownania nie wyjdzie...M5 tez za 28k Euro kupi? Z porównania wyjdzie, że na europejskie warunki lepszy do jazdy będzie hothatch Nawet jeśli pominąć sprawy podatkowo/ubezpieczeniowe. Ja bym takim 5 metrowym Ute nigdy do pracy nie pojechał, bo najbliżej pracy parking na takie auto bym znalazł....pod swoim blokiem Z miejsca na parkingu pod supermarketem bym wyjeżdżał na 10x, blokując skutecznie ruch. W tak zwanym "międzyczasie" by mi zakupy z paki wynieśli Często bym musiał stać kolejne światła, bo bym się nie zmieścił w lukę pomiędzy ostatnim autem i krawężnikiem, a potrzebuję akurat wjechać w rozpoczynający się po prawej pas do skrętu. I tak dalej... Udręka

> Nie miałem przyjemności? Jeździć 1.8 > Ale jest to raczej wóz to spokojnego przemieszczania się. Przejechałem się tym tylko z potencjalnym sprzedającym. Na pokładzie były 3 dorosłe osoby i dziecko. Nie było problemów z ruszeniem, nie czuć było jakiejś ospałości tego samochodu. Jechał jak jechał. Jak próbowałem go pogonić trochę, to niestety już było czuć że się silnik męczy. Wrażenie trochę było jak z jakiegoś 1.2 bez turbo w kompakcie. Obroty wzrastają, hałasu przybywa, ale jakoś tak prędkości zbytnio nie przybywa. Dla mnie, jako rodzinny dupowóz to w sumie niezły wybór. Dałbym radę tym jeździć. Zresztą tego samego dnia kupiłem auto wcale nie zwinniejsze, z podobnym parametrami silnikiem

> Faktycznie trochę porównanie bez sensu. Napisałem jak napisałem i przez to można było to czytać dwojako. Mi nie chodziło o to, że tego nie można porównywać, tylko że ja osobiście nie wiem czy osiągi takich aut (2.4 seria i 1.9 tuning) są porównywalne Nie wiem, nie jechałem. Osobiście jakbym miał już kupować, to na pewno wybrałbym seryjne auto, a nie tuningowane

> to mało, każdy byle tdi Cię objedzie z lekkim wirusem > Też patrzę na 159, ale jedyny rozsądny silnik koszty vs w miarę osiągi vs spalanie vs awaryjność to > imho 1.9mjtd 16v z wirusem, lub 2.0 mj 16v z wirusem nie wiem jak jedzie 1,9 bo krowa ciężka > ze 159, podejrzewam, że 190ps & 400nm będzie gorzej szło do paczki niż moje gp, jedynie > przy wyższych prędkościach będzie się zbierać, także rozsądnie to 2.0 zrobić na 220ps Ścigałem się kiedyś swoim Punto z podobnym Grande Punto do Twojego. Do końca 3 biegu, moje Punto było delikatnie z przodu, później już było zdecydowanie gorzej. To tak w celu poinformowania, jak jedzie Punto 2 HGT No i moim zdaniem Alfa 159 2.4 200KM jedzie do setki jak Punto 2 HGT, a później to już zdecydowanie lepiej. Nie wiem jak można porównywać 2.4 200KM z chipowanych 1.9

> Jechałeś? Czy mowa tylko o tym co jest na papierze? Ja jechałem 1.8 i to kilka dni po tym jak sprzedałem 2.4 200KM A po to 1.8 podjechałem Punto HGT. To 1.8 w 159 jakoś tam jechało, bez dramatu. Wozik do lansu, na pewno nie do startów pod światłami.

> co oznacza awaria DSG i auto nagle staje? > bloguja sie hamulce? czy skrzynia nagle przestaje sie krecic? > przeciez to sa takie siły ze ta skrzynia powinna zostac zmielona w przypadku zablokowania Kiedyś mi się skrzynia w maluchu zablokowała. Prędkość była niższa, tak ze 30-40km/h. Skrzyni nie zmieliło, a hamowanie było tak mocne jakbym wcisnął hamulce. O tyle dziwne, że w maluchu zablokowało tylną oś, która ma mniejsze znaczenie przy hamowaniu. Jak ten Golf stanął dęba przed tą ciężarówką, bez świateł stopu, to nie ma takiego cwaniaka, który ciężarówką z dwoma przyczepami wywinie się od uderzenia. Zwłaszcza że kierowca ciężarówki widzi to samo co kierowca Golfa, a w tym przypadku widział czystą drogę, i żadnego powodu do nagłego hamowania.

> A to dziwne, bo w moim PII ładnie odparowywały szyby używając nawiewu, a klimy nie miałem Prawdopodobnie nie miałeś też filtra, jak nie było klimy. I to by tłumaczyło dobre działanie nawiewów w tym aucie