kravitz

Nie działa i pokazywałem to innego userowi AK Nie wiem czy dobrze pamiętam, ale prosiłem chyba o obniżenie temp o jeden stopień, a ustawiał 15 stopni. I nie, nie było poprzednio 16 stopni ustawione Mówiłem powoli i wyraźnie a i tak to nie działało.

I ja na tym bym się skupił, jakby mi się chciało. Ciąganie spółdzielni nie ma sensu. Skończy się to wyższymi opłatami dla mieszkańców. Niech foliarz jeden z drugim poczuje chociaż syndrom jelita wrażliwego, jak przyjdzie pozew i będzie musiał teraz on sam szukać powodów dlaczego jest niewinny.

My tu handlujemy CO2, a tam prawie milion silników ponad 6 litrów i to tylko od jednego producenta

Bo lepiej sprzedawać auta drogie niż tanie. Produkcja (właściciele marek) samochodów są głównie w EU w Niemczech i Francji, więc cała UE gra pod ich dyktando. Stąd brak tanich aut z Chin. Patrzysz na EV z perspektywy EU i to jest jakby naturalne, bo tu mieszkasz, ale to to jest skansen. Nie ma szans się utrzymać w tym stanie dłużej niż 15-20 lat i runie jak komunizm.

Zawsze tak robię i dzisiaj też tak będzie. Oczywiście Golfikiem

Piwiem Ci że brew mi tym podniosłeś.

To też jest istotne jeśli auto na trasy. Chociaż jak ktoś dużo jeździ nawet i po mieście, to też zjazdy na tankowanie nie są żadną nagrodą. Ja to odczuwam właśnie w Golfie. Poprzedni miał 50 litrów bak, a obecny 40, bo ma baterie. Na trasie to 200km mniej. I wydaje się niewiele, ale jak jadę np do Pragi, to bym poprzednim dojechał do tej Pragi, wracając przekroczył granicę i zatankował aby wrócić do domu. A w nowym muszę tankować jeszcze w Polsce po przejechaniu powiedzmy 400km, dojechać do Pragi i znowu w drodze powrotnej tankować. Niby 200km mniej zasięgu, a 2x tyle tankowań. Oczywiście nie muszę w Polsce tankować, mogę w Czechach gdzie akurat będzie drożej Jakby to był Golf TDI, jest duża szansa, że bym się dokulał do Pragi, wrócił i i zatankował na drugi dzień w wolnej chwili

Tak, ale to są idealne warunki, dlatego napisałem, że 20min i 200km Po pierwsze musisz zjechać z trasy, zaparkować pod ładowarką, wyjść, walka z apką, wejść i wyjechać. To nie jest sam czas ładowania. Po drugie, jak rodzina pójdzie siku czy na hotdoga, to chociaż auto jest już naładowane i można jechać, to jednak kolejka do kibla spowodowała że jeszcze 3-5min czekamy. Po trzecie, to naładują się w 20min jak trafisz na odpowiednio mocną ładowarkę. A ja np ostatnio ładowałem się na Orlenie gdzie była dostępna jedna z mocą 100kW, a druga z 50kW i podjeżdżała pod nią druga Tesla, bo ja zajmowałem tą 100kW. Mijałem kilkanaście kilometrów wcześniej inną ładowarkę, chyba od EloCity, ale była zajęta i obok stało już drugie auto w kolejce. I też zmarnowałem z minutę na zjazd na ten MOP i wyjazd. A po czwarte i nie wiem czy ostatnie, te szybkoładujące się auta mają wyższe zużycie prądu niż te wolniej ładujące się Tesle, więc potrzebują więcej prądu na doładowanie lub częściej się ładować. Koniec końców wyjdzie i tak podobnie i różnice są aptekarskie.

To nie jest wtrącanie się. Odnoszę się do zdziwienia, że kogoś stać na drogie auto, ale chce żeby było oszczędne. Są ku temu liczne powody. Jesli dla kogoś auto to hobby i zamiast na jakieś jachty, drogie rowery, czy inne wakacje, lubi wydać na benzynę do V8, to jest jego sprawa i ma do tego prawo. Większość ludzi jednak traktuje auta eksploatacyjnie, ewentualnie z lekką nutką hobby.

Zauważyłeś że mało jest takich osób? Z jakiś powodów niewiele tych chlejących SUVów jeździ, a jednak więcej tych SUVów mało palących z 2.0TSI czy innym dieslem. Ja dodam do tego co napisał @Ryb, że do tej całej kwoty rata leasingowa + spalanie, dochodzi jeszcze utrata wartości. To auto na końcu jest autem używanym, gdzie jest klient biedniejszy. I taki klient będzie szukał chętniej czegoś co jara mniej, co w konsekwencji prowadzi do tego, że takie auto co mało pali sprzedasz szybciej i z mniejszą utratą wartości. Jak Ci nie zależy na kasie, to z tej różnicy eksploatacyjno-rezydualnej, może wyjść kupa fajnego wyposażenia gratis pomiędzy autami które palą mało i tymi które palą dużo. Oczywiście nie ma siły na to, jak ktoś się uprze na Stelvio, czy 911. Skoro to jest czyjeś marzenie i go na to stać, to innego uzasadnienia bym nie szukał.

Ja nie piszę o ekstremalnych osiągach, ale takiej swojej własnej dupohamowni. Elektryk wcale nie musi być jakis super szybki, aby jazda nim była satysfakcjonująca. Wrócę do sytuacji jak pojechałem na jazdę testową Audi A4, 2.0TFSI 204KM. Pojechałem tam eGolfem. Audi w papierach 6s do setki, eGolf 10s. Zaokrąglam już. Audi było zwyczajnie mułowate. Właśnie nie wiem co by trzeba było mieć w spaliniaku, aby to odczucie nie było takie okrutne po przesiadce po dłuższej jeździe z elektryka. Może jakieś wolnossące 3.0 w manualu? Nie mam jak sprawdzić.

O, to to. Też zacząłem zwracać na to uwagę, że czasem coś śmignie, ale tak mało godnie. Drze strasznie, cholera wie po co

Napiszę dosadnie: piszesz tak bo Cię nie stać. Jeśli masz ludzi z pieniędzmi za frajerów, to zwyczajnie źle myślisz

W Skodzie nie włączałem, ale w Tiguanie już tak. Efekt był jakiś, ale nadal było "mocno średnio". Ta Picanto miała jeszcze ten problem, że skrzynia to jakiś moim zdaniem zrobotyzowany manual, bo były długie przerwy między biegami, ale to już szczegół.

Ostatnio z różnych powodów miałem okazję jeździć kilkoma spaliniakami: - Kia Picanto (wypożyczalnia, nie wiem jaki silnik, ale stawiam na podstawę jakieś 70KM) - Skoda Octavia 1.5 150KM - VW Tiguan 2.0TDI 150KM Wszystkie to automaty. I problem/nie problem jest taki, że po jeździe elektrykami czy chociaż czymś co jest wspomagane mocno prądem (Golf GTE), te auta jeżdżą dla mnie w sumie tak samo. Tzn jeden wielki muł. No nie ma różnicy. Jeździł z Was ktoś ostatnio jakąś spalinówką, która miała odczuwalnie spoko osiągi? Nie w tabelce, ale tak zwyczajnie, czuć, że naciskamy lekko gaz i auto jedzie jak ma jechać? Nie wiem czy to kwestia eko kagańców. Chętnie bym spróbował czegoś starszego mocniejszego, ale dostępu nie mam.

Co to za auto?

Dodatkowe 20min co 200km. To jest średnio. Nie oznacza to ani to że ładujesz się co 200km, ani że trwa to 20min.

Spokojnie można było wsadzić rękę I to na luzie.

Zastanawiamy się z żoną, czy trafiliśmy na jakiegoś zgrywusa, który w swojej dobroci próbował tylko tą listwę wyrwać, zamiast wymalowania swastyki Czy może jednak "ten typ tak ma" i te listwy czasem sobie same odpadają. W naszej Tesli ta listwa z prawej strony odstawała na dobre 15cm i w sumie trzymała się może na 1-2 bolcach. Naprawa była łatwa. Kilka dobrych niutonów z piąchy i listwa wskoczyła na miejsce. Komuś z Was odpadła może tak sama z siebie, czy jednak trafiłem na lewicowe formacje miejskie?

W powyższym prawdą jest tylko "ZTCW" Moja Tesla Y waży dwie tony i jest SUVem. Gdyby tyle prądu brała zwyczajnie bym z Wawy nie dojechał sprawnie i bez ładowania na lotnisko do Kraka czy do Wro. Tak, ludzie z Wawy czasem latają z takich destynacji.

To jest oczywiste co napisałeś. Co innego treść wyprodukować, a co innego zrozumieć Tankowanie to kara, rzecz która w spalinówce jest standardem.

Widzę te xc60 jak podwożę Tesla córkę do szkoły.

Jeżdżenie na tankowanie gdzieś, serio jest upierdliwe Pokazuje to najlepiej chyba Golf GTE którego używam. Zasięg obecnie na benzynie mam 30km, "Żyd" świeci się od miesiąca. Nie mam czasu/nie chce mi się jechać na stację. Tylko prąd i ładowanie w domu.

I waży 2x tyle. Czyli opłaca się 4x bardziej

Auto nie dla gołodupców czy frajerów. A ja podpadam pod obie kategorie Jakbym miał wolny hajs, parenaście baniek, nawet bym się nie zastanawiał i brał to auto, bo wygląda genialnie i pewnie tak też jeździ.