A_Kras

> Wydaje mi się ze zasada jest podobna niezależnie od zasilania. Jak ubogo, spłyną tłoki, jak za > bogato rozrzedzi olej. Ta wieksza tolerancja to jedynie wieksza masa tłoka. Yyyy, diesel z zasady dziala na ubogiej mieszance, nie sterujesz w nim doplywem powietrza (wiele nie ma nawet normalnej przepustnicy) tylko dolewaniem paliwa. Jesli nowa turbina nie bedzie jakos kosmicznie wieksza to nic sie nie stanie.

> Jak dla mnie nie musi bulgotać jak v8 - wystarczy żeby waliło w wydech przy redukcjach Kazdy silnik wali w wydech przy redukcjach, zwlaszcza z miedzygazem. Niestety seryjne wydechy w 99% to wyciszaja.

> A po co miała by agresywnie grać ceną? Celem jest maksymalizacja zysku, a czasem opłaca sprzedać > się mniej, ale z większym zyskiem jednostkowym niż dużo, ale z małym zyskiem. Zwlaszcza, ze raczej wolumen nie bedzie specjalnie duzy. Najbardziej hardkorowe HH nigdy sie nie sprzedaja w milionach.

> I to z zaspawaną szperą? Hahahah, to niekoniecznie Nawet z otwartym dyfrem jest zaskakujaco blisko prowadzenia gokarta, wlacznie z podsterownoscia na wolnych zakretach

> Tak. > Bardzo dużo jeżdżę gokartami i dużo własnym autem po torach- zawsze z wyłączoną elektroniką. > Ciągła potrzeba przestawiania się na różne style jazdy zaczęła mi przeszkadzać. RWD cie przed takimi zmianami nie uchroni...chyba, ze kupisz cos w stylu Elise

> Zapowiedź nowego Type-Ra, filmik zatytułowany "Druga strona Hondy". > Jak dla mnie, to jedyna strona Hondy - inne mogą nie istnieć > Filmik powoduje, że zaczynam się czuć niewygodnie ze złożoną sobie obietnicą, > że następne kupione przeze mnie auto będzie RWD > Koniecznie włączyć głośniki! Tyl jest arcymistrzowski, reszta srednio mi lezy. Ale jesli bedzie jezdzil tak jak zapowiadaja to wyglad bez znaczenia Moze bede mogl wrocic do Hondy

> Nice... oczekiwana cena i kiedy w salonach? Niecale 30k funtow w bazie, polowa 2015.

> Ale jak widać zagotowało się od wierzących w Mikołaja. A potem sie dziwia, ze taki popyt na tanie igielki z niemiec

> Jak na razie nie miałem tego problemu. Nigdy żaden Policjant nie próbował mi wmusić mandatu za coś > czego nie zrobiłem. I szczerze powątpiewam czy taka sytuacja kiedykolwiek się wydarzy. Szczesciarz.

> GTI może i jest marką samą w sobie, ale osobiście i zupełnie subiektywnie Ci napiszę, że jak myślę > o hothatch, to myślę o Reno > Reno sobie markę w segmencie hothatch wyrobiło cięzką pracą, przez wiele generacji ich samochodów > klasy B i C. I koncertowo spieprzylo ja nowym Clio

> Daleki jestem od bycia fan boy, ale kredyt sie nalezy dla VeeDub... > Pokaz mi jakies inne auto obecnie w klasie mini z takim kW/kg w takiej cenie . Nie macie Fiesty ST? Bo w EU to nie tylko najlepszy maly hothatch ale jeszcze najtanszy.

> wyglada szybko a nie jedzie Takie to auto. MX5 w serii nigdy nie byla szybka. Auto na zakrety albo do podziwiania swiata bez dachu.

> ciekawe czy będą jakies normalne silniki, aktualną mx5 kiedyś całą gierkowke killowalem glupim 1,9 > tdi po chipie, oby nie byl taki sam slabiak jak toyota gt86 Ale zdajesz sobie sprawe, ze w tych autach nie chodzi o osiagi na prostej?

> Motory duratec powstały z motorów mzr mazdy, a nie na odwrót. Owszem. Ale jednak dzielili je z Fordem. Teraz juz nie dziela.

> czy mazda dalej nalezy do forda? > jakie silniki? > 1.0 turbo? Juz dawno nie, ten alians sie skonczyl. I to wlasnie w obecnym MX5 byly ostatnie motory Duratec. W nowych wszystko wlasne Mazdowskie - Skyactiv 1.5 i 2.0.

> Tez tak uwazam. Tylko tablet pasuje jak piesc do oka i optycznie male kola. Tablety teraz modne...niestety Tak, kola male...ale skoro takie parcie na filozofie lekkiej wagi to 18" nie pasuja

> Ale paskuda Ladniejsza niz obecna.

> Dla mnie największym rozczarowaniem w tym samochodzie były właśnie siedzenia. Twardość mi nie > przeszkadzała - raczej ich kształt. Siedzenia śa po prosu niewygodne. Małe, dziwnie > wyprofilowane. Chyba projektowali je na wychudzonego, niezbyt wysokiego anglika. Wszystko po to zebys zamowil siedzenia sportowe A te w opcji tanie nie sa

> Kiedy jeździłem Hi-Lux-em na 205/80R16 XL to było tak samo. Komfort porównywalny do niezaładowanego > Stara. Ale w nim zawsze komfort taki byl...przy pustej pace.

> Dla osób nie > rozumiejących zasadniczej różnicy między motoryzacją Europy a USA Masz racje, nigdy nie zrozumiemy jak mozna cos tak tandetnego nazywac luksusowym (np Escalade), ani jak mozna konstruowac samochody, ktore nie skrecaja ani nie hamuja. Ameryka ma 2 samochody, ktore sa naprawde fajne (Vette i Viper)...reszta rownie dobrze moglaby nie istniec.

> 1600w to dopiero poczatek, doceelowo za iles tam lat ma byc max 900W Bedzie jak z zarowkami - powstana odkurzacze nie do uzytku domowego 2500W

> Rozowiem, teraz dylematy, ze majac jakas mala turbo benzyne 2.0l w EU vs 2.0l Diesel ... sam nie > wiem - Diesel? Diesel przynajmniej juz sprawdzony Wiadomo co sie zepsuje

> A to juz inny problem, podobno odkurzaczow u was zabronili[...] jesli jakis powyzej 200W sa, prawda > to? czy jaj sabie u mnie pismaki robia? Zabronili. Co prawda nie 200W tylko 1600W. Ale i tak to zenujace. > No coz zobaczymy moto sie zmienia, czas kupic Tesla[...] Jeszcze chyba nie. Ale za 10 lat juz pewnie bedzie czas

> I to jest to czego ludzie w EU nie potrafia zrozumiec[...] Nie tyle nie potrafia, co sa bombardowani marketingiem, plus regulacje unijne zwyczajnie wyeliminowaly silniki rodem z lat '90. Wiec nawet niespecjalnie jest wybor.

> Zalezy w ktorym, w Territory nie ma - index opon, w reszcie, to nie tylko pierdel, to jestes na > pierwszej stronie gazet[...] I wlasnie dlatego u was taki premium sedan chyba nie ma wiekszego sensu. Bo tam gdzie on naprawde dziala to nie bardzo mozecie przycisnac i wykorzystac. Rozumiem wiec popularnosc Camry.