A_Kras

> Jesli potrzeba szmocy to moze 370Z ? Okrutnie toporny w prowadzeniu w porownaniu z Toyobaru. Ale tak traci na wartosci, ze moze i warto...

> ... w auto swiecie dodatek "samochody używane" chwalili c5 ze jest bardziej komfortowe od passata i > nie bardziej awaryjne od vw. Za pól ceny passata można miec porównywalny samochód. A auto > świat taki pro niemiecki... Bo jest zasadnicza roznica - w testach nowych zawsze VW, Skoda, Audi, Seat. W testach uzywanych juz jakos zupelnie odwrotnie. Nawet w AŚ i innych niemieckich kalkach. Bo jak juz uzywane, czasem generacje lub dwie w tyl to mozna napisac prawde. Co gorsza rynek te prawde i tak zna wiec kantowac nie ma sensu.

> Dobrze ze inni uzytkownicy nie wiedza i upalaja I potem temu skrzynia, innemu cos w zawieszeniu...

> Tak zwariowalem i kupilem 23letnie dosyc zadkie i koszmarnie brzydkie subaru, czyli svx. Szacun. Zawsze mi sie podobalo i pewnie sam bym kupil gdyby nie ten koszmarny automat.

> Ty w totka wygrałeś? Akurat SVXy to drogie nie sa

> Toyota wie chyba lepiej jak reatywowac legendy. GT86 sprzedaje sie swietnie. Masz stare informacje. Sprzedawala sie swietnie w swoim pierwszym roku na rynku. Od tego czasu, zwlaszcza na rynkach US i UK sprzedaz jest mocno rozczarowujaca. Brak mocy i dzisiejsze super hothatche robia swoje.

> Niekoniecznie. > Prędzej, 200 litrów paliwa, wymiana silnika Przy 2.5T jak najbardziej realne

> to jest dobre auto na autostrady? chyba na 15 minut Przeczytaj warunki

> Przecież nie napisał, że ma mało palić. Jesli nie ma to mogl dorzucic Impreze STI

> pilnie musze kupic cos na autostrade > mysle nad: > E90 325i > Legacy 3.0 > 9-3 2.0T > S60 2.0T > accord 2.4 > co jeszcze? > benzyna > nie za wielkie - raczej duze C niz D (miejsce z tylu bez znaczenia) Z tej listy Legacy, Accord lub BMW. Turbina na autostrade do szybkich przelotow slaby pomysl, jak wchodzi na doladowanie to spalanie wzrasta lawinowo.

> ktory Haldex? jak ma wylaczalne ESP to przy Haldexie IV pojdzie bokiem, przy wlaczonym ESP tylko > kawalek Nawet na wylaczonym bedzie to raczej uslizg w stylu naglego odjecia gazu w zabawowym FWD typu Megane RS, niz prawdziwy bok jak Evo czy STI.

> Obawiam się, że nigdy. Nawet w kręgach subarumaniaków. ZA BARDZO niszowe auto. Do czasu pojawienia > się Imprezy w rajdach, Subaru w ogóle było czymś mało znanym. Ktoś gdzieś tam słyszał. Ale > emocji nie wzbudzało. > Czymś się szczególnym ten Legacy wyróżnia? No ok - spora jak na tamte czasy moc i 4 koła pędne... > ale to chyba za mało. > Lepiej zainwestować w coś co już nabiera wartości, np. Audi (tfu!) RS2. RS2 juz nabralo. Jesli ktos sie chcial zalapac na ten pociag to powinien byl to kupic 10 lat temu

> tez tak stawiam, pytanie kiedy legacy (szczupek) zostanie doceniony na runku bo na razie trzyma > cene znaczaco nizsza od imprzy nawet kombi No jak znaczaco nizsza? Zadbany turbodziad to spokojnie 10-12kPLN a jest starszy od takiej Imprezy o prawie 10 lat. Moim zdaniem GTek nie bedzie zyskiwal, za duzo ich bylo. Natomiast Legacy turbo bardziej juz nie straci, a egzemplarze seryjne w dobry stanie blacharskim zyskaja. Oba jednak pozostana niszowe, tylko dla oblatanych entuzjastow, szerokiej publicznosci i aprecjacji nie widze.

> A nieprawda. Nic nie zastąpi opon. Tylko ze to nie ani nie staly naped ani nie poszperowany. Wiec niczego nie dowodzi.

> Problem w tym ze i AWD i RWD tak samo hamują na letnich. Nie sztuka sie rozpędzić. Stale i poszperowane AWD hamuje duzo stabilniej. I szybciej. Ale oczywiscie nie jest to tak drastyczna roznica niz przy rozpedzaniu.

> zmienia się szerokość opony co powoduje przyleganie większą powierzchnią do drogi a co za tym idzie > wybiera wiecej nierowności > u siebie wytrzymalem miesiac i wróciłem do 205/55 z 225/45 > fakt inna klasa auta ale w wiekszosci taka zamiana powoduje ten sam efekt Wrociles do opony zdecydowanie bardziej baloniastej to masz wiecej komfortu. A nie przez zmiane szerokosci, ktora nie ma tu wiele do rzeczy.

> bo mam kilka pytań do właścicieli Mialem przez jakis czas. Co potrzeba?

> jak nie wydachujesz to mozesz nigdy nie poczuc czy cos daje. > nawet usztywnienie karoserii jest dyskusyjne, do slupkow sie to nie przykreca Bo taki rollbar jest wlasnie do tego, jak nazwa wskazuje. On nie ma usztywniac nadwozia, ma usztywnic dach jak sie zamieni miejscami z podloga.

> Które z tych 3 opcji? > 1) Continental ContiSportContact 5P 235/35R19 91Y TL XL FR > 2) EAGLE F1 (ASYMMETRIC) 2 235/35R19 91Y EAG F1 (ASYMM) 2 XL FP > 3) SPORT MAXX RT235/35ZR19 (91Y) SPT MAXX RT XL MFS A koniecznie musza byc z tych trzech? Bo Pilot Supersport jest lepszy od kazdej z nich i tez wystepuje w tym rozmiarze.

> Technika poszla do przodu. Technika sciemniania i wykorzystywania kazdej luki prawnej: http://www.biztok.pl/moto/jak-producenci-oszukuja-podczas-testow-zuzycia-paliwa-samochodow_s13949

> w przypadku porządnego silnka wystarczą trzy > biegi I dlatego te wszystkie amerykany z gigantycznymi silnikami i momentem robily cwierc mili na poziomie dzisiejszego Megane RS

> poprzednia skodzina miala podany osiagalny czas nawet pomimo mocy ponizej katalogu W Skodzie to nie takie wazne...to bardziej domena Audi, BMW i Merca. Bo przeciez kazdy z nich musi byc koniecznie najlepszy.

> Będzie jechał lepiej. Przepustnica na lince, brak turbodziury, lagów. Niestety najpewniej bedzie jechal gorzej. Ok, chwila laga ale potem bardzo duzo niutonow czego w wolnossaku z tych lat, z gaznikiem zwyczajnie nie bedzie. Zreszta depnij taki gaznik przy 2000rpm to dopiero zobaczysz laga...zalewowego

> jest cos takiego co sie nazywa skrzynia biegow Jest tez cos takiego jak typowe niemieckie podawanie osiagow Maksymalnie najlepszy czas w najlepszych warunkach i z profi kierowca, totalnie nieosiagalnym w swiecie rzeczywistym przez przecietnego Kowalskiego.

> Słyszałem już opinie, że ludzie nie hamują silnikiem bo boją się, że silnik może się zatrzeć W starszych dwusuwach faktycznie tak bylo.