A_Kras

> Mam drugi z rzędu samochód w automacie z opcją trybu sekwencyjnego. > W fordzie bawiłem się tym dwa dni,w oplu sprawdziłem tylko czy działa. > Nie korzystam z tego wcale,jakoś mi nie sparawia to przyjemności. W końcu ,chyba po to się kupuje > automat żeby nie zmieniać biegów. > Podsumowując,jak dla mnie to bezużyteczny gadżet. > ....ale mozna się pochwalić przed sąsiadem Jesli dziala naprawde szybko to jest ok, jesli z opoznieniem to faktycznie, od razu sie odechciewa zabawy.

> miałem mu to zaproponować ale automatu mu się zachciało niby w przyrodzie istnieje ale jakos.... Dlatego hameryka napisalem

> buda kompakt 5d > ponad przcietne wlasciowosci jezde > ponizej 7s do 100km/h > dobre dogadywanie sie z LPG > automat > do 50kPLN > ponad 2008r Lanos WRX z hameryki? Tak, wiem, przy premium to naprawde jest Lanos ale ciezkie wymagania postawiles. Kompakt 5d z ASB i LPG ciezko sparowac z dobrymi osiagami i prowadzeniem.

> Na otomoto 130 zaczynają się od 2008 roku. W 130i byl chyba tylko motor bezposredni 265PS.

> tak właśnie jest. > Kupiłem dziś lexa długo szukałem BMW i same padaczki widziałęm, a ten lex mnie powaliłna kolana. No to jest wlasnie lipa z BMW - niby podaz duza a 99% zlom. Z Lexami dokladnie odwrotnie

> Jak nie mamy Przeciez nasz Pulsar to to samo tylko po lifcie z ladniejszymi światlami > http://www.nissan.pl/PL/pl/vehicle/city-cars/pulsar/gallery/photos.html Na tej zasadzie to Hyundaia I30 tez mamy. Ale nie w tych wersjach

> Miałem okazję jechać St z 320 KM. Stąd mój komentarz. To o wiele za duzo na jego zawieszenie i naped.

> Wygląd fajny. I na tym kończą się zalety dotychczasowych ST. Mam nadzieję że poprawili przednie > zawieszenie i jego podsterowne zachowanie. > A byłem nim zachwycony, dokąd nie pojechałem Meganką RS. Mimo mniejszej mocy - to ona króluje. Megane ma wiecej mocy ST w serii 250PS.

> -GTI[...](wiem, VeeDud) Nuda Chociaz w Performance to chyba lepsze auto niz ST. > -WRX, Nie mamy, jest tylko STI za duuuuuzo wiecej $$$ > -Hyundai RS Nie mamy - jest Kia Cee'd GT ale to klasa nizej bo ledwo 1.6T i 204PS. > -Nissan Pulsar SSS Nie mamy i chyba dobrze - okrutny ohyd A poza tym usual suspects - Megane RS, Astra OPC.

> Czy w tych silnikach jest bezpośredni wtrysk paliwa? Jesli to motor 3GR-FSE (a na 99% tak) to jest bezposredni.

> po prostu nie wiem czy klienci docenią taki rodzaj napędu w miejskim wozidełku > ja bym takim chętnie pojeździł, ale moja żona już niekoniecznie Stary, przy dzisiejszej elektronice Twoja zona nawet by nie zauwazyla, ze naped jest na tyl

> np BMW serii 7 (F01/02) np 750d ma 3.0l, 381KM i 740Nm@2000 obr, zatem 246Nm/1000ccm, a osiągi? > Całkiem przyjemne, ponad 2t auto osiąga 0-100 w 5s > z wad - brzmienie silnika jest dalekie serii E65/66, 745d V8 A tytul tematu przeczytal? Silniki N/A

> Nie miałem przyjemności z 911 niestety... > Ale Twingo budżetowo bliżej do Skody więc nie oczekiwałbym cudów... Cudow nie bedzie ale zobacz ta fote z silnikiem w ramie. Nad osia, a do tego to 3-cylindrowe malenstwo + bak wypada pod srodkiem auta. Moim zdaniem nie bedzie zadnych dziwnych zachowan z tytulu ukladu RR.

> To ma silnik przed osią, za osią, czy może nad osią? > Mam nadzieję, że nie będzie się prowadziło równie beznadziejnie jak maluch czy skoda... No faktycznie, 911 z silnikiem za osia sie prowadzi jak Skoda

> ciekawostka ala clio V6 i jednorazowy ewenement i uciekną z podkulonym ogonem do FWD. Clio V6 nie bylo porazka ze wzgledu na RWD...

> Jakie są plusy takiego rozwiązania? Podstawowy - tylny naped

> przy jego emeryckiej jeździe pali między 6,2-6,5l i nie chce zejść niżej > Styl jazdy dokładnie taki sam 1-2-3-4-5 i 70km/h Widocznie 1.4 jest za slabe na taka jazde i moze wowczas palic wiecej. Nie kazdy samochod ma najnizsze spalanie przy tak skrajnie emeryckim stylu.

> 200Nm?! Co to jest? phi, 350-400 to już coś Hmmm, 200@8000=400@4000

> nie kłam. Honda momentu nie miała, nie ma i mieć nie może! Honda jedzie kuńmi a nie niutonem! Każdy > kierowca diesla to wie! Hahahah, no tak. Zaczynasz od 180Nm przy 2000rpm, masz je caly czas, gdziestam po zalaczeniu vteca rosnie do 200Nm i tyle tego. Niewazne, ze to wszystko jest w pelnym zakresie 2000-8500. W TDI jak nagle ze 100Nm robi sie 350 to łojezu, panie jaki kop, miota nim jak szatan itp Szkoda, ze 1000rpm pozniej leci to wszystko na pysk. Ale jest wow

> Bo w gruncie rzeczy wysoki moment to sprawność wolumetryczna + duży skok tłoka. Prawda jest jednak > taka, że bez jakiejkolwiek formy doładowania przekroczenie VE na poziomie 80-85% udaje się > tylko w silnikach od początku projektowanych jako jednostki typowo sportowe. Przekroczenie > 100% bez dodatków takich jak ITB etc jest w praktyce niemożliwe. Silniki które przekraczają > 100% można wyliczyć na palcach wieloletniego pracownika tartaku... Jesli mowimy o srednim momencie to jak najbardziej. Jesli o chwilowym to takich silnikow jest calkiem sporo. Ale wiadomo, chwilowy nic tak naprawde nie znaczy.

> tylko że jest on wtedy blisko ów > obrotmocy maksymalnej. Więc jego użyteczność jest ... torowa Obejrzyj przebieg momentu w S2000 albo EP3. To, ze najlepiej jedzie gora nie znaczy, ze tego momentu w ogole nizej nie ma.

> A tak z ciekawości, to jakie znaczenie ma moment obrotowy silnika bez podania informacji o obrotach > przy jakich jest osiągany i zestopniowaniu skrzyni biegów? Silnik sam nie jeździ przecież Zeby sprawdzic chocby, ktory silnik ma najlepsza sprawnosc wolumetryczna. Chociaz tak naprawde nalezaloby podac sredni moment zeby naprawde sie przekonac, a nie tylko szczytowy.

> moj? > 1.8 n/a 210 nm ale to nie seria Nie seria sie liczy - mialem 2354ccm i 280Nm w EP3. Czyli ponad 118 z litra.

> Są znacznie niżej niż niby takie same fotele w Focusie RS, > poza tym jest regulowana wysokość a w Focusie nie ma. Ale nadal sa wysoko jak dla mnie. OK, moze to troche czepialstwo (cos jak z praca skrzyni) ale zwracam uwage na takie detale.

> Ja mam malowany FMIC ale dlatego, zeby go nie bylo widac w zderzaku Proste, tez bym tak wolal niz taki wiejski swiecacy