Filipfm

> Ciekawe czy jest opcja jakiegoś update softu... Na razie ponoc nie ma, bo ludzie dopytywali o mozliwosc zmiany pod kątem PL menu.

> Ozi czy ten Tourer to to samo co Kombi ? > Bylem w zeszlym tygodniu w salonie Hondy i sprzedawca pokazywal mi foty Civic'a Kombi ktore nieco > roznily sie od tych ktore zamiesciles. Tak wiec trzeba bedzie sie kopnac na IAA do Frankfurtu > i przekonac sie osobiscie. Tourer to hondowe kombi od kilku lat. Tak nazywają Accorda od 2002 roku Nie ma innej możliwości na Civica Kombi chociaż, fakt w sieci latały fotki jakiś VT, które były połączeniem civica sedan z accordem tourerem

> Wszystko fajnie, ale tak samo - jeśli zamontowaliby tam mocniejsza benzynę ~ 200km to myślę że > wiele osób by się mogło zdecydować. 142 konie w aucie o takiej wadze nie robi wrażenia. Dokładnie. IX gen jezdzi juz wolniej od VIII gen, a kombi jeszcze dorzuci pare kg na plecy biednego R18 Jakby zrobili tak jak piszesz ok 200KM w stylistyce jak concept - jako konkurencję dla Focusa ST, to bym szedł do salonu się zapisać Jeszcze jest jedna kwestia - fantazja HPL w układaniu cennika. Z 1.6 iDTEC w 5D odlecieli w kosmos wiec i tu mogą być pod wpływem jakiegoś dobrego

> Dokładnie. Wielką zaletą 5d jest bardzo przyjemne wnętrze. Dla mnie jest dokładnie takie jak mi > odpowiada (materiał na drzwiach, bardzo fajna deska, panel z drzwi płynnie przechodzący w > deskę) ergonomiczny i bardzo (to dla mnie była jedna z większych zalet nowego civica i > ogromny skok w stosunku do UFO). > Natomiast sedan to porażka. Wnętrze jak w megane w bieda-wersji lub jakiejś taniej wersji... Wiesz co, niby materiały w IX poprawili - ale są wyjątki - na drzwiach są elementy, które można trwale porysować paznokciem i to nie starając się jakoś specjalnie mocno. Sam design deski chyba bardziej mi podchodzi w UFO - np sterowanie klimą pokrętłem a nie guzikami jak w IX gen. Najchętniej to bym zrobił jakiś mix Zdecydowanie na plus w IX to kierownica i wyciszenie wnętrza

> Znaczy się, ściema? To zależy jak podłączysz, jak znajdziesz miejsce w aucie, w którym jest napięcie dopiero po uruchomieniu silnika i tam to podłączysz to zadziała jak w opisie Ale na jakies magiczne wykrywanie napięcia bym nie liczył. Swoją drogą to i tak ściema z tymi automatami, bo sporo ich - nawet markowych nie radzi sobie w niektórych markach aut i wariuje gasnąć nawet przy włączonym silniku gdy napięcie spada poniżej jakiegoś ustalonego fabrycznie progu tolerancji

> Aż sprawdziłem, bo sam nie widziałem jeszcze na własne oczy wnętrza sedana: > Maszkara Sedana vs Hatchback Jak byłem na polskiej premierze Civica to o ile z zewnatrz jest całkiem do przyjęcia ten sedan (o ile ktoś lubi takie nadzwozia) to w środku jest straszna bieda i jest sporo gorzej wykończony niż 5D. Widać, że to auto na mniej wymagające rynki - przynajmniej ta wersja na EU robiona w Turcji i sprzedawana w niewielu krajach. Nie miałem okazji jeszcze obadać sedana z USDM

> mam mieszane uczucia. W wersji "concept" kombi wyglądało bardzo ciekawie. Tutaj.. raczej średnio. > Wrażenie doklejonego tyłka do zwykłego hatchbacka. > Zupełnie niepotrzebnie w kombi są ukryte tyle klamki. O ile w hatchbacku to jest OK (wg. mojej to > jest podstawowe "must have" samochodu... i jeden z powodów dla których samochód się jej tak > bardzo podoba..) to tutaj samochód wyglada jak jakiś dostawczak z paką za siedzeniami > kierowcy. Idea doklejenia kombi na 5D ma już swoją historię w Civicu i Accordach - Aerodeck (swoją drogą chyba fajniejsza nazwa niż Tourer) Mi się linia podoba szyb jako kontynuacja reszty. Niby mogli zmienić obrys drzwi na bardziej pionowy, tak jak jest w przypadku Accorda (sedan i tourer mają inne tylne drzwi), ale po co Najważniejsze jest to, co uzyskali jeżeli chodzi o pojemność bagażnika. To wynik na miarę poprzedniego Accorda Tourera (bo obecny ma śmieszny bagażnik mniejszy niż Civic 5D). Gdyby w Civie pojawiły się jakieś sensowniejsze silniki to kto wie, czy nie byłby to mój następny samochód. Jakaś mocna benzyna w ostateczności 2.2 iDTEC (który w PL nie jest oferowany, ale w innych krajach tak - przynajmniej w 5D)

> Właśnie nie wiem tego.Na aukcjach piszą o włączaniu po uruchomieniu silnika,może ktoś testował owe > wynalazki? To jest przekaźnik z gniazdem na tej drugiej aukcji nawet to widać jak są opisane piny

> Nowy jest na horyzoncie AFAIK - [...], Nie Euro Accord. Na razie nie ma info, że pojawi się następca. Są nawet pogłoski, że go nie będzie. Więc na Europę zostaną w zasadzie Civic i CRV ... Wprawdzie zapowiadają mniejszego SUVa, nawet pokazali concept Ale tez mi się niestety wydaje, że już niedługo będziemy oglądać Hondy tylko w starych katalogach

> Co to? Peżo 3001, jest jeszcze prawie identyczny Szitroen C-Elysée Auta na rozwijające się rynki, dla wielbicieli "limuzyn"

> A tak z ciekawości - widziałeś kiedykolwiek żeby na corocznym badaniu technicznym diagnosta > sprawdzał ciśnienie w kołach? Raz jak miałem sportowe zawieszenie i gość miał wątpliwości co do wyników badania sprawności amortyzatorów (a zestaw miał z 10 km przebiegu - twarde sprężny i amortyzatory) Ale ogólnie rzecz biorąc, to raczej wybiórczo sprawdzają. Ze dwa razy widziałem kontrolę składu spalin i ustawienia świateł. Niestety przeglądy rejestracyjne to w większości fikcja

> Definicyjnie to poziomica jest linią łączącą punkty o tej samej wysokości, a poziomnica narzędziem. > Ale pewnie i tak dopuszczalne jest użycie obu nazw w odniesieniu do narzędzia. toć to nie poziomica tylko waserwaga

> Grzyb i rzeźnik ten rajd od miesiąca jadą. Miejscowi w kwietniu narzekają na słabe otaśmowanie > rajdu w nocy jak auta zasuwają Prawie jak w "Jadę nielegala" z rajdowego radia

> Niektórzy producenci bez problemu rozwiązują ten problem be3z czujników montowanych w kołach. True. Honda zlicza prędkość obrotową kół - co i tak się dzieje na potrzeby VSA

> Pewnie dla uproszczenia produkowana jest jedna wersja zestawu wskaźników. Może tez producenci > wzięli sobie do serca narzekania klientów, którzy mieli zestawy np. bez obrotomierza a > koniecznie chcieli go mieć - np. w Skodzie Felicji czy Lanosie występowały własnie 2 wersje > zegarów No jasna sprawa. Często nawet wymiana samych zegarów na takie z obrotkiem wystarczyła, żeby działał (tak było np w Micrze K11). W obecnym aucie też jest tak, że już modele z 2006 roku miały kontrolki pod systemy, wprowadzone dopiero w 2009 roku po lifcie. Patrzą chłopaki mocno na wyrost a i koszty mniejsze

> Kontrolka ciśnienia powietrza w oponach. Jak będzie za mało to zaświeci. Kontrolki na desce to jedno, a systemy pod to, drugie. Deski są częśto mocno na wyrost - w Polonezie zdaje się były kontrolki podgrzewanych siedzeń czy zapiętych pasów

> Wszystko dzięki rzuceniu słabego kochanka - Fiata - i oddanie się w ramiona Maserati. Czyli puścili dziewkę w ruch ale została w rodzinie

> Minął pierwszy miesiąc jazdy Skadą rapid 1.2 TSI 105 KM. I mam takie spostrzeżenia. Chociaż silnik > jest zaskakująco żwawy, to jednak po przebiegu 2,5 tys km średnie zużycie wyszło 9,3 l/100. Miałem na tydzień jettę z tym silnikiem. Spalanie w wawie powyżej 11l. Jazda dynamiczna ale bez większych korków i bez specjalnego pałowania, czasem nawet słuchałem ekonomizera . Jak na osiągi, które oferuje to "coś" to spalanie jest o kilka litrów za wysokie. Do tego brzmi jak polonez. Downsizing to zabobon

> Wiesz w kapeluszu to diesel pali ponizej 5l. Ale przy predkosciach autostradowych przez 40km to jak > najbardziej w to uwierze. Ale jakbys tak do Poznania lecial to blizej 7l wyjdzie. Co i tak > jest dobrym wynikiem. do Poznania 7, w drugą stronę 6 przynajmniej tak mam jak jezdze do Łodzi Civicem. Różnica jest znaczna. Dojazd do Łodzi ciężko zamknąć w 7, a po powrocie do Warszawy na ogół schodzę poniżej 6,5

> Chyba z gorki albo za tirem takie spalanie. Chwilowo to rozumiem ale jedz tak przez pol godziny i > wtedy podaj nam spalanie. Sorry, cyferkówka to była. 6,3. To jest spalanie z odcinka Wawa - Grodzisk Mazowiecki - Wawa - circa 40km. Przy spokojnej jeździe przez wioski udało mi się zejść poniżej 5 (do 4,7 ztcp)- ale faktycznie to już było toczenie się w śnieżycy W mieście w piątek odcinek z 17 stycznia na Bemowo (jechane Grójecką, Bitwy, Prymasa, Górczewska) 7,4 Jak szukałem info o aucie znalazłem test ADAC i tam podają takie Quote: Testverbrauch pro 100 km Stadt/Land/BAB 6,3/ 4,6/ 6,5 l

> Witam, > Czy mamy na Sali użytkowników takich aut jak Mitsubishi Lancer albo Mitsubishi ASX ? > Jak z awaryjnością i kosztami eksploatacji oraz serwisu. Czy ceny przeglądów w ASO powalają z nóg? > Importer chwali się jeszcze że > Quote: > W salonach można nabyć modele benzynowe z dedykowaną instalacją LPG bez utraty gwarancji > Ponoć pod gaz w tych 2 autach idą silniki 1,6 Ja mam w rodzinie dwa Lancery Sportbacki. Jednym jezdzi ojciec, drugim Oba 1.8 benzyna w tym jeden z podtlenkiem gazotu Ceny przeglądów raczej w normie (jeździmy z własnym olejem). U ojca był problem z felgami - odłaziła farba i trochę się migali z naprawą. Musiałem uruchomić kontakty w MMC, przekierowali do innego dealera i sprawa została załatwiona bez marudzenia. Jeżdzi fajnie, nawet na opcjonalnych 18", po blisko 80kkm po naszych drogach nic nie trzeszczy - solidne made in japan Niestety, to 1.8 raczej mułowate i pali sporo. Do tego pierwsze roczniki były słabo wygłuszone. Świetny jest 1.8 DID (konstrukcja Mitsu, 150 KM, spalanie przy licznikowych 150 na A2 w granicach 5,3l i do tego bardzo ładnie pracuje jak na klekota). Niestety w Lancerze był chyba tylko przez rok oferowany, za to w ASX jest obecny z tego co pamiętam. Mało brakowało, bym takiego właśnie klekota miał w garażu. Z wad jeszcze mały bagażnik - niby jest podwójna podłoga i jakieś schowki na duperele po bokach, ale sumarycznie jest kiepsko, a jak masz jeszcze LPG to już dramat. Kiepsko też wychodzą wersje wyposażenia - np lampy wyładowcze tylko w top wersji Z wad wymieniłbym jeszcze silne pole magnetyczne - co chwilę gdzieś przywali

> Oczywiście, że zakręcam do 6-7kprm. > Ale na trasie, na drogach podmiejskich, gdzie redukuję do wyprzedzenia z 3ki na 2kę, z 4ki na 3kę i > pałuję do oporu. > W mieście ruszanie ze świateł co 300-400m za każdym razem używając czerwonego pola jest po prostu > zbrodnią na własnym aucie No i właśnie tu jest róznica między NA będzyną a turbogrzmotem Turbogrzmot prawie zawsze jedzie na 80% swoich możliwości a NA ma do wyboru dostojnie albo ogniem Czasem lubiłem oglądać miny ludków w TDIkach jak próbowali mnie nie wpuścić przy zmianie pasa przyspieszając. Tylko, że zakres do 8tys obrotów i 170+ koni pod maską dawał tu lekką przewagę, i tam gdzie oni się przebijali na 3 bieg jak wchodziłem w fazę VTECa na 2gim biegu i mówiłem

> pewnie sprowadzona bez możliwości rejestracji... Zdaje się widac naklejkę rejestracyjną na szybie

> Honda Civic > Ladowac sie w to, warto? Jak z cenami czesci i utrzymaniem takiego woziku? Bo nasza MAzda 121 > bardzo tania w utrzymaniu nie jest . Ładnie wypucowana. Dokładnie pooglądać okolice rantów tylnych nadkoli (stały punkt stołowania się ) do tego zawiasy tylnej klapy, bo tam też lubi chrupać. Pooglądac dokładnie tył, bo coś widać uchwyt zderzaka z lewej strony. O części nie ma się co martwić. Mechaniczne masz zamienników po sufit, a blachy na metry z allegro z angielek. Szukałbym jednak innego silnika. Jak nastawiasz się na oszczędność to 1.5 VTEC, a jak szukasz czegoś z ogniem to 1.8 VTi tylko tu już kasa większa, sporo większa. Edit. Sam jezdzilem 2 lata takim 1.8 praktyczne auto z baaardzo przyzwoitym kopem katalogowe 8.3 do 100

> Jest jeszcze jedna kwestia o której chyba nikt w tym wątku nie napisał (może nie zauważyłem). > Chcąc kupić w Polsce nowy samochód z silnikiem przynajmniej V6 marki popularnej mamy problem, bo po > pierwsze wybór jest mocno ograniczony, a po drugie samochód popularny z większym silnikiem > cenowo ląduje w zakresie marek premium. > Tak na szybko przeglądając cenniki udało mi sie znaleźć tylko to (ceny wersji podstawowych i z > silnikiem V6) Częściowo za tym stoi akcyza pow. 2l, ale fakt od dawna tak było, ze róznica między basic a top jest x2, jeżeli jest duża rozpiętość silnikowa w danym modelu.