Filipfm

Ja bylem przypadkiem w Mrągowie. Fajne auta ale nagromadzenie tylu ludzi w mieście spowodowało, że nie było gdzie zjeść obiadu 😄

True. Doktoryzowałem się trochę gdzie szukać rudej i jak sprawdzic czy się próg nie złamie na progu zwalniajacym 😄 Te w dziewyczym stanie mają ceny jakby były ze złota 😄 A co do zabijania to jak juz to szukałem poliftowej z VSA (ESP) i zmianionymi nastawiami zawiasu, które trochę ograniczają mordercze zapędy. Co sprowadza sie do rynku EU bo w polifcie w US był silnik 2.2 i po pierwsze kolekcjonersko jest nizej ceniony (wiec inwestycyjnie tak sobie) a po drugie sprowadzanie gruza wpada w wyższą akcyzę (czyli ekonomicznie tak sobie)

Ja sie przymierzałem do NBFL 1.8 jakieś 5-6 lat temu (przymierzałem w sensie dosłownym 😄 nie wiedziałem czy sie zmieszcze - i się nie udało 😄 ) i wtedy sensowne poliftowe 1.8 z 6b skrzynią kosztowały w okolicy 20. Ja wiem, ze teraz są 5-6 lat starsze ale tak jak Ty bym stawiał, że za 15k można kupić głównie kłopoty. Żałuje, ze wtedy zamiast planowanych 20 nie wyskoczyłem z 40-45 na S2000 (do której swobodnie się mieszczę, w przeciwienstwie do MB czy MR2), która teraz by była warta 80-100. Ale jakoś psychologicznie nie chciałem tyle wydać na zabawkę tak jak teraz nie wydam 100k na S2000, która i tak zapewne będzie nabierać na wartości. Nawet w USA rozbitej się nie da kupić w sensownych pieniądzach a i tak nie ma za bardzo części do naprawy, albo są w kosmicznej kasie

Po problemach z Milano, Stellantis ma problem z Topolino ktore ma wloskie akcenty stylistyczne a jest made in Morocco https://www.topgear.com/car-news/weird/oh-humanity-dozens-fiat-topolinos-seized-italian-customs

Pismaki szacują przedział 80-100k$ 🤑

Ja bym sie nie zdziwil jak jest na to ciche przyzwolenie a jedynym dzialaniem Stellantis bedzie oburzenie we wpisie na twix

Fajna ciekawostka, jak wydawalo sie oswojony Chinczyk (Donfeng) powiedzial Francuzikom fucka https://moto.pl/MotoPL/7,88389,30990526,tak-chiny-i-rosja-ograly-francje-i-holandie-w-motoryzacji-bezradnosc.html#do_w=58&do_v=1076&do_st=RS&do_sid=1274&do_a=1274&s=BoxOpImg11

Taos/Tharu is based on the Volkswagen Group MQB A1, with its platform closely related and several sheet metals shared with the SEAT Ateca, Škoda Karoq wygrałeś talon na balon 😄 przynajmniej wg Wiki Wiki twierdzi, ze Karoq edit: widze, ze

Jak jedziesz na innym biegu, czego raczej na autostradzie nie robisz, chyba, ze masz 50KM i jedziesz pod Ankę albo jakąś przełęcz w Alpach i brakuje pary

Ja jezdzilem przez 1,5 roku 2x w tygodniu do pięknego miasta Uć - i do Łodzi spalanie zawsze było większe - do litra różnicy. też miałem zdziwko, ale w CVT możliwe

Leapmotor to nie jest najlepszy przykład pod tym kątem bo Leapmotor tu wszedł dlatego, ze przytargał go tu Stellantis, mający tam 20% udziałów i spółkę JV To kolejny przykład, że Chińczycy to zło* * nie dotyczy tych Chińczyków z którymi Europa robi 💰💸🤑

Jak zwykle swiat nie jest czarnobiały. Roznica w cenie jabłek w PL i DE wynika głównie z kosztów produkcji przy takich samych warunkach - kwestie nawozów, środkow ochrony roślin itp. Roznica w cenie jabłek w PL i UA wynika z kosztów produkcji ale też innych warunków - np duzo mniejszych restrykcji ekologicznych. Teraz o motoryzacji. Nie nazwałbym dumpingiem tego, ze Chinczycy sprzedają w EU auta drożej niż u siebie (ale nadal taniej niż europejska konkurencja) Nie nazwałbym dumpingiem tego, ze Francuzi produkowali Donfenga znaczy się Dacię Spring w Chinach i sprzedawali go w Europie za 100kPLN podczas gdy np w Pakistanie i Chinach to auto było dostępne poniżej 10k$ A może dumpingiem można nazwać, ze VW sprzedawał ID.3 w Chinach za 1/3 ceny w Europie? 😄 A może to, że Renault będzie sprzedawać kolejnego Chińczyka z doklejonym swoim znaczkiem i zapewne słoną marżą jako Renault Koleos? Wiemy też, że w branży automotive w Europie pracuje ponad 6% ludzi i generuje mniej wiecej tyle samo PKB. Więc stąd protekcjonizm Unii (oczywiscie dobrze przylobbowany przez "ucieśnionych" producentów, ktorch zaczyna kąsać potwór, którego samo wyhodowali) Krótkoterminowo konkurencja jest dobra dla konsumenta, już widać, korekty cenników "legacy" marek, bo się Chiny rozpychają i sprzedają coraz więcej. A konsument nie jest głupi - chce dobre value for money. Nie każdy chce jezdzic super wypasionym SUVem ze znanym znaczkiem za 200 czy 300kPLN. Tzn moze i by chcial, ale go nie stać. Sukces lancii Y czy Dacii pokazuje, ze jest rynek na proste auta. Ale producenci pod rękę z Unią ubijają rynek prostej motoryzacji w imię poprawy bezpieczeństwa i ekologii. I dochodzi do absurdów, ze 3 tonowy mastodont (niezaleznie nawet czy jest benzynowy, diesel czy EV) jest bardziej Eko niż auto segmentu B ważace 3x mniej.

Sluszna uwaga. Dane wzialem z autocentrum - jak widac sa z d00py 😄 tu z oficjalnych broszur - po lewej HRV, po prawej Civic. Roznice sa mniejsze ale nadal Civic wygrywa w każdej konkurencji - im szybciej tym roznica wieksza.

Jak wspomnialem wczesniej, mialem teraz na majówce Hultaja Konę 1.0T - z manualem. Sugerował, zeby zmieniac biegi na poziomie 1800-1900 obr. Mocy zero, aż trzęsie budą, a panewki krzyczą 😱 ale potem można w tabelkach napisac jak to mało pali 😄

a jednak z tym samym silnikiem T-Roc pali więcej - patrz post @mrBEAN który podlinkowałem więc już na starcie nie prównujesz jabłek do jabłek. I oczywistym faktem jest to, ze w trasie autostradowej hybryda nie jest tak oszczędna jak w mieście, ale nadal jeżeli nie jest to tak skopany napęd jak np. w nowym Jazzie to wyniki spalania sa całkiem sensowne. To jednak porównanie hybrydy z kompakcie z ICE w szczudlaku i odkrycie, że płaskie auto z hybrydą pali mniej jest nieco naciągane bo nawet Golf bez hybrydy spaliłby mniej niz Troc

Tak, ktoś już w wątku wyżej wrzucił, ze katalogowo między TRoc i Gofrem z tym samym silnikiem jest spora - o tu o Zupełnie realny dwa auta z tym samym napędem, jeden na szczudłach, drugi płaski, nie wnikając już w CXy, ktory nie znając powierzchni czołowej nie mówi całej prawdy.

Mialem w zeszłym roku CHR na rentalu na Majorce i faktycznie w górach jest ciezko. a jak juz ta mikrobateria sie naładuje to hamowanie silnikiem przy zjazdach to jest "poezja" dla uszu. Jedyny plus, ze faktycznie to pali mało. Przez cały pobyt wypaliłem średnio 5l /100. W tym roku Hultaj Kona z mocarnym 3cyl 1.0T wychlał średnio 7.

Tak, autorzy softu skrzyń, które wrzucają bieg na wyższy przy 1800 obrotów 😄 i potem jedziesz na 7biegu 60kmh

Mysle, ze porównanie Golfa do T-Roca nie ma duzego sensu wlasnie z uwagi na fakt, ze jedno jest kompaktem a drugie szczudlakiem. Jako argument - porówanie spalania Civica Xgen vs HRV II z tym samym silnikiem. Mamy tu kompakta i crossovera/suva klasy B (na bazie Jazza). Silnik ten sam, skrzynia manualna, masa auta bardzo zblizona (30kg roznicy - HRV ciezszy ) i patrz na wyniki. Civic vs HRV ///edyta - dane poniżej są z autocentrum - i jak sie okazuje są z czapki //// Średnie spalanie (cykl mieszany) - 5.8 l/100km - 6.7 l/100km Spalanie na trasie (na autostradzie) 4.9 l/100km - 5.8 l/100km Spalanie w mieście - 7.4 l/100km - 8.5 l/100km dane fabryczne więc porównujemy bajki z bajkami, ale przynajmniej bajkopisarz ten sam to pokazuje jak aerodynamika wpływa na spalanie. Dlatego wszyscy chcą jezdzic SUVami, żeby dbać o planetę a nie, czekaj edyta: - dane z broszur producenta - HRV lewo, Civic Prawo

Nowe tanieją ale uzywki drożeją 😄

Smiejemy sie z tesli, ze testuje na produkcji, ale faktycznie mistrzem przerzucania fazy testów nowych rozwiazań na użytkowników jest Folcwagen i potem fani robią doktorat który kod silnika czy skrzyni to wtopa a który po 7 poprawkach już nie. Niby paśnik ale w topowej wersji i eksploatacja nie będzie tanieć, tymbardziej, że nie każdy chce sie podjąć, a za nietypową wersję mechanik krzyczy x2 za robotę i a rozbawiło mnie trochę to po czym lista prawdopodobnych usterek na co najmniej kilkanście koła To ja chyba wolę rdzewiejącą japonię

Zaden problem. Bedzie update softu i zrobi respawn ofiar

Ostatnio gdzies czytałem, ze kolejne obnizki cen na Tesle wynikaja m.in. z tego, ze maja niesprzedane 50k aut na stocku (pewnie w Rayó). Mam wrażenie, że decyzje biznesowe Muska a nie zastane kilkudziesiecioletnie korpo z inercją tankowca umozliwiaja takie ruchy.

Troche niedoklikane w konfigu

No wlasnie Ja kiedys na projekcie powiedzialem patrząc z okna na wielki żwirowy parking pod siedzibą klienta, ze byłby piękny tor dla imprezy albo evo. Kolega wtedy powiedzial, ze ma impreze i mozemy isc polatać 😄 no ale sie okazalo, ze to wolnossące 1.5 😄 więc temat padł 😄