kiziuk

Wiadomo, ma być tania i dobra Potrzebuję czasami (ale raczej rzadko) coś gdzieś przyspawać w domu/ogrodzie - typu ogrodzenie, balustrada; ale też planuję spawanie małej przyczepki z profili stalowych lub aluminiowych. Jakie parametry powinna mieć spawarka, żeby mi godnie służyć dłużej, niż 2 lata i jeden miesiąc? Może ktoś coś poleci konkretnego? Na allegro są spawarki inwerterowe o prądzie 250A do jakichś 400-450 PLN - większość chyba "niemiecka" Nadaje się toto do czegoś?

> Tutaj link do google maps street view. > Co myślicie na ten temat? Wygląda, że znak jest ustawiony z 50m od skrzyżowania. Zgodnie z odpowiednim rozporządzeniem: Quote: Znak A-7 należy umieszczać możliwie blisko skrzyżowania i nie dalej niż: -50 m - na drogach o dopuszczalnej prędkości powyżej 60 km/h, -25 m - na pozostałych drogach.

> Chcę w garażu powiesić hak do wieszania silników. Ja bym się zastanowił nie tyle nad hakiem, ile nad belką. Jak już wyciągniesz silnik, to co z nim zrobisz?

> jakiś tekst Quote: Kierowcy będą mogli występować o dodatkowe tablice rejestracyjne na bagażniki rowerowe do urzędów komunikacyjnych. Po co komu "bagażniki rowerowe do urzędów komunikacyjnych" Ale pomysł fajny

> 3/4 autobusów w PKS nie wjedzie do miast. Będą równi i równiejsi

> Zewnętrzną przyklejam się do baku.... Varaderka mocno turystyczny sprzęt... jak lepiej pracować? > jak rozumieć "odciążenie wewnętrzenego podnóżka"? Wchodząc w zakręt przekręcasz i pochylasz tułów w stronę zakrętu jednocześnie zapierając zewnętrzne kolano o zbiornik i opierając cały ciężar ciała na zewnętrznym podnóżku. A jak już tak siedzisz, to nie opierasz ciężaru ciała na wewnętrznym podnóżku - opiera tam się sama noga Poprawna pozycja powoduje, że złożony w zakręcie motocykl przy tym samym promieniu zakrętu i tej samej prędkości jest mniej pochylony, co z kolei pozwala na głębsze pochylenie i szybsze pokonywanie zakrętu. Tyle teoria. W praktyce będą cię po paru razach boleć mięśnie

> Pytanie do braci 2oo: jakie macie prędkości na rondach Nie prowadzę takich obserwacji, bo uważam, że takie rondko nie nadaje się do bicia rekordów > 1.odchyalnie moto do wewnętrznej a ciała na zewnątrz to nie to (choć jest to ponoć jedna ze szkół > pokonywania zakrętów); To jest dobre przy manewrowaniu. Do normalnego pokonywania zakrętów się nie nadaje. Uczy tak ktoś? > 3. aktualnie najbardziej pasuje mi przesuwanie tyłka do wewnętrznej (jakby ściaganie moto ciałem do > wewnętrznej)+ugięcie wewnętrzenego łokcia... +czasami nawet wychylenie/otworzenie kolana > wewnętrzenego Zewnętrzną nogą pracuj. Pamiętaj, że wychylenie kolana jest pochodną zbudowanej pozycji w zakręcie (odciążenia wewnętrznego podnóżka), a nie celem samym w sobie - do czego niektórzy zawzięcie dążą

> Da radę to ogarnąć samemu? Brama przesuwna w świetle 5m, mam napęd i szynę też 5m, prąd przy bramie > wyprowadzony - da radę to podlączyć i skonfigurować samemu? Jak masz napęd, bramę i szynę, które będą pasować do siebie mechanicznie, to chwila moment

> ile razy sie zawiesil? Nie zdarzyło się Chociaż, z uwagi na wyłączenia prądu, kilka razy zabrakło zasilania, więc uptime duży nie był

Mały apdejt Sterownik działa sobie od dwóch lat. W międzyczasie nie wykryto żadnych problemów poza paroma poprawkami w sofcie Tylko węgiel trzeba sypać Przez zimę rzeźbiłem sobie sprzęt do wersji 2.0 (dodałem interfejs Ethernet i wejście na dodatkowe czujniki, co ma pozwolić na pełne monitorowanie parametrów w czasie) i teraz dłubię jeszcze w oprogramowaniu. A ponieważ zostało mi duuużo wolnego flash'a, kombinuję, co by tu jeszcze zrobić, żeby było fajnie. Na razie jest: - sterowanie wg dwóch krzywych grzewczych przełączanych sterownikiem pokojowym - czujniki dwóch pomp - czujnik podawania paliwa - 5 termometrów (temp. zewnętrzna, wewnętrzna, na wyjściu na kaloryfery, na wyjściu i powrocie z kotła) - odczyt całego bałaganu po IP Implementuje się jeszcze w takich urządzeniach jakieś bajery?

> Wytłumaczenia są dwa: > - ze środka lepiej widać drogę > - audiofile: starają się zachować jednakową odległość od głośników L - R Zawsze mi się wydawało, że jak już koleś leży w fotelu, to umieszczenie centralnie lewego barku w osi fotela powoduje, że ma tyle samo do kierownicy z jej lewej i prawej strony. A ręki już wyciągniętej bardziej się wyciągnąć nie da więc siedząc normalnie, miałby krzywo

> Czym myjecie lancuch na motocyklu? jakas chemia? czy po prostu szczoteczka i nafta? Pędzelek i nafta +1 Potem smar silikonowy w spreju.

> Dostałem w formie elektronicznej zdjęcie na którym jest mój pojazd i prędkość 49km/h A dołączyli jakiś komentarz? Masz fotę z której wynika, że jechałeś poniżej limitu (zakładam, że było ograniczenie 50km/h, ewentualnie 40km/h, a nie 10km/h ). Jeśli fotoradar robił serię zdjęć, poproś uprzejmie o całą serię i wówczas można będzie coś ocenić. Ale jeśli w serii zdjęć Twojego pojazdu będą różne prędkości, to taki pomiar mogą sobie wyrzucić do kosza.

> Zaczne od elektryki. Bo podstawy to mialem na Fizyce szmat czasu temu. Docelowo chce sam zbudowac > wzmacniacz anologowy. Sztuka elektroniki Horowitza.

> "A gdyby tu było przedszkole..." I po to mamy artykuł trzeci. Ponadto, jeśli już dojdzie do zdarzenia, to szczerze wątpię, że policja kierując wniosek do sądu, opisze wszelkie okoliczności - na przykład takie, że przejście było "w przyszłości" - w sposób obiektywny. No, i na końcu okaże się, że cały materiał dowodowy jest przeciwko

> aby przejście było przejściem: Pomijasz jedną kwestię. Kierujący nie jest zobowiązany do znajomości szczegółowych warunków technicznych. Jego dotyczy ustawa Prawo o Ruchu Drogowym oraz rozporządzenie o znakach i sygnałach drogowych. Nie zgadzasz się, możesz pójść do sądu. Sąd rozważy, czy nie zastosowałeś się do znaku poziomego, bo go tam nie było, czy też może był, ale z premedytacją uznałeś go za niebyły z powodu braku pozostałego oznakowania.

> nie, musi być też pionowe. A porównaj sobie definicję A-7 i P-13 oraz D-6 i P-10.

> pierwsze słyszę Mało ekologiczny pojazd masz

Quote: Przyzwyczailiśmy się bowiem do tego, że zamiast stosować się do przepisów ogólnych, które są powszechnie znane, czekamy na zakaz lub nakaz dany nam za pośrednictwem znaku drogowego

> Jakie są wady, a jakie zalety układu "start-stop"? "W automacie" nie da się ruszyć pod górkę bez wcześniejszego stoczenia się W związku z tym trzeba się doposażyć w asystenta niestaczania się, lub korzystać z hamulca ręcznego

> Bla, bla, bla widzi pan tamtą tablicę i literki? > -Tak. > No to stówa i powodzenia życzę... A ja musiałem muchę za skrzydła łapać

> Czy według Was pomysł pozwolenia przechodniom na przejście przez jezdnię na czerwonym swietle > pogorszy bezpieczeństwo na drogach? Pokaż projekt to podyskutujemy Jeśli będzie wyważony podobnie, jak projekt z pierwszeństwem dla czekającego przed przejściem, to IMHO nie będzie źle, ale problemem może być znowu medialne "piesi mogą przechodzić na czerwonym".

> W wyjątkowych sytuacjach (ślisko, TIR na ogonie) można przejechać na żółtym, ale to musi być > wyjątkowa sytuacja. Normalne warunki brzegowe nie są wyjątkową sytuacją

> Żółte świeci się odpowiednio długo, by móc bezpiecznie wyhamować, jadąc z dopuszczalną prędkością w > danym miejscu, tak to się programuje. Nie. Żółte świeci się przez czas określony w rozporządzeniu - aktualnie 3 sekundy. W Warszawie ze względów, hmmm, historycznych? świeci się o sekundę dłużej, niż powinno świecić obecnie. Długość trwania sygnału żółtego powinna być dostosowana do dopuszczalnej prędkości, ale z wyżej określonego powodu nie za bardzo można to zrobić i raczej dostosowuje się dopuszczalną prędkość do obecności sygnalizacji, a nie odwrotnie - co zresztą jest uzasadnione, biorąc pod uwagę krzyżowanie się kierunków ruchu. Teoria jest taka, że przy 3 sekundowym sygnale żółtym, kierujący jadąc z prędkością 50 km/h, w momencie zapalenia sie sygnału żółtego, jest w stanie podjąć prawidłową decyzję i zatrzymać się przed linią zatrzymania, lub przejechać w czasie trwania sygnału żółtego. 4 sekundy żółtego odpowiadają prędkości 60 km/h.

> Teoretycznie na czerwonym nie powinieneś być na skrzyżowaniu. Czyli w momencie zapalenia się sygnału czerwonego masz się teleportować? > W praktyce wjeżdża się na żółtym i > zjeżdża na czerwonym, co też jest już wykroczeniem. Nie jest. Po to projektuje się czasy międzyzielone, żeby taka sytuacja była bezpieczna. > Przejeżdżanie na czerwonym przez linię > zatrzymania, to już jest przesada. Według mnie mandat się należy. To nie jest przesada, tylko wjazd za sygnalizator przy sygnale czerwonym i jest to odpowiednio punktowane .