HelixSv

Badanie iSeeCars.com na temat wypadków śmiertelnych Tesli w USA (głównie z listopada 2024) **ma bardzo ograniczoną wartość merytoryczną**, a wiele osób (w tym Tesla i niezależni analitycy) uważa je za **w dużej mierze błędne lub mocno wprowadzające w błąd**. ### Główne problemy z tym badaniem | Problem | Wyjaśnienie | Skala błędu (Model Y) | |------------------------------------|-----------------------------------------------------------------------------|-------------------------------| | Prawdopodobnie bardzo zaniżony przebieg (denominator) | iSeeCars podaje Model Y → 10,6 zgonów na miliard mil, Tesla twierdzi >7–8 mld przejechanych mil w latach 2020–2022 | ~3,7–4× zawyżony wynik | | Niezgodność z surowymi danymi NHTSA FARS | Niezależna weryfikacja (Reddit + scraping FARS 2020–2022) → tylko ~20 zgonów occupants w Model Y w tym okresie | Prawdziwa wartość ~2,5–2,9 (blisko średniej USA 2,8) | | Bardzo ogólne i słabe wyjaśnienie metodologii | Nie pokazują dokładnie, skąd wzięli przebiegi poszczególnych marek/modeli | Brak przejrzystości → brak wiarygodności | | Ignorowanie charakterystyki kierowców Tesli | Tesla przyciąga młodych, lubiących szybką jazdę mężczyzn + duża moc od 0 km/h | To głównie czynnik ludzki, nie konstrukcja auta | | Clickbaitowy wydźwięk medialny | Nagłówki „Tesla najbardziej śmiercionośna marka” sprzedają się najlepiej | Klasyczna sensacja przy słabej metodologii | ### Podsumowanie – jak bardzo można ufać temu badaniu? - **Naukowo / statystycznie** → bardzo słabo (2/10) - **Jako clickbait generujący ruch** → rewelacyjnie (9/10) - **Jako poważna analiza bezpieczeństwa Tesli** → praktycznie bez wartości Aktualny konsensus (stan na początek 2026) wśród osób, które naprawdę grzebały w liczbach: najbardziej wiarygodne dane wskazują, że **Model Y i pozostałe Tesle wypadają przeciętnie lub nieco lepiej** od średniej amerykańskiej, jeśli chodzi o śmiertelność na przejechany miliard mil (przy założeniu prawidłowego przebiegu). Krótko mówiąc: możesz śmiało traktować to badanie jako typowy **clickbaitowy szum medialny**, a nie rzetelną analizę bezpieczeństwa Tesli.

Problem z jazdą autonomiczną jest taki, że ludzie oczekują, że będzie w 100% bezpieczna, tymczasem powinna być wprowadzana już w momencie, kiedy jest bezpieczniejsza niż przeciętny kierowca (ilość km na wypadek). A potem powinna być dociągana do tych legendarnych 100%. To zabrzmi pompatycznie, ale przy aktualnym zaawansowaniu fsd, wszyscy, którzy ją blokują mają krew na rękach. To czekanie na 99,999999% jest bardzo kosztowne.

U mnie sie zsuwa jak pada deszcz. Teraz pełne słońce -7C i śnieg ani drgnie.

O tak! Szczególnie teraz.

Ciekawostka. Ten model Y ma największy zasieg.

Ok, nie zrozumiałem wczesniej. Myślałem, że różnica w zasięgu jest pomiędzy oryginalnymi 18" a tymi aftermatketowymi.

Piszesz o różnicy pomiędzy 20" a 18" Tak?

24! Jezusie Nazareński!

Tak samo jak uszczelki do drzwi redukuja hałas o 20 dB. ...to jest według sprzedajacych oczywiście. Ja sam lubię 19" w mojej Y. Większe felgi mnie nie kręcą zupełnie. W kazdym razie, sądzę, że na zasięg w temacie kół bardziej ma wpływ charakterystyka opony i wzór boku (felgi/kołpaka), niż waga. Tu jest ciekawy materiał na temat wagi koła. To nie jest dokładnie na temat, ale nadal ciekawe. https://youtu.be/j1-hH3nmyl8?si=_dMop1wKyK059AHl

Jesli chodzi o TMY, to LFP były i są tylko w standard range. https://ev-database.org/#group=vehicle-group&tesla=1&size-c=1&size-d=1&size-e=1&sh-suv=1&av-0=1&av-1=1&rs-pr=10000_100000&rs-er=0_1000&rs-ld=0_1000&rs-ac=2_23&rs-dcfc=0_400&rs-ub=10_200&rs-tw=0_3000&rs-ef=100_350&rs-sa=-1_5&rs-w=1000_3500&rs-c=0_5000&rs-y=2010_2030&s=1&p=0-20

tak jak w mojej starej

@kravitz nie ma lfp

nie wiem, możliwe, że baterie lfp są bardziej wrażliwe na zimno.

Dokładnie dziś tak miałem w y sr rwd. W sumie, pierwszy raz. Noc pod chmurką, na zewnątrz -4C, włączony defrosting 10 min przed odjazdem, żadnej regeneracji.

Rozumiem, to zajmie trochę czasu. Generalnie wszystko jest robione w Chinach. Zarówno wyciskacz do czosnku od majfrienda z temu jak i te dwa nowoczesne promy kursujące z Gdynii do Karlskrony. A przy takim Xpengu to raczej VW daje wrażenie chińszczyzny.

Jak pisałem, Xpeng jest bardzo dobry w niezłej cenie. Brakuje mu tylko planowania trasy z idiotoodpornymi ładowaniami (tak jak ma tesla) i zniesienia obowiazku serwisowania (tak jak u tesli).

Muszę potwierdzić niestety. Po wyczynach Muska Szwedzi masowo zaczęli sie pozbywać swoich Tesli i właściwie kompletnie przestali kupować nowe (-67%). Ludzie u mnie w pracy (wielka korpo) w ogóle przestali brać tą markę pod uwagę. Nie ma żadnego znaczenia, jak dobre to są samochody. U mnie na parkingu przed biurem było kiedyś ze 20 Tesli, teraz pewnie z 10, w tym jedna nowa ... i to jeśli kiedyś pojadę nią do pracy. Musk jest zapamietany jako przydupas Trumpa, nasista i przeciwnik związków zawodowych. ...a teraz jeszcze ta Grenlandia.

Od razu niezbędne. Tak się zastanowić, to przeżyłbym nawet bez samochodu, ale lubię sobie ułatwiać życie.

Rozumiem, ze teselka juz naladowana na 200%?

Oskubali ten standard dość mocno. - brak szklanego dachu, - gorsze amortyzatory - regulacja przednich siedzeń tylko z ekranu, - manualnie regulowana kierownica - manualnie składane lusterka - manualne składane oparcie kanapy - brak normalnego podłokietnika kanapy - gorszy kabinowy filtr powietrza - gorsze audio - brak wentylacji przednich siedzeń - brak ekranu z tyłu - mniejszy i tandetny frunk - mniejsze felgi (to akurat żadna wada)

Ocho! Przez Bydgoszcz jechałeś. Albo na ręcznym.

Rozwiązaniem na wszystko jest wodór do cholery!

Jakieś 50 km🕯️ nowa 3 lr rwd https://youtu.be/LQOd2YvhSTw?si=IDx28fGNsgWGNIhF