Piotrus

To może zgiąłeś klamkę przy glebie i ma mniejszy skok? Ogólnie nie ma żadnej regulacji "wysokości brania", skok klamki wystarcza do jego pełnego rozłączenia, regulujesz tylko luz na lince - ma byc jak najmnjejszy ale jednocześnie popychacz nie może naciskać sprzęgła żeby się nie ślizgało.

Musisz zostawić minimalny luz zanim ruch klamki spowoduje ruch liniki oraz dźwigni przy silniku. Zazwyczaj ustawia się około 2-3mm mierzone pomiędzy klamką a jej mocowaniem. Zobacz czy linka jest równo prowadzona i czy nie wyskoczyła z mocowania przy silniku przy glebie.

Niska temperatura i duża dysza wylotowa powinna załatwić sprawę. Grot masz dużo mniejszy, przynajmnjej tak mi się wydaje.

@delco miałem podobny problem - od ścieżki odpadł cały konektor. Użyłem tego kleju : https://allegro.pl/oferta/klej-elpox-naprawa-ogrzewania-tylnej-szyby-w-aucie-11615797994 Jest to 2 składnikowy epoksyd, do pełnego wyschnięcia potrzebuje chyba 24h w 20 st C, także operacje trzeba zrobić w ogrzewanym garażu, ewentualnie grzać to nadmuchem ciepłego powietrza. Klej nie jest lepki także trzeba konektor jakoś przymocować i ustabilizować do szyby taśmą klejącą. Zanim przykleisz trzeba oczyścić miejsce styku, ja to zmatowiłem drobnym papierem plus zmyłem warstwę zabezpieczającą jakimś preparatem w stylu brake cleaner albo izopropanol. Jeśli zdecydujesz się na lutowanie to ja bym ryzykował tylko hot-air, do tego wcześniej rozgrzej cała szybę żeby nie było różnicy temperatur.

A ja bym się bał że pęknie od różnicy temperatur. Jak już to lutować hot-air.

Ista to oryginalny soft z którego korzysta Aso, prędzej mogą się przyczepić o to co teraz korzystasz. Ogólnie warto by było zobaczyć ile razy ten błąd się zapisał, bo może to było tak dawno że diagnoza będzie "jeździć, obserwować" Ja bym dolał kilka litrów świeżego, niestety traci swoje właściwości z upływem czasu. Gdzieś wyczytałem że lepiej jest np mieć mniejszy syan i dolewać małe porcje świeżego niż zalać pod szyje i jeździć 2 lata. Chodzi o wymianę płynu pomiędzy zbiornikiem pasywnym i aktywnym. Może to że jesteś cały czas podpięty przez OBD go zablokowało? Wypnij interface, daj mu się wypalić i dopiero odczytaj status.

Jak już się w to bawisz to kup sobie na allegro kabel Enet i ogarnij Istę na laptopa. Będziesz mógł sprawdzić czy błąd jest sporadyczny czy występuje podczas każdej jazdy, w jakich warunkach był zapisany. No i od razu można zrobić testy poszczególnych elementów 26F500 to generalnie zbyt mała różnica pomiędzy poziomem NOx przed i po katalizatorze. Kiedy dolewałeś Adblue? Zobacz czy czujnik temperatury spalin nie wariuje podczas jazdy.

W końcu miałem chwilę i ogarnąłem temat. W Ista jest cała seria testów do przeprowadzenia po wyłapaniu wymienionych błędów : -praca czujników -funkcjonowanie wtryskiwacza ad blue -sprawdzenie miksera -dawkowanie pompy zbiornika U mnie okazało się że po prostu umarła 2'ga sonda SCR i nie podawała żadnego sygnału- ani temperatury, ani ilości NOx, nawet nie diagnozowałem pozostałych elementów. Poszedłem na łatwiznę i na próbę wrzuciłem używaną sondę z allegro (kupioną za całe 100 pln), przejechałem 1000km i wszystko działa. Auto ma 140 tys przebiegu więc jak najbardziej mogła się zużyć. Dziwię się że u Ciebie sobie nie mogli tak długo poradzić z problemem skoro wymieniali kilkukrotnie cały układ i wszystko sprawdzali Faktycznie, sondy pomimo tego samego nr katalogowego są modyfikowane do nowszych wersji. Trzeba patrzeć na ostatni numer[np 5 albo 3] na obudowie - im wyższy tym nowsza wersja. Starsza: Nowsza : A tak na marginesie to ekologia w nowoczesnych dieslach jest strasznie droga - taki czujnik kosztuje w okolicach 2000 PLN, a są dwa (przed i po katalizatorze SCR), do tego czujnik cząstek stałych za 700 PLN, jakieś czujniki temperarury i ciśnienia przed/po dpf i mamy kilka tys na samych czujnikach które wytrzymują kilka lat/kilkadziesiąt tys km. Ja się nie dziwię że przy takich cenach ludzie wolą to wywalić w diabły niż naprawiać.

https://www.jokari.de/de/Super-4-Plus.htm

A o co chodzi z tym odchodzącym całymi płatami lakierem? To jakaś wada fabryczna wybranych roczników i jeśli lakier nie odchodzi tzn że auto było całe lakierowane? Będzie wesoło, wczoraj oglądałem nawet niezły egzemplarz ale ktoś go przemalował i to chyba wałkiem, do tego silnik na wolnych chodził jakby miał wyczynowe wałki rozrządu

Niewiele, wyjazd na montaż max 50km w jedną stronę, rocznie wyjdzie pewnie z 10-15 tys km Budżet w okolicach 20 netto

Przecież oni to robią w ogrzewanym garażu to co to za różnica? Plusem w zimie jest to że więcej towaru zostanie w profilach - nadmiat wyleci dopiero jak zrobi się ciepło na wiosnę także uwaga na kostkę

Myślisz że to ma aż taki wpływ? Mimo wszystko to są nadal najbardziej popularne auta na kurierce i stąd duże ssanie i wyższa cena. Popatrzę na te bliźniaki od Renault/Opel.

Właściciel aktualnie używa to starsze Ducato z okolic 2000 L1H1, także kolejne powinno być nie mniejsze niż obecne, idealnie pewnie będzie L2H2.

Jakby ktoś był ciekawy jak wygląda oryginalne wzmocnienie pod zderzakiem które ma przyjąć uderzenie i rozproszyć energię vs profil do którego zamontowany jest wypinany hak którym można targać 3.5T Akurat zwróciłem na to uwagę bo sam ( no dobra, z psem) je przekładałem i wiem ile ważyło każde.

@Zbynek i @ppmarian, dzięki za info. A jak z innymi markami/modelami, np Vivaro albo Transit? Auto używane wokół komina, nie wozi ciężarów ani nie jest załadowane na full także jest niewielka dowolność jeśli chodzi o markę/model. Byle nie Iveco

Poproszono mnie o pomoc w znalezieniu dostawczaka, wybór padł na coś z tytułowych trojaczków Ducato/Boxxer/Jumper. Budżet pozwala na kupno auta z okolic 2005-2010 roku, kojarzę z forum że były wtedy montowane jakieś silniki których należalo unikać? Ewentualnie w grę wchodzi jeszcze Transit, to samo pytanie : czy trzeba szukać konkretnego silnika czy wszystko jedno?

W Audi które wrzuciłeś jest dokładana belka która wchodzi dodatkowo w podłużnice. Imo przy takim strzale jak opisałeś [w beemce nie ma przodu] główka nic nie zmienia. W Jeepie Grand Cherokee żeby zamontować hak trzeba wywalić oryginalną belkę wykonaną z jakiegoś lekkiego stopu (waga <10kg) na pancerną belkę która ważyła na oko z 25kg, przy strzale napewno zachowa się to inaczej niż w oryginale i też będzie większa rozpierducha niezależnie czy zdejmę główkę czy nie. W Arteonie tak samo, orygianla belka idzie do śmieci i wjeżdża nowa belka A-052.pdf a322069691102-322070.pdf

A co niby miało by to dać? Przecież pod zderzakiem masz pancerną belkę od haka i każdy taki strzał zakończy się tak samo niezależnie czy jest kula czy nie. Ja kiedyś miałem lepszą akcję, auto stało zaparkowane prostopadle do osiedlowej uliczki i ktoś jadąc zawadził o wystającą kulę. Sprawca rozciął sobie cały próg( chyb też w takiej 80tce jak ta zielona) a moje auto wylądowało na drugim zaparkowanym obok. Afera na całą ulicę. W sumie jakbym nie miał kuli to jest szansa że nic by się nie stało, ewentualnie tylko przy przytarł zderzak ( i pewnie wogóle się nie zatrzymał).

Ale wiesz że na wbicie haka w DR jest 30 dni od montażu i można legalnie sobie z nim jeździć w tym czasie nie mając żadnej informacji w dowodzie?

Update nr II Ledwo zdążyłem wysłać do Sądu pismo o oskarżycielu posiłkowym, a właśnie dostałem odpis wyroku w trybie nakazowym . Domniemany sprawca został uznany winnym i ukarany grzywną. Jeśli się nie odwoła to za miesiąc idzie pozew cywilny.

Tak na szybko, uchwyt powinien mieć możliwość regulacji w pionie, regulację w poziomie dokonuje się za pomocą testera diagnostycznego. Poszukaj może instrukcji Forda dotyczącej montażu zawiasu Fox'a i koniecznych adaptacji, jest tam właśnie pkt o Acc. Całkiem przypadkowo, widziałem jakiś filmik z Bałtowa z wyszpejowanym Dmax i skojarzyłem że to widziałem to auto na AK. Jakbyś chciał coś więcej zaprojektować do krótkiego parcha y61 to możemy się dogadać

@zejk jak wpiszesz w googla ranger raptor acc relocation to wyskakuje kilka wątków z forum Forda w których użytkownicy twierdzą że Acc nadal działa po przeniesieniu czujnika wyżej, pod atrapę. Są nawet gotowe "brackety" do takiego montażu także jest potencjał żeby coś takiego pojawiło się w "Galante"

Na początku wybierasz jakąś tam opcję, coś w stylu że nie widniejesz w dowodzie jako właściciel i możesz wszystko wprowadzić ręcznie. Niezależnie od tego że najwyraźniej nowy właściciel już zgłosił nabycie Ty nadal masz obowiązek zgłosić zbycie.

20 lat temu doktoryzowałem się z montażu Webasto w swojej Octavii więc powiem Ci że nie taki diabeł straszny. Piecyk (używany) nie był ani razu serwisowany przez kolejne 10 lat, urządzenie jest idiotoodporne, ma sporo zabezpieczeń i własną diagnostykę. Kojarzysz jak zorganizowane jest grzanie wody przez piecyk? Webasto grzeje bezpośrednio wodę w zbiorniku czy jest jakaś wężownica? Jeśli bezpośrednio to jedyny problem jaki widzę to zapowietrzenie się układu przy opróźnieniu zbiornika, ale to już kwestia odpowiedniego umieszczenia króców w zbiorniku i umieszczenia agregatu poniżej zbiornika wody. Wpięcie w zbiornik paliwa to żadne science-fiction, jeśli nie masz pompy w zbiorniku to robisz trójnik przed filtem paliwa, jeśli jest pompa w zbiorniku to są specjalne "szpile" które wiercisz w obudowie pływaka na górze zbiornika.