Piotrus

Najprościej w samym Rimini, wprawdzie żeby dojechać na tor trzeba brać Taxi albo kombinować pociągiem ale za to możesz byczyć się na plaży, spróbować lokalnej kuchni i pójść wieczorem na jakieś disco na plaży. Hotel znajdziesz sobie gdzieś na bookingu, nie ma większego znaczenia jaki bo to wszystko jest na jedno kopyto. Ja nocowałem w Du Soleil, w promieniu 1km jest kilka fajnych knajpek i kameralne disco na plaży : Kiosko Chiringuito 67 https://maps.app.goo.gl/1eBvMrLbYSCN6b1H8

Dorna podaje ze mieli 101 tys widzów, także całkiem dobry wynik, zdecydowanie lepszy niż na Mugello gdzie były pustki, ale to było zaraz po zdjęciu obostrzeń C-19 Pewnie na frekwencję w Misano duży wpływ ma to że Marini, Bastianini. Bezzecchi to lokalesi, aczkolwiek bez Vale to już nie to samo. Mieliśmy miejsca na Brutapel'i i o ile ludzie nadal poubierani w ciuchy VR46 to już nie było flag, rac itd. Niedaleko siedzieli kibice "Bestii" i tam zdecydowanie więcej się działo. W Tivuli też były pustki, jednak widać jak po odejściu Rossiego zamknął się pewien etap w historii MOTO GP. Bilet 2 dni na trybunę Brutapela Gold to koszt 170 EUR + opłata agenta co daje jakieś 250 EUR, ale polecam dokładnie to miejsce bo masz jak na dłoni 7 zakrętów na których było najwięcej wywrotek. Byłem załamany pogodą, pierwotnie miało lać całą niedzielę ale jak to w IT - szybko się zmieniło i była niezła lampa. Ogólnie polecam te eliminacje bo można w miarę łatwo wszystko ogarnąć.

Takie "ficzery" są już też w autach ze szmacianym dachem, przynajmniej tak miałem w T-Rocu. Może popatrz jeszcze raz na auta które odpadły czy napewno obsługa wymaga zaangażowania kierowcy czy wszystko dzieje się samo po naciśnięciu guzika ?

Co do wymiany w skrzyni to możesz zapytać np tutaj : https://zfserwisczosnow.pl/ Wchodzi około 6l oleju, do tego idzie nowy filtr (cała miska), korek i śruby mocujące. Chłopaki z ZF w Czosnowie powinni też poradzić sobie z xdrive (wchodzi około 1L oleju i też dobrze jest wymienić korek na nowy), ale trzeba by zobaczyć czy do wymiany nie jest przypadkiem potrzebny komp serwisowy żeby otworzyć zaworek w reduktorze. Jak chcesz to podeślij mi VIN na priv to zobaczę jak wygląda procedura. Jeśli chodzi o rozrząd to jest na łańcuchu, z trwałością jest różnie. Nie wiem czy jest opcja weryfikacji łańcucha na aucie, tutaj musisz poszukać jakiegoś warsztatu który się specjalizuje w BMW. W Legionowie jest M-Cars, podobno wyspecjalizowany m.in w rozrządach. Sam zbieram się żeby do nich podjechać ale zawsze mi nie podrodze.

Tylko nie baw się w żadną wymianę dynamiczną w skrzyni, normalna wymiana statyczna, nowy miskofiltr + olej

Które dokładnie oleje? Przy takim nalocie obowiązkowo olej w xdrive i skrzyni.

Można i tak : https://www.olx.pl/d/oferta/sprzedam-samochod-skoda-octavia-1-9-tdi-81-kw-CID5-IDPYTVy.html?isPreviewActive=1&sliderIndex=3 Przełożyć wszystko co jest ok z tej rozwalonej, resztę sprzedać na złomie i pewnie zabawa zamknie się w 2000 PLN za przekładkę, 2500 za auto minus 1000 odzyskane zł ze złomu/szrotu.

Ale łykają jak pelikan

Mnie zawsze odstraszał transfer (przynajmniej z W-wy), do Aragon trzeba gibać sporo km od lotniska. W Barcelonie niby też tor jest poza miastem ale da się to szybciej ogarnąć. Pitwalk fajna sprawa ale najlepiej być tam w dni treningowe, w sobotę wszyscy już mają focus na wyścig i nie tak łatwo kogoś spotkać. Ja w tym roku będę już niedługo w San Marino.

Nie, auta. Hak ma być zamontowany w określonym miejscu, w konkretnej odległości od ziemi itd, wszystkie wymiary są określone w dyrektywie 94/20/EC Jak masz wysoki próg załadunku np w hatchbacku to będzie więcej miejsca na ominięcie bagażnika niż w VAN'ie z klapą do samej podłogi.

IMO aktualnie sprzedawane zimówki typu LM005 czy TS870 są dokładnie takimi oponami jakich szukasz. Nie są to typowe opony śniegowe tylko uniwersalne opony na zmienne zimowe warunki. Nie sądzę żeby były gorsze w w wymienionych konkurencjach od wielosezonowych. Tak btw, typowe opony śniegowe to np Bridgestone DMV1 czy V2 - one na mokrym/suchym zdecydowanie odstają od wielosezonowych za to na śniegu są lepsze od znanych nam zimówek.

Miałem podobną rozkminę przy zajawce na kampervana, dobry stosunek cena/wiek wychodził mi Transit, tylko ciężko znaleźć w najwyższej/dłużej wersji. Ducato też występuje, ale to już poza budżetem Od 2010 były jeszcze Transity 4x4, np taki : https://www.otomoto.pl/oferta/ford-transit-4x4-2-4-140km-vat-1-faktura-vat-23-41-900-netto-awd-krajowy-1458kg-ID6EEY9L.html#gallery-grid

Jak nie kupisz przystanku plus model po lifcie to chyba nie ma aż takiej tragedii?

Nie ma reguły, to są trwałe auta,a nawet jeśli to wyda 10+10

Ja bym popatrzył na jakieś BMW 3 E46 z 4 cylindrowym sillnikem, z tego co widzę to rozsądne egzemplarze są do kupienia za niecałe 10 koła, czasem już z LPG. Proste i pancerne,lubi gaz, dużo części na rynku. Pewnie za 3 lata sprzedasz za tyle samo co kupiłeś.

Ale to chyba w kanistrze zalanym pod korek? W moim poprzednim moto na gaźniorach, po zimie nie było co podchodzić do tematu odpalania bez spuszczenia paliwa z komór pływakowych. Fireblade jest na wtrysku więc pali bez problemu, ale na 1.5 rocznym paliwie np wolne nie są idealne.

Czyli jednak stara benzyna czy była jakaś usterka? Następnym razem wlej sobie przed zimą stabilizator do paliwa, np Ipon albo Motul.

Imo szkoda kasy, kup sobie jakąś kurtkę meshową i dobre jeansy motocyklowe.

Ok, czyli raczej wyłapałbyś że chodzi na jednym garze, także to co podejrzewałem można wykluczyć. Zostaje zatem przytkany wydech albo lejące wtryski, nic innego mi nie przychodzi do głowy.

Może któryś gar nie pali? Wygląda jakby pojawiło się tam paliwo które się dopala. Co to za moto? Zrób może prosty test, zaraz po odpaleniu pryskaj kolektory wodą (tak jak sprawdzasz czy patelnia jest nagrzana) i zobacz czy na wszystkich równo schnie.

Jak sie pojawi to dotknij hamulca i zobacz czy coś się zmieni.

Mam Parkside 400Nm, bez problemu odkręca koła w Jeepie (zakręcam przy montażu na 150Nm). Do prac warsztatowych, np przy zawiasie odczuwam za to brak grzechotki udarowej, niestety chyba tylko Milwaukee robi wystarczająco mocną(300Nm) na aku, tylko cena powala.

Mocznik Adblue jest wtryskiwany do wydechu za filtrem cząstek stałych, więc nie ma szans żeby wpłynął na temperaturę wypalania filtra.

Praca wentylatorów zależy od producenta auta, dokładałem klimę do Octavi I i tam wiatraki pracowały zawsze na I biegu po włączeniu AC, niezależnie od ciśnienia w układzie. Tak samo było ze sprzęgłem kompresora - zawsze zapięte. Za to w autach azjatyckich kojarzę że praca ta jest przerywana.