Piotrus

Innego w sensie? Składu tak! Ale funkcje taka sama pełniło. Dotryskiwalo do filtra aby "pomoc" go dopalic. To są inne filtry i inna jest ich funkcja. Zadaniem SCR który korzysta z adblue jest tylko redukcja tlenków azotu, przed SCR jest nadal zamontowany klasyczny filtr DPF który wyłapuje cząstki stałe. Wprowadzenie euro6 obniżyło normę na NO do 0.08 z 0.18 i nie dało się tego pogodzić bez SCR ze wszystkimi wymogami jak w tym kawale : Wybierz 2 z 3 : -niskie spalanie -niska ilość cząstek stałych -niska emisja tlenków azotu

Exclusive wbrew chwytliwej nazwie w C4 B7 na PL to nie był niewiadomo jaki wypas. Z głowy największą różnicą były fotele z masażem (ale bez podgrzewania które w cenniku kosztowało około 500 PLN ale ktoś do mojego nie zamówił), przyciemniane szyby tył, czujniki parkowania przód + tył i elektryczny ręczny no i oczywiście chromowane listewki na zewnątrz, które występowały też w jakiejś wersji flotowej żeby podnieść jej prestiż. Dopłata do ksenonów to była coś około 4 koła, navi 2 koła albo 4,7 za Denona i to chyba było wszystko z listy wyposażenia jakie można było dokupić jak brałem swojego pod koniec 2013. Niestety moje auto jak się zdecydował3m już jechało do dealera jako zamówiona demówka, więc nie miałem szansy nic w nim zmienić.

To może bądź prekursorem i ich oświeć jak zmienia się rynek flotowy w firmach? Licząc na wprost ze 130 tys brutto/4 lata masz 2187,50 pln netto/mc budżetu, do tego dolicz sobie to co wydacie rocznie na ubezpieczenie i serwis i robi się ciekawa kwota. Oczywiście od budżetu na wynajem na koniec należałoby odliczyć wartość za jaką normalnie sprzedacie ten samochód- ale ta kwota może być inna od rynkowej, więc sam musisz sobie wstawić do równania. Pisałeś że nie macie flotowca więc jest kolejna korzyść dla organizacji: cała zabawa z rejestracją, ubezpieczeniem, serwisem spada na CFM. Podrzucam temat pod rozwage.

O tym że ksenony nie zmieniły się po liftingu pisałem już na samym początku tego wątku. Co do wnętrza to przecież już jest nowe ? Moje stare wygląda tak :

@Maciej__ a rozważałeś/firma akceptuje wynajem? Co ile masz wymianę auta i jaki budżet roczny na serwis?

Też mnie to zastanawiało, ale czasy gdzie serwis na 5 lat kosztował 1500 pln już minęły, dzisiaj taki pakiet dla G30 to koszt chyba z 6000. To i tak nie ma tragedii ale jak ktoś ma alergię na aso to rozumiem wybór.

No to teraz patrz : https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=336550157&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&hlt=BI_XENON_HEADLIGHTS&hlt=XENON_HEADLIGHTS&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=5900&makeModelVariant1.modelId=12&minFirstRegistrationDate=2015-01-01&pageNumber=2&scopeId=C&sfmr=false&searchId=926fcfba-55c4-67f6-97ff-0a837fbd764a https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=326070195&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&hlt=BI_XENON_HEADLIGHTS&hlt=XENON_HEADLIGHTS&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=5900&makeModelVariant1.modelId=12&minFirstRegistrationDate=2015-01-01&pageNumber=2&scopeId=C&sfmr=false&searchId=926fcfba-55c4-67f6-97ff-0a837fbd764a i jeszcze pewnie kilka znajdziesz sam na mobile. ;

To może tylko EGR tak jak sugerował @hefi, tak czy siak bez rozebrania to sobie można gdybać.

Kropki wyglądają trochę jak sadza, to diesel czy benzyna ? Brałeś na palec, rozmazywało się ?

Z kalkulatora na etoll liczy opłatę już od 3500kg, słuszna uwaga.

Wiadomo że każdy producent musi się zmierzyć z tym samym problemem, tzn rozmrożenie odpowiedniej ilości adblue do jazdy przy ujemnych temperaturach. Adblue zamarza przy -11,5 stC, więc jak pojawiają się problemy już przy -9 stC to sprawdziłbym czy problem faktycznie nie leży w samym adblue tak jak zasugerował @Maciej__. U mnie w aucie są 2x zbiorniki - jeden pasywny i drugi aktywny, który ma za zadanie rozmrożenie adblue przed podaniem do wydechu. Gdzieś czytałem że układ ma ograniczoną możliwość pracy przy ujemnych temperaturach - max dawka wynosi 150g/h czyli to nie są jakieś duże ilości płynu do rozmrożenia. Chciałbym napisać że w BMW działa to bezawaryjnie, ale kolega @Harp ma odmienne zdanie

Ciekawy temat z tą zmianą DMC. Ogólnie wygląda na to że producenci nie będą musieli kombinować żeby zmieścić się w 3.5t przez sztuczne ograniczenie ładowności w przypadku elektrycznych SUV czy wspomnianych busów, natomiast Ci co liczą że dzięki montażowi LPG jakiś diagnosta kamikadze podniesie im DMC o 750kg gdzie instalka waży 50kg chyba będą musieli poszukać innej drogi.

Wiem, ale to w sumie jeden egzamin, tyle że B96 niby nie musze mieć kursu. Tak czy siak na wiosnę robie E żeby wypożyczyć wreszcie jakąś budę na wakacje lub ewentualnie przytargać coś na lawecie.

Dotyczy, w przypadku auta z napędem alternatywnym tak jak to jest opisane w pkt który zacytowałeś, na B można holować zestaw z przyczepą inną niż lekka, o ile masa zestawu nie przekroczy 4250kg. W teorii nic to nie zmienia, bo te dodatkowe kg powinny wynikać z budowy pojazdu czyli jak mam przyczepę np 1.5t to zwykłym busem i tak mieszczę się w 3.5t a elektrk jest cięższy więc i tak dmc będzie "zjedzone" przez dodatkowe kg, ale jeśli faktycznie LPG jest uznane jako paliwo alternatywne to robi się interesująco. Zamiast robić E założę sobie LPG do Jeepa i będę mógł ciągać 1.5t na B - teraz mogę tylko lekką do 750kg bo inaczej od razu wpadam na E.

Moim zdaniem wg przepisów to nie jest przyczepa więc w teorii masy nie obowiązują. Niemniej zdrowy rozsądek nadal obowiązuje, więc nadal będziesz potrzebował cieższego holownika żeby komfotowo jechać takim zestawem.

@pejus1982 ja Twoją wypowiedź zrozumiałem tak, że to co podajesz dla benzyny to efekt jazdy z autostrady. W moim przypadku to autostrada obniża średnie spalanie

@mati1.6dohc kiedyś się zdziwiłem ze świateł jak startowałem z takim 300e - jak na taką kobyłę dzięki elektrykowi rewelacyjnie się zbiera.

Dalej coś jest nie tak chyba że gościu gniecie non stop 200 kmh. 15 na autostradzie przy 130-150 to nie pali nawet mój Grand Cherokee z HEMI, który ma to wszystko co napisałeś tylko w jeszcze większej skali niż GLC.

Może być z tym problem - zasilanie kotła musi mieć cały czas uziemienie (i przewód neutralny, ale tego nie jest już w 100% pewien) inaczej czujnik jonizacyjny będzie odcinał gaz bo nie będzie w stanie wykryć płomienia. Taki klasyczny agregat przenośny nie ma przewodu neutralnego, ale może wystarczy go tylko dobrze uziemić. Najlepiej przetestuj to przed zakupem, żeby nie okazało się że do pieca lepiej było iść w UPS.

@TWENTIS, a Ty miałeś już ten poprawiony po 2011?

Chyba nie, ale pamiętaj że tam jest żarówka 21w/5W którą zawsze można podmienić na led. Na mobile.de nie ma żadnego C4 w wersji exclusive po lifcie, więc z tego powodu ja bym przychylał się że to jest przedlift, tak jak Ty na początku napisałeś.

To porównaj jeszcze ksenony

IMO tam nie widać kierunku a auto ma ksenony czyli wygląda tak jak to poniżej (nie ma znaczenia lift/polift - lampy są te same, szary to polift a czerwony przedlift)

Jak już go znajdziesz to jest to na 100% wersja Exusive (znaczki na błotnikach i fabryczne przyciemnienie tyłu) oraz na 99% na kseononach. Ja nie potrafię rozpoznać z tej fotki czy to przed czy polift. @tasiorek - poszukaj do kiedy była oferowana wersja Exclusive, bo coś mi świta że polifty już miały inne nazewnictwo. Jeśli tak to masz odpowiedź.

Zgłaszasz do leasingu, dostaniesz pewnie jakieś upoważnienie i będziesz sam się ze wszystkim użerał.