rostex

> Ile taka przyjemność kosztuje? Auto nagle odmówiło współpracy i padło podejrzenie na wtryskiwacze. > Muszę je sprawdzić i pewnie też zregenerować. > Może ktoś sie podzieli jakimś sprawdzonym namiarem w Warszawie? Zagadaj do kolegi Radauskas.

> Na spodzie jest napisane AF 13241308 china > http://www.ebay.de/itm/Orig-Opel-GM-Shar...=item4abeae4361 Pozdro Ta podstawa IMHO nie obsługuje radia FM.

Podaj VIN.

Zależy co powinieneś mieć w oryginale. Jeśli CDR2005 albo inne radio kodowane ze starej serii, to aby założyć radio z serii CDxx, np. właśnie Operę musisz przerobić instalację radia (z ISO na FAKRA), zmienić ramkę nawiewów pod nowy wyświetlacz, w przypadku klimatronika jego panel, dodać instalację CAN radio-wyświetlacz, przerobić lub założyć nową kieszeń radia, zmienić przyciski w kierownicy.

> Mozna to podsumowac jako "slabo" Wiesz, tutaj posiadacze tego motoru będą go bronić do upadłego, a wejdź sobie na forum vectry i zobacz ile kosztownych problemów sprawiają te silniki w okolicy 200 tys km przebiegu. Przykładowo koszt wymiany sprzęgła z dwumasą ok. 3000 zł, ze dwa wtryski po 400 zł sztuka, EGR 300 zł, regeneracja kolektora ssącego min. 500 zł, altek 400 zł, wywalenie dpfa 1000 zł. To są tylko te wydatki, które mogą Cię spotkać po zakupie, a gdzie eksploatacja, tarcze, klocki? Remont skrzyni M32 min. 1500 zł.

> w sumie opisujesz wady najlepszego diesla w danej Vectrze > biorac pod uwage inne diesle ktore wystepowaly w tym modelu ten fiatowski wyroznia sie > niezawodnoscia Akurat 2.2 DTI z Vectry sprawia mało problemów, słynna pompa VP44 już się psuje tak często, wtryskiwacze trwałe, dwumas pancerny. Jedynie dbać trzeba o szczelność układu wtryskowego, bo potem pojawiają się problemy z odpalaniem itd.

> A tak w skrocie to z czym jest problem w tych skrzyniach? http://www.skrzynie.com.pl/czeci-do-m32-pl.html

W przypadku Opli z tymi silnikami a konkretnie: Z19DT 120KM: - słabe alternatory - słabe koła dwumasowe - dosyć częste awarie wtryskiwaczy (Bosch-można naprawiać) - wadliwe skrzynie M32 - wadliwe zawory EGR - Dpf - usuwalny - częste problemy z wymianą świec żarowych. Z19DTH 150KM: - j.w. - dodatkowo problemy z kolektorem ssącym (słynne klapki) Spalanie po mieście w przypadku tych silników dalekie od ideału, wynosi 8-10 litrów/100km. Powyższe informacje pochodzą z ASO Opla, mam tam dobrego kolegę, który naprawia te cuda na co dzień i nie jest zachwycony tymi silnikami jak userzy AK.

> Witam przyłącze się do tematu panowie w tygodniu będę zakładał tempomat,chciałem się jeszcze > dowiedzieć jaki interfejs kupić żeby dał radę aktywować piszecie że OPCOM daje radę może ktoś > dać jakiegoś linka lub wiadomość pw jaki to fejs,lub jakiś inny nie drogi sprzęt z góry > dzięki . Op-comy sprzedawane za ok. 100 zł są podróbkami, a ich sprzedawcy i klienci są ścigani przez odpowiednie służby Oryginał jest do nabycia w firmie Adako za 3000 zł. Jeśli chcesz tylko zaprogramować tempomat, to jedź do ASO, a do ewentualnego odczytywania błędów wystarczy Ci ten Tech z allegro lub interfejs zbudowany w oparciu o popularny układ ELM327, który występuje również w wersji bezprzewodowej (Bluetooth).

Do poczytania Nie aktywujesz tym fejsem. Albo serwisowy Tech2 albo pseudo zamiennik op-com, którym został aktywowany tempomat w podanym wyżej linku.

> W firmie w której obecnie pracuje jest na sprzedaż 3 corsy 1.2xep z 2006r z przebiegami > 260tys-300tys km i w żadnej nie był zmianiany rozrząd; słowo daję. Cały czas jeżdzone na 5W30. Bo w przypadku tego rozrządu nie zmiana oleju na W40 oszczędza łańcuch a utrzymywanie wysokiego poziomu oleju, najlepiej między 3/4 stanu a max. Dodatkowo wymiana co 15 tys km zamiast 30 tys również podnosi trwałość.

> Dziwię się, że pytasz o tak banalne sprawy. Od pewnego czasu na AK pojawiają się takie pytania, że

> Przed 116E (bez polskiego) były 114B oraz 115D, z tego co pamiętam to B miały język polski. Końcówka D to język polski.

> A wiesz może jaki był ostatni numer polskiego tis2000 ? TIS2000 116D.

> A że ubocznym skutkiem jest szybsze niszczenie elementów silnika, to producenta tylko cieszy... Myślisz, że gdy klientom Opla padną silnik zaraz po gwarancji to kupią drugiego Opla? Czy Opel jest jedynym producentem, który stosuje olej 5W30? Czy się różnią od siebie i jakie ma zalety lanie oleju 5W40 zamiast 5W30? Jak stosowanie oleju 5W40 wpływa na zmniejszenie zużycia silnika? Proszę o fakty, nie domysły, zważywszy, że piszemy na kąciku technicznym.

> z tego co kojarze 1.9 cdti 120Km cierpi na awaryjnosc przepustnicy > OBJAWY USZKODZENIA TO: > - spadek obrotów silnika , > - brak reakcji na pedał gazu, > - zapalenie się kontrolki z kluczem, > - błąd P01125 Siłownika przepustnicy > - błąd P0638 obwód przerwany itp > z tego co kojarze to bolaczka tego silnika pomimo faktu ze to silnik fiata:( > kosztynowa ~1000zl > zdecydowanie szukalbym 1.9 16V 150Km to silnik podobnej budowy co Multijet Wypadało by najpierw się zapoznać który silnik na co cierpi i potem pisać.

Taksówka. Kolor, skóra, automat, wszystko wskazuje na taksówkę i zapewne spory przebieg, stąd tak niska cena.

> Nawet przy takim przebiegu? Jeśli go słychać to oczywiście.

Nie zalewać półsyntetykiem, stosować to co zaleca producent czyli Dexos2 5W30. Sprawdzić, czy rozrząd nie hałasuje, jeśli tak to wymienić komplet (łańcuch).

> witam. > Czy ktoś z Was wlewał taki olej do silnika , i zauważył jakieś pozytywy ew. negatywy tego > produktu?? > pozdrawiam Kiedyś wlałem do P406 1.9 TD, który lekko popijał oliwę. Nic nie pomogło.

Opel sygnalizuje kontrolką świec żarowych krytyczne zapełnienie, które daje jeszcze szansę na wypalenie podczas jazdy.

> To pewnie jest tak, ze włączanie wyłaczanie wajcha powoduje wysłanie impulsów sterujących jakims > przerzutnikiem - pierwszy impuls (przy przestawieniu wajchy) - włącz, drugi impuls (przy > powrocie wajchy) - wyłącz. A ten moduł komfortu robił zwarcie przekaźnikiem i zakłocał pracę > BC > IMO daloby sie zrobić moduł dla Ciebie, ale to temat raczej na elektroda.pl U mnie jest to rozwiązane rezystorami w manetce, a więc do sterownika nadwozia docierają różne wartości napięcia sterującego i w zależności od jego poziomu jest wykonywana odpowiednia funkcja. Do stilo jest coś takiego: link, do kupienia np. na ebay link

Nie spotkałem, aby wskazała więcej jak 4V, więc można określić to jako wartość maksymalna, podczas testu drogowego. Jeśli u Ciebie nie wskazuje więcej jak 2V to prawdopodobnie jest uszkodzona. Czujnik temperatury jest na innym pinie.

SEO. Każdy porządny zakład montażowy poleci Ci ten alarm.

> Diesel na CR. > Rozrusznik mówisz - hym, silnik kręci, ale nie chce zaskoczyć, więc RACZEJ rozrusznik jest okej. Kręcić to ma porządnie, gdyż diesel na CR wymaga odpowiedniej ilości obrotów do rozruchu. Jeśli ma być np. 300 obr/min a będzie 280 to zapomnij, że odpali.