rwIcIk

> Panu Aragornu sprzedaje - tyle, że to sedan. Sedan z założenia będzie cichszy od kombi.

> Dlatego też powstał ten wątek. Czyli co, producent zaleca co 20kkm, a Ty zastanawiasz się, czy zmienić po 15kkm? IMO szkoda naszego czasu. Zrób jak uważasz, byle nie przekroczyć zaleceń producenta. Ale jak już bijemy pianę, to ja mam inny dylemat - umówić się na przegląd w tym tygodniu i zmienić olej przed 15kkm, czy po weekendzie, gdy już przekroczę 15kkm

> Rozumiem argumentację, ale zgodnie z tą mógłbym sobie np. wymienić dzisiaj turbinę, w końcu na > bank to autu nie zaszkodzi. Tu się nie zgodzę. Przy wymianie części mechanicznych można sporo popsuć. Najczęściej jest tak, że coś ruszone po fabryce już tak nie działa, jak oryginalnie zamontowane w czasie produkcji. Z olejem chyba łatwiej jednak o sukces podczas wymiany. Co do częstości wymian oleju, to IMO jest tak, jak z myciem rąk - jedni stosują się do zaleceń higienistów, inni myją częściej, jeszcze inni rzadziej a jest i grupa, która uważa, że mycie szkodzi

> Tak się zastanawiam właśnie, mnóstwo na autokącików purystów zmieniających wbrew zaleceniom > longlife co 15, czy nawet co 10kkm. > Jestem w sytuacji jak na obrazku, swoją decyzję w głowie mam, z przyjemnością wysłucham propozycji > i argumentacji z Waszej strony. > Jedziemy! Ja nie mam takich dylematów - mam auta, w których producenci zalecają wymianę co 15kkm. Kiedyś miałem auto, w którym producent zalecał wymianę co 30kkm. Ja i tam zmieniałem olej co 15 kkm. Czemu? Bo tak lubię

> lub też 1.9 (105KM) Szwagrostwo takiego Tourana użytkuje i sobie chwali. Auto ma już grubo ponad 200kkm. Poza naprawą klimy i czyszczeniem układu paliwowego nic więcej złego nie działo się.

na rbr + Vettel nie ma mocnych Alanso + Ferrari jest ciut slabsze co by nie kombinowali, bolid nie ma skrzydel

> A z czego śmiech? > Przejechałem się kiedyś moją Fabią TDI do Chorwacji. Spalanie od drzwi do drzwi (Warszawa-Ursus -W > odwrotną stronę tyle samo. > mar00ha Byłem Toledo TDI na Litwie. Spalanie 4,8

> moze faktycznie to sworzen wahacza. Czesc niedroga 40zł, tylko czy trzeba tam coś rozwiercać bo > widze mocowanie na srubach w nowym sworzniu ale w oryginale chyba jest to nitowane, pytanie > czy zbieżność potem trzeba ustawiać ? Nie pamiętam, ale u mnie chyba sprawdzali. > U mnie na wsi a mieszkam 15km od Krakowa tez mechanik radzi sobie z Nubirą ale tylko w mechanice > jednak jak dzieje się coś z kompem, pracą silnika, elektroniką to juz nie daje rady. Znajdź takiego z komputerem OBD II - uniwersalny komp. do wszystkich aut.

> Czym to posmarować, żeby a) nie wsiąkała woda, b) można było na tym później płytki położyć? Folia w płynie + specjalna taśma w róg. Jest tego pełno na Allegro.

> a z kolorem nie wiem jak, mam w piwnicy resztke, sprobuje pomalowac... Powinna nadawać się do malowania i zamalować bez widocznych różnic maluj wałkiem

> czy w Krakowie zna ktoś dobry serwis dla Lacetti ? Pojechałem do Akropol Daewoo to przecierają oczy > bo nie widzieli takiej Nubiry. Dodam ze mam Nubire z 2003 ale wyglada jak Lacetti. T18SED to > silnik Opla wiec moze pojechac gdzies do serwisu GM np. Gremar ? U mnie na wsi z Nubirą III, czyli Lacetti radził sobie zwykły mechanik. > Dalej walcze w tymi drganiami > a jeszcze w zawieszeniu cos stuka. Byłem na szarpakach to stwierdzili lacznik przód, > wymienilem to i dalej stuka. Postanowiłem sam sobie troche podiagnozować usterke na progach > zwalniajacych i wiem ze stuka od strony pasazera i to chyba przednie koło. Przejezdzalem przez > prog lewą stroną, potem prawą strona auta i z lewej cisza a z prawej pojedynczy stuk. Nie wiem > co to, może guma stabilizatora ? U mnie to był prawy sworzeń wahacza. Nie mogli na początku zdiagnozować, ale jak już się wytłukł dobrze, to było widać że jest luz. Wymiana 150zł.

> Jest to jakieś rozwiązanie, ale osobiście jestem zwolennikiem rozumowego podejścia do tematu. Rozsądnie jest podjechać na komputer i odczytać błędy > Jakiś czas temu komunikat głosił bodajże "wypadające wybuchy w jednym lub kilku cylindrach" a > powodem był poluzowany wężyk od wtryskiwacza gazu do kolektora. Podobnych sytuacji znam na > pęczki i to mnie wiele nauczyło. Nie zaszkodzi zajrzeć pod maskę - a najlepiej podjechać do gazownika.

> znaczy się nie ołów a szyna kolejowa Obecnie powoli uwidaczniają się trendy do obniżania masy samochodów. Najnowsze modele niektórych firm mogą się szczycić niższą masą od poprzedników.

> Zgadza się ale w Orlando bedzie więcej palił niż w Cruze. Jakby nie było to 1,5 tony do rozpędzenia > Czego to takie ciężkie bydle? Większy jest ale nie aż tyle żeby tak bardzo wzrosła masa. > Pewnie ołów leją w progi ***** w testach zderzeniowych uzyskane metodą dołożenia stali do konstrukcji karoserii

> Witam, czy uda się kupić nową skodę fabię 1.4 85KM lub Grande Punto EVO 1.4 77KM w 5d z > klimatyzacją, elektrycznymi szybami i lusterkami, centralnym zamkiem i radiem w cenie do 35k > zł? Lub ewentualnie jakieś inne nowe auto o w/w parametrach? W promocji pod koniec roku lub z wyprzedaży na początku 2014 powinieneś dostać Aveo w dobrej cenie. https://www.chevrolet.pl/samochody/aveo-5d/ Od cen katalogowych zawsze jest jakiś upust.

> W sumie to mało nie pali. Pali tyle samo co 1,6 w Lacetti. 1,8 ma więcej mocy, Cruze więcej waży. Przy większej masie uzyskano takie samo przyspieszenie do 100km/h przy identycznym spalaniu. Piszę o wynikach uzyskiwanych przeze mnie. A myślę, że gdyby delikatniej operować pedałem gazu, ze spalaniem można zejść. W trasie do Bułgarii śr. spalanie miałem 7,5l/100km

> Tak tak, już to czytałem ale te informacje nic nie wyjaśniają w kwestii samych różnic między Z i A. > Bo Z-tka tez ma DCVCP i twinport. Te silniki są mocno bliźniacze ale jednak jakaś zmiana > musiała zostać wprowadzona żeby dostać euro 5. Zapewne te zmiany nie wpłynęły pozytywnie na > dynamikę silnika stąd też taka grobowa cisza ntt. Silnik dziwnie dawkuje moc - to jest fakt. Mimo 141 KM dynamiką nie grzeszy. Jedna przyczyna to pewnie Euro 5, druga to dążenie do niskiego spalania.

> Zgadza się, tylko nikt nie wie co się za tym kryje od strony zmian konstrukcyjnych. Coś na temat http://autokacik.pl/showflat.php?Number=286674433 http://en.wikipedia.org/wiki/GM_Family_1_engine

> Czy zakup Toyoty Yaris II to dobry pomysł czy raczej same ulepy w tych cenach? Dobrze utrzymany Yaris I diesel z klimą i wypasem może być

szczegolow nie znam ale w ofercie sa silniki 1,8 przystosowane do gazu i nie

> A jaki jest konkretnie symbol tego silnika 1,8? Jakie konkretnie instalacje sekwencyjne BRC są > wkładane w ASO? U mnie chyba siedzi 2H0 A18XER (2H0): 1.8 L (1796 cc): DCVCP (Double Continuous Variable Cam Phasing technology, a variant of VVT) TwinPort and piston cooling by oil jets, as well as higher compression ratio

> Dziś podjechałem do salonu i już wiem gdzie ten zbiornik się montuje. Teraz pytanie. On tam taki > łysy sobie jest przykręcony do spodu? Jest jakaś osłona, czy wszystko chlasta woda z solą. > Same zbiorniki nie są jakoś fabrycznie super zabezpieczane antykorozyjnie raczej. Pomalowane > proszkowo i tyle. Na 10 lat wystarczy, a potem i tak trzeba wymienić.

> Zauważyłem, dlatego teraz szukam w miarę pewnego auta na 6-8 lat a co będzie później to się zobaczy Jeśli kupujesz na lata, to kup co Ci odpowiada z wypasem jaki potrzebujesz. Rozważ zakup w ratach - Chevrolet dawał 50/50, 33/33/33, 25/25/25/25 Do zapłaty raty z niedużą prowizją. Nie wiem jak teraz.

> a 1,4 T ? W Astrze to siedzi i tam gazują nawet fabrycznie? Może używkę i zagazować? 1,4 T jest też w Cruze, ale od niedawna, więc ciężko będzie o używkę

> Moze uda Ci sie kupic nowego Cruza na wyprzedazy rocznika? > Chyba bym odpuscil uzywke, za taka kwote do 55 to raczej będzie hatchback - spore auto 4,5m długości z dużym bagażnikiem ponad 400l w kombi nie ma silnika do gazu