Pepcio

> Niby renault i się trochę boje Mam Twingo II już 3 rok i nie powiem zbyt wiele złego. Jedyne minusy to: - Brak wyciszenia (zwłaszcza tył) - Bardzo duży promień zawracania jak na takie małe auto. Generalnie jestem zadowolony. Twingo I też miałem , fajne auto z duszą

> O3 kombii 2.0tdi 150KM > Czemu chla jak smok? Z powodu -6.5 stoni mrozu czy jak? Jakas paranoja.... Czemu pytanie do mnie ? Nie miałem takiej Octavi z tym silnikiem i 4x4 więc się nie wypowiem. Powdów takiego spalania może być wiele. Napęd 4x4 , warunki pogodowe (z tego co widziałem na drodze było błoto pośniegowe), opony zimowe to też + do spalania. Nikt nie mówił czy aby na dachu nie ma jakiegoś boxa, bagażnika z nartami itp. Za dużo niewiadomych jak dla mnie.

> czyli jakbyś sienę dosiadł ze znaczkiem reno Owszem, z tą różnicą, że Siena z tego rocznika ulega biodegradacji. W zasadzie to miałem 200 zl zaliczki wpłacone na Palio (nowe z przodem jak Albea) z 2001 roku które pierwszym razem oglądałem wieczorem. Kiedy pojechałem w dzień to stwierdziłem, że wolę stracić 200 zł niż kupić rdzewiejący złom Palio było od pierwszego właściciela, bezwypadkowe, ale w wielu miejscach pojawiła się rdza i tak - pokrywa silnika, pokrywa bagażnika, progi, błotniki tylne itp.

> o ja pier...e Jest na dwóch.....a może dwoje ..... sam już nie wiem

> Tak co się dziwisz. Rozrząd co 7 tys km zmieniać kto by wytrzymał Co 9 tys km, nie dramatyzuj

> A to nie Ty calkiem niedawno Octavie sprzedawales zeby kupic Megane? Ja

> To co napisałeś to oznacza serwisowany, zadbany. Zresztą używanie określenia uszanowany w takim > kontekście zdania i do przedmiotu jest nieporpawne. Uszanowany - obdarzony szacunkiem. > Ewentualnie zwrot grzecznościowy a nie stan techniczny pojazdu. Ok dr. Miodek

> Pamiętaj o rozrządzie Temat już w toku, zrobię go jak szybko się da bo wiem, że to bardzo ważne

> Pytanie pierwsze bo zawsze mnie nurtuje: Co to znaczy uszanowany? Poprzedni właściciel z szacunkiem > się odnosił do auta, witał się o poranku Dzień dobry Thalio czy co? Nie , nie o to chodzi - pisał do niej na facebooku.... > Co do samej Thalii to faktycznie nie wiadomo czy cieszyć się czy płakać. Z jednej strony brzydal, z > drugiej strony ma swoje plusy, można go kupić za fajną kasę i silnik na pewno na plus Pierwszy właściciel, samochód przez większość czasu serwisowany w ASO, sterta faktur z przeglądów itp. Bezwypadek bez korozji i zadbany (to właśnie oznacza - uszanowany) Musiałem kupić coś taniego, myślałem o Lanosie, Punto II może Laguna I, trafiło się to i muszę z tym żyć

W zasadzie to nie wiem czy się chwalę czy bardziej żalę chyba jednak to drugie. Z przyczyn finansowych musiałem przesiąść się chwilowo na jakieś tanie wozidło więc Meganka poszła do ludzi, całe szczęście trafiła w dobre ręce kolegi z AK Od wczoraj jestem szczęśliwym posiadaczem wymiatacza .....Renault Thalia 1.4 16v 98 KM, samochód od pierwszego właściciela z przebiegiem 126 tys km uszanowany więc chyba pojeżdżę tym jakiś czas. Tak czy owak zostałem w rodzinie Renault, choć pomysłów miałem wiele. Przy okazji poszukiwań stwierdzam z pełną stanowczością, że Fiat to grat oglądałem ich sporo i rdza je po prostu zjada na stojąco. Renault pod tym względem jest dużo lepsze, ale to takie małe dywagacje. Swoją drogą ten silnik w Thalii daje radę Pozdrawiam.

> Moje 3.0 T spala w mieście 20, na trasie 15. 3.0 T ma prawo

> Taki mały dylemacik... gofer z 2000 roku variant, polski salon, dość fajnie wyposażony > (klimatronik, poduchy, podgrzewane lusterka, elektr szyby, ABS, parktronik) 1.6 AKL z rocznym > gazem (na gwarancji) nowe opony, chłodnica, maglownica, zrobione zawieszenie czyli generalnie > ogarnięty i gotowy do jazdy. Oleju nie bierze, płynu też nie, nie kopci. Bez wad ukrytych, > wszystko co ma działać - działa jak należy. > Gorszą stroną jest blacha, delikatne obcierki na błotnikach tylnych, ruda wchodzi na przody progów > i przednie błotniki. Na masce odpryski od kamieni. Ale auto ma orygianlny lakier na całej > karoserii - bez szpachli. > I pojawiła się opcja zamiany na picasso z 2003 roku 2.0 HDI 90 KM, ponoć bez wkładu, auto > ogarnięte, bez korozji. Z dołatą z mojej strony (dopłata do zaakceptowania) > Żona golfem nie chce jeździć bo twierdzi że jest dla niej za duży (nota bene jeździła kiedyś lancia > kappa i ta nie była za duża za babą nie trafisz) Citroenem już by mogła jeździć bo jej się > bardziej podoba. > I sam nie wiem co robić... golfa w takim stanie blacharskim nie sprzedam bo ludzie nie patrzą na > stan techniczny tylko na lakier czy się świeci w 15 letnim aucie Z drugiej strony zapala mi > się ostrzegawcza dioda dlaczego ktoś miał by się zamieniać na starsze auto > Wiem że temat z tych twoje małpy twój cyrk ale może ktoś coś doradzi Moim zdaniem bez sensu, ale kobiety inaczej postrzegają sens... chyba , że sprzedaż za dobre pieniądze golfa bo właśnie szukam .... to wtedy tak, jak najbardziej tak

> Nic nie pali mniej. To mit. Dasz mu w palnik zeby jechał jak 1,6 i będzie co najmniej tyle samo > paliwa ze zbiornika. Widzę kolejny hit wątek o spalaniu....... powtórzę poraz 100 ny - miałem TSi 1.2 w Octavi, nigdy więcej nie spaliła z całego zbiornika niż 7,4 l średnio spalała 6,5 najmniej poniżej 5 l , a Wam wszystko z T spala minimum 15 ..... brawo

> ... jest zimno??? > Chyba szlak mnie trafi. > Juz dwa podejscia i nic - jak tylko robi sie zimno zawieszenie z przodu zaczyna klekotac - chcac > ustalic co tak stuka wjechalem do warsztatu (grzanego) aby przejzec co sie zuzylo. W koncu > Twingo ma juz 29 tys wiec juz czas > Sprawdzam i sprawdzam i nic - wszystko git. Co ciekawe przez okolo 10 minut po opuszczeniu > warsztatu tez bylo cicho. Gdy zawieszenie "zmarzlo" znowu raz po raz sobie postuka. > Co mam wymienic bo jest to conajmniej wQrwiajace. Macie pomysl? U mnie stukało w przekładni, sprawdź czy aby na drążkach nie puka. Minimalny luz i już masz specyficzne ,,klamorzenie''. Przekładnie kupiłem prawie nową za około 180 zł

Witajcie. Sytuacja życiowa zmusza mnie do sprzedaży samochodu który kupiłem zaledwie 8 miesięcy temu. Sprzedam Megane II FL 1.6 16v rook produkcji 2005 pierwsza rejestracja 2006 nadwozie kombi, kolor ciemny grafit. Wyposażenie: - Klimatyzacja - ABS, ASR i kontrola trakcji - Wspomaganie układu kierowniczego - Elektryczne szyby (przód / tył) - Podgrzewane fotele - Automatyczne światła i wycieraczki - Centralny Zamek - Radio + 8 głośników - Komputer (spalanie itp) - Hak - Światła do jazdy dziennej - dwie sprawne karty Przebieg około 160 tys km prawdopodobnie realny stan samochodu jak i historia serwisowa jaką sprawdziłem w zaprzyjaźnionym ASO sugerują, że nie był kręcony. Samochód bezwypadkowy, jedyne małe uszkodzenie to niewielkie pęknięcie na błotniku przednim zdaje się lewym. Samochód kupiłem w lipcu zeszłego roku. Auto zostało przygotowane w pełni do dalszej eksploatacji i tak: - wymiana kpl. rozrządu z wariatorem i pompą cieczy - wymiana paska i rolek alternatora - płyny, filtry, świece, dwie cewki zapłonowe (beru) - olej w silniku (Amsoil 5W/40) - w grudniu wymienione zostało sprzęgło na zestaw kpl z firmy LUK - w styczniu wymienione zostały linki hamulca ręcznego. Wszystkie rzeczy robione przez zaprzyjaźnionego mechanika pracującego od wielu lat w ASO Renault. Mechanik stwierdził, że już dawno nie widział samochodu w tak dobrym stanie. Samochód bardzo zadbany i doinwestowany, silnik zaskoczył mnie bardzo pozytywnie spalaniem bo obecnie zimą oscyluje ono w okolicach 7-7,5 l/100 PB w trasie spokojnie schodzę w okolice 6 l Silnik nie bierze grama oleju, jak wlałem maksa podczas wymiany do teraz czyli jakieś 8-9 tys km później jest maks. Układ hamulcowy w bdb stanie, klocki jeszcze spokojnie na 20-30 tys km jak nie więcej. Przy okazji sprzęgła wymieniono olej w skrzyni biegów. Samochód godny polecenia, z czystym sumieniem polecam każdemu kto szuka meganki i nie chce kupić trupa. Cena 15.500 do bardzo małej negocjacji. Wiem, że cena nie jest niska, ale kupiłem samochód za 14,500 dołożyłem uczciwie z 3 tys, kupujący otrzymuje Megane gotowe do jazdy bez konieczności jakichkolwiek napraw i zestawu tzw startowego. Jako, że muszę w zamian kupić jakieś tanie wozidło możliwa jest też zamiana za dopłatą, być może ktoś ma Lagune I, Megane I lub Clio bądź Kangoo do maks 4-5 tys pln i planuje zmieniać - możemy się dogadać. Wszelkie informacje pod numerem 535 203 206 Zdjęcia muszę zrobić, zainteresowanym wyślę na maila. Meganka do obejrzenia w Radzionkowie (woj Śląskie) Zapraszam.

> Ale że mu poszedł dół silnika to już pominąłeś specjalnie czy tak przez zwyczajne przeoczenie? 1.5 DCi mają w standardzie przewidzianą opcję ,,wylatania'' korby z panewką przy pewnym bliżej nie określonym przebiegu, i lanie oleju 2T do paliwa nie ma tu nic do rzeczy. Sam mam 1.5 DCi , leję 2T Orlenowskie i jak na razie widzę plusy tego rozwiązania. Moim zdaniem warto, ale nikt nikogo nie zmusza. Pozdrawiam.

Opinii będzie tyle co kierowców. Ja na podstawie swoich doświadczeń stwierdzam, iż Castrol jest mocno przereklamowaną marką. Dużo czytałem o złej jakości ich produktów, sam też miałem okazję przekonać się na własnych przykładach i tak: - Fiat Croma 1,9 MJTD po remapie na 191 Km i 390 Nm - na Castrolu Magnatec profesjonal 5W/40 głośna praca silnika po uruchomieniu, słychać było stuk popychaczy. Notowałem też ubytki na bagnecie. Po zmianie na Amsoil 5W/40 objawy ustąpiły. - Twingo DCi 1,5 - na Castrolu ubytek oleju około 2 setek na 1000 km, po wymianie na Amsoil 5W/40 ubytek około setki na przejechanie 5 tys km. - Octavia 1.2 TSi , na Castrolu notowałem wyższą o około 8-10 stopni temperaturę oleju przy prędkościach autostradowych. Po wymianie na Mobila 1 temp utrzymywała się niższa (miałem w kompie opcję temp oleju stąd wiem). Na Mobilu silnik pracował też zauważalnie ciszej zwłaszcza przy rozruchu na zimno. Takie mam obserwacje.

> Wiesz, ja mam PB i natrectwo przy porannym odpalaniu. Nasłuchuję czy już rozrząd klepie Kupiłem Megane z padniętym KZFR, przy odpalaniu waliło jak chochlą w garnek , wymieniłem i póki co spokój, ale syndrom nasłuchiwania pozostał

> a mieliśmy kiedyś Sieny, to się nam dCi zachciało

> benzyny od Reno? > każdy większy wydatek jest bolesny, bo ja też jeżdżąc pojazdem, który wg mnie naprawdę mało palił > nie odkładałem "do skarpetki" oszczędności. > czy to słupek do dCi czy KZFR - wszystko kosztuje. a jak przy okazji pasuje zrobić resztę (np. jak > u mnie sprzęgło + wyprzęgnik) to i koszty rosną, bo to jest przecież wyrywanie i rozpoławianie > silnika. > na same panewki to się od spodu demontuje miskę i tak się wymienia/naprawia wał z panewkami Mam 1.6 16v w Megance, póki co jestem bardzo zadowolony. Spala to bardzo przyzwoite ilości paliwa , kultura pracy wysoka, ciągnie od dołu, że można jechać od 50 na 5 biegu. Owszem ogólnie biorąc muł , chyba , że go kręcić powyżej 4,5 tysiąca. Drugi raz nie kupię diesla, tylko PB i święty spokój. Owszem wymieniłem sprzęgło co mnie kosztowało około 800 zł , ale to eksploatacja, teraz spokój na kolejne 150-200 tys. Dci ze swoimi bolączkami potrafią wyrwać z butów. Kupno nowego lub prawie nowego ok, ale używkę z niepewnego źródła to igranie z ogniem.

> jakby nie patrzeć - jest to po prostu wkur... że reno nie zrobił nic by poprawić ten parszywy > temat! > bo o ile pod względem kultury pracy i spalanie te silniki są naprawdę super, to nieszczęsne > panewki nie przynoszą im chluby, przez co renówki dCi są trudnosprzedawalne i mało kto chce o > nich słyszeć. > aktualnie mam wypożyczone auto. tłukę się jakimś "pudełkiem od zapałek". chciałem sobie wziąć > megankę 1,5 dCi, ale po rozmowie z właścicielką zrezygnowałem. > meganka z 2013 roku, po kilkudziesięciu tys. km padła panewka i silnik wymieniony na gwarancji, w > praktycznie nowym aucie. żenada dla producenta silnika Masz rację, niestety, ale w dobrze zrobionym silniku jego ,,dół'' powinien być pancerny i przebiegi rzędu 500-600 tys nie powinny być problemem. Mam tego swojego DCi po programie u Cinka, wymieniam olej co 10 tys na Amsoil 5W/40 dolewam oleju 2T do paliwa, a i tak zastanawiam się kiedy korba bokiem wylezie

> przejechałem bezawaryjnie ponad 110 kkm i "serce pękło" w ciągu 10 minut jazdy. lekkie klekotanie, > mocniejsze klekotanie aż w końcu zatrzymałem się w bezpiecznym miejscu i silnik zgasł > zawsze byłem wyznawcą, że silnik można zrobić i będzie jak nowy z fabryki. niestety nikt nie chce > się podjąć naprawy > wymieniam więc kompletny słupek i resztę gratów jak będzie trzeba... oczywiście o ile to PANEWKA > można się śmiać Wczoraj rozmawiałem ze znajomym, jeździł do pracy służbowym Kangoo 1.5 DCi, jeszcze pół roku temu gdy wspominałem, że z dci są problemy cieszyliśmy się wspólnie, że kangoo ma już prawie 300 tys. W zeszłym tygodniu ..... dokonał żywota, choć przebieg w sumie zacny i samochód eksploatowany intensywnie. Standard czyli obrócona panewka i zatarty silnik. Mój ma dopiero 56 tys, ale .... zaczynam się bać

> Pytanie szybkie i proste: Które auto według was ma > najlepsze seryjne audio? Mam na myśli seryjnie montowany > zestaw bez jakichkolwiek dopład (Bose, Bang&Olu i inne takie > nie liczymy). Po prostu które auto gra najlepiej. Maksymalna cena auta do 100 tys PLN. > Ciekawy jestem waszych odpowiedzi. Mnie osobiście bardzo przypadł do gustu fabryczny zestaw audio w Skodzie Octavi II FL. 8 głośników + radio Swing dawało na prawdę bdb radę

> Jak miałem corse c 1.2 to tez tyle jechała. > Mój FILM z takiej jazdy Służbową Corsą C 1.2 Twinport 80 KM jechałem nie raz i nie dwa ponad 190 km/h licznikowe, a pewnego razu udało się dobić do 200 więc na pewno się da. Oczywiście to max maxa , ale .... jednak.

> Ale wiesz, obrotek miał być bo żona powiedziała ze jest ładny > Używać nie miała zamiaru > Enyłej jak mawiają we francji - zamiast obrotka - dziś montuję skórzaną kierownicę i sterowanie do > radia Na wiosnę rozkminię temat instalacji do obrotomierza i się zrobi