Pepcio

> koledzy od jakiegoś czasu podczas odpalania zimnego silnika strasznie nierówno pracuje - wydaje się > tak jakby nie pracował na jeden cylinder,silnik po przygazowaniu kopci na niebiesko potem tego > nie ma, zauważyłem też że podczas mocnego wciśnięcia gazu w podłogę (podczas jazdy ) pojawia > się czarna chmura z tłumika, robiłem test przelewowy wtryskiwaczy - wszystko jest ok nie ma > żadnych różnic, podłączyłem komputer z programem C-DIF i wg. kompa żadnych błędów nie ma- > parametry silnika są ok czyli ciśnienie paliwa , korekty wtrysków ciśnienie powierza i > doładowania > jedyne co mnie zastanowiło podczas testu komputerem to położenie przepustnicy cały czas było to > 4,99% i nie zmieniało się to podczas próby drogowej jak i na wolnych obrotach > jakie macie procentowe otwarcie zaworu EGR zaraz po odpaleniu i na wolnych obrotach? > czekam na podpowiedzi Obawiam się, że i Ciebie dotknęła choroba ,,niebieskiego bąka'' którą szeroko opisywałem w swoich archiwalnych postach i o której głośno na forach między innymi Vectra klub polska. W silnikach 1.9 16 v 150 i czasami w 2,4 występuje zjawisko zapalania (zwłaszcza na zimno) z chwilową nierówną pracą silnika i niebieskim bąkiem z wydechu. Teorii na temat tego zjawiska jest mnóstwo, znam przypadki w których regeneracja wtryskiwaczy przynosiła poprawę, znam też takie gdzie remontowano cały silnik bez efektu. Ja u siebie po wielu bojach odpuściłem temat i sprzedałem samochód z tym objawem. W zasadzie moja teoria jest taka, że winę za taki stan rzeczy (zakładając, że reszta silnika jest w należytym stanie) ponosi oprogramowanie centrali wtryskowej które po jakimś tam czasie i zmianie parametrów silnika (starzenie się podzespołów itp) powoduje problemy z dawką startową podczas zapalania. Objaw ten wybitnie mnie wnerwiał i mówiąc szczerze zniechęcał do samochodu. Do sprawdzenia jest kilka rzeczy: - Stan klap wirowych - Stan kolektora i EGR (czy nie zasyfione) - Stan wtryskiwaczy, choć tu wróżenie po korekcjach wtryskiwaczy graniczy z zabobonami, trudno bez kompleksowej weryfikacji stwierdzić co jest nie tak zwłaszcza na zimnym siniku. - Stan rozrusznika - były przypadki kiedy rozrusznik z uwagi na zanieczyszczenie czy uszkodzenie nie kręcił silnikiem z właściwą prędkością co powodowało telepanie podczas uruchomienia i bąki w różnych kolorach. Co do czarnych wyziewów z wydechu przy mocniejszym bucie to są to raczej normalne objawy nawet przy sprawnym DPF. Podczas normalnej jazdy silnik nie jest na tyle obciążany by wypalić i wydmuchać nagromadzoną sadzę, jak dajesz w palnik powstaje duże ciśnienie w wydechu i może ,,puścić bąka''. Przy DPF to rzadkie zjawisko, ale możliwe do wystąpienia.

Ku woli wyjaśnienia, po co napisałem ten post bo jak widać niektórzy mają problem z czytaniem ,,między wierszami'' mianowicie - męczy mnie okrutnie biadolenie części użytkowników forum którzy wykazują chorobliwą wręcz zaciętość w wypowiadaniu się w tematach dotyczących koncernu VW i silników TSi. W sumie nie było by w tym nic dziwnego, bo to ,,wolny'' kraj i kto komu zabroni? Jednak osoby te piszą brednie o wielu aspektach TSi między innymi o mega wysokim spalaniu itp. W jednym z wątków o porównaniu TSi do 1.6 TDi pieniacze Ci wymyślali setki teorii jakoby TSi w codziennym użytkowaniu odbiegało wręcz drastycznie od wyników spalania TDi przekonując wszystkich do opłacalności dokładania 8-9 tys pln do zakupu diesla nie zwracając praktycznie na nic więcej uwagi. Wkleiłem tam zdjęcia z mojej ,,traski'' 1.2 TSi gdzie średnia spalania wyszła 4,9 i to bez większej ,,spinki'' , ale sensowny komentarz do tego postu przytrafiło się napisać tyko garstce forumowiczów, inni ,,pieniacze'' nie byli w stanie odnieść się sensownie i merytorycznie do tego co napisałem, więc gadka się ucięła. Patrzę ja sobie wczoraj na pewien portal internetowy i odziwo widzę, że ten mój zjeb..ny na maksa silnik wykręcił najlepszy wynik z samochodów z silnikiem benzynowym, to pomyślałem, że trochę ,,niezależnej'' lektury się przyda, jednak chyba się myliłem. Oczywiście, że taka jazda o ,,kropelce'' to extremum, na co dzień nie da się tak jeździć, lecz powtórzę po raz setny - silnik 1.2 TSi właściwie użytkowany spala na prawdę bardzo przyzwoite ilości paliwa nawet w dość ciężkich samochodach pokroju Octavi. Wczoraj tankowałem jak zwykle pod korek, wyniki: - Dystans przejechany 751 Km - Średnia prędkość 41 km/h - Średnie spalanie z kompa 6,3 - Wynik z dystrybutora 6,4 l Jazda mieszana, częściowo z klimatyzacją, czasami ponad 140 km/h , ale zawsze - z głową! Tyle ode mnie, zapraszam do dalszego ,,ujadania'' Ps. nie zapomnijcie napisać, że niedługo pierdyknie rozrząd i że pół przejechanego dystansu pewnie pchałem pudło by zaoszczędzić

> Robisz się lekko uciążliwy z tym skodowo-tsiowym dżihadem... > I mówię to jako użytkownik skody z 1.2tsi Ty od dawna jesteś uciążliwy ze swoimi ,,rewelacjami'' i tonem wypowiedzi więc racz zejść z mła i zająć się swoimi sprawami. Użytkowniku skody z 1.2 TSi.

> Jesli co rok chcesz polerowac lakier z rysek to smialo kupuj, jak nie to odradzam. W Skodzie to samo, lakier miękki jak dziadka kalesony i rysek pełno, nie to co w Fiacie , ech....

> ciul to ja wracam do Zabrza, to "miasto jest za małe dla nas dwóch" Nie bojaj, ja za torami będę, a moja słaba Skoda nie podjedzie pod Twoją górkę

> bo nikt normalny tak nie jezdzi Pewno jeśli wynik nakręcił by Fiat Bravo Tjet to kierowca byłby mistrz, a cała reszta to ci ,,nienormalni''

> Dlaczego Tobie takie wyniki nie wychodzą? Nie chodzi o to co komu wychodzi, tylko o to, że 1.2 TSi to bardzo oszczędny silnik w przeciwieństwie do tego co niektórzy tu piszą. U mnie póki co najniżej 4,7 l, ale ja ciężki jestem 113 KG żywego mięcha

> najlepszego skodziarzu Znowu zazdrościsz ? Myślałem, że już Ci przeszło, ale jednak te Cidroki zawistne są ..... Ps. od lipca będziemy sąsiadami, wracam na Cidry , ale Cromy nie będę Ci zazdrościł obiecuje

> Kurcze a chciałem "komuś psilutować, bo dawno nikomu nie psilutowałem'' A to co innego, lutuj ile wlezie, nie można tłumić swoich pragnień

> Ale prawda, mimo wszystko np Audi jest warte swoich pieniedzy, kolega ma 8 letnia A6 i tam nie > uslyszysz trzeszczenia plastiku, a u mnie w Hoplu co jakis czas gdzie slychac, w Cromie tez > tak bylo. Prawda to oczywiście bardzo względne pojęcie, nie mniej zawsze zachęcam do dyskusji i wyrażania opinii, a że to często kończy się jak kończy cóż robić. Opel jak Opel, może i nie cud techniki, ale samochody dobre i wytrzymałe, a Insignia to moje małe marzenie

Wybaczcie link, nie opanowałem ,,wklejania''

Dla wszelkiej maści pieniaczy i doradzaczy kącikowych w kwestii Benzyna czy Diesel, macie coś do przemyśleń, zapraszam do merytorycznej dyskusji (już to widzę, ale co mi tam ) http://moto.wp.pl/kat,55194,title,Skoda-Octavia-najlepsza-w-Supertescie-Ekonomii,wid,15739579,wiadomosc.html Cytat za portalem WP.PL ,,Skoda Octavia zwyciężyła wśród pojazdów z napędem benzynowym w Superteście Ekonomii, który miał wyłonić samochody z najniższym zużyciem paliwa. Test, którego organizatorem jest Stowarzyszenie Auto Klub Dziennikarzy Polskich, odbył się już po raz dziesiąty. Podczas zmagań 15 czerwca Skodę reprezentowali Radosław Jaskulski (Octavia III 1,2 TSI/105 KM) oraz Piotr Kwapiszewski (Rapid 1,6 TDI/105 KM). Uczestnicy pokonali ok. 350 km, w tym 20 km autostradą, 40 km trasami ekspresowymi zaś resztę - drogami krajowymi i wojewódzkimi. W takich warunkach wśród pojazdów benzynowych zwyciężyła Skoda Octavia z wynikiem 3,26 l/100 km, natomiast w rywalizacji aut z silnikami wysokoprężnymi III lokatę zajęła Skoda Rapid (3,06 l/100 km). Założeniem Supertestu Ekonomii jest sprawdzenie kosztów zużycia paliwa w warunkach normalnej, drogowej eksploatacji. W 2011 r. Piotr Kwapiszewski za kierownicy Skody Octavia GreenLine osiągnął rekordowo niskie zużycie paliwa na poziomie 1,89 l/100 km. Warto zaznaczyć, że obaj panowie są instruktorami Szkoły Auto Skoda, która posiada uprawnienia w zakresie przeprowadzania szkoleń w zakresie ecodrivingu.''

Dziękuję Wszystkim za Życzenia, teraz zgodnie z urodzinową tradycją........ idę na siłownie

> Wlasnie twoja szczerosc jest ok, bo piszesz jak jest Narażasz się na wyklęcie i czary Vu Du, jak nic zaczną na zlotach palić nasze kukły i przeklinać w mało znanych językach

> Nie za szczerość a za zdradę aut na "F" > Ale tak poważnie to wszystkiego naj Nie zdradziłem , mam wszak Octavię II FFFFFF L i drugie w domu Renault też na F

> i niech mu kapelusz za często w tej Szkodzie nie spada. Nie bojaj, w Skodzie nie trzęsie tak jak w Cromie nie spada, tylko w gumofilcach ciężko w pedały trafić przydało by się DSG

> Najlepszego > Kto cię nie lubi? Któremu mam lutnąć? Nikogo nie bijemy, spokój i szacunek ma być

> dzisiaj ma urodziny. > Wszystkiego Nojlepszego Dziękuję , dziękuję nie lubią mnie tu za szczerość więc więcej życzeń pewnie nie budiet, ale i tak Twoje są najważniejsze

> W sobotę sprawdzaliśmy Astre 1.7 CDTI na trasie ile pali - kierunek Jaworzno-Karpacz 310km > Do Karpacza jechaliśmy A4 na tempomacie równe 130km/h spalanie chwilowe 5,1l/100km z całej trasy > wyszło 5,2l/100km, > z powrotem nam się spieszyło i tempomat był zapięty na 150km/h spalanie chwilowe 6,7 do 7,3 l/100km > (przy tej prędkości) z całej trasy wyszło 6,1l/100km Przy takich założeniach swoim 1.2 Tsi spalę w przybliżeniu o 1 l więcej max a przypuszczam, że mniej niż litr.

> Pisanie o Selespeed w tym wątku to co to niby jest? Pisanie, że TCT Alfy to wow, a DSG VW to gniot to co to niby jest ?

> chyba cos Ci sie pomerdało, nie piszemy o BMW tylko o VW, wiec jaki znowu prestiz? chyba ze masz > na mysli pana Mietka co to smiga pelnoletnim Paskiem w tedeiku.. VW to marka zdecydowanie bardziej postrzegana jako prestiżowa niż Alfa czy Ci się to podoba czy nie. > do autora watku - zdecydowanie Alfa > PS. osobą ? Ps. Miodek ??

> Słysząc o problemach z DSG i cenach napraw, jak dla mnie to taki samochód tym bardziej jest > niesprzedawalny. Na czym podpierasz taką opinię ? Bez wątpienia zdecydowanie trudniej będzie odsprzedać Alfę niż takiego Golfa, a utrata wartości tej pierwszej będzie zdecydowanie wyższa. Alfa to marka niszowa której Klienci poza niektórymi pasjonatami boją się z uwagi na legendarną awaryjność niektórych modeli. Pisanie, że jak dbasz tak masz to ,,bajdurzenie'' w tym przypadku, pracowałem ładnych kilka lat w ASO Fiata i Alfy co widziałem to widziałem, samochody owszem ładne i z polotem, ale kupujesz je ,,sercem'' nie rozumem bo tego drugiego mają mało do zaoferowania niestety. > Padnie co innego. Klienci będą testerami. Tradycji musi stać sie zadość. Pewnie Alfa to bardzo dopracowany Włoski produkt najwyższych lotów .... nawet zestawienie tych dwóch słów ,,Dopracowany'' i ,,Włoski'' nie pasuje do siebie. Przestańcie marzyć, zakup Alfy to decyzja stricte podyktowana jej genialnym wyglądem, a nie walorami użytkowymi i bezawaryjnością. Golf pomimo wad jakie pewnie posiada to samochód dedykowany osobą ceniącym prestiż marki i tzw. spokojną głowę. Pisanie, że TSi jakieś takie awaryjne i DSG do ,,doopy'' w pryzmacie zwłaszcza porównania z Alfą której to niektóre silniki i skrzynie selespeed przeszły już do legendy awaryjności to zwykłe biadolenie. DSG po świecie jeżdżą miliony, odsetek poważnych awarii na pewno nie jest taki duży, Alf z tct czy jak to się tam nazywa jeździ promil liczby DSG i wysnuwacie na tej podstawie opinie o jakości i bezproblemowej eksploatacji. Gratuluje !!!

> 1.4 TSI 140 KM > 1.4 TSI 180 KM > 1.8 TSI 180 KM > Ecoboosty Forda > W czym problem ? > Jak będzie 6,5 to będziemy negocjować chyba rozumiem sens pytania Ale TSi palą najmniej 10 .....

> To przykre, że taką reakcję uważasz za wystarczającą, no ale to twój problem Uważaj tylko na > sytuacje, gdy jedziesz np. 20 km/h na II, albo 40 na III i nagle musisz przyspieszyć (skręcić > w lewo, opuścic skrzyżowanie, zmienić pas). Zachowanie samochodu bardzo niemile zaskakuje Nie można tego czytać powiem krótko. Ludzie od lat jeżdżą różnymi ,,złomami'' i jakoś się daje, tu nowoczesna jednostka w nowym samochodzie i masz Ci los, niebezpieczeństwo czyha za rogiem...... jeździć trzeba się nauczyć każdym samochodem, nie wydaje mi się, by jazda taką Fiestą była czymś extremalnie złym.

> Też bym nie powiedział, że "dychawiczne", aczkolwiek reakcja na pedał gazu jest tragiczna, ale to > nieuniknione w przypadku małych turbobenzyn. Masakra czym Ty jeździłeś, że uważasz reakcje na ,,gaz'' w małych T Benzynach za dychawiczną ? Matiz turbo Ci się trafił czy może Smrtem jeździłeś ?