Pepcio

> Ja mam bezpośrednie porównanie: 1.4 TSI do 1.6 TDI w Fabii i do 1.9 TDI w Octavii I. > Różnica jest znaczna, 1.6 TDI pracuje dużo lepiej od 1.9 TDI. > Ale 1.6 TDI w porównaniu do 1.4 TSI właśnie trzęsie się i pryka. > Różnica jest znaczna szczególnie przy niskich obrotach, im szybciej się jeździe tym niej jest to > wyczuwalne, ale nie sposób pomylić TSI z TDI. > Zresztą nic nowego, że beznyna pali więcej od diesla, a diesel kulturą pracy odbiega od benzyny. Porównywać wypadało by silniki o podobnej mocy więc jeśli 1.6 TDi to 1.2 TSi, oba zdaje się mają nominalnie 105 KM. Twoje (szkoda, że nie moje ) TSi to wersja RS z tego co pamiętam więc samochód dużo mocniejszy i z inaczej niż ,,cywilne'' wersje zestopniowaną skrzynią biegów. Przykładem wpływu przełożeń w skrzyni biegów na spalanie który pamiętam było Seicento w wersjach 1,1 i 1,1 Schumacher lub nawet 1,1 s i 1,1 sporting. Minimalne różnice w przełożeniach skrzyń powodowało zwiększenie średniego spalania. Taki RS zawsze spali więcej i nie ma się co dziwić

> No to ja właśnie wróciłem z małego testu Zawoziłem rodziców na wieś 200km w jedną stronę... Punto > 1.2 8V > Kierunek Rzeszów - 3 osoby, auto załadowane ponad stan wodą mineralną, słoikami, piwkiem, żarciem > pod sam dach i bagażnik full > Auto ledwo się rozpędzało ale jak nabrało prędkości to już jechało sprawnie > W drugą stronę jechałem sam, więc tam gdzie 40-60 było 2x czasem , autostrada max 130km/h kilka > korków... > Spalanie średnie z trasy 5,12 l/100km średnia prędkość z 400km - 69,4km/h > Jakby był diesel to pewnie by spalił koło 4,5 może 4??? I gdzie ta oszczędność? jakby doliczyć > awarie sprzęgła, dwumasy, turbo to benzyna ekonomiczniejsza??? > Autem bardzo mocnym trasa do zrobienia w 1h 30min które by się szybko rozpędzało i mogło lecieć > blisko 180-200km/h na A4 > Zysk czasowy koło 30min lekko by wyszło w jedną stronę To Ci powiem, że się nie specjalnie tym Punto postarałeś. Moim Punto II FL 1.2 8v wykręciłem wynik 4,4 l jadąc bite 100 KM bardzo spokojnie i płynnie, fakt że jechałem sam, ale mimo wszystko. Trasa Radomsko - Radzionków Oczywiście nikt nie uwierzy, jak zwykle

> Skody w podstawowych wersjach maja jakosc i zapach chinskiego trampka... > Mialem okazje przejchac sie Superbem z plastikowa kierownica Po to są odmiany tańsze i droższe, żeby na te drugie stać było między innymi Polaka

> Może i lanos nie jest zły, ale jak by wyglądał ten PH w oczach kontrahenta... PH w jakimś stopniu > reprezentuje firmę w której pracuje, a niestety w takim samochodzie nie robiłby najlepszego > wrażenia. > Pozdrawiam Wyglądał by ja stewardessa z PKS-u

> Wprawdzie nie była to ekonomiczna jazda (średnie zużycie ok. 13 litrów), ale udało mi się > przejechać A1 Toruń-Gdańsk ze średnią 202 km/h Bez urazy, ale przyjdzie taki czas kiedy pomyślisz, że taka jazda to ewidentna głupota Ponadto pisałem o średniej prędkości z całego zbiornika, a nie z odcinka. Gratuluję temu co powiedzmy 500-600 km przejedzie z średnią pod 200 km/h , a i chciałbym zobaczyć samochód który to przetrzyma

> Od wczoraj testuję nowego Yarisa z 3-cylindowym silnikiem, o takim: > Quote: > Ultralekki i kompaktowy silnik benzynowy VVT-i o pojemności jednego litra. > Elastyczna i wydajna praca trzech cylindrów powoduje, > że zużycie benzyny i emisja CO2 są nadzwyczaj niskie > Emisja CO2 w warunkach laboratoryjnych pewnie faktycznie może być niska. > Natomiast ta "elastyczna i wydajna" praca to wierutne kłamstwo, za które Toyota powinna zostać > ukarana przez UOKiK! > Ten silnik, wydaje dźwięki, owszem, ale przyspieszenie poniżej 5 tys. obr. praktycznie nie > istnieje. > A na obroty ten silnik wchodzić baaardzo nie lubi i już poniżej 3 tys. obr. > mruga światełko by zmienić bieg na wyższy > Z obciążeniem 2 osób + walizka to autko nie jest w stanie podjechać pod łagodną górkę na > autostradzie z dozwoloną prędkością 140 km/h. > Przy każdym mijaniu TIR-a powiewa Yarisem jak żaglem > Przy tym spalanie przy średniej prędkości 130 km/h wg kompa pokładowego to... 9,0 litra > Ok, więc może to auto jest w takim razie miejskim toczydełkiem? > Może i tak, bo w mieście prowadzi się dużo pewniej. > Jednak przyspieszenie wystarczające do dynamicznego włączenia się do ruchu > jest w tym aucie niemożliwe. Nawet zmianę pasa należy planować z wyprzedzeniem > i długo się rozpędzać.... > No więc co: coś za coś, nowoczesny niezbyt dynamiczny silnik musi być w takim razie oszczędny? > Nic z tego. Spalanie miejskie praktycznie bez korków to... 9,5 litra !!! > I kto to kupuje? Normalnie użytkując ten silnik z w tym samochodzie spalanie średnie oscyluje w okolicy 6-7 l , żeby spalić 9 to trzeba się bardzo postarać. Oczywiście własne zdanie to podstawa, jak Ci nie pasuje to nie użytkuj takiego samochodu i tyle.

> No i właśnie te kilkadziesiąt stron wątku z forum vectry namąciło mi w głowie do tego stopnia, że > nawet wyjeżdżając do mechanika nie będę do końca wiedział czy jadę tam aby usunąć klapy czy > aby je tylko wyczyścić. Każdy ma wybór, zrób jak uważasz

> Zejdźmy na ziemię - pierwsze lepsze E36 328i specjalnie od takiego RSa nie dostanie, a to zwykły > stary dreswagen za paczkę fajek - w dodatku ma RWD i można mu wrzucić szperę, a w dodatku > pewnie się lepiej prowadzi i jest lepiej wykonane w środku Musiałeś długo nie zaglądać do nowszych samochodów Skody, że piszesz o ,,wykonaniu'' w negatywach

> Poza tym nawet jak wrzucę fotkę to się zaczyna, że to > PEPCIO, z miasta sredniej 70km nie wyciagniesz > jak 30km zrobisz z baku to juz znakomity wynik wiec to wyznacznik jakie to miasto. > Dla mnie miasto to poznan, wroclaw, krakow > aglomeracja slaska to niby w miescie jedziesz a 10 km jakby poza, pomijam juz Wasze AOW do > korzystania. > Bywalem wiele razy i nieraz szczere pola dluuugo zanim w miescie pokonasz pare ulic:) Ale ja nie mam regularnie średniej 70 km/h , nie chcę się upierać, ale średnia u mnie zwykle to przedział do mniej więcej 40 km/h i z takich warunków podaje spalanie. Niektórzy piszą o średniej 100-120 , nie wiem jak trzeba by zapierniczać by taką osiągnąć w normalnych warunkach drogowych.

> Nie popadajmy w skrajności. Nie naśmiewam się z ludzi, którzy maja problemy z autem ale przyznaje, > że podśmiewam się z tych, którzy problemów nie mają, a już chcą regenerować wtryski bo > naczytali się na forach, że korekcje powyżej 0,6 to katastrofa. > Siwy bąk przy rozruchu fiartowskiego diesla 150KM rzeczywiście występuje i jak na razie nie ma > mądrego, który by tę zagadke definitywnie rozwiązał. Mam to również w swoim Stilo ( mam go > prawie od nowości ) i od początku siwy bąk jest. Lato, zima- bez znaczenia. Oczywiście > wszystko sprawdzone i wszystko jest ok. > Mam teraz wgraną pewną modyfikację softu, która niby ma poprawić " cos tam " przy rozruchu ale > autem jeździ syn i nie mogę obiektywnie powiedzieć czy coś się zmieniło. Musiałbym dostać auto > na parę dni do użytkowania, a jakos nie ma okazji. Poruszyłeś ciekawy temat, sam jestem prawie pewien, że winę za ,,bąka'' ponosi zbabrany soft. Po prostu ktoś dał ,,ciała'' i zbabrał program, ale mądrego który by go poprawił nie znam. I nie chodzi tu raczej o samą dawkę rozruchową. Ja swój dylemat załatwiłem raz na zawsze - sprzedałem samochód

> nie ważne czy Ci się znudziło, ale nie porównuj spalania na śląsku z np Krakowem czy Warszawą > w moim przypadku jeżdżąc po okolicy spalam ~5-5.5, w weekend w Krakowie to już 6.5-7, auto to > samo, noga ta sama > jeśli uważasz że nie mam racji wskaż mi w Krakowie dłuższy niż 1km fragment drogi w Krakowie bez > świateł (pomijając autostradową obwodnice A4) w aglomeracji katowickiej sam wiesz ile jest > takich dróg. Nie chcę się powtarzać, pisałem, że jeżdżę wszędzie, nie tylko po ,,aglomeracji'' Co ciekawe ,,wyznawcy'' teorii lepszych i gorszych miast podobnie do mnie próbują przekonywać, że ich wyniki (wyższe) są bardziej miarodajne, niż moje (niższe) - Z jakiej racji pytam? Każdy mieszka w Krakowie czy Warszawie ? Nie burzył bym się tak wiele razy, jeśli moi ,,przeciwnicy'' pisali - Ok rozumiemy że samochód pali Ci mało, ale to raczej wynik tego czy tamtego, a nie na zasadzie mówiąc brutalnie - pier....lisz farmazony bo nam pali więcej. Pozdrawiam. Ps. Dla mnie spalanie żadnego samochodu nie jest miarodajne, jeśli podaje się wyniki z Warszawskich korków gdzie 5 km jedzie się 45 minut, a czasami dłużej. To dla mnie nie jest przykład tego czy dany samochód jest dobry czy zły, tylko argument za tym, że jego właściciel brutalnie to zabrzmi nie myśli i zamiast przejść na rower albo komunikację miejską stoi 3/4 życia w korkach biadoląc przy okazji że takie TSi pali mu 10 czy 15 l

> PEPCIO, po co takie gadki podaj fotke i po temacie > Moja srednia z dystrybutora nalot 939km, Vsr 71km, srednie spalanie 6,14/ ON ( w tym ok 500 > autostrada, 100 km miasteczka niemieckie, 250 wroclaw-duczniki +box+rowery, ok 90 km wroclaw) > Moge podac fote jak ktos zechce:) > Jezdze raczej rozsadnie, przewidywalnie, bez mocnego hamowania i buta w podlodze, na swiatlach > jestem przedostatni:) > A moze zle jezdze? A po co fotki, co to daje? Skąd wiesz że to moja fotka? Wychodzę z założenia, że nie ma sensu nikogo na siłę przekonywać, swoje wiem. Nie raz i nie dwa wrzucałem fotki i niewiele to zmieniało. Twingo żony 1.5 DCI regularnie nawet zimą spala nie więcej jak 5,2-5,3 ostatnie tankowanie 4,7 ale nie ma kompa więc ciężko fotki zrobić. Poza tym nawet jak wrzucę fotkę to się zaczyna, że to tylko trasa, że to nie zwykłe miasto tylko wieś bo na śląsku same wsie itp. itd. Znudziło mnie to szczerze powiem.

> tak prawde mówiąc to potrzebuję jasnowidza, pacjent Cordoba 1,4 8V 60KM, jak sucho to wszystko ok, > gorzej jak dostanie wody w komore silnika (mam na mysli mokre dni kiedy z asfaltu troche > zachlapuje) wtedy gasnie i nie da sie odpalic puty nie przeschnie, dodam ze kable i kopulka > wymienione (pierwsze podejrzane) co jeszcze moze byc podejrzane Czujnki obrotów wału korbowego do sprawdzenia moim zdaniem.

> ale że co? > ileż to ja razy tak nie robiłem, ani rowu ani innych przypadków nie oglądałem....ważne żeby przy > tym używać rozumu...wiesz to takie coś co większość z nas ma pod włosami na głowie.... > jeśli jest prostka a złapie nas notlauf to dlaczego nie?...jakiś argument masz na to? czy po prostu > nie bo nie? Argumenty proste, nie wyłącza się silnika podczas jazdy bo to niebezpieczne. Brak wspomagania układu kierowniczego, brak wspomagania hamulców itp. Wystarczy że w tym czasie wyskoczy coś na drogę i przekonasz się, że używanie tego co ma się pod włosami na głowie wygląda inaczej niż się spodziewałeś . Nie wspomnę o tym, że nie daj Boże jak ktoś ma odruch wyciągania kluczyka po wyłączenia zapłonu i zrobi to mimowolnie jadąc…… dalej mam tłumaczyć czy nie koniecznie ?

> W tym temacie to chyba forum Vectry przoduje > Jakie tam ludzie toczą walki ze swoimi autami to włosy siwieją. Póki sam nie masz auta z problemami możesz się naśmiewać z innych (oczywiście nie życzę), nie sądzę że ktoś ,,panikuje'' kiedy jego samochód pracuje idealnie ot tak dla sportu. Sam miałem w Cromie silnik 1.9 MJTd bardzo popularny w Vectrze i problem którego o ile wiem nikomu jeszcze nie udało się rozwiązać (bąk po odpaleniu) choć wymienione było praktycznie wszystko. Najprościej jest oczywiście negować to i tamto, śmiać się z korekcji, nabijać z właścicieli - to nic nie kosztuje i jest cool. Dużo trudniej zastanowić się i napisać coś mądrego co pomoże rozwiązać problem.

> Nie da się osiągać takich wartości spalania. To jest niemożliwe. Nie możliwe to jest to, że w Polsce kiedyś będzie normalnie Owszem wynik dziwnie niski, ale...... dużo osób chyba zapomina iż silnik po 900 tys km jest już bardzo ,,luźny'' czyli mówiąc w skrócie jego opory wewnętrzne z racji zużycia się elementów są dużo niższe, niż silnika nowego lub takiego po 100-200 tys km. To oczywiście przekłada się na spalanie. Bardzo często w testach długodystansowych opisywane wyniki spalania są znacząco niższe pod ich koniec niż na początku, jak myślisz dlaczego??? Osobiście sam ,,użeram'' się na różnej maści forach z osobami które twierdzą w zaparte, że podawane przeze mnie wyniki spalania w moich samochodach są nierealne i ewidentnie mylę miasto z trasą a prędkość średnią z chwilową przyzwyczaiłem się, więc w podobnych sytuacjach staram się być ostrożny w swoich ocenach Pozdrawiam.

> Jeszcze jedno pytanie odnośnie klap. Czy znacie kogoś kto żałuje ich usunięcia? Na forach Opla Vectry znajdziesz całe rzesze wyznawców wymiany kolektora na taki z ,,poprawionymi'' klapami, którzy zlinczują każdego kto odważy się napisać, że klapy usunął. Osobiście uważam, że silniki 1.9 150 mają ewidentne wady na które składają się : - Klapy wirowe w kolektorze - Zawór EGR który w zasadzie nigdy nie działa jak należy Oczywiście usunięcie tych elementów powoduje pewne zmiany w pracy silnika, ale są one dla większości użytkowników niezauważalne. Dużo więcej pożytku z tego niż strat. Moje zdanie jest takie, że o ile ktoś ma zamiar pojeździć samochodem z tym silnikiem powinien w zasadzie w ciemno zainwestować w wywalenie newralgicznych punktów.

> Zgadzam się z większością wypowiedzi, jednak proszę o wyjaśnienie teorii dotyczącej szybszego > zużywania się półosi w zależności od użytego biegu ? Użyłeś w pewnym sensie skrótu myślowego nie do końca odpowiadającego sytuacji którą opisałem. Zastanówmy się od tzw. początku o czym pisałem - W mojej wypowiedzi opisuję sytuację kiedy to w samochodzie po sofcie użytkownik w ferworze ,,walki'' i osiągów zaczyna gwałtownie przyśpieszać jadąc powiedzmy na 6 biegu w okolicach 70-80 km/h co wcale nie jest rzadkie. W sytuacji kiedy program (chip, magiczne pudełka itp) powoduje przyrost momentu obrotowego do powiedzmy 340-360 Nm w okolicy 2 tys obr lub nawet nieco niżej dochodzi do mocnego przeciążenia koła dwumasowego które w takiej sytuacji pracuje w końcowym zakresie ,,skoku'' i przestaje tłumić drgania (uwierz mi czuć na samochodzie kiedy to się dzieje) W mojej ocenie drgania przenoszone na elementy układu napędowego w takiej sytuacji niszczą go w przyśpieszonym tempie i dostaje równo sprzęgło, dwumasa, skrzynia i elementy półosi (choć te ostatnie raczej najmniej). Być może trochę przejaskrawiam zużycie się w opisanej sytuacji elementów półosi, ale bez wpływu na ich żywotność to na pewno nie pozostaje. Zgodzisz się czy ..?? Dodając do tego bardzo słabej jakości materiały z których wykonane w Cromie się kielichy przegubów i krzyżaki problemy gotowe. Oczywiście raczej nie uda się tego układu zniszczyć po kilku tego rodzaju ,,strzałach’’, ale nie zapominajmy, że ludzie jeżdżą różnie, w większości przypadków niestety nie są świadomi tego co dzieje się w ich samochodzie podczas różnych etapów jazdy, a już bardzo rzadko zdają sobie sprawę, że samochód po tuningu użytkowany bezmyślnie zużywa się znacznie szybciej niż fabryczny. Ponadto ,,Tunerzy’’ też nie rzadko posiadają nieograniczoną fantazję i robią programy w myśl zasady im więcej tym lepiej, a przesadzić jest łatwo. Mam trochę doświadczeń w tym temacie obecnie użytkuję 4 samochód po sofcie i miałem to szczęście, że programy miałem pisane u osoby doświadczonej i rozsądnej która brała pod uwagę stan samochodu, styl jazdy i preferencje właściciela oraz swoje doświadczenia z wytrzymałością poszczególnych modeli. Pozdrawiam.

> Witam, > Pacjentka: Fiat Croma 1.9 150KM, bez DPF, 45 tysięcy przejechanych kilometrów, 2009 rok. > Pomysł: WIĘCEJ MOCY! > Realizacja: Z racji podróżowania po województwie mazowieckim, łódzkim i kujawsko-pomorskim, > myślałem o VTECHU (Stilo robiłem w Olsztynie, jestem bardzo zadowolony) > Pomysły: +30 KM > Doświadczenie: liczę na Wasze. > Decyzja o chipowaniu podjęta, Stilo dostało trochę dodatkowej mocy przy 220 tys. km, teraz ma ponad > 300 tys. i naprawdę się nic nie dzieje. > Kto, kiedy, gdzie, jak i za ile (o ile to nie tajemnica) chipował swoje cudeńka i chciałby się > podzielić wrażeniami? Jeżeli możecie polecić wykonawców, również bym prosił o jakieś namiary. > Pozdrawiam! Z pewnością warto w to zainwestować. Polecam zrobić program u jakiegoś sprawdzonego Tunera, odradzam wszelkiej maści ,,boxy'' i ,,chipy'' czyli magiczne pudełka. Moc po sofcie zależy od kondycji konkretnego egzemplarza, średnio wychodzi z tego silnika pomiędzy 180 kilka koni i jakieś 400 Nm moment. Pamiętaj, że jeśli się zdecydujesz trzeba będzie się liczyć z kilkoma dodatkowymi sprawami: - częstsza wymiana oleju w silniku , najlepiej w okolicy 15 tys km - dopasowanie stylu jazdy do przeprogramowanej jednostki, nie wielu o tym pisze, ale wzrost momentu i mocy jest spory, należy też jeździć z głową by nie uśmiercić przeniesienia napędu. Unikaj sytuacji - wysoki bieg, niska prędkość i but w podłogę by przyśpieszyć. Moment w takim silniku pojawia się bardzo szybko i gwałtownie dwumasa, sprzęgło, skrzynia i półosie dostają w takim przypadku po ,,dupsku'' niemiłosiernie. Lepiej zredukować i w palnik Dodatkowo najpewniej będziesz miał podniesione ciśnienie na pompie rail, więc przed softem jeśli jeszcze nie robiłeś przyda się wymienić rozrząd bo pasek dostaje dodatkowe ,,baty'' po zębach. Po sofcie wymiana moim zdaniem max 80-90 tys km dla własnego spokoju. Jeśli masz jakieś pytania pisz na priv. Powodzenia

> Już to wrzucałem kiedyś, ale pacjent zbliża się do melona > Fabia 1.9 TDI To nie możliwe z dwóch powodów: - Bo to TDi, a one jak wiadomo ledwo co 100 tys przejeżdżają - Bo to Skoda, a one jak wiadomo psują się zawsze i wszędzie.

> PEPCIA niektóre wypowiedzi trzeba rozgryźć, chłop cały cas myli średnią prędkość z przelotową i za > cholerę nie chce się wyedukować > Myślę, że obecne TSI, czyli 1.4 140 KM i 1.8 TSI 180 KM będę jeszcze ciut oszczędniejsze ale trzeba > czekać, aż użytkownicy się pojawią. > Ale diesel zawsze będzie oszczędniejszy. > Różnice robią się coraz mniejsze, a jeśli wziąć cenę zakupu nowych aut to cenydiesli to jakaś > abstrakcja Tak owszem masz rację, kiedy piszę o spalaniu mylę: - Moje warunki jazdy czyli same trasy z prawdziwym miastem takim jak przykładowo Warszawa - Prędkości średnią z przelotową, każdy inny zawsze podaje idealne wyniki poparte dowodami. jak to się mówi pie..ol pie...ol jak posłucham Zadziwiające jest to, że gdy tylko zaczynam pisać o spalaniu niektórzy dostają białej gorączki. Miałem VW Borę TDi który to samochód nigdy nie spalił mi więcej niż 6,3 z całego zbiornika, ale niektórym to nie pasowało. Bo to VW bo to ciu..te TDi i wogóle to nie możliwe. Miałem Cromę 1.9 MJTD która regularnie mieściła się poniżej 7 litrów w mieście, a dało się osiągnąć okolice 5 w trasie, ale to tez niektórymi nie pasowało. Byli tacy którym Cromy spalały nie mniej niż 8-9 i to miał być wyznacznik średniej dla marki i modelu. Teraz mam TSi, o tym ile spala pisałem pierdylion razy, ale też Wam nie pasuje. Bo przecież to nie ma prawa jechać, bo spalać musi przynajmniej z dwa razy więcej niż piszę, a pewnie to i bardziej pod trzy razy więcej dla zdrowotności. Pojechać 200 KM/Hh tym się nie da bo to 1.2 no i Skoda, a one jak wiadomo to ciulate samochody. Najzwyczajniej w świecie bredzicie co niektórzy w mojej ocenie, ale polemikę na tym kończę bo czasu szkoda.

> PEPCIOwi octa 1,2 TSI spala 5,7 przy 160kmh ale foty podac nie chce > Fizyki sie nie oszuka > Aaaa...ja mam skrzynie manual 6b > Z 400km i srednia V ok 65-70 DK wychodzilo mi 5-5,1 polowa obciazenie ok 300kg potem pusto > Jakies lekkie clio 1,5 DCI pewnie 4 by spalil Dlaczego piszesz bzdury pod moim adresem? Dowartościować się potrzebujesz czy jak? Żal tyłek ściska że innym pali mniej niż Tobie ? Bo nie kumam. Nigdzie nie pisałem, że przy 160 km/h pali mi 5,7 , pisałem że na co dzień po mieście wychodzi 6,5-6,7 - maksymalnie co spaliła z całego zbiornika 7,1 , chwilowe przy jeździe autostradą pod 180-200 czasem wychodzi coś około 9,5 Minimalnie osiągnąłem póki co 4,9 ale to raczej toczenie było niż jazda. Nie kapuję skąd w ludziach tyle zawiści, oraz nienawiści do TSi. Nigdy jeden z drugim nie jechał, tylko naczytali się Onetu i biadolą jakie te TSi złe i do dupy. Cromą też kręciłem lepsze wyniki niż Twoje a miałem 1,9 MJTD po sofcie i co z tego ?? Płakał będziesz ? Ostatnie tankowanie 1.5 DCi po sofcie 82 KM 186 Nm średnia z całego zbiornika wyszła 4,7 l/100 i żeby nie było, jeździ nim żona a nie ja i to tylko i wyłącznie po mieście więc się da tylko jeździć trzeba umieć. Biadol dalej, powodzenia.

> Mialem maly tescik zaintrygowany wachaniem paliwa przez TSI > Pacjent to fiat croma 1,9, 120KM 280 NM jakos > Waga 1520+60l on + kierownik 90kg, razem jakies 1670kg > Trasa -autostrada A4 wroclaw-BAUTZEN - ok 250km > Predkosc jaka wyszla to 118, glownie V ok 130, chwilami mniej ale i pod 170-180 na kilkadziesiat > sekund. > Jazda bez tempomatu, spalanie srednie ok 5,4 ON > Droga powrotna z objazdem A4, troche stania srednia 5,7 z calej trasy ok 600km. > 4l/100 to chyba tylko VW spala z DSG, ja nie potrafie takiego sredniego wyniku uzyskac. > Owszem chwilami przy 160kmh pokazuje np 4,8 ale wystarczy mikro z gorki i takie chwilowki to w buty > mozna sobie wlozyc. > Aaaa...srednia koncowa cos kolo 95kmh wyszla Bez szału te wyniki, swoją Cromą 191 KM i 390 Nm zrobiłem jadąc z nad morza 5,1 l, fakt że nie gnałem większość trasy tam gdzie się dało max 110 km/h Wynik poniżej 6 l przy założeniach jakie podałeś wykręcę bez żadnej magii swoim TSi.

> Sugerujesz, że jak już mi się znudzi/umrze mój traktor, to mam kupować > jakieś 1.2 TSI 250KM i będzie mi się dobrze jeździło? Gdyby nie ten > smród beny Sprawdź i będziesz wiedział czy dobrze czy źle. A co samochód z Dieslem nie śmierdzi? Osobiście miałem kilka diesli w tym i mocnych, nie mam dyskomfortu jeżdżąc 1.2 Tsi wręcz przeciwnie jest dużo ciszej, mniej wibracji, osiągi zadowalające. Owszem nie jedzie to jak 190 KM i 390 Nm w MJTD, ale daje radę.

> Koleżance "wysiadła" Zafira B 1.9 CDTI 120ps. > Z rozmowy dużo się nie dowiedziałem, ale wstawiła auto do mechaniora i cytuję: > "Ciśnienie paliwa skacze z 200 czegośtam do b.dużych wartości, po rozkręceniu pompy CR okazało się > że jest w środku cała zardzewiała, 4 wtryski też są do wymiany" i "to nie Pani wina, to wynik > zaniedbań poprzedniego właściciela" - dziewucha jeździ tym samochodem rok, więc raczej jakby > zaniedbania były efektem działania poprzedniego właściciela, to awaria nastąpiła by raczej > wcześniej. > I teraz najlepsze: wycenił uruchomienie auta, na używanych wtryskiwaczach i > używanych/regenerowanych bebechach pompy CR na 8000zł > Szybki rzut oka na Allegro: nowa pompa CR to ca. 1500zł, wtryskiwacz do 1.9 120ps ca. 600zł, ktoś > tu kogoś chce wydymać?! > P.S. Czy polecany jest diesel service na Heroldów w Wwie? Prawidłowa regeneracja wtryskiwaczy nie jest zwykle tania, a wtryskiwacze po regeneracji powinny mieć nadany nowy kod IMA by sterownik mógł odpowiednio dobierać korekty. Większość warsztatów robi ,,regenerację'' po łebkach pomijając ten drobny, ale bardzo istotny element jak nadanie nowych kodów. Teorii w necie oczywiście są tysiące, niektórzy wkładają inne wtryski nawet ich nie kodując i jeżdżą, ale osobiście twierdzę, że jesli wydawać pieniądze to na coś zrobionego zgodnie z rzemiosłem, a nie u ,,Heńka'' w garażu.