Pepcio

> natomiast przy DSG nie ma wpływu na spalanie, > a przy spokojnje jeździe nawet może pomóc w redukcji spalania, > przez bardzo szybkie zmiany biegów przy niskich obrotach. Nie bez przyczyny zestaw 1.2 TSi + DSG w Octavi uważany jest za najbardziej oszczędną jednostkę benzynową ze wszystkich dostępnych. Żałuję, że nie mam DSG następny wóz będzie posiadał taki wynalazek.

> 1,1 przy takiej jezdzie ciagnelo do 10 na setke wiec ten wiekszy silniejszy a mniej pali Ile ?? O [motyla noga].... ekonomiczne, miejskie autko...

> tyle, że na gazie chodzi lepiej jak na benzynie więc nie rozumiem twojej "tezy" Skoro nie rozumiesz dlaczego ,,lepiej,, chodzi Ci na LPG niż na PB to i tego, że LPG to zł też nie zrozumiesz. Poczytaj, zastanów się, wyciągnij wnioski i będziesz w domu.

> Hej Panowie i Panie, > Ze dwa dni temu naszlo mnie zeby kupic sobie/zonieBarchette. > Taka zabaweczka zawsze mi sie podobala, a ze parenascie tysiakow roznicy nie robi to mysle sobie > dlaczego nie.... > A oku mam serwisowane, mlode, w skoraku, czarne (znowu:( > Pytam zatem, czy ktos z Was lub znajomych ma takie autko i jakies opinie nie kolorowane? > Dodam, ze kusi mnie 2004-2005 rocznik. Samochód fajny, choć to fiat jedna wielka wada jak dla mnie to masakrycznie ciasno w środku, ale dla żony może wystarczy

> Krótkie odcinki w mieście = noPB lub noPB+LPG. Diesel na krótkie trasy i pewnie jeszcze w korki nie > ma sensu. Amatorzy kopciuchów się buntują i przewidują "ogromne" koszty eksploatacji auta z > LPG i masę usterek. Ja osobiście przez jakieś 500 kkm na LPG w ciągu 12 lat żadnego problemu z > jakimkolwiek autem związanego z LPG nie miałem. Prawda jest taka, że najczęściej psują się > auta którymi nie jeździmy. > Amatorom kopciuchów - auta z LPG, a jeżdżącym na LPG - kopciuchy A ja osobiście miałem LPG w następujących samochodach: - Polonez Caro plus GLi - Multipla 1,6 16v - Cinqecento 899 - Punto I 1.2 75 ELX -Corsa B -Corsa C 1,2 twinport (BRC seqent 24) -Astra F 1,6 8v W każdym samochodzie po dołożeniu LPG pojawiały się problemy, jedynym wyjątkiem (choć nie do końca) była służbowa Corsa C z BRC którą w ciągu nieco ponad roku przejechałem na LPG ponad 100 tys km. Zasilanie LPG przy współczesnych instalacjach nastawionych na oszczędności i ,,fachowcach'' od montażu którzy w większości to zwykli partacze to proszenie się o kłopoty. Znam sporo osób z mojego otoczenia z podobnymi przemyśleniami po montażu instalacji. Niestety wybór mamy często kiepski - albo wątpliwej jakości instalacja LPG w myśl zasady im taniej tym lepiej lub zwykle stary dojechany diesel kupowany z nadzieją, że jednak pojeździ przy spalaniu 6 l na 100. I tak źle i tak nie dobrze.

> Wymiana rozrządu u mnie wyszła około 850 złotych z pompą wody. Teraz mam 128 tys., z czego 35 tys. > na LPG w ciągu ostatnich 17 miesięcy. > Sam silnik bezproblemowy, wymieniam co trzeba i działa. > Ostatnio komputer na trasie Ruda Śląska - Radom (jazda zgodnie z przepisami) pokazał 7,3 litra. Spalanie czego ten komputer Ci pokazał bo na pewno nie LPG

> Właśnie zrozumiałem o co chodzi w powiedzeniu -Nigdy nie rozmawiaj z idiotą. Najpierw sprowadzi cię > do swojego poziomu, a potem pokona doświadczeniem... Zapisz sobie jeszcze kilka cytatów z ,,netu'' są bardzo pomocne w robieniu z siebie ....... a z resztą, szkoda gadki, żyj i roztaczaj swą wiedzę na rzesze wiernych czytelników i wszelkiej maści wielbicieli

> Trochę jest, bo 30tys. km w Fiacie to jak 200tys. km w Pasku > Pozdr Patrząc z perspektywy swoich doświadczeń w pewnym ,,uogólnieniu'' nie sposób się z Kolegą nie zgodzić

> bo to wszystko kwestia potrzeb ja do 'smigania' mam motocykl, a do turlania mam NB Amen

> widac dla przecietengo uzytkownika C ma... a to chyba nie jest dobry prognostyk > ja mam NB 90KM w sporcie - daje rade Jak piszę że w mojej Octavi 1.2 TSi daje radę to śmieją się ze mnie praktycznie wszyscy (oprócz tych co mieli i jeździli), teraz piszesz, że 1.4 90 KM w Bravo daje radę....... niech i będzie

> na pewno, sama czysta moc i ekonomia > MOC i ekonomie masz zapewne w Octavii 1.2 TSi... Nie wiem czemu jesteś napastliwy, to pewnie urazy z dzieciństwa, cóż tak bywa. Co do Octavi 1.2 TSi to osobiście jestem bardzo zadowolony, ale tłumaczył Ci tego nie będę bo i tak nie zrozumiesz

> Nie, z przebiegiem 150 kkm to byś jeździł i jeździł. A żeś kupił takiego co 350 kkm przejechał to > beczysz. > Edyta: Starego kibla AAZ ze stajni VW kupiłem nawet z przebiegiem 430 kkm i parędziesiąt mu jeszcze > dołożyłem - nie protestował. WOW, rewelacja. To może pojeździj do miliona skoro takie to dobre i niezawodne po 450 tys km . Zastanowiłeś się kiedyś ile $$$$ mógł dołożyć poprzedni właściciel (właściciele) do tego cuda, byś z przebiegiem 350 tys km mógł jako tako spokojnie zrobić kolejne kilkadziesiąt? Z resztą , co mi tam, kupujcie, kupujcie, najlepsze diesle to te powyżej 250-300 tys , dobrze dotarte, bezawaryjne, na następne 100 tys bez wkładu na pewno, sama czysta moc i ekonomia

> diesel przy 200000 dopiero się dociera Tak dokładnie jak piszesz, zwłaszcza osprzęt, to właśnie on przy tego typu przebiegach zaczyna pracować idealnie

> jak na błotnikach mierzyliście to się nie dziwię Ja też , zwłaszcza że są z tworzywa

> W ramach kampanii serwisowej, zostałem wezwany do serwisu PEUGEOT na wymianę kół napędowych wałków > rozrządu. Po wymianie kół napędu wałków zmieniła się praca silnika. Silnik pracuje w miarę > poprawnie na wolnych obrotach, natomiast przy przyspieszaniu wydobywa się z niego dziwny > klekot. Wzrosło zużycie paliwa, nie można uzyskać prędkości większej niż > 140 km/h, słabo przyspiesza. W serwisie twierdzą , że mam zwidy bo te silniki tak pracują. Pojazd > ma 13 300 km przebiegu a silnik przed ingerencją serwisu pracował idealnie (pomimo swojej > specyficznej pracy 3 cylindrów). Mimo jego niskiej mocy b. dobrze radził sobie terenie górskim > (urlop- przejechane 2 tys. km). Poproszę o rade , opinię, może czyta to ktoś z PEUGEOT Polska Po pierwsze zmień paliwo, na próbę. Pierwsze objawy złej jakości benzyny to spalanie stukowe pod obciążeniem (dotankuj jakiegoś lepszego powiedzmy 98 i test po paru km )

> dzięki > ps. tak na marginesie to dojechałem nią z BB i objeździłem Trójmiasto dwa tygodnie temu > ps2. dziwne gołębie tam macie To nie gołąb to ewidentnie sroka....

> Może zacznij pisać posty za mnie skoro wiesz co ja chciałbym napisać kończę temat bo zaraz > któremuś żyłka pęknie z tej napinki. Macie racje diesel to ZŁO, idę spalić żonie megankę bo > mnie przekonaliście Póki nie wpierniczysz kilku tys PLN-ów w wtryski, turbinę, dwumasę i tak bez końca, to nie zrozumiesz o czym mogą pisać inni. Ja tam po kilku dieslach i paru ewidentnych wtopach dojrzałem do opinii - jak diesel to nowy lub prawie nowy, kupno diesla z przebiegiem 150-200 tys km to coś w rodzaju masochizmu i rosyjskiej ruletki Ale kto Ci Kolego zabroni ??

> Nigdy nie miałem styczności z tym samochodem, co mu powiedzieć > konkretnie chodzi mu o tego gada Klik i Klik 2 Mam od prawie dwóch lat Twingo II DCi Zalety - bardzo niskie spalanie, średnio w cyklu miejskim mieści się w przedziale 4,5-5 l ON, po sofcie 82 KM i 190 Nm, fajnie się zbiera. Póki co bezawaryjny Wady- słabe wyciszenie wnętrza zwłaszcza nadkoli tylnych, jazda po deszczu to mordenga, okropny hałas z tylnych nadkoli. Zakupiłem matę wygłuszającą i wyłożyłem nią cały tył, jest dużo lepiej. Duża podsterowność, pewnie z uwagi na ciężki silnik dCI i lekki tył, takie sobie hamulce. Zasadniczo niezłe miejskie toczydełko, w bardzo przystępnej cenie na rynku wtórnym. Nie wiem jak benzyniaki się sprawują, TCe jedzie nieźle, ale ponoć potrafi spalić swoje.

> Malo Ci 150 kucy w galopie? a realnie moze i 160, wiec dla 15-20 koni wkladac niewiadomoco juz > budzi zastanowienie. > Moje 120 calkiem sobie radzi a balem sie ze muuuuulll bedzie. > W miescie niestety taki chipek podniesie spalanie wg mnie nieco ale zawsze i po co? > W korku to i pińcet konióf stoi grzecznie:) Chip owszem nie polecam, dziadostwo ogólnie. Dobrze zrobiony program to w tych silnikach + 35-50 KM i jakieś do 80 Nm więc wzrost spory. Spalanie realnie spada nie wzrasta przy zachowaniu rozsądnego stylu jazdy (potwierdzone w swoich 4 robionych dieslach w tym Cromie 1.9 150 MJTd)

> bylo kilka razy > na kapelusza spali ok 8 > jak pojedziesz normalnie to 12 > w tym przypadku nie ma opcji sport bo sie poprostu nie da:D Skąd masz te dane ? Podajesz ekstrema, żeby spalać tym silnikiem 12 l to trzeba pałować ile wlezie na niedogrzanym motorze, tego nie można w żaden sposób nazwać ,,jak pojedziesz normalnie'' Kolejny hit wątek gotowy jak nic

> a to w innych silnikach jest inaczej ? jezeli sie jezdzi tak, zeby priorytetem bylo spalanie to w > kazdym silniku mozna osiagnac wartosci katalogowe a nawet ponizej. W Outbacku 2.5 AWD jak sie > postaralem to zszedlem do rowno 7l/100km, ale pytanie czy komus odpowiada taki styl jazdy. Dla > mnie osobiscie nie. > IMO wkladanie malych silnikow z turbo ma jedna niezaprzeczalna zalete: ciut tansze OC Swoją Octavią jeżdżę różnie i szybko i wolno, czasami też przeginam, spalanie zawsze mam akceptowalne, nigdy nie wykracza ponad 7,1-7,3 l na setkę mierzone z dystrybutora (pokrywa się praktycznie z odczytami z kompa). Nie snujcie wizji tylko przyjmujcie fakty, TSi w trakcie normalnej eksploatacji spalają bardzo przyzwoite ilości paliwa i tyle w temacie. Pisanie że TSi spala w mieście 10 czy więcej to wynik albo ekstremalnych warunków jazdy (3 km w korku jechane godzinę itp) lub absolutny brak umiejętności normalnej jazdy i pałowanie pod odcięcie na każdym możliwym biegu.

> Pytanie z ciekawości. > Jadę sobie wczoraj wypożyczonym Transitem My07 2.4. tdci autostradą A2. Prędkość ok 110km/h > (wcześniej ledwo do 130km/h się rozpędził), temp w normie (środek skali, ok 90C) i nagle jakby > stracił moc, po czym po kilku sekundach zgasł silnik . Dobrze, że jechałem prawym pasek i > zjechałem na awaryjny. W kabinie zaczeło śmierdzieć spaleniznom . > Wyłączyłem zapłon i chciałem ponownie spróbować go odpalić, zauważyłem, że temp wychyliła się do > końca i zapaliła się obok czerwona lampka. Rozrusznik ani drgnie > Po jakiś 10 min rozrusznik się obudził i zaczął kręcić. Silnik nie załapywał nawet na moment, z > tyłu widać było z rury biały dym (trochę). Pod maską tak na rzut oka nie widać nic > niepokojącego. > Co to mogło być ? > IMO dym+nagle wysoka temp to chyba uszczelka pod głowicą > Jakoś nigdy nie przepadałem za Fordami, ale takie zgaśniecie silnika na autostradzie może być > niebezpieczne, szczególnie w większym aucie . chyba Ford mi się za to odwdzięczył, że sobie > kiedyś poweidziałem nigdy więcej Forda , pół dnia w plecy Pracowałem onegdaj w ASO Forda, wymienialiśmy tam sporo silników na gwarancjach (o ile właściciel miał szczęście i miał jeszcze gwarancję) w Transitach, ale głównie tych z tylnym napędem. TDCi padały jak muchy, głównie rozrządy i układy wtryskowe ,,czapka obrywała'' Zasadniczo nie wspominam dobrze pracy, marki Ford i modelu Transit.

> Witam. Chodzi o 1.4tsi 122 konie. Auto które mnie interesuje to nowa Jetta (ale pewnie w Golfie > będzie podobnie). Ile realnie pali ten silnik w mieście ? Skrzynia 6b manual. > Jeśli to się nie nadaje na MK a na VW to proszę moda o przeniesienie.. Znajomy ma Jette z tym silnikiem, chwali sobie ją bardzo, głównie za przyzwoite spalanie. Z tego co wiem, średnie spalanie z cyklu mieszanego oscyluje w okolicy 7 - 7,5 l/100 . TSi potrafią spalać praktycznie katalogowe wartości pod warunkiem, że nauczymy się nimi jeździć. Każdy wątek o tych silnikach kończy się aferą na pół AK, więc nie zdziw się jak zacznie się jadka. Najczęściej wypowiadają się ,,znawcy'' co czytali gdzieś lub słyszeli, albo jechali 5 km na jazdę próbną i na kompie średnie wyszło im 15 l/100 Mam 1.2 Tsi i bardzo sobie chwalę, jeździłem też Octavią 1.4 tsi 122 KM i spalanie wychodziło średnio pomiędzy 0,5-0,8 l więcej niż w 1.2 przy zachowaniu stylu jazdy. Moja Octavia spala średnio w cyklu mieszanym 6,5-6,7 l (średnia z dystansu 17 tys km).

Dziękuję wszystkim za informacje.

> Pod rejestracją ramka "Auto Handel Gniezno" > Będzie Pan zadowolony