Pepcio

Niech bierze co znajdzie w najlepszym stanie. Co do Lybry - to nie jest duże kombi, wręcz przeciwnie, jedno z mniejszych w środku, ale to oczywiście kwestia gustu. Za Octavią przemawia fakt iż jeździ tego tysiące, jest w czym wybierać, ale oczywiście znajdą się tacy co napiszą, że Skoda to dla dziadka , słomkowy kapelusz, gumofilce i inne bzdety. Co do Daci... cóż, jak wychodziły pierwsze modele, bardzo dużo osób mało co się nie ,,posikało'' z achów i ochów, jakie to dobre bo proste, tanie i bezawaryjne. Obecnie Dacia okupuje ostatnie miejsca rankingów awaryjności i chociażby z tego powodu odpuścił bym sobie tą markę.

> Stilo ma najpiękniejsze, najważniejsze jest to, że nie ma tub ukośnie > ściętych, tylko wszystkie zegary pod jednym daszkiem: Tak, super, ten układ powoduje, że wszystkie fajlury znakomicie się na tej desce wyświetlają Taki ,,żarcik''

> Aktualnie w VAGu silniki to częśc eksploatacyjna

> dlaczego nie? wymiana części eksploatacyjnych to nie awaria Owszem nie awaria, zadziwia mnie tylko, że w tym kraju najczęściej wygląda to tak, że ,,w moim samochodzie'' wymiana tego czy owego to eksploatacja, a u sąsiada to samo to ,,awaria''

Kolega jezdzi jako sluzbowka, ma juz > najechane 200 000 i jeszcze sie nic nie zepsulo, pakowne;) Uwielbiam takie opowieści kolega ma , 200 000 i nic się nie zepsuło

> Tylko co kupić? Może paska w tedeiku? Kup co Ci się podoba i na co Cię stać, a następnie naucz się tym jeździć ekonomicznie, bo większością współczesnych samochodów da się jechać bardzo tanio pod warunkiem, że najsłabszy w tym przypadku element (kierowca) jest z pojazdem kompatybilny

> Nie powinno być żadnego dymu w trakcie wypalania filtra, ewidentnie jest coś nie tak. Zdarza się, że zadymi nawet na lekko niebieskawy kolor

> Ludzie dajcie już spokój z tym, że Fabia jest lekka itd., bo już było to dyskutowane. > Przy prędkościach autostradowych masa ma drugorzędne znaczenie, > większy wpły ma wsółczynnik cx, który Fabia hatch ma nienajlepszy, > a waży 1243 kg katalogowo. > Przejrzyj po prostu dane katalogowe i do nich się odnieś. > Golfa, Passata, Octavii ... > Weź sobie na testy Golfa VII z silnikiem 1.4 TSI 140 KM i napisz nam co zaobserwowałeś. > I nie pisz że się nie da zrobić takiej średniej jadąc 120-140, bo się da. > Co więcej da się zrobić średnią rzeczywistą w okolicy 125 km/h, nie pzekraczając 135 km/h > licznikowych. > Tankujesz na autostradzie startujesz, jest noc, pusta autostrada, następne tankowanie za 500-1000 > km i masz średnią dobrą i wynik. > A, że w praktyce jest zazwyczaj duży ruch, siku, papu, jakiś korek i kilka TIRów przed nosem to > inna sprawa. Wiesz, zaobserwować się da, iż problemem nie jest tu realne spalanie TSi, tylko jakaś taka nienawiść do tych silników panująca na kąciku. Czego byś nie pisał to i tak malkontenci będą w opozycji. Wiele razy pisałem, że moje 1.2 potrafi spalić od mniej więcej 4,7 do 7,3 maks czego bym do tej pory nie robił (przejechane obecnie 20 tys km), oczywiście oba podane wyniki dla niektórych to fantastyka naukowa zwłaszcza w Octavi bo ciężka, taka, śmaka i w dodatku czarna

> Cuda jakieś. To ile pali przy sredniej 90? 2l/100km? Ja w bajki nie wierzę. 6.6 przy średniej 118 > to nawet diesle nie potrafią zrobić. Ja tam wierzę, bo i swoim TSI tyle spokojnie zrobię. Warunkiem jest jednak skasowanie licznika po wjeździe na autostradę i odczyt prędkości średniej wraz z tankowaniem zaraz po zjechaniu z niej. Według mnie tylko wtedy da się realnie osiągnąć średnią prędkość na poziomie 118 km/h jadąc płynnie autostradą powiedzmy w przedziale do 140 km/h . Każdy zjazd z autostrady spowoduje drastyczny spadek prędkości średniej. Kwestia jak myślę interpretacji podanych wyników i nic więcej, a spalanie jak najbardziej realne.

> Tikulca z gazem nic nie przebije jeśli chodzi o ekonomię i to w każdym możliwym aspekcie (spalanie, > składka OC, cena zakupu, cena części, prostota budowy praktycznie wykluczająca konieczność > korzystania z mechaników). > Ja swoim Tico objechałem 32 kraje (z PL 33) i też się wszyscy pukali w główkę, że nie da rady, a > jednak dało, a i ponad 30 noclegów się w nim odbyło i na komfort nie narzekałem (a mam 188cm). > Ani przed wyjazdem, ani w trakcie, ani po Tico za mojej kadencji nie widziało mechanika - wszystko > do ogarnięcia samemu. > Przykładowe ceny części: > - rozrząd kompletny z pompą wody 83zł > - komplet łożysk na tylną oś 16zł (były jeszcze tańsze za 12) > - pasek alternatora 9zł > Problemem jest korozja, ale da się znaleźć coś sensownego jeszcze. > Innym problemem jest strach przed jakąkolwiek stłuczką - i to jest jeden z głównych powodów dla > których chyba już się nie przekonam do tego toczydełka, chociaż ekonomicznie kusi i wygrywa ze > wszystkim co jeździ. > Moje spalało minimalnie 4,78 LPG, średnio koło 6,2, a maksymalnie przy zapierniczaniu skrajnym > autosradami we 2 osoby + kupa bagażu nie przekraczało 8 praktycznie nigdy. Przy jeździe solo > bez bagażu dawało radę bez wielkiej spiny zmieścić się poniżej 6LPG Do mnie Tico przemawia w inny sposób, TRUMNA na kołach i nic więcej. Nie szanujesz zdrowia i życia - kup Tico !!!! A przekona się o tym każdy kto zaliczy często nawet z pozoru niegroźnego ,,dzwona'' tym wynalazkiem, w tedy przestaną mieć znaczenie ,,oszczędności''.

> Pisałem, że był shell helix ultra extra 5w30 a teraz jest motul 8100 x-clean 5w40 wtryskiwacze też > były sprawdzane, przynajmniej taka deklaracja autoryzowanego servisu fiata. > hmm szczelność dolotu - jak to sprawdzić? > Czy konsumpcja oleju przez silnik ma wpływ na zapychanie filtra? Z całym szacunkiem, ale polecam znalezienie dobrego warsztatu specjalizującego się w dieslach, bo nie wierzę by ASO było w stanie sprawdzić wtryski w sposób rzeczowy. Examiner i korekcje to to tylko wierzchołek góry. Wypalanie co 100 km nie jest ok, tak jak pisał Kolega ABM , poszedł bym jego śladem czyli : - EGR (Klapy) - wtryskiwacze Przy okazji zdarza się , że sam DPF na skutek problemów z silnikiem potrafi się nadtopić lub zupełnie rozsypać.

> Napisz do siebie jeszcze jeden post, to pożegnasz się z możliwością pisania na tym forum. > mar00ha A Kolega co ??? Zły dzień czy jak ?? O czym ma pisać o banałach jak 99% wypocin z wszystkich działów?

Witajcie. Wpadł mi do głowy pomysł nowego samochodu dla żonki, podoba nam się Peugeot 1007. Macie jakieś doświadczenia z tym samochodem? Pomijam detale w stylu dziwnie otwieranych drzwi (ponoć w zimie potrafią być upierdliwe). Głównie chodzi mi o awaryjność jednostek napędowych itp. Są tam dwa silniki HDi 1.4 70 KM i 1.6 110 KM , oba mają dwumasę? Występuje tam też skrzynia sensodrive ponoć podselespeed w Alfie ? Z Góry Dziękuję za wszelkie uwagi

> Dwumasę w mojej ocenie powinno wymieniać się > Mam pytanie może ktoś wie jaki byłby przybliżony koszt takiej inwestycji? I może jakiś dobry > warsztat, który daje gwarancję na robociznę?? Ostatnio jak miałam mazdę to facet tak mnie > oszukał aż miło. Nie wymienił części tylko coś tam dolał odklepał i takie tam. a zdarł jak za > zboże. > A i jeszcze jedno wczoraj i dziś przy tem ok 5 st.C moje auto odmówiło posłuszeństwa. tzn raz po > przekręceniu nie zareagował dopiero zza drugim razem. Co to może być? Uwielbiam to auto i chce > jeszcze nim pojeździć ale w końcu mojemu mężowi puszczą panewki i każe sprzedać Sprzęgło kpl przykładowo: http://allegro.pl/kolo-dwumasowe-sprzeglo-vectra-c-1-9-cdti-150-km-i3559933379.html z robocizną około 3 tys powinno się zamknąć. Niestety nie jest to tania sprawa.

> Ale słyszałam ze mimo iż jest to samo może różnic się klamrami dociskami i innymi drobnymi > pierdołami które potem wydłużają cza pracy. A co do tego koła to nie wymienia się go od razu?? Różnice w budowie sprzęgieł bywają, to fakt, problem jednak w tym, że mało kto doktoryzuje się z zakresu tych różnic i wpływu na eksploatację. Dwumasę w mojej ocenie powinno wymieniać się wraz ze sprzęgłem o ile kogoś stać i planuje samochodem pojeździć jeszcze jakiś czas. To, że niektórzy robią inaczej ...cóż, znam takich co przy małych rocznych przebiegach wymieniali olej bez filtra bo taniej (nie w Cromie, tak ogólnie piszę).

> Problem w tym, że innego silnika nie ma. Ford montuje tylko ten silnik w różnych wariantach mocy. Pracowałem parę lat temu w Fordzie, nagminnie wymieniane były tam całe silniki w transitach zwłaszcza tylnonapędowych, nie wytrzymywały obciążeń. Generalnie nie kupił bym Transita, dużo bardziej skłaniał bym się pomimo awersji do marki ku Ducato.

> To jeszcze obronię raz foczkę Powiedz mi który kompakt (poza audi) ma lepsze plastiki? > Porównywalny jakościowo do Focusa jest jedynie nowy peugeot 308 i citroen c3, reszta marek ma > twarde, brzydkie plastiki, nieprzyjemne w dotyku które po 40-50 tys zaczynają skrzypieć. Każdy swoje chwali, trudno tu o obiektywizm. Miałem okazję jechać ostatnio Focusem MK II i środek w tym samochodzie to jakiś kiepski żart. Jakość wnętrza w sensie materiałów i spasowania trudno nawet z czymś porównać. Ludzie czepiają się Skody za złą jakość materiałów, proponuję siąść i przejechać się Focusem wszystko powinno być po tym fakcie jasne.

> hmmmm.... interesujace. Jak dotad jedyne auto ktore znam majace taka wlasciwosc to bylo ..... > Ducato 2.3MJ - ale z kolei szybko tracilo pare. > A turbolag w takim 1.2TSI (jezdzilem Jetta i Rapidem) jest > aha, skoro chciales konkurowac z OZI'm to dlaczego nie ma emotikon co 3 wyraz Nie wiem o czym piszesz, 1.2 TSi jeździ sprawniej niż można się spodziewać, a turbo dziura użytkując ten samochód zgodnie z rzemiosłem jest wręcz niezauważalna, należy tylko używać skrzyni biegów

> Jak już mówiłem, nie spotykam się z problemem od założenia zawieszek. Zawieszka była i u mnie, w chwili gdy się przeprowadziłem zdjąłem ją bo mam garaż, pech chciał, że pojechałem na szkolenie pod Warszawę i zonk. Gdy zawieszka była znajdowałem ślady ,,stópek'' choć same przewody nie były pogryzione. Coś muszę wykombinować.

> Daj spokój, jedna zawieszka kosztuje 8zł. Ewentualnie kup sobie ten plastik w którym ja mam > poprowadzone kable WN. Plastik gówno daje, bo zasłania część przewodów i cewkę, mam go , dokupiłem wcześniej, wszystkie przewody pogryzione były od fajek do tej magicznej osłony zawieszka czasem działa, czasem nie.

> Moim zdaniem to efekt downsizingu. Taka skoda fabia ma komorę zaprojektowaną na 1.9 - 2.0. Dziś > najmocniejsza benzyna w nie-rsie ma pojemność 1198cm3, najmocniejszy 180-konny silnik ma > pojemność 1.4. Efekt jest taki, że między silnikiem, a kabiną jest bardzo dużo przestrzeni. > Niestety większość samochodów nie ma jeszcze przeprojektowanych komór pod małe pojemności, > stąd pojawiają się duże dziury od spodu + dużo miejsca pod zamkniętą maską - idealne miejsce > do spania dla dzikich zwierzaków. Teoria błędna, kuna jest tak zwinna, że wystarczy jej minimalna ilość miejsca i wszędzie się dostanie. W Cromie 1.9 MJTD wyżarła mi pół wygłuszenia maski, a silnik tam jest wielki jak stodoła.

> Kurczę (że tak zagaję). Dopiero szukałem serwisu dla szwagrowej Skody, a tu chyba moja będzie go > wymagała. > Dzisiaj pod pracą coś zaczęło śmierdzieć z komory silnika. Coś jak zmieszane paliwo z olejem. > Uprzedzę teorie na temat tego jak badziewne te Skody i te TSI przebrzydłe, bo zdiagnozowałem > problem. > Pod maską góra sierści, porwana osłona akumulatora (znowu), poszarpane wygłuszenie ścianki > oddzielającej silnik od kabiny i co najważniejsze - przegryziony wężyk "odmy". > Stąd smrodek, plamka oleju na obudowie silnika i wku......rzenie. > Odmę podłączyłem, osłonę umyłem, wygłuszenie zamówiłem (53zł w ASO), osłonę akumulatora naprawiłem. > Problem jednak pozostał. Samochód stawiam pod chmurką, a sprawcą szkód jest prawdopodobnie kuna. > W sumie koszty naprawy nie są wielkie, ale nie chciałbym, żeby mi gadzina kiedyś przegryzła coś > ważniejszego. > Kiedyś próbowałem pozbyć się kotów przez zawieszenie w komorze silnika "odświeżaczy powietrza" o > zapachu cytrynowym. Zadziałało. Ale czy zadziała również na kunę?? > A może jakieś zabezpieczenie mechaniczne?? Siatka?? > ......a jako bonus - znowu mam kupę na dolnej osłonie silnika. W sobotę zaliczyłem lawetę i wizytę w ASO Skody bo kuna pogryzła mi wszystkie 4 przewody zapłonowe w 1.2 TSi. Szczerze mówiąc , jak tak dalej pójdzie to chyba trzeba będzie samochód zmienić bo na wymiany nie zarobię.

> Raczej skręcając w prawo włącza się prawy..... i fakt - jest to głupie i niepotrzebne > Ale tańsze niż skrętny reflektor:D Według mnie w pewnych sytuacjach jest to bardzo fajny i potrzebny gadżet. Takie doświetlanie przy skrętach zwłaszcza w ciasnych miejscach, parkingach itp to pomocna sprawa.

> No właśnie jest po generalnym remoncie silnika + wycięcia Fapu i Turbo po regeneracji. Sam nie wiem > mam strasznie mieszane uczucia co do Diesla jednak jeden plus z diesla najlepsze jest to że > bynajmniej bagażnika nie zagracam sobie butlą jak w przypadku LPG. Jednak jeżeli chciałbym > kupić 2.2 benzynę nawet sprowadzaną to niestety akcyza może zabić - prawie 1/2 wartości auta Co osoba to opinia, więc i tak zrobisz co zechcesz. Ja odradzam, samochód po takim przebiegu jest już mocno wyeksploatowany co nie wróży niczego dobrego. Te wszelkie opowieści o milionach km przejechanych niektórymi wynalazkami zwykle są zwykłymi, wyjętymi z kontekstu pierdołami. Nikt nie pisze ile do tych km kosztowała eksploatacja i serwisowanie. Dodatkowo piszesz ,,silnik po remoncie'', słysząc to zapala mi się lampka w głowie - po pierwsze większość naszych rodzimych firm nie gwarantuje rzetelnego remontu, wszystko idzie na zasadzie jak najtaniej co przekłada się na efekt końcowy, dodatkowo jeśli ktoś decyduje się na remont za spore $$$$ to po co później sprzedaje ? Jak już musisz mieć ten model to zastanów się dobrze nad Pb lub innym egzemplarzem.

> zapalają i szybko gasną, dymu nie widzialem. Fes niczego niepokojącego nie pokazuje. > Też podejrzewałem świece ale po rozgrzaniu silnika niema wielkiej różnicy w odpalaniu. Nie ma raczej możliwości by były to świece, sprawny JTD pali bez sprawnych świec nawet przy niewielkich przymrozkach, przy dodatnich temp. w zasadzie nie zauważysz większej różnicy ze świecami czy bez. Obawiam się, że albo wtryski, lub coś z rozrusznikiem. Bywały przypadki, że w Cromach rozrusznik ,,przycierał się'' i kręcił zbyt wolno co powodowało problemy z rozruchem. Trochę było by to dziwne bo masz mały przebieg z tego co pamiętam. Ech te ,,zagadki''