bolekatepl

Witam Kupiułem wzmacniacz Magnat Classic 240 podłaczyłem do niego tube pioniera jakas tam 15 letnia chyba ze 100W i jak słucham muzyki z niskim basem na wiecej jak 50% to wyłacza sie wzmacniacz na kilka sekun i pozniej znów sie włacza i tak cały czas jak ścisze to wszystko jest OK Wzmacniacz nie grzeje sie itp jest ledwo letni gdzie szukac przyczyny może to jakas pierdoła Miał ktoś podobny przypadek ?

> Ja kupiłem 2 lata temu aku 41ah basic by centra z auchana za 99zł i śmiga jak wściekły na krótkich > odcinkach. Teraz będzie 3 zima. Dobrzetrafiłes Wiem z róznych źródełże jak sie trafi na świezy i solidnie zrobiony to nie odbiega on jakoscia od markowych za które płaci sie 2X wiecej ale to loteria

> Regeneracja nie polega na wymianie plynów i ładowaniu,tylko miedzy innymi na wymianie cel które > maja zwarcie lub sa spalone.. > Ja robiłem takie cudo i powiem,że nie polecam zaplacilem 80zł aku pochodzil jeszcze rok.dorzucic > 100zl i jest nowy No właśnie a tu niby ładowanie jakimssuper urządzeniem i po tym ma działac jak nowy nie bardzo w to wierze

> Regenerację można zrobić tak: > - wylewamy stary elektrolit > - płuczemy akumulator najlepiej wodą destylowaną, ale z doświadczenia wiem że najlepiej zrobi się > to wężem z bieżącą wodą, wszystkie cele bardzo dokładnie (opad z płyt na dnie aku robi zwarcie > pomiędzy płytami jeśli jest go dużo) > - zalewamy wodę destylowaną i ładujemy malutkim prądem ok doby > - rozładowujemy aku jak pojawi się napięcie > - wylewamy + świeża destylowana i ładowanie (ładowaniem odsiarczamy płyty) > -rozładowujemy, wylewamy, płuczemy, zalewamy nowy elektrolit, ładujemy zgodnie z parametrami i > gotowe > Po takiej operacji pochodził aku w sejku 3 lata a był dętka, nie reagował zupełnie na ładowanie, > nie trzymał prądu. > Największy problem w całej operacji to miejsce gdzie można wypłukać aku - oczywiści wszystko robimy > w rękawicach ochronnych, okularach i jakiś ciuchach które możan wywalić po tym jak wypali nam > dziurę kwasem - trzeba uważać, ale trochę roboty i 30 zł a aku pochodzi jak nowy. aw motoryzacyjnym dostane elkektrolit ?

> a nie prościej samemu zrobić? > otwierasz korki z aku, > dolewasz wody destylowanej, > ładujesz małym prądem przez minimum 24h. > W ten sposób uratowałem 2 akumulatory... > Po tym zabiegu 1 akumulator żył jeszcze 3 lata, drugi żyje nadal (robiłem mu to rok temu w zimie) a bezobsługowy ???Nie ma jak tam dolac wody

Podłącze sie do tematu 1 i 2 biegdziałaok ale tzw delikatne pyknięcie skutkuje tym ze wycieraczki staja w momencie puszczenia dźwigni i nie wracaja same do punktu wyjścia

Witam Znalazłem w necie kilka ogłoszeńodnosnie regeneracji akumulatora . Pisza tam rózne ciekawe żeczy z których wynika że po regeneracji aku bedzieprawie jak nowy Koszty od 25-30pln wiec nie tak źle i włąsnie sie zastanawiam czy nie oddac swojego do regenbracji bo juz troche nie domaga jak stoje na postoju z włączonym radiem to po 30-40min juz nie odpale Próbował ktos regenerowac i może podzielic sie swoją opinia bo niby kasa niewielka ale ....

> W ccs-ach z racji tego, że standardem były zegary ze wskaźnikiem temperatury wszystkie miały ten > sam czujnik - właśnie z czerwonym zakończeniem/plastikiem No właśnie okazuje sie ze nie wszystkie miały ten sam czujnik bo były 2 rodzaje gwintów M16 i M12 i teraz to juz całkiemmam dylemat

Szczecin Shell Mieszka I 2,89 a przy markecie Auchan 2,50pln

> W ccs-ach z racji tego, że standardem były zegary ze wskaźnikiem temperatury wszystkie miały ten > sam czujnik - właśnie z czerwonym zakończeniem/plastikiem zapytam jutro w motoryzacyjnych co i jak bo na alldrogo to sa rózne kolory i niby wszystkie do wszystkiego pasuja

> W punciaku wystarczy założyć czujnik z ccs-a, odróżnić go od zwykłego na kontrolkę można tym, że > ten na wskaźnik ma czerwony plastik, a ten na kontrolkę ma czarny - mam silnik z punto 1 i tam > czujnik pod wskaźnik oryginalny ma biały plastik obwódki, ale nie mam pojęcia jaki ma numer > katalogowy... Wszystkie od ccs pasuje czy tylko czerwone i z wersji sporting

Witam Planuje zmienić licznik w swoim nowym punciaku na ten ze wskaźnikiem temperatury znalazłem manual w necie ale jest tam napisane ze musze mieć też czujnik rezystancyjny a nie zwierny . Jak odróżnić jeden od drugiego ? Ewentualnie może ktoś ma jakies numery epera czujnika rezystancyjnego do punto I bo w necie nic na ten temat nie mogę odszukać . na allegro podane jest tylko np. czujnik temperatury punto i zdnych innych informacji

> ale o kluczu 13 to mowilem o srubie kola rozrzadu Ile zebow to nie wiem, musisz sciagnac kolo > pasowe i policzyc No własnie jak ściagne to juz nie założe wiec wolałbym uniknac tego zanim nie kupie drugiego z dobrymi gwintami

> sprawdź węże od chłodnicy podczas nagrzewania sie silnika. U mnie w Punto 2 tez się auto nagrzewa > szybko, ale po nagrzaniu sie temperatura stoi w miejscu w połowie skali wiec jest ok. Poza tym > sam LPG ma wyższa temperature spalania niż PB, stąd bierze sie " teoria" że na lpg szybciej > wypalaja sie gniazda zaworowe Temepratura raczej jest OK choc nie mam wskaźnika jak sie zagrzeje to wszystko trzyma tylko ze wentylator według mnie cześciej sie włacza a przeciez upałów nie ma ale moze przewrażliwiony jestem

> ja jezdzilem dlugo na 1 srubie i nic sie nie stalo (zapomnialem reszte wkrecic po wymianie paska). > Ogolnie kolo musi byc na odpowiednia ilosc zebow i odpowiednia srube, bo nowsze fire mialy > srube na klucz 15 lub 16 chyba a ty pewnie masz na 13 (rozne srednice czopu walu) Tak 3 na klucz 13 wiem ze musi byc odpowiednia ilość zębów ale właśnie ile ?

Witam Przy wymianie rozrzadu urwałmi sie gwint w kole pasowym rozrządu tym dolnym na wale do którego przykręca sie kółko paska alternatora Przykręciłem jakos na dwie sruby a trzecia wkręciłem na poksipol narazie trzyma alejak długo nie wiem i teraz mam pytanie Czy wszystkie koła sa takie same i maja ta sama ilosc zebów bo wiem że paski sa rózne i pompy wody tez . Ja mam pasek 108 zębów ile zębów ma to kolo Wiem że najprościej policzyc ale juz mam to zamontowane i troche cięzko teraz to zrobic mój błąd że nie zrobiłem tego jak wszystko było zdjęte

> Zacznij od sprawdzenia termostatu, a dopiero potem szukaj przyczyny w chłodnicy. Wydaje mi sie że jesli termostat by sie nie otwierał to raczej wentylator by sie nie załączał tak często ? Czujnki jest w chlodnicy wiec temperatura na malym obiegu chyba nie ma znaczenia bo to nie komp steruje wentylatorem tylko czujnik . Jak by byl caly czas otwarty to tez by nie dogrzewal i tez wentylator by sie nie załaczał Ten przypadek przerabiałem zeszłej zimy jak cały czas mróz w aucie był bo na duyzym obiegu chodził

> Teoretycznie raczej jest odwrotnie: parownik odbiera ciepło z układu chłodzenia i jest podłaczony > zawsze w "małym" obiegu, więc silnik (i kabina również) nagrzewa się wolniej - doświadczysz to > w zimie, wskazówka temperatury silnika wolniej będzie szła do góry, a dupka dłużej będzie > marzła niestety... > Pozdr. Czyli tak jak przypuszczałem chlodnica raczej jest zakamieniona i dlatego szybciej włacza sie wentylator bo bardziej sie grzeje

Witam Od niedawna jestem posiadaczem Punto z LPG i zaobserwowałem że auto bardziej sie grzeje tzn czesto włacza sie wentylator ? Czy to normalne przy gazie ze auto bardziej sie grzeje czy raczej chłodnica do wymiany.

> Wiesz ile kosztują dedykowane świece?

Cienko ... jak cienko ? po smarowac tylko delikatnie czy grubiej tak 1-2mm

Ok dzieki za info w poniedziałek zakupie

> A co jest Twoim nowym nabytkiem ?? Punto cabrio oczywiscie w kolorze żółtym

Witam Musze wymienićmiske olejowaw swoim nowym nabytku i teraz mam pytanie zastosowac uszczelke czy silikon a może uszczelke i silikon ? Jesli silikon to jaki polecacie sprawdzony zeby nie ciekło itp ?

To ja mam podobny przypadek przy odpalaniu długo świeci się kontrolka oleju tzn ok 5 s ale tylko jak auto długo stoi tzn całą noc i dłużej jak stoi np. 3-4 godziny jest ok gasnie od razu o co chodzi olej gdzies ucieka czy jak ?