bolekatepl

Witam Jak w temacie gdzie umieścić czyjnik tem wody myslałem żeby wcinke wstawic w przewód dolny od zbiorniczka wyrównawczego ale nie wiem czy to dobre miejsce żeby wskazywało jak najlepiej temperature ? Jakieś wskazówki rady itpmile widziane

> mało wiesz bo sa > http://allegro.pl/opony-letnie-bridgestone-165-55r14-72v-i3870034601.html > na 13 w cinquecento miales 147/70 lub 155/65 > kumpel w seju abarth mial wlasnie 165/55/14 pirelli p6000 Może i są ja sie nie spotkałem wiem że 175/50/14w sportingu to były w opcji dodatkowej za dopłata a seria była165/55/13 przynajmniej jak ja kupowałem autko w salonie w 99r

> powiedzmy ze cena nie gra roli zbyt dużej....a jeszcze jedno pytanie czy przy zawiasie 60/40 coś > ociera przy skrętach? Ja mam -40 weitec ale silnik 1,2 wiec pewnie siedzi nizej i nic nie ociera a felge mam 14na 7 cali i oponke 185 dunlop 2000

> możesz pokazać fotkę 185/50/14 chyba najbardziej rozsadna opcja bo ceny przystepne i duzy wybór

> ja mam na 14" 5.5j zalozone 195/45/14 uniroyal rain sport 2 i bardzo ladnie leza > a seria abarth bylo 165/55/14 Seria 14 to była 175/50 na 13 były 165/55 bo w tym rozmiarze to 14 nawet nie ma

> z tym to się zgodze tylko pytanie czy te sc powyzej 100 koni jezdzą na seryjnej chłodnicy i > wentylatorze od 1.1 ?? Ja miałem 101KM bo teraz pewnie ze 20 uciekło po przebiegu 270tys i zawsze miałem chłodnice od 1,1 i seryjny wentylator i wszystko dawało rade nawet w upały w korku tylko 2 razy zagotowało mi płyn w dwóch przypadkach Jak padła UPG to gotowało i wywalało płyn najpierw po dłuższej jeździe później już nawet po paru kilometrach Drugi raz jak chłodnica była zakamieniona i praktycznie nie było w niej już płynu tylko syf kupiłem zwykłego taniego chinczyka i daje rade już chyba ze 3 lata Ta że szukaj przyczyny w UPG chłodnicy albo pompie bo nawet jak zamontujesz chłodnice oleju od tira to nic nie da jak masz cos nie tak z ukladem

> Też o tym myślę, ale chce dopytać jak i gdzie wywalać dziurę. Liczę na odpowiedzi ludzi którzy już > to przerabiali. Robiłem tak samo i jest

> Przejrzałem poprzednie tematy ale nie znalazłem jednoznacznego rozwiązania. W moim przypadku po > pomierzeniu miernikiem mam następujące wyniki > Aku 12,4 V > Na włączonym silniku 13,8V > Na włączonym silniku i światłach mijania 13,5V > Przy obrotach 2500-3000 bez świateł 14,1V > Po przekroczeniu wolnych obrotów kontrolka gaśnie > Co ciekawe po przekroczeniu ok.3000 obr napięcie spada do 13,8V (kontrolka się nie świeci) > Co padło? regulator, dioda? Sprawdź czy np nie odlutowało ci sie polaczenie do diody nie wiem jak wytlumaczyc takie 3 grube druty pod plastikowaobudowąu mnie własnie były takie objawy kontrolka sie świeciła a ładowanie było przylutowałem i jest OK

> To w cento akurat łatwe do zdiagnozowania, bo robi się ogromna plama obok lampki oświetlenia > wnętrza na podsufitce... > racja może być w tej drożności odpływów, chociaż nie wiem w którym miejscu powinny być spływy w > podszybia - tam gdzie upakowana nagrzewnica Własnie gdzie te odpływy konkretnie są ?

> Mogło być tak, że klej po starej szybie oczyścili szlifierką, nie zabezpieczyli na to nałożyli nowy > klej i szybę... a po latach wiadomo... rdza wyszła i klej puścił i teraz może cieknąć... > ale to tylko domysły, pasowało by 1 osobie do auta wejść a druga polewała by z zewnątrz np myjką > ciśnieniową, ale ja obstawiam na szybę. Robiłem tak ale weżem ogrodowym i jakos nie ciekło to nie jest tak ze cieknie cały czas zależy od ilości deszczu jak długo pada od tego gdzie stawiam auto . Nie raz nawet jak mocno leje a zostawiam auto nie pod blokiem tylko np. pod praca to jest sucho. Czy oprócz szyby jest jeszcze jakiś "otwór" gdzie może się lac np. pod ramieniem wycieraczki kierowcy? Ewentualnie czy jak woda przeleje się do komory silnika to tam np. którędyś może wpływac na tej wysokości co pisałem do srodka ? Linka szybkościomierza odpada bo jest do góry wiec woda po niej nie wpłynie

> Problemu szukał bym przy podszybiu, konkretnie pytanko - szyba przód nie była wymieniana? Była ale jakies 5-6 lat temu i wszystko było OK do tej pory

Witam Panowie co jest grane leci mi woda na dywanik kierowcy i nie mogę zlokalizować gdzie Tzn woda leci gdzies z zewnątrz przy ulewnym deszczu jak auto stoi na ulicy . Kapie na wysokości kolumny centralnie na dywanik w miejscu jak opiera się piete przy hamowaniu. Woda leci tylko jak mocno pada i na postoju . Ja mało pada nie leci. Ma ktoś jakies pomysły którędy może to leciec ? Na pewno leci z góry wiec nie jest to jakas dziura w podłodze itp. Nie mam pojęcia co jest grane a aura zaczyna być niesprzyjająca i nie chce mieć powodzi w aucie

> To ma scignąc dekiel z góry i spojżeć na śruby na pompie i tak szukać zbiornika.? Tak bedzie widziałjak jest mocowana pompa na ile srub ewentualnie niech zrobi fotke i ci wysle jak on jest nie ogarniety to bedziesz widziałco i jak zbiorniki w SC generalnie poza mocowaniem pompy nie róznia sie 0,9 i 1,1i 1,1 MPI kształt i uchwyty ma tak samo poza pompa a w cc jest wogóle inny zbiornik i tez rozpoznasz po pompie bo jest całkowicie inaczej mocowana

> zbiornik pasuje pod wlew jak był w 0.7 ale co z tymi mocowaniami pod pompe jak mam to > sprawdzic.Jestem obecnie w angli i żona pałuje auto w polsce,Nie wiem jak szwagrowi > wytłumaczyc z czego ma kupić.? Nie wiem jak w cc ale w sc odkrecasz 4 srubki pod tylna kanapa i widzisz pompe niech szwagier popatrzy na ile srub jest mocowana ewentualnie zrobi sobie zdjecie wchodzi na allegro i porównuje ilosc srub itp i jak jest choc ciut ogarniety to bedzie wiedział jaki zbiornik kupić

> Z tego co wiem są 2 rodzaje baków: > 700,900 na gaźniku > i drugi to już silniki z wtryskiem > nie wiem jak jest sprawa z SC mpi ale chyba tak jak spi. Sa różne mocowania pompy nie pamietam dokładnie MPI czy SPI ale jedne maja chyba na 9 a drugie na 12 srub

> Druga sprawa złączka w progu po stronie kierowcy, o ile się nie mylę żółta rozpiąć, przeczyścić, > sprawdzić styki i spiąć ponownie miałem właśnie taki przypadek, tylko nie pamiętam czy to > była żółta czy biała kostka Miałes racje połaczenie w kostce i to tak fatalnie ze rozpiełem popatrzyłem wydawało sie Ok wiec wybebeszyłem wentylator przełącznik itp i dalej dupa dopiero po kablach szukałem i okazało sie że kabelek sie we wsówce upaliłnie było tego widac a jednak normalnie trafiło mnie jak do tego doszedłem bo pół dnia zmarnowałem na bebeszenie auta. PS Dla potomnych jak wam padnie dmuchawa to najpierw sprawdzamy żółta ksotke do dmuchawy idzie biało czerwony kabel a póxniej prujemy reszte

> Mnie się udało, ale nie było łatwo bo dojście tam jest fatalne. Poruszaj najpierw kablami, jak > nic nie da to wyjmij wtyczkę i podejrzyj lusterkiem czy piny we włączniku nie sa upalone. Jak > są to masz odpowiedź. W poniedziałek bede walczył bo mam wolne Dzieki

> Tzn to jest w tej krótszej części zaraz pod deską rozdzielczą, tam gdzie idzie przelotka > drzwi-buda, tam są kostki łączące instalacje sprawdzone nie działa szukam dalej

> Druga sprawa złączka w progu po stronie kierowcy, o ile się nie mylę żółta rozpiąć, przeczyścić, > sprawdzić styki i spiąć ponownie miałem właśnie taki przypadek, tylko nie pamiętam czy to > była żółta czy biała kostka O dzieki zaraz sprawdze bo do miasta musze jechac a próg mam nie przykrecony tylko na zatrzaskach

> Przy takich objawach u mnie przyczyną był włącznik w kabinie i od tego zacząłbym sprawdzanie. Też mam taki zamiar powiedz czy po zdjęciu panelu srodkowego dobiore sie do niego czy cos jeszcze musze odkręcać

Witam Umarłami dmuchawa tzn nie wiem czy sama dmuchawa czy jakiś przekaźnik itp. Bezpiecznik napewno OK sprawdzony . Czy od dmuchawy jest jakas kostka itp tam przy bezpiecznikach ? Ewentualnie czy po wyjęciu panela od przełacznikówdostane sie do silnika ewentualnie do jakiegos rezystora od pokretła i biegów dmuchawy bo kilka razy było tak że jak przestaładziałac pokręciłem prawo lewo i zadziałała ale teraz juz nic to nie daje a z zaparowanymi szybami rano cieżko sie jedzie. Wszelkie info podpowiedzi mile widziane bo nie chce próc wszystkiego żeby później sie okazało ze bez potrzeby bo to jakas pierdoła była

> Wite ktoś może jaka przepustnica podchodzi do silnika 1.2 mpi z innego auta nie wiem brava albo > coś jakaś większa ? Uderz do kolegi Bzyczka ja mam od niego i naprawde dobrze zrobiona

K2 75/90 Mam

> Max kręcę do 6 tys bo więcej się nie opłaca szkoda silnika a po drugie nie ciągnie tak jak trzeba. > No ten wałek ale jaki wiesz może dokładniej ? Ten zamach tez nie jestem pewien co do tego > miałem to robić no ale czytałem ze to jest nie opłacalne i tylko szkodzi np wolne obroty. A z > tym wystrojeniem to chodzi o mapy rozumiem ? Dzięki za odpowiedz. Da sie 100Km i wcale silnik nie straci na kulturze Ja miałem 101Km shamowane na hamowni u p. Chojnackiego teraz mam przelot 270 tys to pewnie z 15 koni juz uciekło Co robiłem : Obróbka głowicy u Chojnackiego pakiet GTS czy GTX nie pamietam jak sie nazywał Wałek u p. Swiatka ze strojeniem Kolektor rurowy supersprinta i sportowy katalizator i dalej przelot fi50 , strumiennica dolotu p. Weglarskiego i dorobiony dolot ala Jankowy Przepustnica rozwiercana fi 42 nie całe chyba i przez jakis czas były wieksze wtryski ale spalanie było na poziomie 8 l przy normalnej jeżdzie wiec wróciłem do seryjnych wtrysków. Oczywiscie strojenie było po wszystkich modach. Auto od modyfikacji ma 270tys przelotu i odpukac nigdy mnie nie zwiodło jeżdze na codzienwolne obroty OK na serii wtryskach spalanie w trasie ok 6 l. w cyklu mieszanym 6,5 a czesto latam z przyczepa to ok 7-7,5 zalezy ile naładuje. Do tej pory raz umarła mi tylko UPG i sprzegło Teraz licze sie z tym ze to juz zbliża sie kres zycia silnika bo bierze olej i moc juz nie ta co da sie oddczuć ale na ok 10 lat od modyfikacji to jestem zadowolony Faktem jest ze miałem fabrycznioe mocna jednostke nawet dziwł sie p. Chojnacki bo przed modami miał 76KM a jak mówiłte silnik oscylowały w granicach 70-72KM i silnik był fabrycznie nowy nie zadna uzywka moze dlatego tez tak długo latam. Nie katuje go a filtry oleje itp zmieniam książkowo