bolekatepl

> Też o tym myślę, ale chce dopytać jak i gdzie wywalać dziurę. Liczę na odpowiedzi ludzi którzy już > to przerabiali. Robiłem tak samo i jest

> Przejrzałem poprzednie tematy ale nie znalazłem jednoznacznego rozwiązania. W moim przypadku po > pomierzeniu miernikiem mam następujące wyniki > Aku 12,4 V > Na włączonym silniku 13,8V > Na włączonym silniku i światłach mijania 13,5V > Przy obrotach 2500-3000 bez świateł 14,1V > Po przekroczeniu wolnych obrotów kontrolka gaśnie > Co ciekawe po przekroczeniu ok.3000 obr napięcie spada do 13,8V (kontrolka się nie świeci) > Co padło? regulator, dioda? Sprawdź czy np nie odlutowało ci sie polaczenie do diody nie wiem jak wytlumaczyc takie 3 grube druty pod plastikowaobudowąu mnie własnie były takie objawy kontrolka sie świeciła a ładowanie było przylutowałem i jest OK

> To w cento akurat łatwe do zdiagnozowania, bo robi się ogromna plama obok lampki oświetlenia > wnętrza na podsufitce... > racja może być w tej drożności odpływów, chociaż nie wiem w którym miejscu powinny być spływy w > podszybia - tam gdzie upakowana nagrzewnica Własnie gdzie te odpływy konkretnie są ?

> Mogło być tak, że klej po starej szybie oczyścili szlifierką, nie zabezpieczyli na to nałożyli nowy > klej i szybę... a po latach wiadomo... rdza wyszła i klej puścił i teraz może cieknąć... > ale to tylko domysły, pasowało by 1 osobie do auta wejść a druga polewała by z zewnątrz np myjką > ciśnieniową, ale ja obstawiam na szybę. Robiłem tak ale weżem ogrodowym i jakos nie ciekło to nie jest tak ze cieknie cały czas zależy od ilości deszczu jak długo pada od tego gdzie stawiam auto . Nie raz nawet jak mocno leje a zostawiam auto nie pod blokiem tylko np. pod praca to jest sucho. Czy oprócz szyby jest jeszcze jakiś "otwór" gdzie może się lac np. pod ramieniem wycieraczki kierowcy? Ewentualnie czy jak woda przeleje się do komory silnika to tam np. którędyś może wpływac na tej wysokości co pisałem do srodka ? Linka szybkościomierza odpada bo jest do góry wiec woda po niej nie wpłynie

> Problemu szukał bym przy podszybiu, konkretnie pytanko - szyba przód nie była wymieniana? Była ale jakies 5-6 lat temu i wszystko było OK do tej pory

Witam Panowie co jest grane leci mi woda na dywanik kierowcy i nie mogę zlokalizować gdzie Tzn woda leci gdzies z zewnątrz przy ulewnym deszczu jak auto stoi na ulicy . Kapie na wysokości kolumny centralnie na dywanik w miejscu jak opiera się piete przy hamowaniu. Woda leci tylko jak mocno pada i na postoju . Ja mało pada nie leci. Ma ktoś jakies pomysły którędy może to leciec ? Na pewno leci z góry wiec nie jest to jakas dziura w podłodze itp. Nie mam pojęcia co jest grane a aura zaczyna być niesprzyjająca i nie chce mieć powodzi w aucie

> To ma scignąc dekiel z góry i spojżeć na śruby na pompie i tak szukać zbiornika.? Tak bedzie widziałjak jest mocowana pompa na ile srub ewentualnie niech zrobi fotke i ci wysle jak on jest nie ogarniety to bedziesz widziałco i jak zbiorniki w SC generalnie poza mocowaniem pompy nie róznia sie 0,9 i 1,1i 1,1 MPI kształt i uchwyty ma tak samo poza pompa a w cc jest wogóle inny zbiornik i tez rozpoznasz po pompie bo jest całkowicie inaczej mocowana

> zbiornik pasuje pod wlew jak był w 0.7 ale co z tymi mocowaniami pod pompe jak mam to > sprawdzic.Jestem obecnie w angli i żona pałuje auto w polsce,Nie wiem jak szwagrowi > wytłumaczyc z czego ma kupić.? Nie wiem jak w cc ale w sc odkrecasz 4 srubki pod tylna kanapa i widzisz pompe niech szwagier popatrzy na ile srub jest mocowana ewentualnie zrobi sobie zdjecie wchodzi na allegro i porównuje ilosc srub itp i jak jest choc ciut ogarniety to bedzie wiedział jaki zbiornik kupić

> Z tego co wiem są 2 rodzaje baków: > 700,900 na gaźniku > i drugi to już silniki z wtryskiem > nie wiem jak jest sprawa z SC mpi ale chyba tak jak spi. Sa różne mocowania pompy nie pamietam dokładnie MPI czy SPI ale jedne maja chyba na 9 a drugie na 12 srub

> Druga sprawa złączka w progu po stronie kierowcy, o ile się nie mylę żółta rozpiąć, przeczyścić, > sprawdzić styki i spiąć ponownie miałem właśnie taki przypadek, tylko nie pamiętam czy to > była żółta czy biała kostka Miałes racje połaczenie w kostce i to tak fatalnie ze rozpiełem popatrzyłem wydawało sie Ok wiec wybebeszyłem wentylator przełącznik itp i dalej dupa dopiero po kablach szukałem i okazało sie że kabelek sie we wsówce upaliłnie było tego widac a jednak normalnie trafiło mnie jak do tego doszedłem bo pół dnia zmarnowałem na bebeszenie auta. PS Dla potomnych jak wam padnie dmuchawa to najpierw sprawdzamy żółta ksotke do dmuchawy idzie biało czerwony kabel a póxniej prujemy reszte

> Mnie się udało, ale nie było łatwo bo dojście tam jest fatalne. Poruszaj najpierw kablami, jak > nic nie da to wyjmij wtyczkę i podejrzyj lusterkiem czy piny we włączniku nie sa upalone. Jak > są to masz odpowiedź. W poniedziałek bede walczył bo mam wolne Dzieki

> Tzn to jest w tej krótszej części zaraz pod deską rozdzielczą, tam gdzie idzie przelotka > drzwi-buda, tam są kostki łączące instalacje sprawdzone nie działa szukam dalej

> Druga sprawa złączka w progu po stronie kierowcy, o ile się nie mylę żółta rozpiąć, przeczyścić, > sprawdzić styki i spiąć ponownie miałem właśnie taki przypadek, tylko nie pamiętam czy to > była żółta czy biała kostka O dzieki zaraz sprawdze bo do miasta musze jechac a próg mam nie przykrecony tylko na zatrzaskach

> Przy takich objawach u mnie przyczyną był włącznik w kabinie i od tego zacząłbym sprawdzanie. Też mam taki zamiar powiedz czy po zdjęciu panelu srodkowego dobiore sie do niego czy cos jeszcze musze odkręcać

Witam Umarłami dmuchawa tzn nie wiem czy sama dmuchawa czy jakiś przekaźnik itp. Bezpiecznik napewno OK sprawdzony . Czy od dmuchawy jest jakas kostka itp tam przy bezpiecznikach ? Ewentualnie czy po wyjęciu panela od przełacznikówdostane sie do silnika ewentualnie do jakiegos rezystora od pokretła i biegów dmuchawy bo kilka razy było tak że jak przestaładziałac pokręciłem prawo lewo i zadziałała ale teraz juz nic to nie daje a z zaparowanymi szybami rano cieżko sie jedzie. Wszelkie info podpowiedzi mile widziane bo nie chce próc wszystkiego żeby później sie okazało ze bez potrzeby bo to jakas pierdoła była

> Wite ktoś może jaka przepustnica podchodzi do silnika 1.2 mpi z innego auta nie wiem brava albo > coś jakaś większa ? Uderz do kolegi Bzyczka ja mam od niego i naprawde dobrze zrobiona

K2 75/90 Mam

> Max kręcę do 6 tys bo więcej się nie opłaca szkoda silnika a po drugie nie ciągnie tak jak trzeba. > No ten wałek ale jaki wiesz może dokładniej ? Ten zamach tez nie jestem pewien co do tego > miałem to robić no ale czytałem ze to jest nie opłacalne i tylko szkodzi np wolne obroty. A z > tym wystrojeniem to chodzi o mapy rozumiem ? Dzięki za odpowiedz. Da sie 100Km i wcale silnik nie straci na kulturze Ja miałem 101Km shamowane na hamowni u p. Chojnackiego teraz mam przelot 270 tys to pewnie z 15 koni juz uciekło Co robiłem : Obróbka głowicy u Chojnackiego pakiet GTS czy GTX nie pamietam jak sie nazywał Wałek u p. Swiatka ze strojeniem Kolektor rurowy supersprinta i sportowy katalizator i dalej przelot fi50 , strumiennica dolotu p. Weglarskiego i dorobiony dolot ala Jankowy Przepustnica rozwiercana fi 42 nie całe chyba i przez jakis czas były wieksze wtryski ale spalanie było na poziomie 8 l przy normalnej jeżdzie wiec wróciłem do seryjnych wtrysków. Oczywiscie strojenie było po wszystkich modach. Auto od modyfikacji ma 270tys przelotu i odpukac nigdy mnie nie zwiodło jeżdze na codzienwolne obroty OK na serii wtryskach spalanie w trasie ok 6 l. w cyklu mieszanym 6,5 a czesto latam z przyczepa to ok 7-7,5 zalezy ile naładuje. Do tej pory raz umarła mi tylko UPG i sprzegło Teraz licze sie z tym ze to juz zbliża sie kres zycia silnika bo bierze olej i moc juz nie ta co da sie oddczuć ale na ok 10 lat od modyfikacji to jestem zadowolony Faktem jest ze miałem fabrycznioe mocna jednostke nawet dziwł sie p. Chojnacki bo przed modami miał 76KM a jak mówiłte silnik oscylowały w granicach 70-72KM i silnik był fabrycznie nowy nie zadna uzywka moze dlatego tez tak długo latam. Nie katuje go a filtry oleje itp zmieniam książkowo

> kopcenie na czarno to oznaka za bogatej mieszanki. > wykręcić świecę i sprawdzić, prawidłowy kolor to kawa ze śmietanką > ale pewnie będzie czarna, zakopcona co tylko potwierdzi tezę o zabogatej mieszance > do regulacji gaźnik a że jest prosty jak drut to sam sobie poradzisz regulując na słuch, ale zanim > to zrobisz trzeba go wykręcić, powykręcać dysze, przemyć w benzynie ekstrakcyjnej, przedmuchać > dysze a potem regulować. > sprawdź również filtr powietrza czy nie jest zasyfiały... Wiem jak powinna wygladac świeca Ok w sobote rozbiore dziada i zaczne od świecy pozniej wyczyszcze gaźnik i zobaczymy mam nadzieje ze pomoze dodatkowo wymienie jeszcze paliwo bo zona tankowała oststnio na jakiejs wsi i moze poprostu l;ipne paliwo było

> Witam. > Na czarno, to albo za bogata mieszanka, albo "za uboga". > Wkręca się na obroty bez problemu ? No nie bez problemu ale nie dławi sie i nie prycha tylko tak wolno > Jedyne objawy to brak mocy i kopcenie na czarno ? Raczej tak odpala normalnie bez problemu > Czy słychać "strzały" w wydech, kichanie w gaźnik ? Nic nie kicha nie strzela pracuje w miare równo > Jak wygląda świeca ? Nie wiem nie sprawdzałem od nowości > Jaki odstęp na elektrodach ? nie wiem > Obstawiam gaźnik do czyszczenia, i od tego bym zaczął Tylko ze to raczej nie saobjawy jakby nie dostawał paliwa itp az takim laikiem nie jestem mniej wiecej orientuyje sie

Witam Ja z sąsiedniego kącika mam do was pytanie bo pewnie bardziej sie znacie niz ja Żona posiada skuter Romet Bassa 4T od paru dni skuter dymi na czarno wręcz kopci bez róznicy czy zimny czy ciepły poza tym stracił moc pod górki gdzie normalnie wjeżdzała w 2 osoby teraz sama ledwo jedzie . W skuterze nic od nowości nie bylo ruszane(tzn olej wymieniany zgodnie z instrukcja) a przelot to 7 tys Wydaje mi sie że pada silnik ale wtedy brał by olej i kopcil chyba na biało tak jak auta Może sie myle ale prosze o jakies wskazówki i gdzie zacząć szukać przyczyny Dzieki

Ja tak miałem kilka razy ale na dywaniku kierowcy . Nie było tego duzo bo nie przelało sie z dywanika szukałem jakiejs dziury ale nic nie znalazłem nawet lałem woda z węża i nic . Chetnie bym sie dowiedziałgdzie są jakies odpływy tak na zapas bo pora deszczowa sie zbliża

No i problem rozwiązany Dzieki za pomoc Przyczyna wypalone wnętrze fajki na 2 cylindrze tzn te blaszki które wchodzą na świece normalnie rozpadły się i ich praktycznie nie było Zmieniłem przewód i wszystko ok Jeszcze raz dzieki

> Pionas może mieć racje, bo przy ruszaniu najwięcej sie paliwo rusza bo baku cos w tym może byc Fakt sitko było brudne ale niestety wyczyściłem i nic to nie zmieniło objawy te same a wręcz powiedział bym ze się nasilają i dławi się częściej ale tylko przy niskich obrotach jak np. to przy ruszaniu z 1 zadławi się a póżniej już jak ostro ciagne na biegach nic się nie dzieje i jedzie normalnie . Jak zejde z obrotów i jade obojętnie na jakim biegu tak ok 2000 obr wcisne gaz do końca to znów zadławi się na moment i znów ok . Może to wina jakiegoś czujnika tylko jakiego i gdzie go szukac. Pojecia już nie mam co jest grane