bolekatepl

Witam Dzis zacząłem pruc swojego sc i przygotowywac do blacharki Niestety pojawił sie pierwszy problem odkrecając błotniki urwała mi sie śruba mocujaca błotnik w słupku ta na wysokości lusterka a mocowanie wpadło w słupek . Czy można gdzies dostac takie mocowanie bo to chyba jest wciskane a moze ktos ma gdzies takie cudo na zbyciu

Piszesz o spodzie czy o wnetrzu Ewentualnie jakies nazwy itp

Witam Panowie mój 17 letni SC zaczyna gnić i chce go reanimować. Będe wymieniał progi nadkola tylne itp generalnie to co sie da wytnę i wstawie nowe a co sie nie da lub ma drobne oznaki rdzy chce skutecznie odnowić. W związku z tym mam kilka pytań: 1 Czym najlepiej wyczyścić drobne oznaki korozji przed malowaniem (po czyszczeniu mechanicznym szczotka) bo wiadomo ze cos tam zostaje. 2 Czym najlepiej zakonserwować profile zamknięte typu progi itp. 3 Wnętrze tzn podłogę i inne metalowe niewidoczne elementy mam zamiar pomalowac hameraitem czy to wystarczy czy isc inna droga jesli tak to jaka? 4 Czym skutecznie zakonserwować spód Myślałem o pomalowaniu hameraitem a póżniej na to bitex . Ewentualnie corina + bitex. Ewentualnie jakies inne skuteczne preparaty i kombinacje? Wszelkie sugestie podpowiedzi itp mile widziane czasu jeszce troche jest bo na razie jestem na etapie dewastacji wnetrza i podzespołów wiec myśle że łacznie z wymianą blacharki zejdzie do konca miesiąca

Ok Dzieki to juz cos wiem dwururka pasuje tylko jak daleko sie konczy ? Orientujesz sie moze czy dwururka jest takiej samej długości jak pojedyncza rura od 1,2 60km bo akurat do takiego mam dostęp to bym sobie pomierzył ?

Witam Jako że moja wydumka wydechu dzis umarła a nie mam juz sprzetu i materiału na nowy projekt zastanawiam sie nad założeniem oryginalnego wydechu z Punto 1 bo sielnik i tak mam 1,2 8V Czy któs próbował zaadoptowac taki wydech chodzi mi które elementy podejda P&P tzn Kolektor żeliwny poedjedzie 100% to wiem teraz za kolektorem mylse ze tez bez problemu podejdzie dwururka taka http://allegro.pl/rura-kolektorowa-wydechowa-tlumik-fiat-punto-i-1-2-i6049757866.html bo taka jest oryginalnie tylko nie wiem czy np nie bedzie pukac o stabilizator ? Nastepnie chciałem dac taki tłumi zamiast kata http://allegro.pl/fiat-punto-i-rura-kolektorowa-tlumik-katalizator-i6045742603.html i mysle że ten kawałek chyba tez powinnien podejść bez rzeźby ? dalej to już raczej bez rzeźby sie nie obejdzie ale czy da rade wykorzystac jeszcze ten kawałek z tłumikiem srodkowym do ostatniego tłumika tak jak w linku http://allegro.pl/fiat-punto-1-1-1-2-1-tlumik-koncowy-obejma-gumy-i5520946825.html czy to juz raczej nie ma sensu i lepiej ten kawałek dac oryginał z SC Wszelkie sugestie porady mile widziane bo sprawa dość pilna auto stoi a do pracy trzeba jeździć Linki przykladowe żeby z obrazować o co mi chodzi

Jesli mówimy o tej blasze przykrecanej na sróbke M6 to nie wiem czy ona wogóle cos daje ja juz kilka lat temu sie tego pozbylem i mam spokój a róznicy zadnej nie odczułem

Dokładnie o to mi chodzi Miałem wywalone tuleje z tyłu ze praktycznie ich nie było i stwierdzili na przegladzie ze jest OK a stwierdzili ze koncówki drążków maja luz a sam osobiscie sprawdzałem i bylo OK tak ze jak sam nie sprawdzisz i nie dopilnujesz to nigdy nie będziesz pewien .

Badania techniczne na niektórych stacjach pozostawiają wiele do życzenia wiem z doświadczenia więc tak do konca bym na tym nie bazował że wszystko jest OK

Tak jak kolega pisze ja miałem podobnie w Punto tyle ze przy hamowaniu auto samo skrecało w prawo przyczyna był mocno zuzyty sworzeń wahacza prawego przy przyspieszaniu za bardzo tego nie czułem bo to 1,2 60km w LPG wiec szału nie ma

W 1,2 60KM nie ma portek tylko pojedyncza rura wiec jest troche łatwiej jak przy portkach choc mocowania do kolektora sa praktycznie takie same . Ze srubami jest róznie ale jak juz sie da odkrecic to nie wkrecal bym tych samych tylko nowe .

Od siebie dodam że dobrze by było polac czyms te śrubki i zostawic na troche np WD40 bo sa bardzo słabe i sie ukrecaja przy odkrecaniu a reszta tak jak kolega napisał

Oczywiście że robiłem to na kanale inaczej to nawet bym nie próbował

Robiłem to w punto 1,2 60km bez zdejmowania wydechu nie jest to łatwe ale da rade

Tamat ogarnełem przyczyna był za szeroki pierścień zabezpieczający łozysko Nie wchodził w ten rowek i łozysko wysuwało sie przy ostrym skręcie Wymieniłem na stary pierścień i jest OK

Tak nie maja mozliwości zamotowania czujnika zuzycia Zasugerowałem sie ABS mój bład zapomniałęm o czujniku zuzycia którego akurat ja nie mam

Tu też nie wchodzi żaden czujnik Czujnik abs w punto montowany jest w piascie a nie w klocku.

Mam butle 34l i tak jak pisza poprzednicy raz tankuje wiecej raz mniej pomimo ze zawsze wyjeżdzam do zera az gasnie gdyz mam stara instalacje lpg i recznie musze przełaczyć na benzyne. Najwiecej zatankowałem 27l z kawałkiem a najmniej cos koło 24l zauważyłem ze jak jest cieplej na dworze wchodzi mniej jak jest zimniej wchodzi wiecej a staram sie tankowac zawsze na tej samej stacji. Dlatego uwazam ze mozesz śmiało olac temat i sie nie przejmowac

To wiem nowe lozysko weszło ciasno na piaste i w zwrotnice

Na piaście nie było widac że jest wytarta ale fakt z jednego pierścienia łożyska praktycznie wyszła bez wybijania drugi pierścień siedział mocno bo lozysko po rozkręceniu to sie rozsypalo po za tym nie widziałem zadnych wytarc itp .. A czy jest możliwośc żeby takie objawy były jeśli pierścien zabezpieczajacy wypadł z tego rowka co ma trzymać łozysko bo przy składaniu miałem wrażenie że ten nowy jet jakis grubszy i nie do konca siedzi choc wbijałem go na rózne strony

Witam Co może byc bo mnie trafi cos zaraz Jakiś czas temu tarcza hamulcowa zaczeła mi ocierac o jarzmo od wewnętrznej strony przy skręcie w lewo stoponiowo ocierało coraz mocniej wiec myslałem że to łożysko umiera bo dociagałem je kilka razy wczesniej a tarcza była bardzo blisko jarzma. Wymieniłem wczoraj łozysko i wszystko było ok przez ok 100km nagle znów zaczeło sie to samo ocieranie tyle ze teraz o wiele mocniej nawet przy jeździe na wprost. Co jest grane gdzie szukac przyczyny ? Napewno nie sa to klocki co oze byc bo pomysły mi sie skonczyły . Luzu jako tako na kole nie czuć Łożysko dociągniete porządnie . Wyglada to tak jakby piasta wchodziła za głeboko ale jej nie wymieniałem a kiedys było wszystko OK

Ja miałem podobnie jak umierał właśnie czujnik położenia wału tylko ze tę cykle nie palenia były trochę bardziej nieregularne aż wogole nie odpalił

Zmierz sobie ten co masz i poszukaj np na allegro wiekszego tam sa wymiary i bedziesz wiedział jaki kupic żeby wymiary sie zgadzały przynajmniej szerokosci długośc bo wysokość nie ma znaczenia. Nie chce mi sie wierzyc że P2 ma takie małe miejsce na aku ja w seicento 44 zastapiłem 53 Ah centry i wszystko wlazło bez problemu

Tak na naklejce jest 14V Ja mam go z 5 lat i jakos daje rady tylko ze aku tez odrazu był nowy i duży bo 53Aha

Tak były ja kupiłem nówke Denso i ładuje 13,9-14V i ani grama wiecej jak miałem MM to dawał 14,4-14,5 tez myslałem ze nowy i cos z nim nie tak ale ustaliłem ze ten typ tak ma

Ja na zwój od dołu i od góry zakładałem kawałek węża ogrodowego zbrojonego i jest OK