bolekatepl

Witam Zapytam tu bo skończyły mi sie pomysły Przestał działać mi nawiew w seicento. Sprawdziłem bezpiecznik w skrzynce OK . Pomyślałem pewnie silnik wiec kupiłem w ciemno drugi i nic. Silniki mój i kupiony na krótko działa . Podmieniłem rezystor też nic . Sprawdzam napięcie na wtyczce do silnika i niby miernikiem pokazuje 12V ale silnik nie startuje. Próbowałem podpiąc żarówkę ale nie zapala sie pomimo ze miernik wskazuje 12V Jak przełacze pokrętło na 0 to napięcia brak. Podpowiedzcie cos bo skończyły mi się pomysły a pogoda kiepska i bez nawiewu zimno a i szyby parują

Heidenau miałem jak kupiłem moto ale były juz łysawe i po sezonie zmieniłem na nowe. Na pewno są lepsze jak jakiekolwiek chińczyki bo chińczyki testowałem dwóch marek i nigdy więcej na mokrym dramat

Jak nie pojedziesz na zlot to sie nie przekonasz Ja 5 lat temu [pojechałem do Łagowa na 1 dzień (sobota rano do wieczora) i mi sie podobało nie koniecznie pijaństwo ale możliwość obejrzenia różnych maszyn. Teraz od 4 lat jeżdzę z kilkoma kolegami od piątku do niedzieli i nawet od 2 lat jeżdzi ze mną małżonka bo tak sie jej spodobało. Nie pijaństwo ale motocykle. Z Torunia do Łagowa 1 tyś kilometrów nie ma wiec najlepiej wybrać sie na 1 dzień i zobaczyć czy klimat odpowiada. Dodam że od 2000r jeżdziłem na wszelkie możliwe zloty aut tuningowanych w Polsce i krajach przygranicznych i każdy zlot jest inny kwestia tego co chcesz zobaczyć Ja stawiałem na ogladanie aut itp a nie impreze wiec mi sie podobało. Co do wątku prędkości i tłumów to też wole jeździć sam i dlatego od 4 lat co roku latam w okolice Zakopanego swoją rebelką 250 wiec o prędkości nie ma mowy. Dla mnie liczy sie 10 godzin jazdy w samotności z własnymi myślami. Jak pierwszy raz tu pisałęm o tym i mówiłem znajomym to pukali sie w głowę a mi sie tak podoba ze nie wyobrażam sobie sezonu bez wyjazdu w góry W tym roku startuje 19 czerwca o ile pogoda dopisze. Tak że najlepiej pojechac i przekonac sie samemu albo ci sie spodoba albo juz nigdy nie pojedziesz na zlot

Taki podobny najtańszy z aliexpres tylko że carbon tego typu co w linku https://allegro.pl/oferta/adapter-do-zegarow-depo-slupek-2x52mm-13056454871?reco_id=4ac3b4df-ffd5-11ed-ae82-f2f8fbe85ea9&sid=1b14f67fa36602937f1572a57e6df4124ef63b53ab9897d3b9ab8b1bd1d899d5 One wszystkie są praktycznie takie same i bez indywidualnego dopasowania i tak nie zamontujesz

Jak kupiłem uniwersalny na słupek na 2 zegary z alie... i musiałem go troszeczke dopasować do oryginalnego plastiku który jest na słupku. Jak nie masz lewych rąk to nic trudnego szlifiereczka lub pilnik i dasz rade. Jeśli chodzi o wlot to z robiłem z oryginalnej kratki ale widziałem na olx gotowe. Generalnie mam 7 dodatkowych wskaźników i wszystko działa

Ja w tym roku zapłaciłem 238 w Uniqa też za full opcje z holowaniem itp Honda rebel 125. Biore full opcje bo w tym roku znów ruszam w góry i nie chce mieć niespodzianek w razie czego.

Nie pamietam dokładnie ile płaciłem ale coś poniżej 1tyś mnie wyszły graty i regeneracja głowicy. Regeneracja kosztowała najwiecej bo 350pln panewki korbowodowe cos koło 80-90 pln komplet głowne też cos koło tego pierścienie chyba 150 na wszystkie tłoki Getza

Jak masz gdzies w okolicy szrot to poszukaj za grosze . kup na allegro nowe pierscienie uszczelniacze itp i masz praktycznie nówkę bo trafienie w dobrym stanie za rozsądne pieniadze to jak 6 w totka. Wiem co mówie bo przerabiałem temat ze 3 lata temu. No chyba ze sam nie ogarniasz tematu to nie ma sensu bo koszta roboty cie zabiją ale z tego co kojarze to kumaty jestes w tym temacie

Co do awaryjności tego konkretnego to sie nie wypowiem ale syn miał chińskiego crosa 125 jakis taki zwykły kupiłem za grosze bo silnik miał zatarty tłok wymieniłem tłok pierścienie cylinder (chińskie z alle... ) i smigał 2 lata aż miło jedynie co wymieniałem to łańcuch i zębatki a tak to tylko lałem paliwo i co jakis czas troche oleju bo brał. Jego kolega (wiejski bogacz) dostał nówkę ze sklepu taki sam i co chwile cos tam naprawiali na gwarancji to gaźnik to cos z zapłonem wiec nie ma reguły. Na apewno nie licz na to ze chińczykiem polatasz jak markowym ale po przysłowiowe bułki do sklepu to i chińczyk da rade

Macie racje ja tez zawsze sie ubieram nawet jak jade 4 km do sklep lepiej sie spocić niż porysować

Z 700 może być m8 bo silnik jest lżejszy ale myśle że to nie problem bo możesz zastosować śruby m8 zeby pasowały w gwint i też dadzą rade

a krokowiec ? Miałem kiedyś taki przypadek tylko ze w 1.2 padł silniczek krokowy od wolnych obrotów kupiłem drugi nowy jakiś zamiennik bodajże NYT czy jakos tak i po zamontowaniu obroty były cos koło 2 tys też nie miałem pojęcia co jest grane a okazało sie że ten co kupiłem miał minimalnie inna głowkę i nie domykała dyszy. Wymieniłęm głowke na swoją oryginalną i jeżdze juz chyba ze 4 lata bez problemu

Paliwo zawsze dolewam pod korek jak zbiornik metalkowy bo jak jest mało na sciankach skrapla sie woda. Poza tym aku nigdy nie wyjmuje bo przy ładnej pogodzie staram sie co 1-1,5 miesiaca odpalic i przejechać ze 20-30km. Przejechac nie odpalać na zimnym i gazować w garażu czy placu. Poza tym zadnych innych wiekszych przygotowań nie czynię

Nie wiem jak turbo bo nigdy nie szedłem w tę stronę. Dużo czytałem itp ale to było prawie 25 lat temu i jednak wybrałem wymiane silnika na mocniejszy. Turbo na pewno skraca życie silnika w zależności od sposobu jazdy ale w tamtych czasach latało kilka CC i SC 1,1 turbo i był to hit tyle ze koszta były ogromne.

Ja za rebelkę w marcu w Generali zapłaciłem 242 ale OC wraz z pakietem holowania i asistansu bo w czerwcu jechałem w góry i wolałem miec full opcję Samo OC 131 lokalizacja Szczecin

Moim zdaniem zmiana głowicy spi 1,1 i spi 1,2 nie ma kompletnie sensu. Jeśli chcesz cos robić to albo zmieniać cały silnik na 1,2 Mpi od punto lub palio albo dac sobie spokój Domniemam że masz pojęcie o mechanice i silnik mechanicznie ogarniesz sam. Jeśli tak to szukałbym kompletnego silnika zdjałbym głowice dał do planowania i regeneracji. Zmieniłbym pierścienie na tłokach poskładał na nowych uszczelkach i smigał kilka lat bez stersowo, Przyrost mocy zauważalny a koszty cześci nie wielkie

Fajny do puki właściciel terenu sie nie zorientuje i cię pogoni albo zacznie robić psikusy

Może nie umarło ale dużo mu nie brakuje do zgonu

Też kupuje na allegro Fakt ciemnieć ciemnieje ale raczej w ciemny brąz niż czarny

Nic nie wpadło ale tak jak pisałem pierścień olejowy zatarty na jednym tłoku. Poza tym w tłoku są takie dziurki przy pierścieniu olejowym to były kompletnie zatkane. Filtr w tym silniku jest z takiej siateczki. Nie wiem czy ktoś wcześniej go czyścił ja na te 30 tyś czyściłem tą siateczke 2 razy. Paliwo raczej dobre najczęściej Shell lub orlen może kilka razy zdarzyło sie ze tankowałem na jakiejś innej stacji. olej Valvoline 10W50(biała bańka) wiec raczej OK. Co do płukania silnika to kiedys chciałem zrobic to w aucie ale po rozmowie z róznymi mechanikami i przeczytaniu setek artykułów odpuściłem bo zdania były podzielone. W moto nawet sie nad tym nie zastanawiałem,

Jeśli przebieg był oryginalny a raczej był to kupiłem go jak miał 37150. Jeździł nim starszy Pan który przez 3 lata przejeździł niecałe 5 tyś a przed nim ktos miał go bardzo krótko bo nawet tysiąca nie przejechał i na tym historia sie konczy bo moto było sprowadzane. Tak jak pisałem od poczatku tak delikatnie cos cykało ale żaden z mechaników nie stwierdził zeby było cos nie tak. Diagnoza była taka ze te silniki tak cykają wiec jeździłem a naliczniku zrobiło sie 65 tyś Nie było zadnych niepokojacych innych objawów dopiero jak wracałem z Zakopanego to praktycznie pod domem (70 KM do domu) motor zaczął już wyraźnie głośniej chodzić i stracił moc. (wcześniej jadąc S-3 z prędkościa 90-100km/h bez problemu wyprzedzałem tiry i chwilowo osiągałem 120Km/h) Dojechałem do domu ale pod domem zobaczyłem ze jedno kolano jest fioletowe i spod cylindra poszedł olej. Na drugi dzien jeszcze odpaliłem normalnie i chwile chodził. Miałem drugi silnik wiec zmieniłem a ten postanowiłem reanimować. Ten drugi silnik niby taki sam ale chodzi o niebo ciszej nie ma cykania ale mniej mocy wiec pewnie nie jest do konca sprawny. Na razie jeżdze ale do wiosny mam plan poskładać ten zatarty na nowych lub prawie nowych częściach a ten używany teraz dołożyć na półke niech bedzie na czarną godzinę.

Dzięki za namiary

Silnik rozebrany i.... lewy tłok rysy na tłoku i cylindrze, pierścień olejowy zatarty. Luz na łożysku korbowodu około 2-3 mm czyli tak jakby całkowicie się wysypało no i z tej samej strony luz na tulejce wałka rozrządu. Generalnie tłoki i cylinder już jest oryginał nie chińczyk stan praktycznie idealny. Teraz szukam wałka rozrządu ewentualnie firmy która regeneruje wałki i sie podejmie tego w rozsądnej cenie to samo z wałem. Macie jakieś sprawdzone namiary na takich fachowców od wałów lub od wałków którzy robią to dobrze i w rozsądnych pieniądzach? Pisałem już do kilku firm z internetu ale rozpiętość cenowa jest szokująca. Np jedna firma krzyknęła 3 tys na gotowo za sam wał a inna 500 ale korbowody i łożyska mam dostarczyć sam. Nie chce kupowac chińskiego g... bo jakos nie mam przekonania tym bardziej ze ceny sa praktycznie za pół darmo np korbowody 200pln za dwie sztuki z łożyskami wałek niecałe 100 ale pewnie wykonany z plasteliny. Wszelkie namiary mile widziane

Szkoda tylko ze pogoda w tym roku nie za bardzo dopisała

I w tym roku Łagów zaliczony 3 dni imprezy zleciało nie wiadomo kiedy.....